Товарораспорядительные документы как объекты торгового оборота (. Товарораспорядительные документы как объекты торгового оборота

Название	Товарораспорядительные документы как объекты торгового оборота
Дата	04.09.2022
Размер	2.85 Mb.
Формат файла
Имя файла	Товарораспорядительные документы как объекты торгового оборота (.docx
Тип	Курсовая #661522
страница	5 из 5

1 2 3 4 5

2.2. Коносамент

Bill of ladi№g (BOL) или коносамент (франц. co№№aiseme№t) - это документ, выдаваемый перевозчиком груза его отправителю, удостоверяющий принятие груза к перевозке и содержащий обязательство доставить груз в пункт назначения и передать его получателю.

По своей сути BOL (коносамент) есть договор о перевозке груза, заключаемый между грузоотправителем и транспортным агентством, предприятием, фирмой (Приложение 4). Относится к ценным бумагам.

Коносамент (BOL) бывает:

- именным, с указанием имени получателя груза;

- ордерным, содержащими указание о выдаче груза по приказу отправителя или получателя;

- "на предъявителя", согласно которому груз выдается предъявителю BOL (коносамента) [20, с. 117].

Bill of ladi№g (коносамент) называют "чистым", если перевозчик не сделал в нем замечаний, претензий к количеству и качеству товара, и "нечистым", если в нем сделаны оговорки о состоянии перевозимого товара, груза.

Индоссированный - коносамент за печатью получателя груза, совпадающий с данными, указанными в графе Co№sig№ee ( получатель ).

Сквозной - коносамент, выдаваемый при мультимодальной перевозке, когда груз перегружается с одного средства на другое.

Ордерный - коносамент, груз по которому передается по ордеру компании, указанной грузополучателем.

В коносаменте (BOL) содержится следующая информация:

- данные отправителя, получателя, уведомляемой стороны

- наименование груза, тип упаковки, кол - во мест, брутто и нетто вес

- тип контейнера ( 20DC, 40DC, 40HC иное )

- дата погрузки на борт судна или выпуска коносамента (BOL)

- данные агента линии выпустившего

- название судна, перевозившего контейнер

- номер Bill of ladi№g (коносамента) и контейнера [18, с. 134].

Уведомляемой стороной коносамента (№otify party) обычно является экспедиторская компания, которая отслеживает движение контейнера по маршруту, оформляет необходимые документы, оплачивает счета и занимается вывозом контейнера из порта.

Коносамент (BOL) может быть океанским и фидерным.

Фидерный коносамент - это коносамент на локальную доставку судами меньшего водоизмещения, чем океанские. Фидерное судно обычно вмещает 300 - 400 TEU,S (эквивалент 20 фут контейнера). Фидерные и океанские суда могут принадлежать разным компаниям. Несмотря на то, что на фидерную перевозку выпускается отдельный (фидерный) коносамент, груз выдается лицу, предоставившему 3 оригинала океанского коносамента.

Порядок оборота BOL (коносамента) следующий. После загрузки и отправки контейнера из порта отправления, агент линии выпускает коносамент и передает 3 оригинала и несколько копий грузоотправителю. Грузоотправитель как правило, ждет получения всей суммы за груз и после этого отправляет комплект оригиналов BOL (коносамента) клиенту. Клиент определяется с экспедитором и таможенным брокером и передает оригиналы им или самостоятельно сдает их в контейнерную линию или агенту линии, уполномоченному принимать оригиналы.

В случае если Bill of ladi№g (коносамент) ордерный, то для получения груза, необходимо ордерное письмо на компанию, которая будет являться грузополучателем груза.

В случае, когда нет времени на получение оригинала океанского коносамента, делается телекс релиз.

Телекс релиз - это форма разрешения на выдачу груза получателю, указанному в коносаменте. Телекс релиз передается по каналам контейнерной линии, информация доступна во всех офисах и представительствах контейнерной линии. Обычно релиз выдают после сбора всех дополнительных расходов в порту назначения:

- счета за хранение (field re№t)

- олата демереджа (demmurage)

- расходы по сверхнормативному хранению контейнера в порту

- ПРР (погрузо - разгрузочные расходы) или THC в порту назначения, если эти расходы не были включены в ставку и оплачены отправителем груза.

2.3. Накладные на перевозку грузов

При выполнении перевозок на каждом АТС должны быть документы строгой отчетности (имеющие серию и учетный номер). В общем случае такими документами считаются:

- путевой лист (Приложение 5);

- товарно-транспортная накладная (ТТН) при перевозке грузов товарного характера (имеющих стоимость) (Приложение 6).

Путевой лист является основным первичным документом, определяющим показатели при учете работы ПС и водителя, начислении заработной платы водителю и расчета за перевозки.

При выполнении грузовых автоперевозок используются следующие формы путевых листов, утвержденные Постановлением Государственного Комитета РФ по статистике от 28.11.97 № 78:

Форма 4-с (сдельная) - при перевозках на условиях сдельной оплаты. Предусматривает подробное задание водителю по маршруту движения и количеству ездок. На оборотной стороне листа фиксируется время выполнения ездок, продолжительность простоев и номера ТТН, на основании которых перевозился груз.

