|
Устройство и принцип работы транспортерных весов. дз. Транспортёрные весы, иначе именуемые весами конвейерными (ленточными), широко применяются для осуществления непрерывного измерения суммарного количества и распределения разнообразных сыпучих материалов
Транспортёрные весы, иначе именуемые весами конвейерными (ленточными), широко применяются для осуществления непрерывного измерения суммарного количества и распределения разнообразных сыпучих материалов. Использование весов для взвешивания сыпучих материалов и другие виды транспортерных весов позволяет оптимизировать расход сырья, учёт и контроль материалов. Содержание 1 Назначение транспортерных весов и область их применения 2 Устройство транспортерных весов и принцип их работы 2.1 Формирование сигнала 2.2 Дополнительные опции 3 Устройство и принцип работы транспортёрных весов на примере весов типа SBS 3.1 Принципы действия, положенные в основу функционирования весов 3.2 Отличительные особенности конструкции 3.3 Конструкция весовой платформы 3.4 Параметры ленточных весов SBS Назначение транспортерных весов и область их применения Выполняемые транспортёрными весами операции позволяют наладить на предприятиях объективный учёт и контроль всех объёмов сыпучих материалов, которые перемещаются при технологических процессах в агрегаты (печи, бункера, дробилки, мельницы и т.п.), а также при загрузке указанных материалов в транспортные средства (автомобили, железнодорожные вагоны и суда-сухогрузы). Весы подобных конструкций широко востребованы на предприятиях чёрной и цветной металлургии, химической и строительной промышленности, в других отраслях, где технологический цикл требует выполнять непрерывную дозировку и измерение сыпучих грузов, перемещаемых транспортёрами. Устройство транспортерных весов и принцип их работы Реализованные в конструкции указанных весов принципы работы позволяют замерять исключительно вертикальную составляющую нагрузки, которая действует на транспортёр. При этом влияние на конечные результаты разнообразных факторов внешнего характера (боковые силы, трение роликов и т.п.) исключено практически полностью. Транспортёрные весы монтируются в ленточный транспортёр и комплектуются измерительной системой рамной конструкцией, весьма чувствительной. На неё крепятся опоры роликового типа, предназначенные для транспортёрной ленты. Формирование сигнала Величина действующей нагрузки определяется специальным силоизмерителем. Данный прибор формирует выходной электрический сигнал, который пропорционален значению мгновенной погонной нагрузки, действующей на ленту. Сигнал передаётся в электронный блок, который соединён с тахометром. В действие указанный прибор приводится движущейся транспортёрной лентой. В блок встроен электронный умножитель вырабатываемых тахометром сигналов и специальное уравновешивающее устройство. Сигнал, формируемый электронным блоком, прямо пропорционален производительности транспортёра. Данный сигнал поступает на стрелочный указатель, который фиксирует производительность, далее – на счётчик, выдающий общее количество материала, которое транспортёр переместил в заданную единицу времени. В транспортёрных весах некоторых конструкций реализован автоматический вывод информации на ПК либо на принтер ЦПУ. Дополнительные опции Чтобы перемещаемый материал распределялся равномерно, предусмотрены специальные технические устройства, имеющие собственный весовой транспортёр. Существующие на сегодняшний день модели конвейерных весов обладают широким разбросом значения производительности (от нескольких килограмм до нескольких сотен тонн). При этом присущие таким весам погрешности могут составлять от 0,5 до 2 %. Транспортёрные весы, относящиеся к группе электронных весов, состоят из датчиков силоизмерения и электронного блока. Тензорезисторные датчики работают, реализуя заложенный в них принцип преобразования величины деформации упругого элемента в электрический сигнал. Это реализовано за счёт тензометрических датчиков, в конструкции которых использована металлическая решётка (проволока либо фольга), изготовленная из тонких полос полупроводниковых материалов. Тензорезисторы приклеиваются либо