a)УСmax=10град, УС=-5град, W=357км/ч.
б)УСmax=8град, УС=-9град, W=385км/ч.
в)УСmax=6град, УС=5град, W=455км/ч.
г)УСmax=0град, УС=9град, W=420км/ч.
44.Рассчитайте с помощью НЛ-10 НЭП для условий: ЗМПУ=200гр, Sуч=166км, Vтas=520км/ч, б=240гр, U=70км/ч.
a)УС=-5град, W=450км/ч, t=22мин, МК=205град.
б)УС=5град, W=560км/ч, t=18мин, МК=195град.
в)УС=5град, W=450км/ч, t=22мин, МК=205град.
г)УС=-5град, W=560км/ч, t=18мин, МК=195град.
45.Рассчитать на НЛ-10 направление и скорость ветра, если: Vтas=180км/ч, W=160км/ч, МК=300град, УСф=-5гр.
a)б=333 град; U=26км/ч.
б)б=257 град; U=20км/ч.
в)б=77 град; U=26км/ч.
г)б=153 град; U=110км/ч.
46.Дайте определение полной потери ориентировки?
a)Ориентировка считается полностью потерянной,если экипаж по этой причине произвел вынужденную посадку не на аэродроме назнач.
б)Ориентир.счит.полностью потерянной, если экипаж не смог ее восстановить самостоятельно и воспользовался помощью органа ОВД.
в)Ориентир.счит.полностью потерян.,если экипаж не смог ее восстанов.самост.и по этой причине произвел посадку на аэрод.вылета.
г)Ориентировка считается полностью потерянной, если экипаж по этой причине не может определить место ВС.
47.Поясните сущность определения траверзного расстояния (Sтр) до характерного ориентира.
a)На КУО=45гр(315гр) вкл-ть секундомер,при пересеч.ориентиром траверсной линии остановить сек-мер,по tпр и W рассч-ть Sпр=Sтр.
б)На КУО=30гр(330гр)вкл-ть секундомер,при пересечении ориентиром траверсной линии остановить сек-мер, tпр=Sтр.
в)На КУО=90гр(270гр)вкл-ть секундомер,при пересечении ориентиром линии пути остановить сек-мер,по tпр и W рассч-ть Sпр=Sтр.
г)На КУО=270гр(90гр)вкл-ть секундомер,при пересеч.ориентиром траверсной линии остановить сек-мер,по tпр и Sпр рассч-ть W=Sтр.
48.Когда и с какой целью выполняется навигационный расчет полета?
a)На этапе уяснения задачи предстоящ.полета,с целью определен.возможности его вып-ния в навигац.отношении на данном типе ВС.
б)На этапе предполетной подготовки, с целью определения возможности взлета и посадки на данном типе ВС.
в)Перед полетом и в полете, с целью определения навигацион.элементов полета (НЭП),необходимых для его успешного выполнения.
г)В полете, с целью определения навигационных элементов полета (НЭП), необходимых для его успешного выполнения.
49.Формула расчета общего запаса топлива по графикам.
a)Q общ = Qпол + Qанз + Qзем + Qн.о.
б)Q общ = Qзем. + Qвзл. + Qнаб + Qгп + Qсниж + Qзах.
в)Q общ = Qзем. + Qвзл. + Qнаб + Qгп + Qсниж + Qзах + Qанз.
г)Q общ = Qпол + Qанз.
50.Как определяется аэронавигационный запас?
a)По таблице в РЛЭ или по формуле Q анз = Q з.а. + Qкр.
б)Согласно методических рекомендаций по расчету топлива, но не менее установленного КВС.
в)30 % от общего запаса топлива на полет30 % от общего запаса топлива на полет.
г)По формуле Q анз = Q общ - Qпол.
51.Как определяется аэронавигационный запас при принятии решения на вылет без ЗА?
a)Чтобы обеспечить полет ВС после пролета ВПР аэр.назнач-я в течение 60мин для ВС с ГТД;45мин для ВС с поршнев.двигателями.
бЧтобы обеспечить полет на крейсерской скорости в течении 120мин для ВС с ГТД; 45мин. для ВС с поршнев. двигателями.
в)Чтобы обеспечить полет на крейсерском эшелоне в течении 120мин для ВС с ГТД; 45мин для ВС с поршнев. двигателями.
г)Чтобы обеспечить полет на крейсерских скорости и эшелоне в течении 60мин для ВС с ГТД;45мин для ВС с поршнев.двигателями.
52.Что называется рубежом ухода (возврата)?
a)Рубеж, в случае ухода с которого на ЗА запас топлива на борту ВС к Трасч прилета был >=30мин полета на высоте круга.
б)Рубеж, в случае ухода с которого запас топлива на борту ВС к Трасч прилета был равен Qпосадки.
в)Рубеж, с которого начинается заход на посадку на ЗА, а запас топлива на борту ВС обеспечил 60мин полета.
г)Рубеж, с которого начинается заход на посадку, а запас топлива на борту ВС обеспечил 120мин полета на высоте круга.
53.По какой формуле рассчитывается возможная коммерческая загрузка?
a)Gкомм.=МДВМ–(Gсн+Qобщ), где МДВМ–макс.доп.взлетная масса самолета,определяемая по РЛЭ;Gсн–масса снаряженного ВС.
б)Gкомм.=МДВМ+(Gсн + Qобщ), где МДВМ–макс. доп. взлетная масса самолета, определяемая по РЛЭ; Gсн–масса снаряженного ВС.
в)Gкомм.=Gсн+(МДВМ - Qобщ), где МДВМ–макс. доп. взлетная масса самолета, определяемая по РЛЭ; Gсн – масса снаряженного ВС.
г)Gкомм.=МДВМ–(Gсн - Qобщ), где МДВМ–макс. доп. взлетная масса самолета; Gсн – масса снаряженного ВС.
54.Как рассчитывается средняя Vср.таs на участке с переменным профилем?
a)Vср.таs=(Sнаб * Vнаб + Sгп * Vгп)/Sуч или Vср.таs=(tнаб*Vнаб+tгп*Vгп)/tуч,где Sнаб и tнаб определяются по табл.в РЛЭ.
б)Vср.таs=(Vнаб + Vгп)/2 или Vср.таs=(tнаб * Vнаб + tгп * Vгп) / tуч, где tнаб определяются по табл.в РЛЭ или рассчитывается.
в)Vср.таs=Sуч/tуч.ср, где tуч.ср рассчитывается по формуле tуч.ср=(tнаб+tгп)/2.
г)Vср.таs=(Sнаб + Sгп)/tуч или Vср.таs=(tнаб * Wнаб + tгп * Wгп)/tуч, где Sнаб и tнаб определяются по табл. в РЛЭ.
55.Какие подсистемы включает в себя радиокомпасная и радиомаячная УРНС соответственно?
a)Наземная-ОПРС, NDB, ШВРС; бортовая-АРК(АDF). Наземная - РМ VOR; бортовая - система КУРС-МП.
б)Наземная - РМ VOR; бортовая - система КУРС-МП. Наземная-ОПРС, NDB, ШВРС; бортовая-АРК(АDF).
в)Наземная-DF; бортовая-связная радиостанция. Наземная - РМ VOR, NDB; бортовая - система КУРС-МП.
г)Наземная-РМ DME; бортовая-АРК(DF). Наземная - РМ VOR/DME; бортовая - БРЛС.
56.Дайте определение магнитного пеленга самолета (МПС)?
a)Угол в гориз.плоскости между север.направлением магнит.меридиана, проходящ.через РНС и ортодромическим направлением на ВС.
б)Угол в гориз.плоскости между север.направлением магнит.меридиана, проходящ.через самолет и ортодромич.направлением на РНС.
в)Угол в гориз.плоскости между продол.осью ВС и ортодромич.направлением на р/ст.Отсчит.от прод.оси ВС вправо от 0гр до 360гр.
г)Угол в гориз.плоскости между север.направлением истинного меридиана, проходящ.через РНС и ортодромич.направлением на ВС.
57.Напишите формулы расчета МПР и МПС?
a)МПР=МК+КУР; МПС=МК+КУР+-180 град.
б)МПР=МК+КУР+-180 град; МПС=МК+КУР.
в)МПР=МПС+-КУР; МПС=МК+-КУР+-180 град.
г)МПР=МК-КУР; МПС=МК-КУР+-180 град.
58.Что является признаками нахождения ВС: на ЛЗП; правее; левее, при полете от NDB?
a)МПС=ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПС>ЗМПУ->ВС правее ЛЗП; МПС<ЗМПУ->ВС левее ЛЗП.
б)МПР=ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПР>ЗМПУ->ВС левее ЛЗП; МПР<ЗМПУ->ВС правее ЛЗП.
в)МПР=ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПР>ЗМПУ->ВС правее ЛЗП; МПР<ЗМПУ->ВС левее ЛЗП.
г)МПС>ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПС<ЗМПУ->ВС правее ЛЗП; МПС=ЗМПУ->ВС левее ЛЗП.
59.В чем заключается сущность пассивного выхода на NDB?
a)В постоянном выдерживании стрелки КУР на нуле(КУР=0). При этом продол.ось ВС постоянно направлена на РНТ,а значит МПР=МК.
б)В выдерживании курса ВС с учетом влияния ветра, т.е. МК=ЗМПУ–УСф, КУР=360гр+УСф; это основной способ КП при полете на РНТ.
в)В выдерживании МК по курсовому прибору с периодическим разворотом ВС на курс, при котором КУР=0.
г)В выдерживании направления полета (МК) по курсовому прибору с периодическим разворотом ВС.
60.Выполните КП и,при необходимости,исправление пути,если:ЗМПУ=282град;Sуч=110км;Sпр=40км;МКр=285град;КУР=5град.(Увых=40гр).
a)МПР=290град; ДП=-8град; ЛБУ=-10км; исправление пути - выходом на ЛЗП; МКвых=322град; УСф=-17град; МКсл=299град.
б)МПР=290град; БУ=-8град; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ); ДП=-14рад; ПК=-22град; МКзт=263град.
в)МПС=110град; БУ=8град; ЛБУ=+10км; исправление пути - выходом на ЛЗП; МКвых=325град; УСф=+5град; МКсл=277град.
