велосипедный туризм. Теоретические основы велосипедного туризма 3 1 Понятие и сущность велосипедного туризма 3
 Скачать 39.92 Kb.
|
|
Содержание Введение 2 Глава 1. Теоретические основы велосипедного туризма 3 1.1 Понятие и сущность велосипедного туризма 3 1.2 Особенности велосипедного туризма 5 1.3. Велосипедный туризм на Кавказе, возможности его организации 9 1.4 Материально-техническое оснащение для развития велосипедного туризма 11 1.5. История возникновения и перспективы развития велосипедного туризма 13 Глава 2. Разработка велосипедного тура на Кавказ 17 Заключение 24 Список литературы 25 ВведениеВ последние годы велосипедный туризм становится все более популярным видом отдыха. Рост его популярности связан с модой на здоровый образ жизни в целом, поскольку велоспорт является одним из самых экологичных и полезных для здоровья видов туризма. Он привлекает не только ощущением скорости, свободы, но и интересными экскурсиями, а также возможностью полноценного отдыха на природе. Объект исследования: велосипедный туризм. Предмет исследования: велосипедный туризм на Кавказе. Цель исследования: выявить условия развития велосипедного туризма на Кавказе. Задачи исследования: 1. Рассмотреть рекреационные возможности Кавказа для развития велосипедного туризма 2. Выявить значение велосипедного туризма на Кавказе 3. Дать оценку уровня развития велосипедного туризма на Кавказе 4.Составить веломаршрут. Глава 1. Теоретические основы велосипедного туризма1.1 Понятие и сущность велосипедного туризмаВелосипедный туризм - это популярный вид активного отдыха, имеющий множество разновидностей: от небольших прогулок и экскурсий до сложных велосипедных путешествий [10, c.87]. Велосипедный туризм - это путешествия на велосипеде, один из видов спортивного туризма - массового и популярного спорта. Маршруты велосипедного туризма прокладываются в различной местности: по проселочным дорогам, по равнинам и через горные перевалы. Для велосипедного туризма разработаны специальные конструкции. По велосипедному туризму проводятся соревнования различного ранга, присваиваются спортивные разряды и звания. В общем, все так же, как и в других видах спорта. И в тоже время велосипедный туризм во многом необычный вид спорта. Это не только скорость и физические нагрузки, но и общение с друзьями, вечера у костра, захватывающие виды природы и многое, многое другое. Не говоря уж о том, что велосипедный туризм, видимо, был одним из первых экстремальных видов спорта. Велосипедный туризм обязательно должен соответствовать правилам, в зависимости от категории сложности определяющих протяженность и продолжительность маршрута, набора препятствий, состава группы и т.д. Что в свою очередь заставляет проходить маршрут в быстром темпе, проявлять высокие морально-волевые качества и применять навыки преодоления, препятствий, определяющих категорию сложности маршрута. На наш взгляд велотуризм лишен недостатков, а вот преимуществ у него масса [6, c.75]. Во-первых, велосипедный туризм позволяет преодолевать за поход очень большие расстояния. Только в автомототуризме расстояния больше, но в этом случае вы ограничены в выборе дороги возможностями транспортного средства, лишены контакта с природой. Велосипед же позволяет наслаждаться быстрой сменой впечатлений и посмотреть огромный район не мешая при этом ощущать каждый метр дороги, каждое дуновение ветерка. Во-вторых, как уже было упомянуто выше, высокая скорость велотуризма обеспечивает быструю смену впечатлений. В велосипедном походе вы можете один день пробиваться через снега среди высоких вершин, на следующий загорать у теплого моря, потом идти сквозь густой лес через многочисленные броды, а через два дня ехать по сухой полупустыне, где до далекого горизонта не единого деревца. Пешеходники и горники могут упрекнуть велотуристов, мол вы никогда не увидите те места, где бываем мы. Но это не так, ничто не мешает доехать до интересного, не проходимого на велосипеде, участка, а дальше сделать на один два дня пешеходную прогулку. Таким образом, можно сходить хоть на Эльбрус. И в то же время на велосипеде можно добраться до таких мест, куда на машине проехать невозможно в силу плохой дороги, а пешком дойти нельзя в силу их удаленности. В общем, для велосипедного туризма нет недостижимых мест [10, c.45]. В-третьих, если другие виды туризма ограничены в выборе района (в горный поход нельзя ходить на равнине, в водный поход нельзя сходить в пустыню), то для велотуризма доступны все районы: Памир и Чукотка, Кавказ и пустыни Средней Азии, кольские тундры и монгольские степи. Кроме того, велотуризм всесезонный вид туризма. В велопоходы можно ходить и зимой и летом, и весной и осенью. Очень интересные зимние маршруты проходят в районе Таймыра и Прибайкалья. Весной интересно сходить в цветущую пустыню, а осенью насладиться отличной погодой на Кавказе. Итак, подведем итоги. Для велосипедного туризма характерны быстрые динамичные походы с разнообразными препятствиями, частая смена впечатлений и большие покрываемые расстояния. Велосипедные походы могут проходить практически в любом районе и в любое время года. Велосипедный поход позволяет достичь тех мест, которые недостижимы иным образом в силу своей удаленности. Недаром велосипедным туризмом, как правило, занимаются люди с холерическим характером. Велосипедный поход должен быть веселым и активным. 