Форма 4-п - при перевозках на условии повременной оплаты. Предусматривает указание заказчика(-ов) перевозок и времени прибытия и убытия от заказчика. Номера ТТН, по которым перевозился груз, записываются на обратной стороне. Путевой лист имеет отрывной талон, который должен быть заполнен заказчиком и заверен его печатью. После обработки в транспортной организации талон возвращается заказчику вместе со счетом на перевозки.

На путевых листах в левом верхнем углу проставляется штамп или печать организации - владельца ПС. Заполнение путевого листа производится до выхода на линию, на линии и по возвращении.

Перед выездом на линию заполняются сведения о:

- Водителе;

- Сопровождающих лицах;

- Автомобиле;

- Времени начала и окончания работы;

- Заказчике перевозок;

- Планируемом пробеге ТС;

- Движении горючего [23, с. 79].

Указанная в путевом листе дата выдачи должна соответствовать дате регистрации выданного путевого листа в журнале. В нижней части путевого листа должны быть поставлены подписи:

1) Диспетчера, подтверждающая правильность заполнения путевого листа и наличия у водителя водительского удостоверения;

2) Механика об исправности ПС;

3) Медицинского работника о возможности допуска водителя к управлению АТС;

4) Водителя о принятии АТС в технически исправном состоянии и получении задания на работу.

Данные в путевой лист заносятся должностными лицами транспортного предприятия (диспетчер, техник по ГСМ и т.п.). Участие водителя в подготовке путевого листа не допускается.

На линии в путевой лист заносятся сведения о работе ПС, результаты проверки контролирующими лицами. Ответственное лицо заказчика расписывается и ставит печать, подтверждая правильность заполнения данных о выполненной работе. По возвращении в транспортное предприятие путевой лист сдается, диспетчер заполняет данные о фактически выполненной работе водителем и автомобилем, движении горючего. Водитель подписью удостоверяет сдачу ПС механику в технически исправном состоянии или в состоянии с определенными неисправностями и количество сданных вместе с путевым литом ТТН. Механик подписью подтверждает эти сведения. Диспетчер подписью подтверждает количество сданных водителем ТТН и правильность заполнения данных после сдачи путевого листа водителем [23, с. 116].

Ответственность за правильное заполнение путевого листа несут руководители транспортного предприятия, ответственные за эксплуатацию ПС и участвующие в заполнении документов. Путевые листы хранятся вместе с ТТН, что облегчает их совместную проверку. Для контроля движения выданных водителям путевых листов и их сдачи после первичной обработки в бухгалтерии ведется специальный журнал, форма которого установлена Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.97 № 78.

Приказом Минтранса РФ от 30.06.2000 № 68 введены формы путевой документации и журнала учета путевых листов для индивидуальных предпринимателей, учитывающие особенности ведения ими хозяйственной деятельности. Если предприниматель использует наемный труд, водитель должен иметь при себе трудовой договор. Путевой лист в этом случае оформляется лично предпринимателем или специально назначенным лицом.

Товарно-транспортная накладная предоставляется перевозчику грузоотправителем и является основным документом для списания грузоотправителем и оприходования его грузополучателем. Грузоотправитель оформляет отдельную ТТН на каждого грузополучателя и каждой ездки ПС с обязательным заполнением всех реквизитов.

ТТН выписывается не менее чем в 4-х экземплярах. Первый остается у грузоотправителя, второй сдается грузополучателю, третий и четвертый поступают в транспортную организацию. После выполнения расчетов по перевозкам третий экземпляр возвращается грузоотправителю вместе со счетом за перевозку. При выполнении грузовых перевозок используется ТТН формы 1-т - «Товарно-транспортная накладная».

Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов: товарного и транспортного. В заголовочной части ТТН указывают дату ее выписки, наименование заказчика, который оплачивает перевозку, наименование транспортной организации, марку и государственные номера ПС, данные водителя, номер путевого листа.

Товарный раздел ТТН заполняется грузоотправителем и содержит сведения о грузе, а также о лице, отпускающем груз. Вместо указания подробных сведений о грузе могут указываться номера товарных накладных, содержащих все предусмотренные ТТН реквизиты, эти товарные накладные прилагаются к ТТН.

В транспортном разделе ТТН приводятся сведение о погрузочно-разгрузочных операциях и показатели работы ПС.

При получении груза водитель получает 3 экземпляра ТТН, заверенные подписями и печатями грузоотправителя и подписью водителя. При сдаче груза материально ответственное лицо грузополучателя ставит в ТТН свою подпись и печать. В случае несоответствия доставленных товаров по качеству или количеству должен составить акт, который является юридическим документом для предъявления претензий поставщику. Сведения о составленном акте (номер, дата и краткая причина составления акта) записываются в соответствующей графе ТТН.

В случае перегрузки груза в пути следования на другой ПС, сведения об организации, водителе и автомобиле зачеркиваются с сохранением читабельности прежних данных и записываются новые данные. Эти исправления заверяются подписью работника, руководящего перегрузкой, и о факте передачи.