г)МПС=110град; БУ=-172град; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ); ДП=98град; ПК=-74град; МКзт=211град.
61.Дайте определение прямого пеленга (ПП)?
a)Угол, заключ.между север.направлением магнит. или истинного меридиана, проходящ.через НРП и ортодромич.направ-нием на ВС.
б)Угол, заключенный между северным направлением магнит.меридиана, проходящ.через ВС и ортодромическим направлением на НРП.
в)Угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана, проходящего через НРП и обратным направлением на ВС.
г)Угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана, проходящего через НРП и обратным направлением на ВС.
62.Дайте определение обратного пеленга (ОП) при использовании РМ VOR?
a)Угол,заключ.между сев.направл.магнит.мерид., проходящ.через РМ VOR и направлением продолжения линии от ВС на РМ VOR.
б)Угол, заключенный между север.направлением истинного меридиана, проходящего через ВС и направлением на РМ VOR.
в)Угол, заключенный между север.направлением магнитного меридиана, проходящего через ВС и направлением на РМ VOR.
г)Угол, заключ. между север.направлением магнитного меридиана, проходящ.через РМ VOR и ортодромическим направлением на ВС.
63.Выполните КП и,при необход-сти,исправл.пути,если:Rзад=150гр;Sуч=150км;W=600км/ч;tпр=9мин;ОМКр=155гр;Rвс=157гр(Увых=40гр).
a)Полет от VOR;укл.вправо;БУ=+7гр;Sпр=90км;ЛБУ=+11км;исправление пути-выходом на ЛЗП;МКвых=110град;УСф=+2град;МКсл=148град.
б)Полет от VOR; укл. влево; БУ=-7гр; Sпр=90км; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ); ДП=-11град; ПК=-18град; МКзт=137град.
в)Полет на VOR; уклонение влево; Sпр=90км; Sост=60км; исправление пути-выходом на ЛЗП;МКвых=190град;УСф=-7град;МКсл=143град.
г)Полет на VOR; уклонение вправо; БУ=+7гр; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ); ДП=+5град; ПК=12град; МКзт=167град.
64.После обхода грозы выйти на новый R=107гр, Sтв=90км, если: Rвс=140гр, Sпр=55км. Полет от РМ VOR.
a)Разворот влево; Sтр=30км; Sлзп=46км; УВ=34гр; МКвых=106; Rвых=107гр.
б)Разворот вправо; Sтр=46км; Sлзп=28км; УВ=46гр;МКвых=94; Rвых=140гр.
в)Разворот вправо; Sтр=45км; Sлзп=30км; УВ=46гр;МКвых=186; Rвых=140гр.
г)Разворот вправо; Sтр=36км; Sлзп=38км; УВ=41гр;МКвых=99; Rвых=107гр.
65.Что называется азимутом ВС?
a)А(ИПС)-угол между Си, проходящего через НРЛ, и направлением на ВС. Отсчит. от Си по час. стрелке от 0 до 360 град.
б)А(МПС)-угол между См, проходящего через НРЛ, и направлением на ВС. Отсчит. от См по час. стрелке от 0 до 360 град.
в)А(ИПС)-угол между Си, проходящего через ВС, и направлением на ВС. Отсчит. от Си по час. стрелке от 0 до 360 град.
г)А(ИПС)-угол между Си, проходящего через ВС, и направлением на ВС. Отсчит. от Си против час. стрелки от 0 до 360 град.
66.Полет на РМ VOR/DME; Sуч=120км; Rзад=140гр; ОМКр=310гр; Rвс=130гр; Dвс=90км. Определите ЛБУ.
a)ОМПУ=320гр; ОП=310гр; уклонение вправо, ДП=+10гр; ЛБУ=+15км.
б)ОМПУ=140гр; уклонение влево, БУ=-10гр; ЛБУ=-15км.
в)Уклонение влево, БУ=-10гр; Sпр=30км; ЛБУ=-5км.
г)ОМКр=310гр; ОП=310гр; уклонения нет, ВС на ЛЗП.
67.Какие задачи решаются с помощью БРЛС?
a)Ведение РЛ-ориентировки; определение места ВС; определение W и УСф; обнаружение и обход грозовых очагов.
б)Ведение радиоориентировки; определение места ВС; определение Vтas, W и УСф; обнаружение и обход других ВС.
в)Ведение радиосвязи "ОВД - ВС"; определение КУО; определение Veas, W и УСф; обнаружение грозовых очагов.
г)Ведение радиосвязи "ОВД - ВС"; определение КУО; определение Vтas и УСф; обнаружение и обход опасных явлений погоды.
68.Дайте определение рабочей области (РО) РНС?
a)Часть ВП, в пределах которого с гарантированной вероятностью обеспечивается контроль пути с точностью не хуже допустимой.
б)Часть ВП, пределы которого определены максимальной дальностью работы радионавигационного средства.
в)Часть ВП, пределы которого определены шириной воздушной трассы при полете от или на радионавигационное средство.
г)Часть ВП, в пределах которого обеспечивается надежный прием радионавигационного сигнала.
69.Дайте определение точности навигации (ТН) и какими критериями она оценивается?
a)ТН - степень близости фактической и заданной траекторий полета. Выражается СКП по выбранным осям СК.
б)ТН - надежность определения метонахождения ВС с вероятностью (Рг) не менее 0,95. Частными СКП по выбранным осям СК.
в)ТН - вероятность не выхода за ШТ с Рг не менее 0,95.
г)ТН - степень близости ВС к линии заданного пути. Выражается как линейное боковое уклонение.
70.В каких случаях публикуется MCG на схемах SID?
a)Всегда, когда он больше 3,3%, вместе с высотой, после набора которой не требуется градиент более 3,3%.
б)Всегда когда он больше 2,5%, вместе с высотой, после набора которой не требуется градиент более 2,5%.
в)Всегда когда он больше 4гр, вместе с высотой, после набора которой не требуется градиент более 4гр.
г)Всегда когда он меньше 3,3%, иногда публикуется высота, после набора которой требуется градиент более 3,3%.
71.Как обеспеч.безопас.после взлета, если для Вашего маршрута SID установлен MCG=6%, Vтas.наб=220км/ч, Uвстр.=11м/с?
a)Рассчитать требуемую Vв набора: wнаб=50м/с, Vв.треб=3м/с; выдерживать Vв>=3м/с, но не более, чем Vв.max доп.
б)Рассчитать требуемую Vв набора: wнаб=260км/ч, Vв.треб=15,6м/с; выдерживать Vв не менее 15,6м/с.
в)Рассч.требуемую Vв набора: wнаб=72м/с, Vв.треб=4,3м/с; выдерживать Vв не менее 4,3м/с, но не более, чем Vв.max доп.
г)Рассчитать требуемую Vв набора: Wнаб=180км/ч, Vв.треб=10,8м/с(
11м/с); выдерживать Vв=11м/с.
72.Рассч.Ток.наб и Sок.наб для: Нэш=FL200; Нотх=600м; QNH=751мм.рт.ст; Wнаб=420км/ч; Vв=10м/с; Tотх=12,55.
a)Дельта Нбар.аэр
100м; Ннаб=5400м; tнаб=9мин; Ток.наб=13.04; Sок.наб=63км.
б)Дельта Нбар.аэр
-100м; Ннаб=6600м; tнаб=11мин; Ток.наб=13.06; Sок.наб=77км.
в)Ннаб=6300м; tнаб=15мин; Ток.наб=13.10; Sок.наб=105км.
г)Ннаб=6000м; Ток.наб=13.05; Sок.наб=42км.
73.Рассч. Тнач.сн и Sнач.сн, если: FL=150; Нподх=750м; QNH=742мм.рт.ст; Vв=6м/с; W=480км/ч; Трасч=10.08.
a)Нбар.аэр
200м; Нсн=3600м; tсн=10мин; Тнач.сн=09.58; Sнач.сн=80км.
б)Дельта Нб
-200м; Нсн=5100м; tсн
14мин; Тнач.сн=09.54; Sнач.сн=112км.
в)Нсн=3600м; tсн=6мин; Тнач.сн=10.02; Sнач.сн
29км.
г)Нсн
4500м; tсн=12,5мин; Тнач.сн=9.55; Sнач.сн=60км.
74.Определите время снижения с эшелона полета до эшелона перехода для условий: FL180; TL120; Vв=10м/с.
a)Дельта Н=6000ft, Vв=2000ft/мин, tсниж =3мин.
б)Дельта Н=6000м, Vв=10м/с, tсниж =10мин.
в)Дельта Н=6000ft, Vв=1000ft/мин, tсниж =6мин.
г)Дельта Н=8000ft, Vв=2000ft/мин, tсниж =4мин.
75.Что включает в себя начальный этап захода, какой устанав-тся запас высоты над максимальным препятствием на этом этапе?
a)Initial Approach Segment-полет от т.IAF (КТН) до контр.точки промежуточ.этапа IF (КТП), запас высоты равен 300м(1000ft).
б)Полет от точки IAF (КТН) до контрол. точки конечного этапа FAF (КТК), запас высоты равен 150м(500ft).
в)Intermediate Approach Segment-полет от т.IAF (КТН) до контр.т.промежуточного этапа IF (КТП), запас высоты равен 150ft.
г)Intermediate Approach Segment-полет от т.FIX ЗО до контр.т.конечного этапа захода (FAF), запас высоты равен 150м(500ft).
76.Что включает в себя конечный этап захода на посадку?
a)Final Approach Segment - полет от точки FAF (КТК) до точки ухода на второй круг (МАР).
б)Final Approach Segment - полет от контрольной точки конечного этапа IAF до посадки ВС.
в)Final Approach Segment - полет от точки входа в глиссаду (FAP) до контрол. точки конечного этапа FAF (КТК).
г)Final Approach Segment - полет от точки FAF (КТК) до точки входа в глиссаду (FAP).
77.Что включает в себя промежуточный этап ухода на второй круг?
a)Полет после ухода с ВПР до набора высоты 50 м (170 фт) над препятствиями.
б)Полет после ухода с ВПР до установления режима горизонтального полета (за порогом ВПП).
в)Полет после ухода с ВПР до установления режима горизонтального полета.
г)Полет после ухода с ВПР до разгона безопасной скорости.