1.2 Особенности велосипедного туризмаВелотуры - довольно новый продукт турфирм, предлагающих активный отдых. Несмотря на это уже сформировались некие стандарты и "правила игры", по которым строится велотур. Велосипедный туризм имеет некоторые особенности по сравнению с другими видами туризма. Это, прежде всего, большая интенсивность движения и, как следствие, велотурист успевает увидеть гораздо больше, чем, например, пешеходник или горник. Велотурист для путешествия использует более сложную технику - велосипед, а велосипедная группа и каждый её спортсмен в отдельности, является участником дорожного движения, и обязана подчиняться правилам дорожного движения [11, c.98]. Рассмотрим основные особенности велосипедного туризма. Первая из них обусловлена сильным влиянием на развитие велосипедного туризма лыжного и горного туризма, а также спортивными традициями. Эта особенность заключается в спортивном стиле походов, выражающаяся в экономии времени и четкой организации работы на маршруте и в лагере. Во время движения запрещены любые остановки без разрешения командира, палатки и вещи участников собираются, пока готовится завтрак; когда завтрак готов, почти все вещи должны быть собраны. Режим движения такой же, как и в других видах спортивного туризма: 50 ходовых минут и 10 минут привала. После третьего перехода обед. Обед же, как принято и в других видах туризма, никогда не бывает горячим, и представляет собой, как правило, бутерброд с колбасой или сыром, запиваемый чистой родниковой водой. Во время каждого привала раздаются сухофрукты, а после каждых 50 км. и на перевалах положена шоколадка. Вторая особенность заключается в том, что маршруты должны планироваться так, чтобы они не включали пешеходные участки. Если же пешеходный участок встречается, он должен быть оправдан (например, соединяет два интересных района). Мы считаем, что велосипедный туризм должен проходить на велосипеде. Но, тем не менее, хочется посмотреть места, доехать на велосипеде до которых нельзя. Поэтому особенностью тактики велосипедного туризма являются радиальные пешеходные выходы или радиалки на пустых велосипедах. Это позволяет осмотреть достопримечательности, затратив на это минимум времени. Третья особенность заключается в том, что велосипедные маршруты должны проходить в максимально высоком темпе. Это позволяет больше посмотреть, и, если все идет по плану, совершить несколько радиальных выходов к интересным объектам на маршруте. К тому же высокий темп делает маршрут интересней в спортивном плане [4, c.29]. Четвертой особенностью является бережное отношение к природе. В каждом походе учреждается должность экологиста, который приводит перед отъездом стоянку в надлежащий вид. А так же собирает весь мусор, создаваемый группой на маршруте, с тем, чтобы вечером сжечь его на костре. Велосипедный туризм - один из видов спортивного туризма, который заключается в прохождении на велосипеде маршрутов, содержащих общетуристические и специфические для велотуризма препятствия. В велосипедном туризме выделяется шесть категорий сложности походов. Первая категория - самая простая, шестая - самая сложная. Категория сложности похода определяется по Методике категорирования велосипедных походов. Минимальная протяженность велосипедного похода первой категории сложности составляет 300 км. Среди видов спортивного туризма, где для передвижения используется исключительно мускульная сила человека, велосипедный туризм является лидером по скорости передвижения и протяженности маршрутов. Но заниматься велосипедным туризмом надо, конечно, разумно. Большое значение здесь должно придаваться тренировкам. Несмотря на то, что в поход вы отправитесь только в теплое летнее время года, проводить тренировки надо систематически, круглый год. Зимой это может быть ходьба на лыжах, катание на коньках, занятия легкой атлетикой. Даже при небольших перерывах в тренировках нарушается процесс развития выносливости, и каждый раз надо начинать все сначала. Постепенное нарастание нагрузки, усложнение тренировочных занятий - вот залог правильного развития тренированности. Большое значение здесь имеет и рациональный распорядок всего дня спортсмена: достаточный отдых ночью, правильный режим питания, отдых и спортивные развлечения на свежем воздухе, систематическое занятие утренней гимнастикой и т.