diplom_pz (для примера оформления). Техникоэкономическое сравнение вариантов проектирования

• Название: Техникоэкономическое сравнение вариантов проектирования
• Анкор: diplom_pz (для примера оформления).doc
• Дата: 02.07.2018
• Размер: 2.86 Mb.
• Имя файла: diplom_pz (для примера оформления).doc
• Тип: Документы; #20976
• страница: 13 из 21

Остальные работы.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Утепление стен -Пенополистирол ПСБ-25-С Кровля: -пароизоляция -разуклонка из керамзитобетона - утепление - ц/п стяжка, -гидроизоляция Полы: - ц/п стяжка, - керамзит - звукоизоляция - паркет Отделка внутренняя: -штукатурка -обои -окраска Окна: -стеклопакет Двери: -дверные блоки

м3 м2 м3 м2 м2 м2 м2 м3 м2 м2 м2 м2 м2 м2 м2

519 631,4 94,71 631,4 631,4 631,4 4401 226,9 1009 3542 15497 13460 12508 1772,1 2340,9

5.6. Технический выбор монтажного крана.

Определяем требуемые технические параметры монтажного крана:

• 
  высоту подъема крюка (Н_кр);
  
• 
  грузоподъемность крана (Q);
  
• 
  вылет стрелы, при котором осуществляется монтаж конструкций (L).
  

Требуемые технические параметры монтажных кранов определены в сравнении вариантов.
Требуемым техническим характеристикам соответствует башенный кран КБ-504 и ДЭК-251.
Технические характеристики крана ДЭК-251:

• 
  Стрела 27,5 м
  
• 
  Вылет 6,7-24,7 м
  
• 
  h 15,2 – 27,4 м
  
• 
  Q 1,2 – 10,6 т
  
• 
  Суммарная мощность двигателя 103 кВт
  
• 
  Ширина гусеничного хода 4760 мм
  

• 
  Масса крана 43,15 т
  

Технические характеристики башенного крана КБ-504
Наибольший грузовой момент – 2800 кНм.

Вылет:

наибольший – 35 м;

при наибольшей грузоподъемности – 28 м;

при наклонной стреле – 31 м;

наименьший – 7,5 м.

Грузоподъемность при вылете:

наибольшем – 8 т;

наименьшем – 10 т.

Высота подъема:

при наибольшем вылете – 60 м;

при наклонной стреле – 75 м;

при наклонной стреле и наибольшей грузоподьемности – 70 м.

Колея – 7,5 м.

База – 8,0 м.

Задний габарит – 4,8 м.

Установленная мощность электродвигателей – 104,5 кВт.

Масса крана – 100 т.

Масса противовеса – 55 т.
Определяем длину подкрановых путей:
L_пп = L_кр + L_базы + L_торм + L_туп,
L_кр = 25 м – расстояние между крайними стоянками крана;

L_базы = 8 м – база крана;

L_торм = 1,5 м – величина тормозного пути крана;

L_туп = 0,5 м – расстояние от конца рельсов до тупиков.
L_пп = 25 + 8 + 21,5 + 20,5 = 37 м.
Полученную длину подкрановых путей корректируем в сторону увеличения с учетом кратности длины полузвена, то есть 12,5 м. Минимально допустимая длина подкрановых путей, согласно правилам Госгортехнадзора, составляет два звена – 25 м. Принимаем

L_пп = 37,50 м.

Для башенных кранов граница опасной зоны работы определяется по формуле

R_{оп =} R_max + 0,5l_max + l_без,
R_max = 35 м – максимальный рабочий вылет стрелы крана;

l_max = 6,8 м – длина наибольшего перемещения груза;

l_без = 10 м – минимальное расстояние отлета перемещаемого краном груза в случае его падения (при Н=70 м).

R_оп = 35 + 0,56,3 + 10 = 48,4 м.

Калькуляция № 1

Калькуляция № 2

Калькуляция № 3

Калькуляция № 4