78.Какие схемы инструментального захода на посадку применяются в международной авиационной практике?
a)С прямой(Straight in Approach);Станд.разв.(Prоcedure Turn);УО(Base Turn);2Х180гр(Вase Track-ипподром);зах.по орб.(дуге DME).
б)С прямой(Вase Track); УО(Base Turn)80/260гр; УО(Base Turn)45/180гр; 2Х180гр(Вase Track-ипподром); зах.по орбите(дуге VOR).
в)УО(Base Turn)80/260гр; УО(Base Turn)45/180гр; 2Х180гр(ипподром);зах.по орбите(дуге VOR);зах.по сист.посадки(ILS,СП-50).
г)С прямой(Вase Track); УО(Prоcedure Turn); 2Х180гр(ипподром); 4х90гр(коробочка); заход по системе посадки(ILS, MLS, СП-50).
79.Каково стандартное штилевое время полета после отворота на 45гр. для схемы "СР 45/180"?
a)1мин-для ВС катег.А,В; 1мин 15сек-для ВС катег.C,D,Е, с последующ.разворотом на 180гр для выхода на прямую приближения.
б)1мин-для ВС категорий А,В,С; 1мин 30сек-для ВС катег.D, с последующ.разворотом на 180гр для вых.на посадочную прямую.
в)От 1мин до 1мин 15сек независимо от категории ВС.
г)От 1мин до 3мин с интервалом через 30 сек в зависимости от категории ВС.
80.По какой скорости рассч-тся схемы захода на посадку, с каким креном должны выполняться развороты при заходе на посадку?
a)По индикаторной скорости ВС (Vcas или Veas), развороты должны выполняться с креном 25гр или с угловой скоростью 3гр/сек.
б)По приборной скорости ВС (Vтаs), развороты должны выполняться с креном 30гр или с угловой скоростью 3...5гр/мин.
в)По путевой скорости ВС (GS), развороты должны выполняться с креном 15гр или с угловой скоростью 5гр/мин.
г)По истинной скорости ВС (Vias), развороты должны выполняться с креном 20гр или с угловой скоростью 3гр/сек.
81.Рассчитайте в уме МКпос для ВС Ан-24, если ПМПУ=355град., Uб=8м/с, Uвстр=18м/с.
a)УС"-", для ВС Ан-24 УСпос
Uб=-8град.; МКпос=ПМПУ-УСпос=003град.
б)УС"-", для ВС Ан-24 УСпос
Uвстр=-18град.; МКпос=ПМПУ-УСпос=013град.
в)УС"+", для ВС Ан-24 УСпос
Uвстр=+18град.; МКпос=ПМПУ-УСпос=337град.
г)УС"+", для ВС Ан-24 УСпос
Uб=+8град.; МКпос=ПМПУ-УСпос=347град.
82.Дайте определение зональной навигации (RNAV)?
a)Метод,позв-щий ВС вып.полет по любой желаемой траект.в зоне дейст.РМС или в пред.,опр.возможн.автон.средств или их комбин.
б)Метод,позв-щий ВС вып.полет по уст.маршр.ОВД в зоне действ.НРЛС или в пред.,опред.возможн.автон.средств или их комбинаций.
в)Метод,позволяющий ВС выполнять полет по уст. маршрутам ОВД в пределах зоны действия РМ VOR или NDB.
г)Метод,позволяющий ВС выполнять полет по уст. маршрутам ОВД, в пределах, определяемых возможн. спутниковых средств(GPS).
83.Перечислите источники позиционной информации для использования методов RNAV?
a)VOR/DME; INS/IRS; DME-DME; GNSS (GNSS с функциональными дополнениями).
б)NDB; VOR/DME; ILS/IRS; DME-DME; GPS (GPS с функциональными дополнениями).
в)NDB; VOR; VOR/DME; DME-DME; GPS (GPS с функциональными дополнениями).
г)ОРЛ; VOR; VOR/DME; INS (INS с функциональными дополнениями); GPS (GPS с функциональными дополнениями).
84.Поясните, что означает термин целостность навигационной системы (НС)?
a)Вероятность неисправности борт.навигац.оборуд-ния как состояние серьезного отказа,превышающ.длит-ность 0,36с(10–5 в час).
б)Вероятность НС удовлетворять треб.целостности удерживания как состояние незначительного отказа,превышающ.длит-ность 0,36ч.
в)Способность НС удовлетворять треб.целостности удерживания без непредусмотр.перерывов-состояние незначит.отказа(10–5 в мин).
г)Способность НС удовлетворять треб.целостности удерживания-состояние незначительного отказа.
85.Что детализируют навигационные спецификации в концепции PBN?
a)Требования: к точности,целостности,эксплуатац.готовности,непрерывности; к летному экипажу; к навигационным датчикам.
б)Требования: к точности и надежности наземных навигационных систем дальнего действия (GNSS, GPS, GLONAS).
в)Требования: к точности и надежности наземных навигац.систем ближнего действия (NDB, VOR, VOR/DME); к летному экипажу.
г)Требования: к точности наземных навигационных систем ближнего и дальнего действия; к лицам, осуществляющим УВД.
86.Перечислите обозначения навигационных спецификаций?
a)RNAV 10 (RNP 10), RNAV 5, RNAV 2, RNAV 1; RNP 4, RNP 2, Basic-RNP 1, Advanced-RNP 1, RNP APCH, RNP AR APCH, RNP 3D,4D...
б)RNAV 20 (RNP20), RNAV 12,5, RNAV 10, RNAV 5; RNP 4, RNP 2,Basic-RNP 2,Advanced-RNP 1, RNP APCH, RNP AR APCH, RNP3D,4D...
в)RNP 10, RNP 5, RNP 2, RNP 1; RNAV 4, RNAV 2, Basic-RNAV 1, Advanced-RNAV 1, RNAV APCH, RNAV AR APCH, RNAV 3D,4D...
г)RNAV 4, RNAV 2, RNAV 1; RNР 10, RNP 5, RNP 2, RNP 1, RNP APCH, RNP AR APCH, RNP2D,3D,4D...
87.Поясните назначение, район и условия применения навигационной спецификации RNAV 5?
a)Полеты по маршрутам ОВД при отсутствии навигационной базы данных и ручном вводе коорд.ТМ.Требуется радиосвязь"пилот-ОВД".
б)Применение сокращенных минимумов бокового и продольного эшелонирования в океанических и удаленных районах.
в)Применение сокращенных минимумов вертикального эшелонирования в океанических и удаленных районах.
г)Применение GNSS и INS при полете по трекам, маршрутам SID и STAR.Требуется радиосвязь"пилот-ОВД".
88.Поясните назначение и район применения навигационной спецификации RNP4?
a)Обеспечение минимумов бок.(30NM) и прод.(30NM) эшелонирования в океан. и удаленном континентальном воздушном пространстве.
б)Обеспечение минимумов бок.(4NM) и прод.(4NM) эшелонирования в океан. и удаленном континентальном воздушном пространстве.
в)Применение сокращ.минимумов вертик.(4NM) эшелонирования в океан.и удаленных р-нах.
г)Полеты по маршрутам ОВД, SID, STAR, схемам захода по ППП в условиях непрерывного радиолокационного контроля и р/связи.
89.Как обозначаются точки пути применяемые на картах (схемах) зональной навигации?
a)4-х луч.звезда:черн.(обязят.доклад),белая(необязат.доклад),в круге-fly over(треб.пролет над ней),без круга-fly by(не треб).
б)4-х луч.звезда:черн.(необяз.доклад)и белая(обязат.доклад),в круге-fly by(не треб.пролет над ней),без круга-fly over(треб).
в)Белая четырехлучевая звезда в круге-fly by(треб.обязят.доклад), без круга-fly over(необязат.доклад).
г)Черная четырехлучевая звезда в круге-fly by(треб.пролет над ней), без круга-fly over(треб.обязат.доклад).
90.Какой вид геометрического места точек ВС при наличии дальности до одного ИСЗ?
a)Сфера радиусом r=Д.
б)Круг равных дальностей до ИСЗ.
в)Круг разных разностей расстояний до ИСЗ.
г)Круг равных разностей расстояний до ИСЗ.
91.Какой вид геометрического места точек ВС при наличии дальности до 3-х ИСЗ?
a)Две точки местоположения ВС, одна из которых является действительной.
б)Круг с пересечением в двух точках.
в)Одна точка в которой действительно находится ВС.
г)Окружность, образованная пересечением двух сфер.
92.Как решается задача, в какой из двух точек находится ВС при наличии 3-х дальностей до ИСЗ?
a)Одна из точек невероятна по высоте и приращению скорости.
б)Одна из точек невероятна по широте и скорости.
в)Одна из точек невероятна по долготе и скорости.
г)Одна из точек невероятна по широте и приращению высоты.
93.Как называется ЗПУ и ФПУ в GPS-ПРМ соответственно?
a)DTK или Course. TRK (Тrack).
б)CTS. BRG (Bearing).
в)TRK (Тrack). DTK или Course.
г)Course или Heading. TRK или TKE.
94.Что означает индикация "RTRN 15" на дисплее ПРМ?
a)Для достижения BRG=TRK надо развернуть ВС вправо на 15 градусов.
б)Для достижения BRG=DTK надо развернуть ВС вправо с креном 15 градусов.
в)Линейно-боковое уклонение вправо 15 км (ЛБУ=+15км).
г)Боковое уклонение вправо 15 градусов (БУ=+15гр).
95.Какую информацию индицирует поле XTK?
a)ЛБУ от ЛЗП.
б)ЛБУ от ЛФП.
в)Фактический путевой угол.
г)Угловая ошибка между DTK и TRK.
96.При каком условии УСф=BRG-MK?
a)При условии TRK=BRG.
б)При условии TRK=DTK.
в)При условии DTK=Course.
г)При полете на активную точку с BRG=ХТК.
97.Перечислите типы функциональных дополнений систем GNSS:
a)бортовые (ABAS) - RAIM, AAIM; спутниковые (SBAS) - WAAS, EGNOS и MSAS; наземные (GBAS).
б)бортовые (ABAS) - WAAS, EGNOS и MSAS; спутниковые (GBAS) - RAIM, AAIM; наземные (DGPS).