д. Тем, кто успешно прошел тренировочный период, можно смело отправляться и в велосипедный поход [7, c.45]. Тем, кто еще не участвовал в большом велосипедном пробеге, не следует сразу отправляться в слишком далекое путешествие, надо сначала совершить несколько небольших прогулок. Для детей 9-10 лет не надо выбирать для прогулки путь более 5 км, 11-12-летние учащиеся могут совершить первую прогулку не более чем на 10 км. Подростки 13-14 лет могут ехать в первый раз на более далекое расстояние - до 25 км, 15-16-летние - до 35 км; 17-18-летние - до 40 км. Эта величина составляет примерно половину пути однодневного похода. В последующие выезды можно постепенно увеличивать дистанцию так, чтобы она составляла сначала 60, 70 затем 80 и 90% от дневного перехода. Рекомендуется ехать со скоростью не более 15 км в час по асфальтовой и не более 10 км в час по проселочной дороге, делая привалы по 10 минут через каждые 5 км пути. И, конечно, каждому велосипедисту надо изучить и твердо знать правила уличного движения и езды на велосипеде. При движении группы впереди едет направляющий, который выбирается из числа участников путешествия, а сзади - замыкающий, которым обычно является руководитель группы. Интервал между велосипедистами должен составлять 3-5 м, а на сложных участках - до 10 м и более. Для того чтобы правильно распределить силы и не устать, через каждые 45-50 минут езды полагается делать привал на 10 минут. Во время привала надо сделать разминку (несколько упражнений), осмотреть велосипед, груз; отдыхают лежа или сидя. Подросткам 13-14 лет, которые занимаются велосипедным туризмом не первый год, можно удлинять маршрут до 30 км в день. При такой протяженности пути режим движения должен быть следующим: через первые 10 км пути - привал на 30 минут, в середине пути - большой привал на 3-4 часа, во время которого велосипедисты отдыхают, обедают, купаются, осматривают достопримечательные места, музеи, готовят машины к следующему переходу и т.д. Хорошо после утомительного пути освежиться, искупавшись в реке. После купания быстрее проходит усталость, велосипедист чувствует себя более бодрым. Но помните, что сразу после езды, разгоряченным входить в воду нельзя. Посидите немного на берегу, отдохните, остыньте [11, c.98]. Законом для туриста-велосипедиста должен быть и определенный режим питания. Нельзя плотно обедать непосредственно перед выходом в путь. Между приемом пищи и началом движения должен быть интервал не менее 1,5 часов. После прекращения движения рекомендуется принимать пищу после некоторого отдыха (примерно через час после остановки на привал). Соблюдение всех этих правил поможет правильной работе организма велосипедиста, а участник туристского похода на велосипеде разовьет силу, выносливость, улучшит общее физическое развитие. 1.3. Велосипедный туризм на Кавказе, возможности его организацииВелосипедный туризм по типу путешествий разделяют на велотуры и велопоходы. Велотур подразумевает сопровождение велосипедистов автомобилем, перевозящим снаряжение, запчасти, багаж и утомившихся велосипедистов. При этом питание происходит в ресторанах или кафе, а ночевка в кемпингах или гостиницах. Велопоход - это часто длительные путешествия на велосипедах по дорогам и пересеченной местности с самостоятельной перевозкой своего багажа. Известно всем, что езда на велосипеде является замечательным средством для оздоровления - укрепляются ножные мышцы, нормализуется функция сердечно-сосудистой cиcтeмы, дыхательной cиcтeмы, человек получает заряд положительных эмоций. Эффект увеличивается вдвойне если путешествия на велосипедах осуществляются в экологически чистой местности с благодатным климатом и горным воздухом, напитанным ароматом хвойных лесов и альпийских лугов. Таковым является горный Кавказ. Туризм на Кавказе сегодня невозможно представить без велотуризма. Число любителей велопутешествий возрастает ежегодно. Велосипедный туризм привлекает чувством свободы, чувством скорости, увлекательными маршрутами и возможностью единения с окружающей природой. За один пробег, путешествия на велосипедах позволяют преодолевать значительные расстояния. В отличие от автотуризма, велотуризм не лишает человека непосредственного контакта с природой, возможности проникновения в более удаленную природную среду. Любители велопутешествий и спортсмены велогонщики на протяжении уже десятилетий осваивают республику Адыгея. Ежегодно на автодорогах республики восстанавливают форму поклонники спортивного велотуризма из многих уголков нашей страны. Их сюда привлекают благоприятные климатические условия, прекрасные дороги и разнообразие ландшафтов, что в купе способствует хорошим достижениям в велосипедном спорте. Растет на дорогах, в том числе и