привариваются к упругим элементам и деформируются под воздействием внешних сил (массы перемещаемого груза). Электрическое сопротивление при этом меняется у датчиков тензорезисторных в диапазоне от 2 до 30 процентов, а у датчиков полупроводниковых – свыше 100 процентов. В зависимости от марки весов, величины предельно измеряемых нагрузок колеблются от нескольких сотен граммов до нескольких сотен тонн. Относительная погрешность измерений составляет 0,02-1 % от величины разрешённой предельной нагрузки. Устройство и принцип работы транспортёрных весов на примере весов типа SBS Линейка весов SBS представлена на российском рынке германской инжиниринговой компанией Intech GmbH. Весы адаптированы к эксплуатации в суровых климатических условиях: на металлургических предприятиях, гравийных карьерах и каменоломнях. Указанные весы активно используются в химической и цементной промышленности, при обработке кормов и табака, а также на предприятиях, изготавливающих удобрения для с/х. Конструкция весов – механическая, что позволяет монтировать их на месте собственными силами. Принципы действия, положенные в основу функционирования весов Все процессы, реализованные в конструкции данного весового оборудования, полностью автоматизированы: нулевое тарирование транспортёрной ленты, гарантирующее точное измерение массы; контроль изменения веса транспортёрной ленты, позволяющий контролировать налипание на неё перемещаемого материала; контроль показаний счётчика при незагруженной ленте; анализ продукции, предусматривающий наличие индикации «процент рабочего времени, при котором лента конвейера оставалась пустой». Отличительные особенности конструкции Особенностями, выгодно отличающими весы указанных моделей от аналогичных изделий других производителей, считаются следующие: весовой мост, практически не испытывающий деформации; наличие встроенной в конструкцию защиты от перегрузок и высокая степень защиты (IP65/NEMA 4); высокое разрешение (1:1 миллиону); цифровая техника, не требующая дополнительной калибровки на месте установки; установленный в весах тензометрический датчик SFT составляет основу указанного модельного ряда весов и реализован в 100% цифровом исполнении. Тензометрические железнодорожные весы используются для взвешивания рельсового подвижного состава. Почему торговые электронные весы так популярны? Узнайте об этом здесь. Специальные терминалы сбора данных позволяют вести учет быстро и качественно. Подробнее читайте по https://kilogramus.ru/poleznaya-informaciya/terminaly-sbora-dannyx.html ссылке. Конструкция весовой платформы Весовая платформа конвейерных весов SBS состоит из: коробки клеммной и соединения разъёмного, предназначенного для подключения кабеля блока обработки информации (БОИ); параллелограмма с датчиком SFT; регулируемой по ширине поперечной балки; цифрового датчика скорости; опоры роликовых весов; винтов для регулировки весовой платформы. Предусмотрена техническая возможность использования единовременно до четырёх ленточных весов SBS в качестве мультистанционных транспортёрных весов. Станция, аналогично единичным весам, подключается к единому блоку БОИ. Весы указанного модельного ряда подключены к БОИ типа VRHS. Последний имеет корпус, позволяющий выполнять его монтаж на стене, либо на специальном распределительном щите. Параметры ленточных весов SBS Тип Ширина ленты (мм/дюймов) DG (мм/дюймов) Масса (кг) SBS 3 (300-400)/18 (500-600)/27 58 SBS 5 (600-800)/(24-36) (800-1000)/(33-45) 70 SBS 7 (1050-1400)/(54-60) (1300-1600)/(53-69) 90 SBS 2 (200-300)/12 (390-500)/21 54 SBS 4 (400-600)/(18-24) (600-800)/(27-33) 62 SBS 6 (800-1050)/(36-48) (1000-1300)/(45-47) 80 Разрешённый температурный диапазон: -25/+60; Класс защиты: IP65; Разрешённая скорость движения ленты транспортёра: 0,05 – 3,0 м/сек; Производительность моделей: для весового моста длиной 2 метра она составляет 2500 т/час; Максимально разрешённый угол наклона ленты: 20 градусов. В зависимости от задач, которые требуется решать при помощи транспортёрных весов, покупатель может выбрать весовое оборудование практически любой требуемой производительности и конфигурации.
Источник: |
|
|
Скачать 29.2 Kb.