в)бортовые (FMS) - NAVDATA; спутниковые (SBAS) - GPS, GLONAS; наземные (DGPS).
г)бортовые (INS/IRU); спутниковые (DGPS); наземные (GLONAS).
98.Где индицируется и как обозначается погрешность определения координат ВС?
a)На странице состояния спутников - EPE.
б)На странице состояния спутников - DOP.
в)На странице местоположения - EPE.
г)На странице местоположения - DOP.
99.Переведите приближенно 9000м в футы, 640fpm в м/с, 560км/ч в узлы .
a)29700ft. 3,2м/с. 308kts.
б)27000ft. 3,2м/с. 360kts.
в)29700ft. 4,0м/с. 1120kts.
г)2700ft. 12.8м/с. 308kts.
100.Как называется всемирная геодезическая система?
a)Принятая к внедрению ICAO в январе 1998 г. всемирная геодезическая система WGS-84.
б)Всемирная планетарная система WGS-98, принятая к внедрению ICAO в январе 1998 г.
в)Геодезическая система GРS-84, принятая к внедрению исключительно для систем GNSS.
г)Геодезическая система VGC-84, используется для определения местоположения объектов в космическом пространстве.
101.Что называется референц-эллипсоидом (РЭ)?
a)Эллипсоид вращения, имеющий характеристики, лучше всего апроксимирующие земную поверхность на заданной территории.
б)Эллипсоид центр и экватор, которого совп. с ЦМ и экв. Земли, лучше всего апроксимирует пов-сть геоида в планет.отношении.
в)Эквипотенциальная поверхность в гравитационном поле Земли, совпадающая с МSL и его продолжением под материками.
г)Поверхность в магнитном поле Земли, совпадающая с МSL и его продолжением под материками.
102.Что называется параллелью?
a)Малый круг на земной поверхности, плоскость которого параллельна плоскости экватора.
б)Круги на поверхности Земли, плоскости которых перпендикулярны экватору.
в)Линия сечения поверхности Земли плоскостью, проходящей через оба полюса.
г)Большой круг на земной поверхности, проходящий через хотя бы через один из полюсов Земли.
103.Что такое ортодромия?
a)Дуга большого круга-кратчайшее расстоянием между 2-мя точк.на поверхн.земн.шара.Она пересекает меридианы под разными углами.
б)Линия на поверхности Земного шара, пересекающая меридианы под постоянным углом. Представляет собой логорифмическую спираль.
в)Линия, в каждой точке которой объект пеленгуется одним и тем же азимутом. Она пересекает параллели под разными углами.
г)Линия, все точки которой находятся на одинаковом удалении от некоторой фиксированной точки.
104.Дайте определение геодезической широты (В)?
a)Угол между плоскостью экватора и нормалью к поверхности эллипсоида в данной точке.
б)Двугранный угол между плоскостями начального меридиана (НМ) и меридиана данной точки.
в)Угол между плоскостью экватора и отвесной линией в данной точке.
г)Угол, заключенный между плоскостью экватора и направлением на данную точку из центра сферы.
105.Что называется сферической широтой?
a)Угол, заключенный между плоскостью экватора и направлением на данную точку из центра сферы.
б)Угол, заключенный между плоскостью начального меридиана и направлением на данную точку из центра сферы.
в)Угол, заключенный между плоскостью начального меридиана и направлением из центра Земли.
г)Двугранный угол заключенный между плоскостями начального меридиана и меридиана данной точки.
106.Как изображаются параллели и меридианы на конической конформной проекции Ламберта?
a)Параллели нормальной сетки изображены концентрическими окружностями, меридианы радиусами этих окружностей.
б)Меридианы норм. сеток изображаются параллельными прямыми, перпендикуляными параллелям.
в)Параллели изображены разноцентренными окружностями, меридианы радиусами этих окружностей.
г)Меридианы нормальной сетки изображены концентрическими окружностями, параллели радиусами этих окружностей.
107.Какая разница по широте и долготе между точками с координатами: 44 00N, 012 00W и 18 00S, 010 00E.
a)По широте 62град, по долготе 22град.
б)По широте 26град, по долготе 2град.
в)По широте 32град, по долготе 8град.
г)По широте 22град, по долготе 62град.
108.По каким формулам рассчит.угол схождения мерид.на картах конической,азимутальной и цилиндрической проекций соответственно?
a)дельта = (Лямбдаi+1 – Лямбдаi)sinФиср. дельта = (Лямбдаi+1 – Лямбдаi) дельта = 0.
б)дельта = (Лямбда тек – Лямбда гр). дельта = 0. дельта=(Лямбда тек–Лямбда гр)sinФиср.
в)дельта = (Лямбдаi+1 – Лямбдаi). дельта = (Лямбдаi+1 – Лямбдаi)cosФиср. дельта=0.
г)дельта = (Лямбда тек – Лямбда гр)sinФиср. дельта = 0. дельта=(Лямбдаi+1–Лямбдаi).
109.Укажите минимальный перечень карт ICAO для выполнения полета по маршруту по IFR?
a)AERODROME CHART(для аэродрома вылета); SID; ENROUTE CHART; STAR; IAC; AERODROME CHART(для аэродрома назначения).
б)AIRPORT CHART(для аэродрома вылета); SID; AERONAUTICAL CHART; AREA; VAC; AIRPORT CHART(для аэродрома назначения).
в)AIRCRAFT PARKING CHART(для аэродрома вылета и назначения); AREA; ENROUTE CHART; STAR; VAC.
г)AIRCRAFT PARKING CHART(для аэродрома вылета и назначения); AREA; AERONAUTICAL CHART; STAR; IAC.
110.Относительно каких меридианов определены пеленги, ПУ на маршрутных картах ICAO?
a)Относительно магнитных меридианов, за исключением районов высоких широт.
б)Относительно опорных истинных меридианов.
в)Относительно истинных меридианов, за исключением экваториальных районов.
г)Относительно магнитных параллелей, за исключением полярных районов.
111.Укажите правильно порядок определения времени SR/SS в заданной точке по таблицам сборника JEPPESEN?
a)По широте точки определить Тгр(SR/SS); перевести долготу точки во время (TL); определить UTC(SR/SS)=Тгр+-TL.
б)По долготе точки определить Тгр(SR/SS); перевести широту точки во время (TL); определить UTC(SR/SS)=Тгр-TL.
в)В сборнике JEPPESEN на странице государства дано время SR/SS для каждого аэропорта.
г)По широте точки определить Тгр(SR/SS); перевести широту точки во время (TL); определить LT(SR/SS)=Тгр+-TL.
112.Рассчитайте LT (поясное время), если UTC=22ч 30мин, N=5?
a)3ч 30 мин следующей даты (суток).
б)3ч 30мин текущей даты (суток).
в)17ч 30мин текущей даты (суток).
г)17ч 30мин следующей даты (суток).
113.Что называется истинной высотой полета?
a)Расстояние по вертикали от расположенного непосредственно под ВС уровня физической поверхности Земли до ВС.
б)Высота, измеряемая относительно уровня истинной изобарической поверхности стандартного атмосферного давления.
в)Высота, измеряемая относительно уровня минимального атмосферного давления.
г)Расстояние по вертикали, измеряемое относительно среднего уровня моря (MSL).
114.Какое давление устанавливается на БВ по достижению ТА в наборе высоты и как в этом случае будет называется высота полета?
a)Шкала БВ переводится с давления QNH на давление QNE (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa); эшелон полета (FL).
б)Шкала БВ переводится с давления QNE (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa) на давление QNH; истинная высота эшелона (FL).
в)Шкала БВ переводится с давления QFE (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa) на давление QNH; относительная высота полета.
г)Шкала БВ переводится с давления QNH на давление QFE (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa); абсолютная высота полета (FL).
115.Какая высота индицируется на БВ, шкала которой установлена на давление QFE?
a)Относительная высота, измеренная от уровня порога ВПП (HIEGHt).
б)Абсолютная высота, измеренная относительно среднеого уровня моря (ALTITUDE).
в)Истинная высота, измеренная относительно среднеого уровня моря (MSL).
г)Относительная истинная высота, измеренная относительно уровня изобарической поверхности стандартного давления (FL).
116.По какой формуле рассчитывается давление на уровне порога ВПП, если опубликована его высота, выраженная в hPa.
a)QFE=QNH+-RWyELEV.
б)QFE=QNE-QNH.
в)QNE=QNH+-RWyELEV.
г)QNH=QNE+-RWyELEV.
117.Как влияет на показание БВ температура ниже стандартной? Необходимо ли её корректировать и как?
a)БВ завышает высоту полета. Необходима корректировка, на кажд. 10гр отклонения от СА увеличить на 4% от корректир.высоты.
б)БВ занижает высоту полета. Корректировка на безопасность полета влияния не оказывает.
в)БВ занижает высоту полета. Необходима корректировка, на кажд. 15гр отклонения от СА увеличить на 4% от корректир.высоты.
г)Температура не влияет на показания БВ. Корректировка необходима при температурах выше стандартной.
118.Какие, рекомендуемые ИКАО, запасы высоты установлены на маршрутах при полетах по ПВП?
a)МОС(Нбез.ист)=150м(500 ft); над населенными пунктами МОС(Нбез.ист)=300м(1000 ft).
б)В равнинной местности МОС(Нбез.ист)=300м (1000 ft); в холмистой, горной, МОС(Нбез.ист)=600м(2000 ft).
в)В равнинной местности МОС=150м (500 ft); в холмистой, горной, МОС=300м(1000 ft).
г)МОС(Нбез.ист.)=150 ft; над населенными пунктами МОС(Нбез.ист.)=300 ft.
119.Рассчитайте НQNHмин. для условий: местность - равнинная, ППП, Нпреп=400м; to=-45грС.
a)МОС=300м; Ниспр=700м; дельта Нt=-140м; НQNHмин.=840м.
б)Дельта Нt=-140м; НQNHмин.=560м.
в)МОС=600м; дельта Нt=-120м; НQNHмин.=720м.
г)МОС=150м; дельта Нt=-110м; НQNHмин.=440м.
120.Дайте характеристику МЕА.
a)МЕА обеспечивает МОС=1000ft(равн.) или МОС=2000ft(горн.) в пределах ШВТ и уверенный прием сигналов VHF на всем участке ВТ.