горных, количество самодеятельных в Богатейшее собрание природных достопримечательностей на просторах Майкопского туристского района не оставляет никого равнодушным, в сочетании с удобными подъездными путями, множеству мест для лагерей и стоянок, возможностью произвольно прокладывать веломаршруты, делает Адыгею идеальным местом для велотуризма. Много интересных Майкопского района в Апшеронский и наоборот, поэтому Апшеронский туристский район является не менее привлекательным для поклонников велотуризма. Замечательным местом для развития горн Псебайский туристский район. Таковым его делают не загруженные автодороги и наличие трасс для маунтинбайка, которых проложены у горы Герпегем. В Сочинском туристском районе значительной популярностью у велотуристов пользуется Красная поляна, считающаяся наиболее подходящим местом для езды на горном велосипеде. Здесь спуски проходят на огромных скоростях и зачастую по грунтовым дорогам, добавляющих экстрима любителям велотуризма. Единственным минусом для катаний является весьма изменчивая погода, но для любителей горного велосипеда это не становится помехой. 1.4 Материально-техническое оснащение для развития велосипедного туризмаВ длительный велотур имеет смысл приобрести специализированную экипировку для велоспорта, обеспечивающую комфорт и безопасность на автодорогах. Важные детали гардероба велосипедиста: яркие "дышащие" майки, ветро - и влагонепроницаемая куртка, велошорты или (для прохладных погодных условий) велоштаны, удобная обувь с достаточно жесткой подошвой, перчатки с "обрезанными" пальцами, велосипедный шлем, рюкзак для определенного минимума вещей. Одежда туриста-велосипедиста должна быть легкой и удобной. Это обычно плотные трикотажные трусы, шорты или брюки гольф, ковбойка, велосипедная шапочка, легкие туфли, обязательно с твердой подошвой. Вещи перевозят на багажнике, который специально оборудуют [2, c.12]. В путешествии по маршрутам, проходящим по дорогам с усовершенствованным покрытием, можно применить велосипедный двигатель типа Д-4, мощностью 1 л. с. Он компактен, прост в обращении, по этим дорогам может развить скорость 35-40 км/час; дорожная скорость его 15-25 км/час. Бачок для горючего (смесь бензина с автолом) вмещает 2,3 л, чего хватает на 150-160 км пути (при скорости 20 км/час). Ездить на велосипеде с выключенным мотором труднее, чем на велосипеде без мотора (вес заправленного двигателя-около 10 кг). Поэтому включать в среднюю по силе группу велосипед с двигателем не целесообразно. Это можно сделать в сильной группе, которая может держать постоянную скорость 15-20 км/час. Лучше всего комплектовать специальные веломоторные группы. С учетом тех же климатических и дорожных условий, при прочих равных условиях, такая группа за время своего отпуска может легко пройти 1500-2000 км. Движение на маршруте требует не только физической готовности, но и наличия удобной одежды. Для длительных велосипедных туров имеет смысл приобрести специализированную одежду для велоспорта: яркие "дышащие" майки и ветро - и влагонепроницаемую куртку, которые не только обеспечивают комфорт, но и повышают безопасность на автодорогах, в том числе благодаря световозвращающим вставкам. Важная деталь одежды, которой участникам велосипедного тура следует уделить особое внимание, подбирая себе гардероб, - это велошорты - или более длинный вариант для прохладной погоды - велоштаны, создающие условия для длительной езды на жестком седле велосипеда. Обувь должна быть удобной, иметь достаточно жесткую подошву, естественно, не соскальзывать с педалей [4, c. 20]. Важным элементом велоэкипировки, обеспечивающим дополнительную защиту для рук и в целом повышающим безопасность, являются перчатки. Для туризма подойдут перчатки с "обрезанными" пальцами, позволяющие коже рук лучше дышать. Выбирая велосипедный шлем, нужно помнить, что он должен обеспечивать как защиту головы, так и широкий обзор. Второй по важности вещью, после велосипеда, для велосипедного тура, пожалуй, является рюкзак. Большинство велотуров строится в расчете на то, что основной багаж туристам не требуется перевозить самим. Однако не на всех маршрутах автобус или автомобиль сопровождения имеет возможность постоянно следовать за группой, поэтому существует необходимость взять с собой определенный минимум вещей. Для этой цели подойдут как специальные велорюкзаки, которые крепятся к багажнику велосипеда, так и обычные заплечные рюкзаки, конструкция которых предусматривает крепление для проблескового заднего фонаря, отсеки для питьевой системы, а также систему вентиляции спины. Для велосипедного туризма разработаны специальные конструкции велосипедов. География велотуризма на Кавказе обширна. Природное богатство помогло приобрести популярность велосипедного туризма среди любителей активного отдыха и приключенческого туризма. В велопутешествиях по Кавказу можно увидеть красоты, пейзажи. В любой момент можно остановиться для того, чтобы запечатлеть наиболее вдохновившие окрестности на фото, либо просто полюбоваться на них, а потом непринужденно поехать дальше. 