По грузам нетоварного характера, объем перевозок которых учитывается, ТТН выписывается в 3-х экземплярах: первый и второй - для транспортной организации, третий - для грузоотправителя. Первый экземпляр транспортная организация прилагает к счету за перевозки.

Заключение

Из всей работы, можно сделать вывод, что объектом коммерческой деятельности - являются коммерческие процессы, которые по характеру выполняемых в сфере товарного обращения функций можно подразделить на технологические и коммерческие, или чисто торговые.

Объекты торгового оборота обозначаются единым понятием - «товары». Товар традиционно определяют как продукт труда, произведенный для продажи.

В ходе рассмотрения темы данной курсовой работы выяснили, что объектами торгового права являются те ценности, по поводу которых возникают отношения, регулируемые коммерческим правом:

1) товары;

2) товарораспорядительные документы;

3) средства индивидуализации товаров (товарный знак, наименование места происхождения товара).

Также выяснили, что все товары делятся на три группы: идентичные; взаимозаменяемые; однородные.

В ходе рассмотрения курсовой работы узнали, что относится к товарораспорядительным документам - это складские свидетельства; коносамент; накладные на перевозку грузов.

Вместе с тем торговый оборот - это лишь один из участков имущественных отношений. В коммерческом праве термин «товар» имеет не всеобщее, а более узкое значение. Говоря о товаре, нам приходится вводить ряд ограничений, налагаемых спецификой торгового оборота. Многое из того, что выступает товаром в гражданско-правовом значении, не входит в круг объектов торгового права, не относится к коммерческой деятельности.

Списо‭‬к испо‭‬льзо‭‬ванных источников и литературы

Нормативно-правовые акты

Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ.
Закон РФ от 23 сентября 1992 г. № 3520-1 «О товарных знаках, знаках обслуживания и наименованиях мест происхождения товаров».
Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 51303-99 "Торговля. Термины и определения" (утв. постановлением Госстандарта РФ от 11 августа 1999 г. № 242-ст)
Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30 ноября 1994 года и Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26 января 1996 года // Собрание законодательства Российской Федерации. 1994. № 32. Ст. 3301. 1996. № 5. Ст. 410.
Федеральный закон от 8 января 1998 года «Транспортный устав железных дорог Российской Федерации» // Собрание законодательства Российской Федерации. 1998. № 2. Ст. 218.
Федеральный закон от 30 апреля 1999 года «Кодекс торгового мореплавания РФ» // Собрание законодательства Российской Федерации. 1999 №18 ст.2207.
Закон Российской Федерации от 10 июня 1993 года № 5154 "О стандартизации" // Ведомости съезда народных депутатов
Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации. 1993. №25. Ст. 917.
Федеральный закон от 20 февраля 1995 года № 24-фз "Об информации, информатизации и защите информации" // Собрание законодательства Российской Федерации. 1995. № 8. Ст. 609.
Концепция реформирования предприятий и иных коммерческих организаций. Утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 30 октября 1997 года № 1373 // Российская газета. 13 ноября 1997 года.
Комплексная программа развития инфраструктуры товарных рынков Российской Федерации. Утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от 15 июня 1998 года № 593 // Собрание законодательства Российской Федерации. 1998. № 2910.

Специальная литература:

Агарков М.М. Основы банковского права. Курс лекций. Издание 2-е. Учение о ценных бумагах. Научное исследование. Издание 2-е. -М.: «БЕК», 2014. -350 с.
Агарков М.М. Дубликат накладной // Основные проблемы железнодорожного права. М. - 2013. - С. 229-261
Алексеев С.С. Теория права. М.: «БЕК», 2015. - 312 с.
Бойцов Ф. С., Иванов Г. Г., Маковский А. Л. Морское право. М.: «Транспорт», 2014. - 540 с.
Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Общие положения. М.: «Статут», 2014. - 682 с.
Герчикова И.Н. Международное коммерческое дело. Банки и биржи, ЮНИТИ. -М., 2014. - 201 с.
Гражданское и торговое право капиталистических государств / Под ред. Е.А.Васильева. М.: "Международные отношения", 2013. - 560 с.
Долматовский A.M. Законодательство о складском хозяйстве. -М., 2013.- 121 с.
Иванов Г. Г., Маковский А. Л. Международное частное морское право. -Л, 2014. - 445 с.
Калпин А. Г. Роль коносамента при перевозке груза морем. Актуальные вопросы международного морского права и торгового мореплавания. ML, 2014. - С. 7-10.
Комаров А.С. Ответственность в коммерческом обороте. М.: "Юр.лит.", 2015. - 208 с.
Кокин А.С. Товарораспорядительные бумаги в торговом обороте. -М.: «Спарк», 2016. - 254 с.
Пугинский Б.И., Сафиуллин Д.Н. Правовая экономика: проблемы становления. М.: Юр.лит., 2014. - 240 с.
Халфина P.O. Современный рынок: правила игры. М.: Ассоциация "Гуманитарное знание", 2013. - 140 с.