б)МЕА обеспечивает МОС=2000ft в полосе +-10NM от оси ВТ и уверенный прием сигналов VHF на удалении 22NM от РНС.
в)МЕА обеспечивает МОС=1000ft в полосе +-10NM от оси ВТ и уверенный прием сигналов VHF на удалении 25NM от РНС.
г)МЕА обеспечивает безопасную истинную высоту пролета над препятствиями в полосе +-5NM от оси ВТ.
121.В какой полосе учета и по какому давлению обеспечивается безопасность пролета препятствий при расчете MORA?
a)В полосе +-10NM (18,5 км) от оси маршрута; по давлению QNH.
б)В полосе +-5NM (9,3 км) от оси маршрута по давлению QNЕ.
в)В пределах ячейки карты, образованной координатной сеткой; по стандартному давлению (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa).
г)В пределах ширины ВТ; по давлению QNЕ или QNH.
122.Как можно по значениям MORA и GRID MORA определить характер местности?
a)Местность равнинная, если GRID MORA<7000ft; местность горная, если GRID MORA>=7000ft.
б)Местность равнинная, если GRID MORA<=5000ft; местность горная, если GRID MORA>=5000ft.
в)Местность равнинная, если GRID MORA=2000м; местность горная, если GRID MORA>2000м.
г)Местность равнинная, если GRID MORA<1500ft; местность горная, если GRID MORA>=1500ft.
123.В каких случаях используется MSA?
a)В РА при уклонении от установленной траектории маршрута подхода(вылета) или схемы захода на посадку.
б)При выполнении полета в РА на начальном этапе захода на посадку по точным или неточным системам.
в)При выполнении полета по ППП в РА на начальном этапе захода на посадку.
г)При выполнении полета по маршруту и в зоне ожидания.
124.Дайте определение ОСA/H?
a)Абсолютная/относительная высота пролёта препятствий на точном этапе захода на посадку.
б)Наименьшая высота до которой разрешается снижение на предпосадочной прямой при использовании точных систем.
в)Наимен.высота до кот.разреш.снижение,если не будет установлен виз.контакт с ВПП(ориентирами)при заходе по неточ.системам.
г)Наименьшая высота при выполнении полета в РА на начальном этапе захода на посадку по точным системам.
125.Дайте определение MDA/H?
a)Наимен.высота до кот.разреш.снижение,если не будет установлен виз.контакт с ВПП(ориентирами)при заходе по неточ.системам.
б)Наимен.высота до кот.разреш.снижение, если не будет установлен виз.контакт с ВПП(ориентирами)при заходе по точным системам.
в)Наименьшая высота при выполнении полета в РА на начальном этапе захода на посадку по неточным системам.
г)Минимально допустимая высота начального этапа захода на посадку при которой обеспеч.безопас.пролет препятствий.
126.Что обеспечивает безопасный запас высоты над критическим препятствием на взлете?
a)Потребный градиент набора высоты.
б)Фиксированный запас высоты не менее 90м.
в)Запас высоты, определяемый органом ОВД, в зависимости от QNH.
г)Минимально допустимая высота полета в РА (MSA).
127.Что называется девиацией компаса?
a)Угол заключ.между сев.направлением магнитного и компасного меридианов, отсчит.от магнит.к компасному вправо"+", влево"-".
б)Угол заключ.между сев.направлением компас.и магнит.меридианов, отсчитывается от компасного к магнит.вправо"+", влево"-".
в)Угол заключ.между сев.направлением истин.и магнит.меридианов, отсчитывается от истин.к магнит.вправо"+", влево"-".
г)Угол заключ.между сев.направлением компас.и магнит.меридианов, отсчитывается по ходу час.стрелки от 0 до 360гр.
128.Укажите правильные формулы для перевода курсов ВС?
a)МК=КК+дельта К; ИК=МК+дельта М; КК=МК-дельта К; ОМКф=МК+дельта Му.
б)МК=КК-дельта К; ИК=МК-дельта М; КК=МК+дельта К; ОМКф=МК-дельта Му.
в)МК=КК+-дельта К; ИК=МК+-дельта М; КК=МК+-дельта К; ОМКф=МК+-дельта Му.
г)МК=КК+дельта М; ИК=МК-дельта М; КК=ИК-дельта К; ОМКф=МК+дельта а.
129.Какой курс необходмио выдерживать по КИ-13 при заданном ИК=356 град, дельта К = +4град, дельта М=16W.
a)8 гр.
б)12 гр.
в)340 гр.
г)344 гр.
130.Какие виды воздушных скоростей Вы знаете?
a)Приборная (Vias), индикаторная земная(Vcas), индикаторная(Veas), истинная(Vтas).
б)Приборная земная(Vcas), индикаторная(Veas), истинная(Vтas).
в)Приборная (Vias), индикаторная земная(Vcas), индикаторная(Veas), путевая(GS).
г)Приборная земная(Vias), индикаторная земная(Vcas), истинная(Vтas), путевая(GS).
131.Что называется путевой скоростью полета?
a)Скорость полета ВС относительно поверхности Земли.
б)Скорость полета ВС относительно воздушной среды.
в)Скорость полета ВС относительно инерциального пространства.
г)Скорость полета ВС относительно уровенной поверхности.
132.Дайте определение числа Маха (М)? Определите число М при Vтas=850км/ч, tн=-45 град С, FL270.
a)Отношение Vтаs к скорости звука (а) на высоте полета. 0,78.
б)Отношение Viаs к скорости звука (а) на высоте полета. 0,925.
в)Отношение скорости звука (а) на высоте полета к Vтаs. 0,56.
г)Отношение Vтаs с учетом аэродинамической поправки к скорости звука (а). 0,81.
133.Рассчитайте индикаторную скорость Veas, если Vias=385км/ч, дельта Va=-10 км/ч, дельта Vсж=5км/ч.
a)370км/ч.
б)380км/ч.
в)400км/ч.
г)390км/ч.
134.В Т=14.38 диспетчер задал проход ПОД Т=14.50. FL165, ЗМПУ=150, б=210град, U=40км/ч, Sост=60км. Определить Vias потребную.
a)Wпотр = 300км/ч. Vтas = 280км/ч. Vias = 225км/ч.
б)Wпотр = 300км/ч. Vтas = 320км/ч. Vias = 255км/ч.
в)Wпотр = 300км/ч. Vтas = 280км/ч. Vias = 350км/ч.
г)Wпотр = 600км/ч. Vтas = 580км/ч. Vias = 460км/ч.
135.Определите R, УР, ЛУР, tур для условий: ЗМПУ1=50гр; ЗМПУ2=330гр; Vтas=450кч; GS=410км/ч; крен 15гр.
a)R=6км; УР=80гр; ЛУР=5км; t360=5мин; tур=1мин07с.
б)R=13км; УР=80гр; ЛУР=11км; t360=11мин; tур=2мин.25с.
в)R=12км; УР=280гр; ЛУР= -10км; t360=5мин; tур=1мин.28с.
г)R=5км; УР=80гр; ЛУР=4,2км; t360=4мин.40сек; tур=1мин.4сек.
136.С каким направлением совпадает вектор Vтas и вектор W соответственно?
a)Vтas - с продольной осью ВС (линией курса). W - с ЛФП определяемой ФПУ.
б)Vтas - с ЛФП определяемой ФПУ. W - с продольной осью ВС (линией курса).
в)Оба вектора совпадают с направлением движения ВС (ЛЗП или ЛФП).
г)Vтas - с ЛЗП определяемой ЗПУ. W - с навигационным направлением ветра.
137.Что называется УВ, порядок его отсчета?
a)Угол, заключенный между линией пути (ЛЗП или ЛФП) и навигационным направлением ветра. 0...360гр, по час. стрелке.
б)Угол между ЛЗП и направлением откуда дует ветер. 0...+-90гр.
в)Угол, заключенный между продольной осью ВС и метеорологическим направлением ветра. 0...+-180гр.
г)Угол, заключенный между метеорологическим направлением ветра и направлением откуда дует ветер. 0...360гр.
138.Приближенные формулы для определения Uэ.
a)Uэ=W-Vтаs; Uэ
U*cosУВ, где УВ=б+-180-МПУ.
б)Uэ=Vтаs-W; Uэ
U*sinУВ, где УВ=б+180-МПУ.
в)Uэ=Vтаs-Vias; Uэ
U*sinУВ, где УВ=б-180+МПУ.
г)Uэ
U*sin альфа; Uэ=U*sinУВ, где УВ=б+-180-МПУ.
139.По какой формуле рассчитывается МКр и ФМПУ?
a)МКр=ЗМПУ-УСр; ФМПУ=МКр+УСф.
б)МКр=ЗМПУ+УСр; ФМПУ=МКр-УСф.
в)МКр=ЗМПУ-дельта М; ФМПУ=МКр+дельта М.
г)МКр=ФМПУ-УВ; ФМПУ=ЗМПУ+УВ.
140.Как изменяется путевая скорость и угол сноса при изменении угла ветра от 0 град до 90 град?
a)Путевая скорость уменьшается, при УВ=90 град W
Vи, УС увеличивается, при УВ=90 град УС=max, положительный.
б)Путевая скорость уменьшается, при УВ=90 град W=Vи+U, УС уменьшается, при УВ=90 град УС=0.
в)Путевая скорость увеличивается, при УВ=90 град W=Vи, УС увеличивается, при УВ=90 град УС=max, отрицательный.
г)Путевая скорость уменьшается, при УВ=90 град W
Vи, УС уменьшается, при УВ=90 град УС=max, отрицательный.
141.Какими должны быть действия пилота для учета влияния ветра на полет, если: ЗМПУ=280гр, б=60град.
a)Развернуть ВС относительно ЛЗП вправо на УС.
б)Развернуть ВС влево на УС для следования по ЛЗП.
в)Взять курс равный 220 град.
г)взять курс равный 340 град.
142.Определите в уме НЭП для условий: ЗМПУ=118град, Sуч=112км, Vтas=480км/ч, б=290град, U=80км/ч.
a)УСmax=10град, УС=-1град, МК=119град, W=560км/ч, t=12мин.
б)УСmax=10град, УС=-10град, МК=128град, W=480км/ч, t=14мин.
