|
|
АСР на жд трпнспорте практика. Учебник Пожарная техника
УТВЕРЖДАЮ
Начальник ПЧ по охране п. Уренгой
ОПС ЯНАО по Пуровскому району
______________ Д.А. Голобродский
«18» ноября 2020 г.
МЕТОДИЧЕСКИЙ ПЛАН
проведения занятия по пожарной и аварийно- спасательной техники с дежурным караулом № 2
ПЧ по охране п. Уренгой ОПС ЯНАО по Пуровскому району
на 22 ноября 2020 года.
Тема №8: Проведение аварийно-спасательных работ на железнодорожном транспорте.
Вид занятия: Практический Отводимое время 1 уч. час (45 мин.)
Цель занятия: Изучить с л\с караула особенности работ с аварийно-спасательным оборудованием и пожарным инструментом.
Литература, используемая при проведении занятия:
Учебник «Пожарная техника»
№
п/п
|
Учебные вопросы
(включая контроль
занятия)
|
Время
(мин.)
|
Содержание учебного вопроса, метод отработки и материальное обеспечение (в т.ч. технические средства обучения) учебного вопроса
|
1. Подготовительная часть
|
1.1.
|
Вступительная
часть.
|
10
|
Сбор личного состава в учебном классе, проверка готовности обучаемых к занятию, объявление темы и цели занятия, учебных вопросов
|
2.Основная часть
|
2.1
|
|
30
|
Ведущее место в транспортной системе РФ занимает железнодорожный транспорт. На его долю приходится более 65% суммарного грузооборота и 42% пассажирооборота страны. По железным дорогам России курсируют тысячи грузовых, пассажирских, специальных составов.
Железнодорожный транспорт включает в себя:
– железнодорожное полотно (рельсы, шпалы, стрелки);
– железнодорожные составы (локомотивы, вагоны, цистерны, рефрижераторы, платформы);
– железнодорожные депо (ремонтные мастерские, складские помещения запасные пути);
– железнодорожные вокзалы.
Характерными особенностями железнодорожного транспорта являются:
– большая масса подвижного состава. Общая масса грузового поезда составляет около 3-4 тыс.т., масса пассажирского состава – около 1тыс. т, масса одной цистерны – 80-100 т;
– высокая скорость передвижения состава (до 200 км/час), а экстренный тормозной путь составляет несколько сотен метров
– определенное количество вагонов в составе: в пассажирском поезде – в среднем 16, в грузовом – 75. Максимальное число вагонов в составе – 110;
– электроток высокого напряжения (до 30 кВ);
– опасные участки дороги (мосты, тоннели, спуски, подъемы);
– влияние человеческого фактора на причины аварии (управление локомотивом, комплектование состава, диспетчерское обслуживание);
– многообразие поражающих факторов и возможность их комбинированных сочетаний.
Железная дорога представляет собой потенциальную опасность для людей. Это связано с транспортировкой опасных грузов, скоплением их в поездах, на станциях, в складах, использованием горюче-смазочных материалов в виде топлива для локомотивов.
Все вышеперечисленные факторы приводят к возникновению различных аварий и катастроф на железнодорожном транспорте.
Под ЧС на железной дороге понимаются: сходы подвижного состава, крушения, аварии, пожары, взрывы, утечки опасных грузов и другие. происшествия, которые могут привести к гибели, ранению, массовым отравлениям людей, животных, нанесению экологического ущерба и материального урона. Информация о ЧС на железнодорожном транспорте поступает по телефонной связи или по радиосвязи от начальника поезда (машиниста) дежурному по ближайшей станции. Последний передает информацию о месте и характере ЧС всем заинтересованным структурам, в том числе и спасательным службам.
По прибытии на место катастрофы спасатели:
– проводят разведку и оценивают ситуацию;
– определяют границы опасной зоны и устанавливают ее ограждение;
– проводят ПСР с целью оказания помощи пострадавшим;
– ликвидируют последствия ЧС (локализация источника ЧС, тушение пожара и др.).
