Реферат Асфальтоукладчик. Лекция 10. Тема 10. Портовые специализированные перегрузочные комплексы
 Скачать 1.02 Mb.
|
|
Тема 10. Портовые специализированные перегрузочные комплексы Специализированные комплексы строятся, если есть стабильные грузооборот большого объема (более 1 млн. тонн в год). В противном случае перегрузка ведётся универсальными машинами. Наиболее распространены специализированные комплексы для навалочных грузов и для контейнеров. Спец. комплексы для навалочных грузов могут специализироваться по типу груза (зерно, удобрения, уголь), по типам обрабатываемых транспортных средств (автомобили, ж/д вагоны разных типов, судно) и по направлению движения груза (импорт, экспорт). Комплексы (см. рис. 17) обычно делятся на три основные зоны: I – зона обработки судов; II – зона складов; III – зона обработки сухопутного транспорта. В состав спец. комплекса для навалочных грузов (см. рис. 17) могут входить: Вагоноопрокидыватели (1) – машины циклического действия, разгружающие навалочные грузы в бункер из вагонов путем их опрокидывания. Ленточные конвейеры (2), связанные пересыпными станциями (7) для соединения и перенаправления груза по нужным линиям. Стакеры (3) – машины непрерывного транспорта, вдоль стрел которых уложен ленточный конвейер, который получает груз от магистральных конвейеров и направляет его в штабель склада. Реклаймеры (4) – машины непрерывного транспорта, снабженные ковшовым ротором для разборки штабеля насыпного груза склада, вдоль стрел которых уложен ленточный конвейер для транспортирования полученного груза на магистральный конвейер. Судопогрузочные машины (5) – машины непрерывного транспорта, снабженные стреловым ленточным конвейером и телескопическим хоботов, которые направляют полученный от причального конвейера груз в трюм судна (6). Машины пневмотранспортные – применяются для загрузки и разгрузки подвижного состава (автомашины, ж/д вагоны, судно).  Рис. 18. Схема специализированного комплекса для навалочного груза  Рис. 19. Схема роторного вагоноопрокидывателя 1 – зубчатый приводной механизм, 2 – ротор, 3 – зубчатый венец ротора, 4 – роликовые опоры ротора, 5 – подвижная опора с участком ж/д путей, 6 – привалочная стенка с амортизаторами, 7 – верхние упоры, 8 – вагон.  Рис. 20. Схемы стакера для навалочных грузов  Рис. 21. Схемы реклаймера для навалочных грузов  Рис. 22. Схемы судопогрузочной машины для навалочных грузов Спец. комплексы для контейнеров (см. рис. 23) так же делятся на три зоны: I – зона обработки судов; II – зона складов; III – зона обработки сухопутного транспорта. Для обработки судов-контейнеровозов используют причальные контейнерные перегружатели (2) козлового типа. Для штабелирования контейнеров на складе используют козловые перегружатели на рельсовом и пневмоходу с консолями и без них (5, 9, 10), портальные перегружатели (8), ричстакеры. Для перемещения контейнеров между складом и причалом используют ролл-трейлеры (3) с полуприцепами (4), вилочные погрузчики, портальные погрузчики (8) и ричстакеры. Спец. комплекс соединяет потоки контейнеров идущих морским путём (на судах-контейнеровозах (1)), сухопутным (автотранспортом (6) и на ж/д платформах (7)).  Рис. 23. Схема специализированного контейнерного комплекса  Рис. 24. Схема причального контейнерного перегружателя 1 – подкрановые пути, 2 – тележка механизма передвижения крана, 3 – опоры, 4 – машинное отделение, 5 – береговая консоль, 6 – пролётная балка, 7 – оттяжки морской консоли, 8 – кабина управления, 9 – грузовая тележка, 10 – морская консоль, 11 – грузовые канаты, 12 – спредер. (специализированная машина периодического действия, кран неповоротный, передвижной на рельсовом ходу)  Рис. 25. Схема ричстакера 1 – телескопическая стрела, 2 – поворотный спредер, 3 – гидроцилиндр подъёма стрелы, 4 – кабина управления, 5 – приводные колёса, 6 – поворотные колёса. (специализированная машина периодического действия, колёсный стреловой погрузчик)  Рис. 26. Схема спредера для контейнеров 1 – направляющие лапы, 2 – привод поворота грузозахватных штырей, 3 – нижняя раздвижная грузозахватная рама, 4 – верхняя рама, 5 – канатно-блочная подвеска, 6 – привод поворота нижней рамы, 7 – положение раздвижной рамы для захвата 40-футового контейнера, 8 – поворотные грузозахватные Т-образные штыри. |