1.5. История возникновения и перспективы развития велосипедного туризмаВелосипедный туризм — явление современное и прогрессивное, уходящее корнями в давнее прошлое. Смело можно утверждать, что велотуризм возник сразу же с изобретением велосипеда. В России официальная история велотуризма началась 4 марта 1895 года в Санкт-Петербурге, когда был основан «Русский туринг-клуб» — общество 7 велотуристов. Чуть позже в Москве, Киеве и других городах империи появились филиалы клуба. С момента изобретения велосипед стал не только средством передвижения, но и новой возможностью для организации активного отдыха. С его усовершенствованием стали проявляться явные преимущества перед другим транспортом — мобильность, компактность, экологичность [1, с. 239]. К тому же, велосипед — хорошее средство для тренировок организма и улучшения общего состояния. К достоинствам также относятся малые расходы на обслуживание и содержание. Подытожив, можно сказать, что велосипед является самым оптимальным транспортом для путешествий, принимая во внимание соотношение качества и материальных расходов. Конец позапрошлого века ознаменовался тем, что велосипед стал доступен не только аристократии, но и широким массам, явив эволюционный частичный отказ от лошади, как транспорта. В России в то время был расцвет капитализма, что повлияло на стремительное развитие рынков производства и продаж двухколесных велосипедов. Вышеуказанное общество быстро ширилось и развивалось. Как любое общество, оно ставило себе цели совместного отдыха, прорабатывая вопросы, как количества и разнообразия маршрутов и путей, так и качественного организационного сопровождения колонн велотуристов. Такой подход привел к поразительному результату, количество участников общества составляло несколько тысяч человек со временем. Однако, грянувшая революция подкосила это движение. В дальнейшем, велотуризм из отдельного вида преобразился в своего рода подсекцию Всесоюзной секции туризма. Первые клубы именно велотуризма стали появляться не ранее полувека после революции. Бурное развитее идеологии, пропагандирующей спорт в Советском Союзе, породило централизованное управление велотуризмом. Стали организовываться слеты и собрания, устанавливались стандарты сложности маршрутов, увеличилось разнообразие маршрутов: от туров выходного дня до многодневных походов. В послевоенное время велотуризм развивался относительно долго, страна и общество решали более насущные вопросы. Но уже в 60-х годах почти в 150 городах возобновили свою работу клубы велотуристов. С 80-х годов начал возрождаться велотуризм самостоятельно. Именно на то время и припадает велобум в СССР. Образовываются новые структуры, объединяющие велотуристов, проводятся слеты, соревнования, организованные походы по пересеченной местности, активно осваивается плановый велосипедный туризм. Очень популярны в те годы были соревнования триал и ралли. С концом железного занавеса русские велотуристы стали активными участниками международных соревнований [22, с. 96]. Если путешествия на мотоциклах наполнены идеологией хайвеев и городских кварталов, то велотуризм несет в себе свободу, слияние с природой, ощущение себя и своего тела. В настоящее время популяризацией велотуризма занимаются клубы, являющиеся прямыми наследниками первых, еще дореволюционных обществ, и продолжателями начинания, основанного советскими велоклубами. Сохранились школы велоподготовки, традиции слетов, собраний и соревнований. Появились книги и лекции по велопутешествиям. Разнообразились туры по стране совместно с заграничными любителями такого вида отдыха. В современной России велутуризм развивается в двух направлениях: многодневные велопоходы по географо-историческому маршруту и в виде туров выходного дня, предлагающие велопоездки по окрестностям, осмотр прилегающих пасторальных ландшафтов или загородных именитых мест. Имеются и подвиды: спортивный, экскурсионный, экологический, религиозный. Техническое развитие велосипеда, как средства передвижения, его конструкционных и скоростных показателей помогло сделать велотуризм более комфортным и привлекательным для многих людей. Традиционным временем для старта сезона велотуризма является апрель. Опытные путешественники планируют свой поход заранее. Основными маршрутами являются, как правило, крупные совместные велопоходы с другими клубами вперемешку с турами выходного дня. Однако последнее время популярным стал и зимний велотуризм, где основным условием есть ясная погода и утоптанная лыжня, по которой легче ехать. Очень важную роль при зимних велотурах