Для перевозки людей по железной дороге используются пассажирские вагоны с вместимостью до 160 человек. Длина вагона составляет 24 м, ширина – 3,5 м, высота – 3,5 м, масса – 50 т. Вагоны оборудованы двумя входными дверьми шириной 80 см, высотой 185 см. Они снабжены специальными замками, которые открываются трехгранным или четырехгранным торцевым ключом. Входные двери открываются внутрь вагонов. Двери купе и электричек открываются при перемещении их по катучим опорам вбок. Ширина прохода внутри вагона составляет 110 см. Вагон оборудован системой электроснабжения, вентиляции, теплоснабжения.
Опасность для пассажиров представляют собой резкая остановка поезда и переворачивание вагонов. При этом происходит падение пассажиров с полок и их травмирование. Типичными травмами являются ушибы, переломы, сотрясения головного мозга, сдавливания частей тела.
|
|
Меры безопасности при работе с АСИ
|
|
Меры безопасности при работе с АСИ
При работе с гидроинструментом:
— допускается использовать инструмент только по назначению;
— все работы должны выполняться в средствах защиты рук (рукавицы);
— запрещается работать с неисправными или незакрепленными рабочими органами;
— запрещается использовать напорные и сливные шланги, не прошедшие испытаний, негерметичные (пропускающие жидкость) или не соответствующие требованиям технической документации;
— необходимо применять только ту жидкость, которая указана в эксплуатационной документации (в зарубежных инструментах используются специальные рабочие жидкости, указанные в сопроводительной эксплуатационной документации);
— при перерезании (перекусывании) элементов металлических конструкций рабочие органы кусачек (ножниц) должны располагаться перпендикулярно к данному элементу (рис. 11.24.);
— резку массивных элементов строительных конструкций необходимо выполнять с помощником для поддержания или отвода фрагментов в безопасное место;
Рис. 11.24. Перекусывание (перерезание) прута: схема (а); пример (б)
— во избежание нежелательных усилий на режущих лезвиях не следует с силой удерживать кусачки в первоначальном положении при выполнении работы;
— при перекусывании арматуры следить за тем, чтобы в результате перерезания не произошло обрушения элементов конструкций в зоне нахождения людей и проведения работ;
— устанавливать домкрат под поднимаемым грузом следует так, чтобы его шток был свободным от изгибающей нагрузки, а рукоятка управления была доступна для работы;
— при перемещении или подъеме конструкции домкратом пожарный № 1 должен находиться на безопасном расстоянии от работающего инструмента (возможны разрывы цепей, смещение от вертикальной оси инструмента, растрескивание или обрушение конструкций завала) и постоянно следить за его положением и устойчивостью;
— при работе с инструментами, имеющими губки или лезвия, следить, чтобы руки или одежда оператора не попала в створ сходящихся губок или лезвий;
— при подъеме элементов конструкций необходимо следить за тем, чтобы руки оператора не защемились между выходящим штоком и конструкцией;
— запрещается залезать (вставлять руки) под поднятую конструкцию без предварительного крепления надежными упорами;
— если поднимаемый или перемещаемый груз неустойчив, его необходимо закрепить распорками (деревянными брусками);
— поднятие элементов конструкций домкратами необходимо осуществлять только с применением соответствующих насадков из прилагаемого комплекта, обеспечивающих наиболее устойчивое положение концевых опор и препятствующих их выскальзыванию;
— при поднятии груза не допускается отклонение гидродомкратов от вертикального положения, а также приложение нагрузки на шток (штоки) вне центра;
— в случае установки домкрата на дополнительные подкладки следует убедиться в его устойчивом положении;
— в процессе работы с полной нагрузкой не допускается просачивания рабочей жидкости (масла) между корпусом и штоком, а также в других подвижных и неподвижных стыках; просачивание свидетельствует об износе уплотнений либо об ослаблении затяжки резьбовых соединений;
— не допускать нахождение посторонних лиц в зоне работы гидроинструмента.
|
3.
|
Заключительная часть
|
5
|
Ответить на возникшие вопросы.
Провести опрос личного состава по вопросам пройденной темы
Выставить оценки в журнал боевой подготовки.
|
Пособия и оборудование, используемые на занятии: аварийно-спасательное оборудование и пожарный инструмент, БОП.
Задания для самостоятельной работы слушателей и подготовка к следующему занятию:
Ежедневно совершенствовать свою физическую форму. Изучить особенности работы с пожарными насосами
Руководитель занятия__________________________ _________________
(фамилия, и.о.) (подпись)
«22» ноября 2020 г. |
|
|
Скачать 123.69 Kb.