Экономическая география - Желтиков В.П. и др.. Учебники и учебные пособия

• Название: Учебники и учебные пособия
• Анкор: Экономическая география - Желтиков В.П. и др..doc
• Дата: 08.04.2018
• Размер: 1.65 Mb.
• Имя файла: Экономическая география - Желтиков В.П. и др..doc
• Тип: Учебное пособие; #17777
• Категория: Экономика. Финансы
• страница: 17 из 20

ГЛАВА 13. РОССИЯ
13.1. Особенности геополитического и экономико-географического

положения
По географическому положению Россия — евразий­ская страна, так как часть ее территории расположена в Европе, часть — в Азии (Сибирь и Дальний Восток), а в целом она занимает пространство (площадью 17,1 млн кв. км, протяженностью в меридиональном направле­нии 2,5—4 тыс. км, в широтном — 9 тыс. км) Северной Евразии. Ее крайняя северная точка (77 ° 43' с. ш.) на­ходится за полярным кругом (мыс Челюскин полуост­рова Таймыр), южная (41 ° 11' с. ш.) - примерно на 40-й параллели северной широты (гора Базардюзю Глав­ного хребта Большого Кавказа, на границе Республики Дагестан с Азербайджаном), западная (19 ° 38' в. д.) — в Восточном полушарии, неподалеку от нулевого мери­диана (песчаная коса Гданьского залива Балтийского моря, около Калининграда), а восточная (168 ° 40' з. д.) — уже в Западном полушарии (мыс Дежнева полуостро­ва Чукотский). Территория России расположена в пре­делах одиннадцати часовых поясов.

Пределы территории России очерчены в основном морскими рубежами — из общей протяженности ее гра­ниц (58,6 тыс. км) более 2/3 морские (44,3 тыс. км) и лишь 1/3 сухопутные (14,3 тыс. км).

Морские границы проходят на расстоянии 12 миль (22,2 км) от побережья, далее идет 200-мильная (370 км) экономическая зона,

Наибольшую протяженность морские границы Рос­сии имеют на Северном Ледовитом океане, где они от­деляют российский сектор Арктики (по меридианам, проходящим через крайние — западную и восточную — точки страны) с расположенными в нем островами (Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, Но­восибирские острова, остров Врангеля) от канадского, норвежского и американского (США) секторов.

На востоке граница России проходит по морям Тихо­го океана: на северо-востоке по Берингову проливу она является разделительной линией между Россией и США, а на юго-востоке по проливу Лаперуза (между острова­ми Сахалин и Хоккайдо) и Кунаширский (между остро­вами Кунашир и Хоккайдо) - между Россией и Япони­ей.

Границы, проходящие по акваториям Балтийского, Черного и Азовского и Каспийского морей, невелики по протяженности, но очень важны для России не только с точки зрения ее присутствия здесь как морской держа­вы, но и возможных контактов со странами, располо­женными в пределах и за пределами этих бассейнов. В частности, по Балтийскому морю идет кратчайший путь в Атлантический океан, пролегают самые удобные морс­кие пути между Россией, Польшей, Литвой, Германией и другими странами, имеющими выход в Балтийское море; по Черному морю осуществляются внешнеторго­вые сообщения с Украиной, Грузией, Турцией, Болгари­ей и Румынией» а по выходу из него (через проливы Бос­фор и Дарданеллы) — со средиземноморскими странами и др.; по Каспийскому морю Россия имеет прямой выход к Туркмении и Ирану.

