инженерлік геодезия. Тжірибелік сабатар 5. Кинетикалы энергияны пайдалануды ескере отырып, рам массасын анытау
 Скачать 24.06 Kb.
|
|
Тәжірибелік сабақтар №5. Кинетикалық энергияны пайдалануды ескере отырып, құрам массасын анықтау Бақылау сұрақтары: 1 Кинетикалық энергия қандай бағытта пайдаланылуы мүмкін? Бұл кинетикалық энергия екі бағытта пайдаланылуы мүмкін - белгіленген (біркелкі) қозғалыс шартымен анықталатын массамен салыстырғанда құрам массасын ұлғайту үшін немесе инерциялық көтерулер деп аталатын басшылықтан асатын тіктігі бойынша поездың берілген көтеру массасын еңсеру үшін. 2.Жылдамдық қисығын құру үшін не қолданылады? Жылдамдық қисығын тұрғызу поездың бастапқы жағдайларда берілген бастапқы станция осінің өту жылдамдығымен бастау керек. Поездың тік құламаларда қозғалысы кезінде тежеу шарттары бойынша оның шектелуі мүмкін. Жұмысты орындау кезінде түсірудегі ең жоғары қозғалыс жылдамдығы тапсырмаға сәйкес қабылданады 3.Жұмыстың орындалу тәртібі бойынша схемалық бойлық профиль қандай қағазда сызылады? Көрсетілген бағытта берілген аралыққа алдын ала схемалық бойлық профиль калькада сызылады (сурет.11). Масштабтар өсу және төмендеу жылдамдығының альбомында қабылданған – көлденең масштаб - 1:50000 (1км = 20мм), тік – 1мм – 1км/сағ сәйкес болуы тиіс 4.Локомотивтердің есептік-ең аз жылдамдығы қандай? Қисық жылдамдық құрылғаннан кейін бірінші әрекетте есептік көтерілу жағдайы – элементтің соңында ең аз жылдамдық мәні бойынша белгіленеді 5.Құрам массасы қандай шамаға өзгереді? Әрекеттен әрекетке көшу кезінде құрам массасының өзгеруі 500-1000т тең деп қабылдаған жөн. Тәжірибелік сабақтар №6 Аралық бойынша поездтің жүру уақытын анықтау. Бақылау сұрақтары: 1.Дегтярев үшбұрышымен нені анықтаймыз? Поездың жүру уақытын анықтау н. Н. Дегтярев үшбұрышын пайдалана отырып бағыттар бойынша бөлек жүргізіледі. 2.Аралық профилі қайда және қандай шамада сызылады? Аралықтың схемалық бойлық профилі, Локомотив типі, созылатын ең жоғары жылдамдық және құрам массасы бастапқы деректерге және практикалық сабақты есептеу нәтижелеріне сәйкес қабылданады. 3.Жүріс уақытын қалай анықтаймыз? жүріс уақытын анықтау үшін қисық жылдамдық бойынша осындай аралықтардың санын қайта есептеу қажет. Аралықтың соңында толық емес аралықты алған кезде оның шегінде поездың жүру уақытын есепке алу қабылданған Δt = 1мин үлеспен жүргізіледі. 4.Жұмысты орындау тәртібінің реті Қисық жылдамдықтарды тұрғызу локомотивтің берілген түрі үшін өсу және төмендеу жылдамдықтарының лекалоларын пайдалана отырып орындалады. Калькада алдын ала лекал масштабында аралықтың профилі сызылады (жол 1км – 20мм, жылдамдық 1 км/сағ – 1мм). Жылдамдық қисығы "сонда" бағытында кальканың бет жағында, "кері" бағытында - сырт жағына салынады. "Сонда" бағытында v(s) қисығын салу кезінде бастапқы жылдамдық нөлге (поездың тұрағы) тең, "кері" бағытында - 50-60 км/с тең қабылданады. (сур.12а). Тежегіш лекалолары болмаған кезде V(s) қисығы "кері" бағытында тоқтауды ескерместен (v(s қисығымен ұқсас) соңғы станция осіне дейін "сонда" жіберу үшін салынады (12 б-сурет). Тәжірибелік сабақтар №7. Поездар қозғалысының әртүрлі графиктері кезінде мүмкін болатын өткізу және тасымалдау қабілетін анықтау. Бақылау сұрақтары: 1.Темір жол желісінің тасымалдау қабілеті неге байланысты болады? Темір жол желісінің мүмкін тасымалдау қабілеті жүк поездарының орташа массасына, қозғалыстың өткізу қабілетіне және тасымалдаудың бір жылдық біркелкі емес коэффициентіне байланысты болады. 2.