|
журнал. Технологический журнал (v. 1.0). Технологический журнал
Дата
| Марка двигателя
| Ø долота
|
Тип
долота
| Плечи двигателя с долотом
| Угол перекоса
(в град.)
|
Заходность
двигателя
| Люфты
| Lнижн.
| Lверх.
| Рад-ный
| Осев.
| Танг.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Состав КНБК
| Пример записи КНБК
| Рейс №1. Дата 01.01.2014г. Время 18:00
| Долото 215,9 (шарош.) (0,25 м) + КСИ-215,9 (0,15 м) + ДР178 (9,22 м) + ЗТС-42ЭМ (верхняя антенна) (12 м) + УБТ 120х9 (50 м) + ост. СБТ 89х9.
| Непромер МПИ – 11 м; Непромер МГК – 10 м; Непромер РЭК – 15 м
| Расч. интенсивность – 2,05; проектная интенсивность – 1,95
| Интервал бурения: 1215-1310 м (далее Рейс №2; Рейс №3 и т.д.)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Примечание
|
|
|
|
|
|
|
Дата
| Марка двигателя
| Ø долота
|
Тип
долота
| Плечи двигателя с долотом
| Угол перекоса
(в град.)
|
Заходность
двигателя
| Люфты
| Lнижн.
| Lверх.
| Рад-ный
| Осев.
| Танг.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЖУРНАЛ ТЕЛЕФОНОГРАММ
Скважина №
|
| Месторождение
|
| Буровой подрядчик
|
| Заказчик
|
| |
|
|