На западе и юге государственная граница страны про­ходит в основном по суше. Сухопутная граница разъе­диняет Россию с 14 странами: на северо-западе — с Норвегией и Финляндией, на западе — с Эстонией, Латви­ей, Литвой, Польшей (с последними двумя странами непосредственно граничит Калининградская область — анклав России на Балтийском побережье) и Белорусси­ей, на юго-западе — с Украиной, на юге — с Грузией, Азербайджаном и Казахстаном, на юго-востоке — с Ки­таем, Монголией и Корейской Народно-Демократической Республикой, Самая большая по протяженности сухопутная граница — с Казахстаном (7 200 км), затем с Китаем (4 350 км) и Монголией (3 400 км), самая ко­роткая — с КНДР (17 км). Сухопутные границы прохо­дят по естественным рубежам — равнинам, горам, ре­кам и пр. Большая их часть (Русская или Восточно-Европейская равнина - на границе со странами Бал­тии, Белоруссией, Украиной; Прикаспийская и Запад­но-Сибирская низменность - на границе с Казахстаном; реки Уссури, Амур, Аргунь и озеро Ханка — на границе с Китаем и др.) не создает преград для перемещения людей и грузов, напротив, даже благоприятствуют это­му. Небольшие трудности в этом плане возникают у России с Грузией, Азербайджаном и Монголией, грани­цы с которыми в основном проходит по горной местно­сти (по горам Большого Кавказа, Алтая, Саянам, Ябло­новому хребту). Однако трудности эти легко преодоли­мы — на этом участке границы проложены автомагис­трали (Военно-Грузинская дорога от Владикавказа че­рез Крестовый перевал до Тбилиси; Чуйский и Кяхтинский тракты, связывающие Россию с Монголией, и др.)_т железнодорожные линии (Махачкала — Баку, Заудинский - Наушки и Борзя - Соловьевск для перевозки грузов в Монголию и обратно и др.), а связь с Грузией и Азербайджаном удобно поддерживать и морем. Не слу­чайно Россия по всему периметру своих сухопутных гра­ниц еще с давних времен активно взаимодействует с сопредельными странами.

Сухопутные границы России отличаются и по право­вому статусу. Границы с Норвегией, Финляндией, Польшей, Монголией, Китаем и КНДР закреплены меж­дународными договорами, в стадии оформления нахо­дится установление государственных границ с Эстони­ей, Латвией и Литвой. Границы со странами СНГ — Украиной, Грузией, Азербайджаном и Казахстаном не оформлены международными договорами и на их рубежах установлен только погранично-таможенный конт­роль. Границы с Белоруссией — партнером России по союзному государству — фактически отсутствуют и сво­бодны для перемещения людей, торговых потоков, гру­зов.

Геополитическое положение России, т. е. положение ее на политической карте по отношению к различным государствам мира, определяется действием ряда фак­торов внутри страны и за ее пределами. Огромное пози­тивное воздействие оказывает на него характер преоб­разований в экономике, во внутренней и внешней поли­тике страны, происходящих в последний период време­ни. Главные среди них — переход на рыночные отноше­ния и открытость экономики, отказ от политики «хо­лодной войны», военного противостояния США и дру­гим странам НАТО, ликвидация военного присутствия России за рубежом. Эти и другие факторы подняли меж­дународный авторитет страны, изменили отношение к ней мирового сообщества.

Из внешних факторов особое значение имеет образо­вание в результате распада СССР на западных и южных рубежах страны новых пограничных государств, полу­чивших название «ближнее зарубежье», статус членов СНГ (за исключением стран Балтии), и созданного в его рамках Экономического и Военно-политического союза. Их образование отдалило от границ нашей страны европейские и ближневосточные страны. Возникшие в связи с этим трудности в организации торгово-экономи­ческих связей России с дальним зарубежьем в западном (европейском) и южном (ближневосточном) направле­нии (ряд важных коммуникаций России — железнодо­рожные и автомобильные магистрали, трубопроводы и авиатрассы проходят теперь через территорию новых независимых государств) не могут перекрыть всех пре­имуществ, которые она получила благодаря безопаснос­ти на этих участках границ (в условиях непрекращающегося расширения НАТО на восток, угрозы экспансии на юге исламского фундаментализма).