в)УСmax=8град, УС=0град, МК=118град, W=400км/ч, t=17мин.
г)УСmax=10град, УС=1град, МК=117град, W=560км/ч, t=12мин.
143.Рассчитать в уме направление и скорость ветра, если: Vтas=420км/ч, W=480км/ч, МК=60град, УСф=6гр.
a)б=282 град; U=70км/ч.
б)б=30 град; U=70км/ч.
в)б=210 град; U=105км/ч.
г)б=282 град; U=105км/ч.
144.Назовите виды визуальных ориентиров.
a)Линейные(реки,дороги,каналы,береговая черта).Площадные(крупные н.п.,озера,леса).Точечные(перекрестки дорог,мосты,ж/д ст.).
б)Крупные(н.п., озера, леса). Площадные(реки,дороги,каналы,береговая черта). Мелкие(перекрестки дорог,мосты,ж/д ст.).
в)Линейные(перекрестки дорог,ж/д станции). Второстепенные(дороги,каналы,береговая черта). Главные(крупные н.п.,озера,леса).
г)Линейные. Крупные. Геоточечные.
145.Дайте определение временной потери ориентировки?
a)Ориентир.счит.врем.потер.,если ВС выведено экипаж.самост.или с помощью назем.РТС на задан.маршрут с посадкой на аэрод.назнач.
б)Ориентир.счит.врем.потерянной,если экипаж по этой причине успешно ее восстановил и произвел посадку на выбранном аэродроме.
в)Ориентир.счит.врем.потерян.,если экипаж с помощью органов ОВД восстан.потер.ориентир.и произвел посадку на подобр.площадке.
г)Ориентировка считается врем. потерянной, если последствия временной потери ориентировки не привели к серьезным инцидентам.
146.Что называется прокладкой пути и какие применяются виды прокладки пути?
a)Это метод графического построения пройденного ВС пути. Полная, штилевая и обратная прокладка пути.
б)Это метод графического построения траектории полета ВС. Прямая и обратная прокладка пути.
в)Это метод граф. построения траектории полета ВС. Полная (с учетом ветра) и штилевая (без учета ветра) прокладка пути.
г)Это метод построения траектории полета ВС в верт.плоскости. Полная, частичная и штилевая прокладка пути.
147.Что называется наивыгоднейшей высотой полета при полете по маршруту и от чего она зависит?
a)Высота, на которой километровый расход топлива наименьший, зависит от Sобщ и Uэ.
б)Высота, на которой обеспечивается средний часовой расход топлива, зависит от Sобщ и Vтаs.
в)Высота, на которой легко ведется визуальная ориентировка и опознаются ориентиры.
г)Высота, на которой минутный расход топлива наименьший, зависит от Vтаs и Uэ.
148.Из каких элементов состоит аэронавигационный запас?
a)Резервное топливо,топливо для полета на ЗА, конечный резерв топлива, дополнительный запас топлива,топливо сверх расчетного.
б)Топливо для выполнения взлета и посадки,топливо для полета по маршруту,топливо для полета на ЗА,дополнит.запас топлива.
в)Топливо для выполнения взлета и посадки,топливо для полета по маршруту,топливо для полета на ЗА,топливо сверх расчетного.
г)Топливо для выполнения взлета и посадки,топливо для полета по маршруту,топливо для полета на ЗА,резервное топливо.
149.Что такое Qзем и Qн.о.?
a)Qзем - топливо, расходуемое на земле (запуск, опробывание двигателей, руление); Qн.о - не вырабатываемый остаток топлива.
б)Qзем - топливо,расходуемое на земле при подготовке ВС к полету тех. составом; Qн.о - неприкосновенный остаток топлива.
в)Qзем - топливо,расходуемое на земле после посадки ВС на аэродроме назначения(пробег,руление);Qн.о-навигац.остаток топлива.
г)Qзем - топливо,расходуемое на земле после посадки ВС; Qн.о - навигационный остаток топлива.
150.Как определяется аэронавигационный запас при полете на изолированный аэродром?
a)Чтобы обеспечить полет на крейсерс.скорости и эшелоне в теч.120мин для ВС с ГТД;45мин+15% от tпол.на маршруте для ВС с ПД.
б)Чтобы обеспечить полет на крейсерских скорости и эшелоне в теч. 60мин для ВС с ГТД; 45мин для ВС с ПД.
в)Чтобы обеспечить полет ВС после пролета ВПР аэр. назнач-я в течение 60мин для ВС с ГТД;45мин для ВС с поршнев.двигателями.
г)Чтобы обеспечить полет ВС c аэродрома назначения в течение 60мин для ВС с ГТД; 45мин для ВС с поршнев. двигателями.
151.Алгоритм расчета рубежа возврата по расстоянию и по остатку топлива.
a)Qрасп; tрасп; Sшт; Sрв шт; Uэ; К; Sрв; tрв; Qрв.
б)Qпол; tпол; Sшт; Sрв шт; Uэ; К; Sрв; tрв; Qрв.
в)Qобщ; tобщ; Sшт; Sрв шт; Uэ; Sрв; tрв; Qрв.
г)Qобщ; tобщ; Sрв шт; К; Sрв; tрв; Qрв.
152.Как определить средний магнитный путевой угол маршрута (МПУср), состоящего из трех участков?
a)МПУср=(МПУ1*S1+МПУ2*S2+МПУ3*S3)/Sобщ, где Sобщ - общая протяженность всего маршрута Sобщ=S1+S2+S3.
б)МПУср=(МПУ1+МПУ2+МПУ3)/3, где 3 - количество участков маршрута.
в)МПУср=(МПУ1*S1+МПУ2*S2+МПУ3*S3)/Wср, где Wср - средняя скорость при полете по маршруту Wср=W1+W2+W3.
г)МПУср=(МПУ1*S1+МПУ2*S2+МПУ3*S3)/Wср.
153.Рассчитайте в уме МК выхода в ППМ(ЗТ) для условий: МКр=260град; ЛБУ=-4км; Sпр=60км; Sост=30км.
a)БУ=-4град; ДП=-8град; ПК=-12град; МК=272град.
б)ДП=+8град; БУ=+4град; ПК=+12град; МК=248град.
в)ДП=-4град; БУ=-4град; ПК=-8град; МК=252град.
г)ДП=+4град; БУ=+8град; ПК=+12град; МК=248град.
154.Дайте определение курсового угла р/станции (КУР)?
a)Угол в гориз.плоскости между продол.осью ВС и ортодромич.направл.на р/ст. Отсчит.от прод.оси ВС вправо от 0гр до 360гр.
б)Угол в гориз.плоскости между сев.направл-ем магнит.меридиана, проходящего через ВС и ортодромическим направлением на р/ст.
в)Угол между продольной осью ВС и сев.направл-ем меридиана проходящ.через р/ст.Отсч.от прод. оси ВС вправо от 0гр до 360гр.
г)Угол в горизонт.плоскости между сев.направлением магнит.меридиана, проходящ.через РНС и ортодромич.направлением на ВС.
155.Дайте определение магнитного пеленга радиостанции (МПР)?
a)Угол в гориз.плоскости между север.направлением магнит.меридиана, проходящ.через ВС и ортодромическим направлением на р/ст.
б)Угол в гориз.плоскости между сев.направл.истин.меридиана, проходящего через ВС и ортодромическим направлением на р/ст.
в)Угол в гориз.плоскости между сев.направлением магнитного меридиана, проходящего через РНС и ортодромич.направлением на ВС.
г)Угол в гориз.плоскости между продол.осью ВС и ортодромическим направл.на р/ст.Отсчит.от прод.оси ВС вправо от 0гр до 360гр.
156.Что является признаками нахождения ВС: на ЛЗП; левее; правее, при полете на NDB?
a)МПР=ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПР>ЗМПУ->ВС левее ЛЗП; МПР<ЗМПУ->ВС правее ЛЗП.
б)МПС=ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПС>ЗМПУ->ВС правее ЛЗП; МПС<ЗМПУ->ВС левее ЛЗП.
в)МПС=ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПС>ЗМПУ->ВС левее ЛЗП; МПС<ЗМПУ->ВС правее ЛЗП.
г)МПР>ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПР<ЗМПУ->ВС правее ЛЗП; МПР=ЗМПУ->ВС левее ЛЗП.
157.В чем заключается сущность активного полета на NDB?
a)В выдерживании курса ВС с учетом влияния ветра, т.е. МК=ЗМПУ–УСф, КУР=360гр+УСф; это основной способ КП при полете на РНТ.
б)В выдерживании курса ВС с учетом влияния ветра, т.е. МК=ЗМПУ+–УСф, КУР=360гр+-УСф; этот способ КП ниболее простой.
в)В выдерживании курса ВС с учетом влияния ветра, т.е. МК=ФМПУ–УСф, КУР=180гр+УСф; этот способ КП ниболее надежный.
г)В постоянном выдерживании стрелки КУР на нуле(КУР=0). При этом продол.ось ВС постоянно направлена на РНТ,а значит МПР=МК.
158.Выполните КП и,при необходимости,исправление пути,если:ЗМПУ=116град;Sуч=70км;Sпр=25км;МКр=120град;КУР=185град.(Увых=40гр).
a)МПС=125град; БУ=9град; ЛБУ=4км; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ); ДП=5град; ПК=14град; МКзт=106град.
б)МПС=125град; БУ=9град; исправление пути - выходом на ЛЗП; МКвых=156град; УСф=+5град; МКсл=121град.
в)МПР=305град; БУ=-9град; исправление пути - выходом на ЛЗП; МКвых=76град; УСф=-5град; МКсл=111град.
г)МПР=125град; БУ=-9град; ЛБУ=-4км; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ); ДП=-5град; ПК=-14град; МКзт=130град.
159.Назовите три класса радиомаяков VOR.
a)HIGH VOR–ВВП, ДД до 130NM(240км); LOW VOR–НВП, ДД до 45NM(83км); Terminal VOR–аэродром.VOR, маломощ., ДД до 25NM(46км).
б)HIGH VOR–высокой мощности, ДД до 240NM; Terminal VOR–сред.мощности, ДД до 85NM; LOW VOR – низкой мощности, ДД до 45NM.