играют специальные экипировка и шлем, предохраняющих от ветра. Велосипедный туризм на западе пользуется большой популярностью, а в некоторых странах даже началось развиваться такое направление туристического бизнеса, как приключенческий туризм. Туристические фирмы начали организовывать походы в самые труднодоступные и экзотические уголки – тропические леса, горы и пустыни. Согласно некоторым данным, ежегодно около миллиона людей путешествуют по странам Европы на велосипедах. В таких странах как Швейцария, Италия, Франция, Испания, Германия на велосипедах путешествует большое количество людей, а количество велосипедов превышает количество автомобилей. Для удобства велосипедистов на дорогах выделены специальные дорожки и стоянки велосипедов. Развитию велосипедного движения в России мешает ряд проблем [21, с. 240]: - Отсутствие развитой сети велосипедных дорожек; - Отсутствие условий для парковки и хранения велосипедов в местах массового скопления людей; - Недостаточный учёт и защита интересов велосипедистов в действующих ПДД и других нормативных документах. - Дефицит управленческих, педагогических и научных кадров велоспорта Чтобы исправить, такое положение, был разработан Проект программы в области спорта и ВНИИФК в соответствии с требованиями Федерального закона от 04.12.07 № Э29-ФЗ «О физической культуре и спорте в Российской Федерации», Приказом Минспорттуризма «О порядке разработки программ развития видов спорта» и решениями Попечительского совета ФВСР. Программа направлена на развитие любительского и профессионального велоспорта в Российской Федерации, завоевание передовых позиций в мировом велоспорте. В любом случае у велотуризма в России огромное будущее, чему в последнее время в немалой степени способствуют популярность велосипеда как экономичного, довольно быстрого средства передвижения, возможность его практически повсеместного использования, востребованность при проведении модных в настоящее время экологических туров. Глава 2. Разработка велосипедного тура на КавказВ Анапу лето сюда съезжаются миллионы детей и взрослых для того, чтобы впитать в себя тепло и здоровье юга. Почему Анапа приобрела статус самого популярного детского и семейного курорта? Дело в том, что в этом районе побережья наиболее удобные для отдыха широкие песчаные пляжи, протянувшиеся на десятки километров, чистая морская вода, морское дно пологое и безопасное для детей, к тому же, это позволяет воде быстро прогреваться к началу летнего сезона. Здесь наблюдается максимальное количество солнечных дней на европейской территории РФ, климат умеренно сухой, по своим характеристикам близок к средиземноморскому, в течение летнего и осеннего сезонов дожди бывают крайне редко. Как добраться до Анапы? Самолет — самый удобный и быстрый способ прибытия в Анапу. Его единственный минус — нехватка билетов в высокий сезон, так что озаботиться их бронированием стоит заранее. Анапа - приморский город, популярны здесь не только водные виды отдыха. Среди отдыхающих все больше и больше поклонников велосипеда. Длительные велопрогулки - еще один способ познакомиться с местным колоритом и отдохнуть. Самые популярные маршруты здесь лежать через голубые озера, зеленеющие парки и горные склоны. Велотуры в Анапе почти ничего не стоят и доступны как детям, так и взрослым. Поэтому рассмотрим маршрут велосипедного тура «Велопутешествие вдоль Черноморского побережья». Программа тура: 1 день. Заезд. Обзорная экскурсия 11:00 Встреча на ж/д вокзале. 12:00 Встреча в аэропорту 13:30 Приезд на базу, размещение, обед. 16:00 Выезд на обзорную велопрогулку по побережью. 19:30 Возвращение на базу, ужин, свободное время После обеда и отдыха от дороги группа отправится прямо от базы отдыха в Анапу, и поедет по самому красивому спуску города, не зря здесь проводится масса активных экскурсий от пеших до джиппинга. Гора "лысая" - это и есть начало огромной горной цепи под названием "Кавказ". Туристы посетят современный маяк на обрывистом берегу мыса Анапский, который был установлен в 1955 г. Башня маяка представляет собой восьмигранник с тремя белыми и тремя черными горизонтальными полосами. Общая высота маяка составляет 43 метра над уровнем моря. Дальность действия группопроблескового красного света огня - около 18,5 морских миль. Помимо светового сигнала анапский маяк оснащен всеми необходимыми радиотехническими средствами – радиомаяком, радиостанцией и автономным дизель-генератором. Маяк в Анапе – это любимое место для влюблённых, встреч и отдыха не только местных жителей, но и гостей города, которые приезжают сюда на лечение и отдых. Маяк Анапы является обязательным местом посещения всех свадебных пар. На фоне причудливых гор и синего моря любят фотографироваться многие отдыхающие, вдалеке можно увидеть красивый полуостров Большой Утриш, 37 