Другой фактор, влияющий на современное геополи­тическое положение России, — рост экономической мощи и политического веса в мире государств, соседствующих с ней или близкорасположенных к ней на востоке и юго-востоке (Китай, Япония, КНДР, Южная Корея, Тайвань, Таиланд, Сингапур, Малайзия, Индонезия, Филиппины и др.). Именно этот азиатский субрегион играет все бо­лее заметную роль в развитии хозяйственных связей с Россией. В современной мировой экономике страны Вос­точной и Юго-Восточной Азии имеют самые высокие тем­пы развития (исключение — Япония, уже достигшая очень высокого уровня развития экономики), обладают значи­тельным объемом золотовалютных средств, являются крупнейшими поставщиками на мировой рынок обуви, одежды, текстильных изделий, бытовой электронной ап­паратуры, персональных компьютеров, легковых авто­мобилей и других видов высокотехнологичной и трудо­емкой продукции. Однако узость внутреннего рынка, ог­раниченность территории, собственной минерально-сы­рьевой базы, невозможность обеспечить работой быстро растущее население и др., обусловливают большую зави­симость стран субрегиона от внешнего рынка.

Восточные районы России, огромные по площади, но слабозаселенные, напротив, отличаются мощным природно-ресурсным потенциалом, развитыми отраслями тяже­лой индустрии (в т. ч. производством военной техники, цветных металлов, топлива, леса и других видов продук­ции, конкурентоспособной за рубежом), обширным внут­ренним рынком с повышенным спросом на продукцию легкой промышленности и наукоемких производств, от­сутствием крупных внутренних источников финансиро­вания и др., т. е. являются во всех отношениях как бы дополняющими азиатский субрегион. Это создает пред­посылки для развития экономического сотрудничества и политического сближения России со странами Восточной и Юго-Восточной Азии. Экономико-географическое положение России благоприятствует этому.

В пределах государственных границ страны особо вы­деляют таможенное пространство⁴². Таможенную территорию Российской Федерации, согласно Таможенному ко­дексу, составляют сухопутная территория, территориаль­ные и внутренние воды⁴³ и воздушное пространство над ними. В нее включаются также находящиеся в морской исключительной экономической зоне Российской Феде­рации искусственные острова, установки и сооружения, над которыми Российская Федерация обладает исключительной юрисдикцией в отношении таможенного дел_а (см. ст. 3 Таможенного кодекса Российской Федерации с изменениями и дополнениями от 15 февраля 1999 г.).

За пределы национальной таможенной территории Российской Федерации выводятся свободные таможен­ные зоны — местности, в пространственных рамках ко­торых вводится особый таможенный режим, т. е. при­меняется определенная система стимулов и льгот (на­пример, отмена экспортно-импортных таможенных По­шлин и сборов; применение пониженных ставок тамо­женного обложения при импорте товаров, предназна­ченных для внутреннего рынка России; освобождение от налога; упрощенная процедура въезда и выезда; сво­бода выбора источников финансовых операций и т. п.), не используемая в других частях страны.

Такого рода территориальные образования, обособлен­ные от остальной части национального экономического пространства определенным набором базовых стимулов и норм, различаются по направлению хозяйственной де­ятельности, поставленным экономическим задачам и др.

Свободные таможенные зоны, являясь частью суве­ренной государственной территории Российской Феде­рации, в силу своего хозяйственно-правового статуса остаются за пределами таможенных границ, т, е. рас­сматриваются как находящиеся вне таможенной терри­тории Российской Федерации.

Пределы таможенной территории Российской Феде­рации, а также периметры свободных таможенных скла­дов и зон являются таможенной границей Российской Федерации.