в)HIGH VOR–высокой мощности, ДД до 150NM; Terminal VOR–сред.мощности, ДД до 50NM; LOW VOR – низкой мощности, ДД до 25NM.
г)HIGH VOR–высок.мощности, ДД до 150NM; Terminal VOR–аэродр. VOR, сред.мощн., ДД до 50NM; LOW VOR–низк.мощн., ДД до 25NM.
160.Что называется радиалом ВС (R)?
a)Угол в гориз.плос-ти между север.направ-нием магнит.меридиана, проходящего через РМ VOR и ортодромич.направлением на ВС.
б)Угол в горизонт.плос-ти между север.направ-нием истин.меридиана, проходящего через РМ VOR и ортодромич.направ-нием на ВС.
в)Угол между северным направлением магнитного меридиана, проходящего через ВС и ортодромич. направлением на РМ VOR.
г)Угол между направлением магнитного меридиана, проходящего через РМ NDB и ортодромическим направлением на ВС.
161.Укажите правильный алгоритм операций контроля пути по дальности с помощью РМ VOR, расположенного в стороне от ЛЗП?
a)Выполнить КП по направ-нию;рассч.:Rтр=ЗМПУ+-90гр;альфа=|Rтр-Rвс|;расст.ВС по ЛЗП от(или до)т.траверза Sлзп=Sтр*tg альфа.
б)Отсчитать R на РМИ по обрат.концу стрелки и подвиж.шкале курса; рассч.БУ=R-ЗМПУ, опред.сторону уклонения и ЛБУ=Sпр*БУ/60.
в)Отсчитать R на РМИ по обратному концу стрелки; рассчитать БУ=R-ЗМПУ, определить сторону уклонения и ЛБУ=Sпр*БУ/60.
г)Рассчитать R=МК+КУР; рассчитать БУ=ЗМПУ-R, определить сторону уклонения и ЛБУ=Sпр*БУ/60.
162.Выполните КП и,при необходимости,исправл.пути,если:Rзад=250гр;Sуч=144км;W=480км/ч;tпр=6мин;ОМКр=80гр;Rвс=253гр(Увых=40гр).
a)Полет на VOR;уклонение влево;Sпр=48км;Sост=96км;ЛБУ=-5км;исправление пути-выходом в ППМ(ЗТ);ПК=-9град;МКзт=89град.
б)Полет на VOR; уклонение вправо; Sпр=96км; Sост=48км; ЛБУ=+5км; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ);ПК=9град;МКзт=71град.
в)Полет от VOR; уклонение вправо; БУ=+3гр; Sпр=48км;исправление пути-выходом на ЛЗП;МКвых=210град;УСф=-7град;МКсл=257град.
г)Полет от VOR; уклонение влево; БУ=-3гр; Sпр=96км;исправление пути-выходом на ЛЗП;МКвых=290град;УСф=-7град;МКсл=243град.
163.На какие виды подразделяются УД РНС, какие элементы ими измеряются?
a)НРЛС - А и D, РМ VOR/DME (TACAN) - R и D, БРЛС - КУО и D.
б)НРЛС - КУО и D, РМ NDB - Ам и D, БРЛС - А и D.
в)НРЛС - R и D, РМ VOR/DME - A и D, РМ NDB - КУР и D.
г)НРЛС - Ам и D, РМ VOR/DME - ПП(прямой пеленг) и D, TACAN - R и D.
164.Как рассчитать Sлзп, Sлтр и ЛБУ при КП по направлению и дальности с помощью бокового VOR/DME?
a)Sлзп=D*sin альфа;Sлтр=D*cos альфа;ЛБУ=Sлтр-Sтр(VOR/DME слев.от ЛЗП);ЛБУ=Sтр-Sлтр(VOR/DME справ.от ЛЗП),где альфа=/Rвс-Rтр/.
б)Sлзп=D*соs альфа;Sлтр=D*sin альфа;ЛБУ=Sтр-Sлтр(VOR/DME слев.от ЛЗП);ЛБУ=Sлтр-Sтр(VOR/DME справ.от ЛЗП),где альфа=/Rвс-Rтр/.
в)Sлзп=D*sin альфа;Sлтр=D*cos альфа;ЛБУ=Sтр-Sлзп(VOR/DME слев.от ЛЗП);ЛБУ=Sлзп-Sтр(VOR/DME справ.от ЛЗП),где альфа=/Rвс-Rтр/.
г)Sлзп=D*соs альфа;Sлтр=D*sin альфа;ЛБУ=Sтр-Sлзп(VOR/DME слева от ЛЗП);ЛБУ=Sлзп-Sтр(VOR/DME справ.от ЛЗП),где альфа=R-ЗМПУ.
165.Опред.МКр и Трасч.вых.на наз. РЛС, если: в 10.05; А=200гр; Д=120км; Vтas=420км/ч; дельта М=-5гр; б=65гр;U=70км/ч.
a)МПУвых=25гр; УВ=220гр; УСр=-6гр; МКр=31гр; W=365,4км/ч; tост=19мин42с; Трасч=10.24,42.
б)МПУвых=15гр; УВ=195гр; УСр=+5гр; МКр=20гр; W=480км/ч; t=15мин; Трасч=10.25,00.
в)ИПУвых=15гр; УВ=145гр; УСр=+7гр; МКр=22гр; W=480км/ч; t=15мин; Трасч=10.35,00.
г)ИПУвых=15гр; УВ=140гр; УСр=+8гр; МКр=23гр; W=480км/ч; t=15мин; Трасч=10.35,00.
166.Рассчитайте магнитный курс обхода грозы для условий: Sбез=15км; МКсл=160гр; КУГ=5гр; Sгр=60км, обход слева.
a)УО=10гр; МКобх=150гр.
б)УО=15гр; МКобх=145гр.
в)УО=0гр, отворот не требуется, сохраняем МКсл=160гр.
г)УО=5гр; МКобх=155гр.
167.Дайте определение показателя надежности навигации?
a)Вероятность того, что ВС находится в пределах области допустимых отклонений.
б)Вероятность того, что ВС находится в пределах дальности действия РНС.
в)Вероятность того, что отклонения ВС от других ВС не меньше допустимых.
г)Вероятность того, что отклонения ВС по высоте не больше допустимого значения.
168.Дайте определение градиента G?
a)Мера возрастания(уменьшения) высоты на единицу пройденного расстояния G=H/Sпр, является тангенсом угла наклона траектории.
б)Мера изменения высоты на единицу оставшегося расстояния G=H/Sост, является котангенсом угла наклона траектории набора.
в)Мера уменьшения высоты на единицу оставшегося расстояния G=H*Sост, является тангенсом угла наклона траектории набора.
г)Мера изменения высоты на единицу расстояния G=H*S, является тангенсом угла тангажа.
169.Переведите приближенно вертикальную скорость в другие, известные вам единицы измерения: а) 6м/с; б) 500fpm.
a) а) Vв=6м/с
1200fpm
12kt; б) Vв=500fpm
2,5м/с
5kt.
б) а) Vв=6м/с
20fpm
3kt; б) Vв=500fpm
150м/с
75kt.
в) а) Vв=6м/с
20fpm; б) Vв=500fpm
150м/с.
г) а) Vв=6м/с
1200kt; б) Vв=500fpm
2,5kt.
170.Определить потребную Vв при полете по SID: W = 420км/ч, S = 56км, H = 2400м.
a)5м/с.
б)10м/с.
в)3м/с.
г)8м/с.
171.Рассчитайте время набора высоты tнаб с FL160 до FL200 при вертик.скорости набора Vв=4м/с?
a)Дельта Н=4000ft, Vв=4м/с
800fpm, tнаб=5мин.
б)Дельта Н=4000м, tнаб=1000с=16,6мин.
в)Дельта Н=4000ft
12000м, tнаб=дельта Н/Vв=3000с=50мин.
г)Дельта FL=40, tнаб=дельта FL*Vв=160с=2мин40сек.
172.Расчитайте потребную Vв (в м/с) для снижения с FL200 до ТL110 за время tсн=9мин?
a)Дельта Н=9000ft, Vв=дельта Н/tсн=1000fpm
5м/с.
б)Дельта Н=9000м, Vв=дельта Н/tсн=1000м/мин
16,6м/с.
в)Дельта H=900ft, Vв=дельта Н/tсн=100м/мин
1,7м,с.
г)Дельта FL=90, Vв=10м/с.
173.Что включает в себя этап подхода (ARRIVAL ROUTE)?
a)Полет на последнем участке маршрута (ВТ) до контрольной точки начального этапа КТН (IAF).
б)Полет на последнем участке маршрута (ВТ) до контрольной точки промежуточного этапа КТН (IF).
в)Полет на последнем участке маршрута (ВТ) до контрольной точки конечного этапа КТН (FAF).
г)Полет на последнем участке маршрута до контрольной точки ухода на 2-й круг (МАР).
174.Что включает в себя промежуточный этап захода, какой устанавливается запас высоты над максим.препятствием на этом этапе?
a)Intermediate Approach Segment-полет от точки IF (КТП) до контр.точки конечного этапа FAF (КТК), MOC не менее 150м(500ft).
б)Intermediate Approach Segment-полет от точки IАF (КТП) до контр.точки конеч.этапа FAF (КТК), MOC не менее 300м(1000ft).
в)Initial Approach Segment-полет от контрол.точки промежуточ.этапа (КТП) до контр.точки начал.этапа, МОС равен 300м(1000ft).
г)Initial Approach Segment-полет от контрол. точки нач.этапа КТН до контр.точки промежуточ.этапа КТП, МОС не менее 300ft.
175.Что включает в себя начальный этап ухода на второй круг?
a)Полет от точки МАР до установления режима набора высоты (примерно 900 м за порогом ВПП).
б)Полет от точки МАР до набора высоты 50 м (170 фт) над препятствиями.
в)Полет от точки МАР до установления режима горизонтального полета (за порогом ВПП).
г)Полет от точки МАР до установления режима горизонтального полета.
176.Что включает в себя конечный этап ухода на второй круг?
a)Полет от высоты 50 м над препятствиями до выхода в точку повторного маневра (первого разворота).
б)Полет от высоты 50 м до достижения высоты круга (схемы захода).
в)Полет от высоты начала 1-го разворота до выхода в точку повторного маневра (первого разворота).