образованный более 2 тыс. лет назад в результате землетрясения. Отправившимся на экскурсию в это удивительное место, посчастливится увидеть редкие сохранившиеся виды деревьев и растений. Набережная - главная туристическая зона Анапы, одна из красивейших набережных на черноморском побережь России. Это длинная благоустроенная аллея, объединяющая некоторые знаковые достопримечательности курорта. Питьевой бювет с минеральной водой, музей древнего города "Горгиппия", различные памятники ждут вас в первый день тура. 2 день. Кипарисовое озеро в Сукко 9:00 Завтрак 10:00 Выезд в тур на Кипарисовое озеро 14:00 Приезд на озеро, обед, отдых 16:00 Выезд к большому Утришу 19:00 Возвращение на базу, ужин, свободное время Протяженность веломаршрута - 30 км., общее время - 6-7 часов. Несложный выезд кросс-кантри. Первая часть маршрута для разогрева, а вторая часть проходит по лесу, тут будут подъемы, спуски и крутые виражи. Окончание тура в Сукко у Кипарисового озера, откуда группа отправится в Анапу на машине. Кипарисовое озеро в Сукко имеет одну достаточно важную достопримечательность. И таковой являются кипарисы, которые растут прямо посередине водоема. Общеизвестно, что эти деревья в прошлом не росли в России – их родиной является Северная Америка. По неофициальным данным, их завезли сюда и посадили при проведении экспериментов в 30-х годах прошлого столетия. И с тех пор они прижились и находятся тут больше 80 лет. Это произошло благодаря смолистой древесине. Она не допускает гниения, и поэтому эти могучие деревья получили название «вечные». Их высота достигает 50 метров. Большой Утриш – это береговая полоса заповедной зоны, протянувшаяся на 12 км. Здесь произрастают реликтовые растения, которые находятся под охраной государства. Кроме побережья фауно-флористический заказник (общая площадь 5112 га) включает в себя и прилегающую 38 акваторию. Горы, вдающиеся в море, образуют множество бухт с чистейшей, а значит очень прозрачной водой. Берега - мелкогалечные и каменистые. Это место для единения с природой, которое совсем недавно было совсем диким. 3 день. Сукко-Абрау через М. Утриш 8:00 Завтрак 9:00 Выезд к месту старта велотура Сукко-Абрау 10:00 Старт велотура Сукко-Абрау 12:00 Приезд на малый Утриш, обед, купание, отдых 15:00 Выезд в Абрау 17:00 Приезд в Абрау, ужин 19:00 Выезд в Анапу 21:00 Приезд на базу, свободное время Протяженность веломаршрута - 38 км., общее время - 10-12 часов. Первая часть тура проходит по границе Утришского заповедника, здесь находятся можжевеловые леса, потрясающие виды на горы, по дороге можно встретить разных животных и лесничих. Этот маршрут давно пользуется популярностью у местных велосипедистов. Тут красиво в любое время года, а затяжные подъемы и спуски не дадут расслабиться ни на минуту. После первого этапа остановка в поселке Малый Утриш, чтобы отдохнуть и перекусить. После отдыха группа выдвигается дальше вдоль моря до Дюрсо, а оттуда по асфальтовому серпантину до озера в Абрау. Здесь можно будет посетить знаменитый завод шампанских вин и полюбоваться красивой Набережной озера. Малый Утриш расположен в необычном, даже уникальном месте - он находится на территории дендрологического и морского заповедника. Здесь ведется серьезная работа по охране природных ресурсов, и именно поэтому пребывание гостей на данной территории ограничено. Здесь немноголюдно и можно почувствовать себя в отдалении от цивилизации. Вниманию отдыхающих предоставлен галечный пляж, чистое море, а также источник пресной воды. Абрау Дюрсо – маленький поселок-курорт на черноморском побережье, названный так в честь реки Дюрсо, истоком которой является небольшое озеро, скрытое от посторонних глаз высокими горами. Река Дюрсо течет по 39 долине, между двумя горными хребтами. В этой долине ближе к морю стоят дома и гостиницы, а в глубине находятся плантации, засаженные виноградником. Именно из этого винограда изготавливают знаменитую на всю Россию марку шампанского – Абрау Дюрсо. И здесь находится завод по производству шампанских вин этой марки и небольшой музей. Озеро Абрау самое большое горное озеро Краснодарского края. Его площадь превышает легендарную Рицу. Длина 2600 м, ширина 600 м, площадь поверхности 1,6 км2. Вода озера уникального изумрудного оттенка. Несколько столетий назад озеро вытеснило аборигенов. На месте озера находилось адыгейское селение Абрагъо, оно также называлось Ечъэх. Название с адыгейского означает как «провал». 