Свободные таможенные зоны обычно представляют со­бой небольшие по площади анклавы (не более 1—2 кв. км), их количество невелико и непостоянно, поэтому раз­меры и границы таможенной и государственной терри­тории Российской Федерации практически совпадают.
13.2. Районы России
На обширной территории России выделяется 11 эко­номических районов, различающихся по географичес­кому положению, природным условиям и ресурсам, чис­ленности населения и трудовым навыкам людей, спе­циализации и структуре хозяйства: Центральный, Цен­трально-Черноземный, Северо-Западный, Северный, Северо-Кавказский, Волго-Вятский, Поволжский, Ураль­ский, Западно-Сибирский, Восточно-Сибирский, Даль­невосточный. Каждый из них выполняет определенные хозяйственные функции в общей системе территориаль­ного разделения труда внутри страны, решает конкрет­ные хозяйственные задачи на международном уровне.
13.2.1. Центральный экономический район
Состав района: Московская, Брянская, Владимир­ская, Ивановская, Калужская, Костромская, Орловская, Рязанская, Смоленская, Тверская, Тульская, Ярославс­кая области, город Москва.

Площадь — 483 тыс. кв. км, население — 29,4 млн чело­век.

Отрасли хозяйственной специализации: машиностро­ение, химическая и текстильная промышленность, про­изводство льна-долгунца, картофеля, овощей, молочной продукции животноводства.

Экономико-географическое положение. Район рас­положен в центре Европейской части России, на пересе­чении многочисленных путей сообщения, железных и автомобильных дорог, рек и воздушных трасс, трубопро­водов и пр. Центральное транспортно-географическое по­ложение способствует развитию экономики района.

Природные условия. Термические ресурсы и усло­вия увлажнения позволяют выращивать почти все сель­скохозяйственные культуры умеренного пояса. Для по­лучения высоких и устойчивых урожаев большая часть сельскохозяйственных земель (подзолистые и серые лес­ные почвы) нуждается в мелиорации, известковании, внесении минеральных удобрений.

Природные ресурсы. Наибольшее хозяйственное зна­чение имеют фосфориты (Егорьевское и Полпинское ме­сторождения), бурые угли (Подмосковный бассейн), стро­ительные материалы (стекольные пески, цементное сы­рье, гипс и др.), торф. Леса имеют в основном водоох­ранное и рекреационное значение.

Население. Средняя плотность населения района 61 человек на 1 кв. км. Большая часть населения (83%) проживает в городах. Центр отличает высокая квали­фикация трудовых ресурсов, наличие мощной базы для проведения научных экспериментов, проектных и опыт­но-конструкторских работ.

Промышленность. Ведущая отрасль промышленнос­ти района — машиностроение. В составе машиностроитель­ного комплекса преобладают наукоемкие, квалифицированные отрасли — приборостроение, электротехническая, радиотехническая и электронная промышленность и др. Центр производит значительное количество металлообра­батывающих станков и инструмента (Москва, Рязань, Тула, Иваново и др.), паровых котлов (Подольск), турбин и ге­нераторов, электромоторов (Москва и др.).

Получили развитие все отрасли транспортного маши­ностроения: автомобилестроение (Москва, Брянск, Сер­пухов и др.), тепловозостроение (Коломна, Людиново, Му­ром и др.), вагоностроение (Тверь, Брянск, Мытищи), авиастроение (Москва, Смоленск), судостроение (Ры­бинск). Сельскохозяйственное машиностроение представ­лено производством пропашных тракторов (Владимир), льноуборочных (Бежецк), силосоуборочных (Люберцы) и картофелеуборочных (Рязань, Тула) комбайнов.

Химическая промышленность включает производство синтетических смол и пластмасс (Москва, Орехово-Зуево, Новомосковск, Владимир и др.), химических волокон (Тверь, Рязань, Клин и др.), синтетического каучука и шин (Москва, Ярославль, Ефремов), фосфатных (Воскресенск, Полпино) и азотных (Новомосковск, Щекино, Доргобуж) удобрений, лаков, красок и другой продукции.