г)Полет от высоты начала 1-го разворота до достижения высоты круга (схемы захода).
177.В каких случаях выполняется заход на посадку с прямой?
a)Если ВС подходит к посадочному курсу под углом не более +-30 градусов.
б)Если ВС подходит к посадочному курсу под углом не менее +-30 градусов.
в)Если ВС подходит к посадочному курсу под углом не более +-60 градусов.
г)Если ВС подходит к посадочному курсу под углом не менее +-60 градусов.
178.Как выполняется полет при заходе на посадку "по орбите"?
a)Полет по линии равных расстояний (дуге DME) для выхода в точку 4-го разворота, далее разворот на ЛПП (МКпос).
б)Полет по линии равных пеленгов (дуге DME) для выхода в точку 4-го разворота, далее разворот на ЛПУ (МК=МКпос+-180гр).
в)Полет на или от DME для выхода в точку 4-го разворота, далее разворот на ЛПУ (МК=МКпос+-180гр).
г)Полет на DME (VOR/DME), для входа в схему захода или точку 4-го разворота, далее разворот на ЛПП (МК=МКпос+-180гр).
179.Рассчитайте в уме боковую и встречную составляющие ветра при заходе на посадку, если: ПМПУ=333град., б=10град., U=20м/с.
a)УВпос=б-ПМПУ=37град.; Uбок.=U*sinУВпос=12м/с; Uвстр.=U*соsУВпос=16м/с.
б)УВпос=б+-180-ПМПУ=217град.; Uвстр.=U*sinУВпос=12м/с; Uбок.=U*соsУВпос=16м/с.
в)Uбок.=10м/с; Uвстр.=12м/с.
г)Uбок.=16м/с; Uвстр.=8м/с.
180.Рассчитайте точно Vв снижения на посадке, если Vтаs.сниж.=180км/ч; Uвстр.=10м/с; а) для УНГ=2гр50мин; б) для Gсниж.=7%.
a) а) Vв сниж=2м/с; б)Vв сниж=2,8м/с.
б) а) Vв сниж=3м/с; б)Vв сниж=4,2м/с.
в) а) Vв сниж=2,2м/с; б)Vв сниж=3,3м/с.
г) а) Vв сниж=7,1м/с; б)Vв сниж=10м/с.
181.Какие обязательные условия должны быть выполнены для выполнения полетов по RNAV?
a)Достаточное кол-во работающих РТС, сертификация оборудования ВС для полетов по RNAV, экипаж подготовлен к полетам по RNAV.
б)Наличие работающ.РТС, координаты точек пути должны быть определены в WGS-84, экипаж подготовлен к полетам по ППП(IFR).
в)Достаточное кол-во работающих сертифицир-ных РТС,ВС оборудовано навигац.приборами,экипаж согласен выпонять полеты по RNAV.
г)Сертификация РТС, координаты точек пути опубликованы на картах, экипаж подготовлен к полетам по ППП(IFR) и ПВП(VFR).
182.Поясните навигационные термины: TSE, b, Х?
a)TSE(Total System Error)-общая погрешность системы; b-половина ширины ВТ; Х-точность боковой навигации в NM.
б)TSE-доп.погрешность навигации в км; b-половина ширины ВТ; Х-аргумент функции Лапласа(при Р=0,95, Х=1,96).
в)TSE-треб.точность боковой навигации в NM; b-ширина ВТ; Х-общая погрешность системы.
г)TSE-(Terminal System Enroute)- система маршрутов RNAV в районе аэродрома; b-ширина ВТ; Х-точность бок.навигации в км.
183.Как обеспечивается непрерывность навигационной системы (НС)?
a)Путем установки на борту дублированных независимых навигационных систем дальнего действия.
б)Путем установки дополнительных наземных независимых навигационных систем ближнего действия(NDB, VOR).
в)Путем установки дополнительных наземных независимых навигационных систем дальнего действия(ОРЛ, ДРЛ).
г)Путем установки на борту дополнительных навигационных систем ближнего действия (АРК, КУРС-МП).
184.В чем отличие навигационных спецификаций RNAV и RNP?
a)Для RNP-автономный контроль на борту за выдерж.характеристик+выдача предупреждений; для RNAV-такие требования не нужны.
б)Для RNР-контроль со стороны ОВД за выдерживанием характеристик+выдача предупреждений;для RNAV-такие требования не нужны.
в)Для RNAV-контроль со стороны ОВД за выдерживанием характеристик+выдача предупреждений;для RNP-такие требования не нужны.
г)Для RNAV-автономный контроль на борту за выдерж.характеристик+выдача предупреждений; для RNP-такие требования не нужны.
185.Поясните назначение и район применения навигационной спецификации RNAV 10?
a)Применение сокращенных минимумов бокового и продольного эшелонирования в океанических и удаленных районах.
б)Применение сокращенных минимумов вертикального эшелонирования в океанических и удаленных районах.
в)Применение GNSS при полете по континентальным маршрутам ОВД, маршрутам SID и STAR.
г)Применение GNSS и INS при полете по трекам, маршрутам SID и STAR.
186.Поясните назначение, район и условия применения навигационной спецификации RNAV 2, RNAV 1?
a)Полеты по маршрутам ОВД,SID,STAR,схемам захода по ППП до FAF в условиях непрерывного радиолокационного контроля и р/связи.
б)Применение GNSS при полете по континентальным маршрутам ОВД, маршрутам SID и STAR в условиях непрерывной р/связи.
в)Применение GNSS и INS при полете по трекам, маршрутам SID и STAR в условиях непрерывного радиолокационного контроля.
г)Заход на посадку только на основе GNSS; включает схемы захода по RNAV(GNSS), построенные с прямолинейным участком.
187.Как на маршрутных картах обозначаются маршруты зональной навигации (RNAV)?
a)L,M,N,P-маршр.RNAV,являющиеся частью региональной сети маршр.ОВД;Q,T,Y,Z-маршр.RNAV для ВС,оборудованных средствами RNAV.
б)A,B,G,R-маршр.RNAV,являющиеся частью региональной сети маршр.ОВД;V,W,J,H-маршр.RNAV для ВС,оборудованных средствами RNAV.
в)A,B,G,R-маршруты RNAV или маршруты региональной сети ОВД; V,W,J,H-маршр.RNAV для ВС, оборудованных средствами RNAV.
г)A,B,G,R или V,W,J,H.
188.Цель создания GPS?
a)Обеспечение вооруженных сил министерства обороны США данными: В, L, Н; W(GS); Тgps.
b)Непрерывное обеспечение точными геодезическими координатами ВС гражданской авиации.
в)Обеспечение навигации ВС военной и гражданской авиации.
г)Обеспечение вооруженных сил НАТО данными: о координатах (В, L); скорости (Vтas); времени (UTC).
189.Какой вид геометрического места точек ВС при наличии дальности до 2-х ИСЗ?
a)Окружность, образованная пересечением двух сфер.
б)Две точки на пересечении двух окружностей.
в)Круг с пересечением в двух точках.
г)Две точки на сфере.
190.Какой вид геометрического места точек ВС при наличии дальности до 4-х ИСЗ?
a)Место ВС в трехмерном пространстве в единой системе GPST.
б)Круг с пересечением в двух точках.
в)Одна точка в которой действительно находится ВС.
г)Окружность, образованная пересечением двух сфер.
191.Можно ли GPS использовать в качестве основного средства навигации и почему?
a)Нельзя, т.к. в любой момент GPS может стать ненадежным источником информации.
б)Можно, если на борту ВС установлена резервная GPS, что обеспечивает дублирование информации.
в)Можно, если на борту ВС установлена сертифицированная GPS, что обеспечивает надежность информации.
г)Можно, если на борту ВС установлен универсальный ПРМ, обеспечивающий одновременную работу с GPS и ГЛОНАС.
192.Как обозначается в GPS-ПРМ пеленг на активную точку?
a)BRG (Bearing).
б)TRK (Тrack).
в)DTK или Course.
г)ХТК.
193.Прочитайте информацию в поле данных "ETE:13:13"
a)Расчетное время полета до активной точки 13 минут 13 секунд.
б)Расчетное время выхода на точку 13 часов 13 минут.
в)Оставшееся время полета до ППМ 13 часов 13 минут.
г)Ошибка в определении времени выхода около 13,13 мин.
194.При каком условии возможно СВЖ маршрутным способом?
a)При наличии конструктивной связи GPS-ПРМ м ПНК.
б)При отсутствии отклонения ВС от ЛЗП.
в)При наличии сертифицированного GPS-ПРМ.
г)При полете по маршруту зональной навигации.
195.BRG=150, TRK=130, в какую сторону от ЛЗП уклонилось ВС?
a)Если BRG > TRK, ВС уклонилось влево.
б)Если TRK=CTS=130, то ВС на ЛЗП, по значению BRG нельзя определить сторону уклонения.
в)Данной информации недостаточно для определения стороны уклонения, дополнительно требуется значение TKE.
г)Если TRK < BRG, ВС уклонилось вправо.
196.В чем заключается принцип использования DGPS?
a)В возможности определения погрешностей при определении координат в пункте с известными B и L.
б)В возможности определения координат другими альтернативными спутниковыми системами.
в)В комплексном использовании всех имеющихся средств навигации (резервирование).
г)В возможности определения погрешностей при определении путевой скорости(GS) по информации от ДИСС(Doppler Radar).
197.Переведите приближенно 220NM в километры, 21000ft в метры, 720мм.рт.ст. в hPa.
a)396км. 6300м. 960hPa.
б)484км. 6300м. 540hPa.
в)440км. 7000м. 1080hPa.
г)121км. 7700м. 900hPa.
198.Переведите приближенно 250kts в км/ч, масштаб из отношения 1 insh=30NM в 1 см=?км, 20м/с в км/ч.
a)450км/ч. 22,5км в 1см. 72в км/ч.
б)500км/ч. 40км в 1см. 80в км/ч.
в)450км/ч. 37,5км в 1см. 72в км/ч.
г)550км/ч. 22,5км в 1см. 36в км/ч.
199. Назовите наземное оборудование, сигналы которого принимает АРК (ADF):
а) радиомаяк VOR
б |
Скачать 272 Kb.