4 день. Свободный день, посещение дельфинария 9:00 Завтрак 11:00 Экскурсия в дельфинарий (за доплату) 14:00 Обед 15:00 Свободное время 19:00 Ужин, свободное время Анапский Дельфинарий "Немо" представляет собой культурно – развлекательный комплекс, включающий в себя программу представлений с участием морских животных, а также один из самых зрелищных океанариумов, магазины со всевозможной сувенирной продукцией и пунктами общественного питания. Анапский Дельфинарий "Немо", включил в себя лучшие проектные решения ведущих дельфинариев России и Европы. Учитывая предыдущий опыт строительства других дельфинариев, специалисты внедрили в проект Анапского Дельфинария "Немо" новые мировые научные достижения по созданию искусственной среды обитания для морских млекопитающих. Одной из важных особенностей дельфинария является его способность принимать людей с ограниченными возможностями: предусмотрены пандусы, подъемники и специальные места для просмотра представлений. На территории Анапского Дельфинария на Пионерском проспекте открылась новая экспозиция «Пингвинарий». Для того, чтобы попасть в самое сердце океана, не совершая далекого путешествия, можно посетить 40 наш культурно-развлекательный и заглянуть на находящийся на его территории Океанариум. Гигантские аквариумы с обитателями океана, новейшие технологии очистки воды, позволяющие морским жителям чувствовать себя комфортно в условиях неволи, hi-tech аудио и видео дизайн сделают посещение океанариума действительно незабываемым. Также здесь открыт новый зоопарк «Балу». 5 день. Натухаевка - Школьный 8:00 Завтрак, подготовка 9:00 Выезд к месту старта 10:00 Старт велотура 14:00 Обед (пикник в лесу, сухпаек) 16:00 Приезд в Школьный, купание в родниковой купели, полевой горячий ужин. 19:00 Выезд на базу в Анапу 20:00 Ужин, свободное время Протяженность веломаршрута - 35 км., общее время - 8-9 часов. Маршрут живописный и очень разнообразный, начинается в густых лесах близ станицы Натухаевская, идет через холмы и равнины в сторону Гладковской, по дороге можно встретить огромных орлов и быстрых зайцев, затем группа туристов выезжает на проселочную дорогу, оттуда через виноградники и садовые хозяйства в поселок Школьный. После купания и ужина группа отправляется на машине в Анапу. 6 день. Таманский полуостров 06:00 Ранний завтрак 07:00 Выезд в Тамань 09:00 Приезд к месту старта, второй завтрак 10:00 Старт велотура 13:00 Обед в кафе 14:00 Продолжение маршрута 18:00 Окончание маршрута 19:00 Выезд в Анапу, ужин на базе, свободное время Протяженность веломаршрута - 40 км., общее время - 10-11 часов. Легкий маршрут для всех любителей велопутешествий, в основном прямая дорога без резких подъемов и спусков, красивый берег, песчаный дикий пляж. Туристы проедет по побережью всего Таманского полуострова. 41 Посетят соленое озеро и лечебные грязи, великолепные виды и морской воздух зарядят энергией и придадут сил, яркие впечатления останутся надолго. Таманский полуостров - один из уникальнейших природных уголков России. Темрюкский район занимает весь Таманский полуостров, площадь которого около 2000 квадратных километров. Омываемый водами двух морей, Азовским и Черным, окруженный лиманами, урчанским и Кизилташским, он больше напоминает остров, с внутренними лиманами, озерами и "ставками", ериками и протоками. Темрюкский район граничит на северо-востоке и востоке со Славянским районом, на юго-востоке с Крымским, на юге с Анапским. Морская береговая линия протянулась более чем на 200 километров, что привлекает на побережья двух морей с прекрасными песчаными пляжами большое количество отдыхающих в летний период. 7 день. Отъезд 10:00 Завтрак 12:00 Трансфер на вокзал, в аэропорт ЗаключениеШирокие возможности Кавказа в развитии велосипедного туризма определены разветвленной сетью дорог, покрывающих достаточно равномерно его территорию. В настоящее время наблюдается постепенное повышение спроса на велосипедный отдых, увеличение числа подростков и молодёжи умеющих ездить на велосипеде. Некоторые туристические фирмы начинают создавать интересные и качественные велосипедные путешествия. Кавказ имеет большие рекреационные возможности для развития велосипедного туризма. Природное богатство помогло приобрести популярность велосипедного туризма среди любителей активного отдыха и приключенческого туризма. Список литературыАнтипов В.В. Психологическая адаптация к экстремальным ситуациям. М.: ВЛАДОС-ПРЕСС , 2002. . Велосипедный туризм А. Булгаков. Велосипедный туризм - М.: Ключ, 2009. - 624 с. Гуляев В.Г. Организация туристической деятельности. М.: Нолидж, 2008. Короленко Ц.П. Психофизиология человека в экстремальных условиях. - Л.: Красное Знамя, 1978. Лебедев В.И. Личность в экстремальных ситуациях. М.: Наука, 2009. Лебедев В.И. Экстремальная психология. М.: Наука, 2009. Пельцман Л.А. Спорт, Стресс , Экстрим. М.: БЕК, 2001. Пергаменщик Л.А. Список Робинзона. С-Пб.: Аврора, 2002. Сенин В.С. Введение в туризм. МБИ. М.: Просвещение, 2005. Тарас А.Е., Сельченок К.В. Психология экстремальных ситуаций. Серия: библиотека практической психологии. М.: ХАРВЕСТ, 2003. Тим Постон, Иэн Стюарт. Секреты выживания в экстремальных ситуациях . М.: Мир, 2000. |