Текстильная промышленность — старейшая отрасль района. Центр выпускает все виды тканей: хлопчато­бумажные, шелковые, льняные, шерстяные, синтети­ческие. Кроме льна и синтетических волокон, исполь­зуется привозное сырье (хлопок, шелк-сырец, шерсть). Большая часть предприятий текстильной промышлен­ности сосредоточена в Московской, Ивановской и Кос­тромской областях.

Металлургия. Только часть своих потребностей в ме­талле Центр удовлетворяет за счет собственного произ­водства (Новотульский металлургический комбинат, пе­редельные заводы в Москве и Электростали).

Топливно-энергетическая промышленность. Основ­ная местная топливная база - Подмосковный угольный бассейн. В Московской, Ярославской и Тверской облас­тях ведется добыча торфа. Большую часть электроэнер­гии производят тепловые (Костромская, Канаковская ГРЭС и др.) и атомные (Смоленская, Калининская АЭС) электростанции. Своего топлива и электроэнергии не хватает. Нефть, природный газ, уголь и электроэнергия поступают из других районов (Республика Коми, По­волжье, Западная Сибирь).

Развиты кожевенно-обувная (Тверь, Кимры, Москва и др.), стекольная и фарфоро-фаянсовая (Гусь-Хрустальный, Ликино-Дулево, Дятьково и др.), цементная (Подольск, Воскресенск), пищевая, деревообрабатывающая промыш­ленность, производство строительных материалов,

Сельское хозяйство ЦЭР имеет в основном пригород­ное направление: производство молока, мяса, яиц, ово­щей, картофеля. Специализируется район на производ­стве льна-долгунца. Посевы льна сосредоточены в север­ных и западных областях — Тверской, Смоленской, Ярос­лавской и Костромской. Главная зерновая культура — озимая рожь. На юге района (в лесостепной полосе) вы­ращивают яровую пшеницу, гречиху, сахарную свеклу и махорку.

Главные отрасли животноводства — скотоводство мо­лочного и молочно-мясного направления, свиноводство и птицеводство.

Транспорт и хозяйственные связи. Центр имеет гу­стую и разветвленную сеть железных и автомобильных дорог, развитый водный, воздушный и трубопроводный транспорт. От Москвы в разных направлениях отходят 11 железных дорог и 15 автомагистралей, связанных кольцевыми, окружными железными и автомобильны­ми дорогами. Москва — порт пяти морей, главный центр межрайонных и международных авиационных линий. Резко преобладают железнодорожные перевозки грузов. Ввоз грузов в район преобладает над вывозом. Район завозит природный газ, нефть и каменный уголь, прокат черных и цветных металлов, лесные грузы, зерно, хлопок, шерсть, кожи; вывозит продукцию машиностро­ения, химической и легкой промышленности.
13.2.2. Центрально-Черноземный экономический район (ЦЧP)
Состав района: Белгородская, Воронежская, Курская, Липецкая и Тамбовская области.

Площадь — 167,7 тыс. кв. км, население - 7,8 млн человек.

Отрасли хозяйственной специализации: добыча же­лезной руды, черная металлургия, машиностроение, хи­мическая и пищевая промышленность, производство зерна, сахарной свеклы, мяса и др. сельскохозяйствен­ной продукции.

Экономико-географическое положение. ЦЧР распо­ложен между промышленно развитыми Центральным, Донецко-Приднепровским (Украина), Северо-Кавказ­ским и Поволжским районами.

Природные условия (равнинный рельеф, умеренно континентальный климат, плодородные черноземные почвы) благоприятны для сельскохозяйственного про­изводства.

Природные ресурсы. Железные руды Курской магнит­ной аномалии (КМА) высокого качества, велики по запа­сам, залегают на небольшой глубине. Кроме железных руд КМА, большое хозяйственное значение имеют мел, известняки, цементное сырье, фосфориты (Щитровское ме­сторождение), бокситы (Висловское месторождение).

Население. ЦЧР густо заселен — средняя плотность населения составляет 46 человек на 1 кв. км. Высок удельный вес (до 40%) сельских жителей. Промышлен­ность и сельское хозяйство хорошо обеспечены рабочей силой.