Поезддың массасы мен өткізу қабілеті қандай тәсілге байланысты болады? Өз кезегінде, поездың массасы мен өткізу қабілеті негізінен тұрақты құрылғылардың техникалық параметрлеріне, желінің техникалық жабдықталуына және поездар қозғалысын ұйымдастыру тәсілдеріне байланысты. Осы көрсеткіштердің ең болмағанда біреуінің өзгеруі желінің тасымалдау қабілетінің өзгеруіне әкеледі. 3.Жүк поезддарының санны қандай формула бойынша анықталады?  4.Ең жоғары өткізу қабілеті Nmax қандай формула бойынша анықталады?  5.Жұптық пакеттік емес графика кезеңін жазып көрсет?  Мұнда  - "бару" және "кері қарай" бағытындағы аралық бойынша жүру уақыты»;  – А және Б В мин бөлек тармақтары бойынша станциялық интервалдар кесте мәліметтеріне сәйкес анықталады.7-кесте - екпін мен баяулау уақыты, =3/5мин6.Жартылай пакеттің графиктік кезеңін жазып көрсет?  Мұнда  - пакеттегі поездар арасындағы аралық .,  . – пакетте келе жатқан поездар санының поездардың жалпы санына қатынасына тең пакеттілік коэффициенті.Тәжірибелік сабақтар №8. Тасымалдарды игерудің белгіленген схемаларын техникалық-экономикалық салыстыру Бақылау сұрақтары: 1.Құрылыс және пайдалану шығыстарының формуласы?  Мұнда  – I күйден j күйіне ауысуды жүзеге асыру үшін қажетті күрделі салымдар. – күйдегі жыл сайынғы пайдалану шығыстары`m – тасымалдарды игеру схемасына енгізілген күйлер саны   - жолдың I-күйіндегі жұмыстың басталу және аяқталу мерзімі – шығындардың алшақтық коэффициенті.. tij – I күйден j күйіне ауысу мерзімі. 2.Схемаға жай күйді енгізгенде қандай талап қойылады? Қолданыстағы техникалық жай-күйге сәйкес келетін бірінші жай-күй тасымалдарды игеру схемаларында бірдей екенін ескере отырып, салыстыруды осы жай-күйден басқа Жай-күйге ауысқан жылдан бастап бастаған жөн. Бір күйден екіншісіне ауысу құнын анықтау үшін практикалық тапсырма дәптерінде берілген ұсыныстарды пайдалану керек 3.Тасымалдарды игеру схемасына не енгізіледі? Тасымалдарды игеру схемасына енгізілген әрбір жай-күй бойынша пайдалану шығыстарының алынған мәндері осы жай-күйдегі жол жұмысының басталу жылына және ТК жұмысының аяқталу жылына есептелген практикалық сабақтың 7 және 8 дәптеріне енгізіледі. 4.Тасымалдарды игеру схемасының формуласы?  5.Тасымалдарды игерудің логикалық 2 тәсілін ата? Алынған өлшемдерді салыстыру негізінде тасымалдарды игерудің әрбір белгіленген схемалары бойынша олардың ең жақсысы туралы қорытынды жасалады, ол э ≈ min сәйкес келеді. Тәжірибелік сабақтар №9. Екі техникалық жай-күйі арасындағы экономикалық ұтымды өту мерзімін (РБР) анықтау. Бақылау сұрақтары: 1.І күйден J күйге өту критериін анықтау формуласын көрсет?  2.Пайдалану шығындарын үнемдеу қай кезде орындалады? (1) формуланы талдай отырып, экономикалық ұтымды мерзім, мұнда Піј=min шамасы Ci(t)>Cj(t) шартымен ғана басталуы мүмкін, неғұрлым қуатты күйге ауысқан кезде пайдалану шығындарында үнемдеу орын алады. 3.ЭРС графикалық анықтамасы жайлы не айтар едіңіз? Қайта құру негізінде (1) кем дегенде Піј шарты қамтамасыз етілетін мерзімде қол жеткізілетіні белгіленген : Ен.п. Кіј = Ci-Cj (2). Бұл шартты негізге ала отырып, жұмыста ЭРС графикалық анықтамасы жүзеге асырылады. ЭРС графикалық анықтамасы 6,7 және 8 кестелердің деректері негізінде жүзеге асырылады. Практикалық тапсырманың дәптері(8-тапсырма), олар бойынша І жай-күйі жұмысының бастапқы жылына және оның tij қуаты таусылған жылға ДС = Сі(t) - Cj (t) мәні анықталады. 4.Қорытынды қай кезде жасалады? ДС(t) тәуелділігін және КіјЕн мәнін бірлесіп қарау негізінде.ДС(t) және КіјЕн тәуелділіктерінің қиылысу орны бар жыл ретінде экономикалық нақты өту мерзімінің болуы туралы қорытынды жасалады.p..=const |