ТО пневматики в мето. То и ремонт рычажнотормозной передачи
 Скачать 130.36 Kb.
|
|
Презентация на тему « ТО и ремонт рычажно-тормозной передачи» Презентацию подготовил обучающийся 307 группы Артемьев Артём Рычажно-тормозная передача Благодаря подаче силы ручными или пневматическими приводами тормозной цилиндр сдвигает рычаги , которые в свою очередь прижимают тормозные колодки к колесной паре За счет трения между колодками и колесными парами происходит торможение Рычажно-тормозная передача служит для передачи усилия от пневматического или ручного привода к тормозным колодкам. Элементы РТП КОНСТРУКЦИЯ РТП Конструкция рычажно-тормозной передачи на вагонах типа "Еж-3" отличается от номерных тем, что траверса с регулировочным винтом на параллельных тягах перенесена с концевого рычага на средний. Концевой рычаг, не имеющий мертвой точки, подвешивают к раме тележки на подвеске при помощи валика, который одновременно соединяет рычаг с башмаком тормозной колодки. Рычаг в верхней части имеет два отверстия, из которых нижнее служит для соединения со штоком тормозного цилиндра, а верхнее - для присоединения к тяге ручного тормоза. Средний рычаг в верхней части имеет отверстие под валик, на котором рычаг подвешивают на раме тележки. С башмаком тормозной колодки средний рычаг средний рычаг соединяется так же, как и концевой. Как средний, так и концевой рычаги тормоза установлены по отношению к колесу с некоторым наклоном, поэтому при отпуске тормозов колодки от колес сами не отходят. Для оттяжки колодок от колес устанавливают оттормаживающие пружины. Все детали рычажно-тормозной передачи стальные, за исключением тормозных колодок. Работа РТП Рычажно-тормозная передача с пневматическим приводом действует следующим образом. Под действием сжатого воздуха шток выходит из тормозного цилиндра и давит на верхнее плечо тормозного рычага. В нижнем шарнире (мертвая точка) происходит его поворот. Такое движение будет происходить до тех пор, пока тормозная колодка не подойдет к колесу, после чего мертвая точка из нижнего шарнира перейдет в шарнир подвески тормозной колодки. При дальнейшем движении верхнего плеча рычага в том же направлении нижнее его плечо начнет перемещаться в обратном направлении вместе с параллельными тягами, которые приведут в движение средний рычаг, мертвая точка которого находится в точке его подвески. В дальнейшем произойдет нажатие обеих колодок на колесо с силой, соответствующей усилию на штоке тормозного цилиндра, умноженному на передаточное число рычажной передачи. При прекращении торможения после выхода воздуха из тормозного цилиндра производится отпуск тормозов, и тормозные колодки отходят от колес под действием оттормаживающей пружины. При торможении оттормаживающая пружина получает натяжение, а при отпуске тормозов натянутое состояние пружины приводит к отводу тормозных колодок от колес, устанавливая их в исходное положение. Концевой рычаг также становится в исходное положение под действием возвратной пружины в тормозном цилиндре. Техническое обслуживание РТП При техническом обслуживании Рычажно-Тормозной передачи следует сразу обратить внимание на состояние тормозных колодок , ведь именно они изнашиваются больше всего. Далее осмотреть оттормаживающую пружину , фиксатор колодки и регулировочный винт. Это самые важные часто изнашиваемые детали Рычажно-Тормозной передачи . Дальше идет осмотр оставшихся элементов , тормозной цилиндр и степень износа стабилизаторов и осмотр резь на всех винтах и креплениях Ремонт РТП При ремонте Рычажно-Тормозной передачи следует заменить изношенные элементы на новые , нарезать новую резьбу или заменить на всех винтах и креплениях заменить оттормаживающую пружину Спасибо за внимание! |