Промышленность. Ведущие отрасли промышленнос­ти района — железорудная и металлургическая. Добыча и обогащение железной руды КМА ведется на крупных ка­рьерах и мощных горно-обогатительных комбинатах (Ми­хайловский, Лебединский, Стойлинский, Яковлевский и Гостищевский ГОКи). Железная руда КМА широко ис­пользуется не только в металлургии самого ЦЧР (Ново­липецкий металлургический комбинат, Липецкий завод «Свободный Сокол», Оскольский электрометаллургичес­кий комбинат), но и на заводах Центра, Урала и других районов России.

С черной металлургией тесно связано машинострое­ние. В ЦЧР в равной мере хорошо развиты отрасли тя­желого, металлоемкого машиностроения (производство экскаваторов, кузнечно-прессового и горнообогатитель­ного оборудования в Воронеже, паровых котлов в Бел­городе, тяжелых станков и тракторов в Липецке и др.) и точного, квалифицированного машиностроения (про­изводство вычислительных машин и электроаппарату­ры в Курске, телевизоров и радиоприемников в Вороне­же, химических приборов в Тамбове и др.).

Химическая промышленность. Ее ведущие отрас­ли — производство синтетического каучука и автомо­бильных шин (Воронеж), химических волокон (Курск), моющих средств (Шебекино), красителей (Тамбов), азот­ных удобрений (Липецк), в основном используют при­возное сырье (нефть, газ).

Пищевая промышленность (сахарная, мукомольно-крупяная, крахмало-паточная, спиртовая, мясная, мас­лобойная, масло- и сыродельная и др.), напротив, пол­ностью основана на использовании (переработке) мест­ного сельскохозяйственного сырья.

Среди других отраслей промышленности выделяется цементная (Белгород, Липецк и др.).

Топливно-энергетическая промышленность. ЦЧР беден топливно-энергетическими ресурсами. Основу его энергетического хозяйства составляет атомная энерге­тика (Нововоронежская и Курская АЭС).

Сельское хозяйство. ЦЧР — один из крупнейших сель­скохозяйственных районов России. Ведущая отрасль сель­ского хозяйства - земледелие. Его профилирующие от­расли — производство зерна и картофеля, технических, овощных, плодовых и ягодных культур. Важнейшая зер­новая культура — озимая пшеница. Выращивают также кукурузу, ячмень, просо, рожь, овес и гречиху. Главные технические культуры - сахарная свекла и подсолнеч­ник.

Посевы сахарной свеклы более всего распространены в Белгородской, Курской и Воронежской областях, под­солнечника - в Тамбовской области.

Животноводство. ЦЧР имеет мощную кормовую базу в виде сельскохозяйственных культур (корнеплоды, ку­куруза, картофель и пр.) и многочисленных отходов пи­щевой промышленности. Профилирующие отрасли жи­вотноводства — молочно-мясное скотоводство, свиновод­ство и птицеводство. По производству мяса на душу населения ЦЧР превосходит все районы федерации.

Транспорт и хозяйственные связи. Основным видом транспорта в транспортной системе района является железнодорожный (на его долю приходится более 95% отправления грузов), обеспечивающий его хозяйствен­ные связи и выполняющий транзитные функции. По тер­ритории района проходят: важные железнодорожные ма­гистрали, соединяющие Центр России с Украиной, По­волжьем, Северным Кавказом и другими районами (Мос­ква - Курск - Белгород - Харьков, Москва - Воронеж - Лиски — Ростов, Москва — Елец — Валуйки — Донбасс, Москва — Мичуринск — Тамбов — Саратов, Волгоград — Поворино — Грязи — Орел — Рига, Харьков — Лиски — Балашов, Воронеж - Курск - Киев), крупные автостра­ды в том же направлении (Москва — Симферополь, Мос­ква — Воронеж - Ростов-на-Дону, Москва — Тамбов — Волгоград), магистральные трубопроводы из Западной Сибири, Поволжья, Северного Кавказа и стран Средней Азии. Существенное значение для района имеет и воз­душный транспорт. Речной транспорт развит слабо. Един­ственная судоходная магистраль — Дон с притоками Северским Донцом и Хопром.

В межрайонном грузообороте ввоз грузов превышает вывоз. В большом количестве завозятся топливо, уголь, лес и пиломатериалы, различное оборудование, в струк­туре вывоза преобладают продукция сельского хозяй­ства и пищевой промышленности, железная руда, чу­гун и сталь, строительные материалы.
13.2.3. Северо-Западный экономический район
Состав района: Ленинградская, Новгородская и Псков­ская области, город Санкт-Петербург.

Площадь — 196,5 тыс. кв. км, население — 7,9 млн человек. Плотность 40,3 чел. на 1 кв. км.

Отрасли хозяйственной специализации: точное ма­шиностроение, судостроение, химическая и текстиль­ная промышленность, льноводство. Одна из важнейших хозяйственных функций района — осуществление внеш­неторговых связей.

Экономико-географическое положение Северо-За­падного района характеризуют приморское (побережье Балтики) и пограничное положение с Белоруссией, промышленно развитыми странами Балтии, Центральным районом, богатым сырьевыми и топливными ресурсами Северным районом.

Природные условия. Подзолистые, заболоченные по­чвы лесной зоны в условиях короткого, дождливого и прохладного лета малопригодны для интенсивного раз­вития земледелия, но могут быть использованы для вы­ращивания скороспелых зерновых, кормовых культур, льна-долгунца, овощей и картофеля.

Природные ресурсы. Хозяйственное значение име­ют бокситы (Тихвинское месторождение), фосфориты (Кингисеппское месторождение), огнеупорные глины (Боровичское месторождение), известняки, сланцы, торф, биологические (рыбные) и лесные ресурсы.

Население. Доля городского населения в районе (87%) — самая высокая в России. Около 90% жителей района сосредоточено в Санкт-Петербурге и в Ленин­градской области. Район располагает высококвалифи­цированными кадрами рабочих и служащих, мощной системой проектно-конструкторских и опытно-экспери­ментальных институтов и заводов.

Промышленность. Благодаря выгодному ЭГП и воз­можности использования привозного сырья и топлива в районе сложились разносторонне развитые машино­строительная, химическая и текстильная промышлен­ность.

Машиностроение Северо-Запада отличают трудоем­кость и техническая сложность производства. Предпри­ятия отрасли выпускают турбины, генераторы и атом­ные реакторы (заводы «Электросила», Металлический, Невский, Ижорский), продукцию оптико-механической, электронной и радиотехнической промышленности, раз­нообразные приборы и станки. Машиностроительный комплекс включает также судостроение (Балтийский, Адмиралтейский, Невский и др. заводы), вагонострое­ние, тракторостроение (Кировский завод), производство полиграфических машин и др. Подавляющая часть пред­приятий машиностроительного комплекса размещает­ся в Санкт-Петербурге.

Химическая промышленность представлена в рай­оне производством синтетических смол и пластмасс, хи­мических волокон, резино-технических изделий, лаков, красок, щелочей, кислот, фармацевтических препара­тов (предприятия расположены в Санкт-Петербурге, Новгороде, Киришах), фосфорных (Санкт-Петербург, Кингисепп, Волхов) и азотных (Новгород) удобрений.

Текстильная промышленность. Район производит льняные (на собственной сырье), хлопчатобумажные, шерстяные, шелковые и синтетические ткани (Санкт-Петербург, Псков, Новгород).

Большое значение для экономики района также име­ют алюминиевая (Волхов, Бокситогорск, Пикалево, Тих­вин), деревообрабатывающая (производство фанеры, ме­бели, спичек и т. д.) и целлюлозно-бумажная, рыбная и маслодельная, стекольная и фарфоро-фаянсовая промыш­ленность, производство обуви и меховых изделий.

Топливно-энергетическая промышленность. Большая часть потребности в топливе (уголь, нефть, природный газ) удовлетворяется за счет поступления из других районов. Интенсивно используется и местное топливо (торф, слан­цы). В производстве электроэнергии велика роль тепло­вых (Ленинградская ТЭЦ, Псковская, Северная ГРЭС и др.) и атомных (Ленинградская АЭС) электростанций.

Сельское хозяйство. Ведущие направления в сель­ском хозяйстве — молочное животноводство и свиновод­ство, выращивание картофеля, овощей и льна. В земле­делии высок удельный вес кормовых культур (1/2 посе­вов), доля зерновых невелика. Основная зерновая куль­тура — озимая рожь. Выращивают также овес, ячмень и яровую пшеницу. Сельское хозяйство Северо-Запада находится под непосредственным воздействием Санкт-Петербурга - большая часть посевов картофеля и ово­щей, молочное животноводство, свиноводство и птице­водство сосредоточены в ближайшей к городу зоне. Лен, помимо Ленинградской, возделывается в Псковской и Новгородской областях. Собственной сельскохозяйствен­ной продукции району не хватает. Исключение — льно­водство, имеющее межрайонное значение.

Транспорт и хозяйственные связи. Транспорт ока­зывает большое влияние на развитие хозяйства райо­на. Наибольшее значение имеют железнодорожный и морской транспорт. Санкт-Петербург — второй по объе­му грузооборота железнодорожный узел России (после Московского), связан с Москвой, с европейским Севером и Уралом (Санкт-Петербург - Череповец - Волог­да — Пермь, Санкт-Петербург — Мурманск и др.). стра­нами Балтии, Скандинавии, Калининградом (Санкт-Пе­тербург - Хельсинки), с Украиной, Белоруссией и др. (всего от него отходит 12 магистралей).

В межрайонных связях велика роль речного транс­порта - Волго-Балтийская и Мариинская речные систе­мы соединяют Северо-запад с Центральным, Волго-Вят­ским, Поволжским и Уральским районами.

Морской транспорт региона осуществляет каботаж­ные перевозки и внешнеэкономические связи со стра­нами Европы и Америки.

Ввоз грузов в район значительно превосходит вывоз. Район ввозит в основном нефть, газ, каменный уголь, нефелины, лес и лесоматериалы, металлы, строитель­ные материалы; вывозит продукцию машиностроения, химической, лесной, деревообрабатывающей, целлюлоз­но-бумажной и легкой промышленности.
13.2.4. Северный экономический район
Состав района: Архангельская (с Ненецким автоном­ным округом), Вологодская и Мурманская области, рес­публики Карелия и Коми.

Площадь — 1,5 млн кв. км, население — 5,8 млн че­ловек.

Отрасли хозяйственной специализации: горнодобы­вающая, химическая, лесная и пищевая промышлен­ность, черная и цветная металлургия.

Экономико-географическое положение. Северный рай­он имеет выход к Белому и незамерзающему Баренцеву морям, граничит с экономически развитыми, но слабо обес­печенными топливными и сырьевыми ресурсами Северо-Западным, Центральным и Волго-Вятским районами,

Природные условия. Земледелие на большей части территории (области, занятые лесами, болотами и тунд­рой; засоренные валунами, бедные подзолисто-глеевые и торфяно-болотные почвы) практически невозможно. Об­ширные площади тундры и лесотундры могут быть ис­пользованы лишь как пастбища для оленей. Земледелие можно успешно развивать только в южной лесной окра­инной части района, где температуры обеспечивают выз­ревание зерновых культур, а условия увлажнения благо­приятны для льноводства.

Природные ресурсы. Район исключительно богат ми­нерально-сырьевыми, лесными (сосна, ель, береза), био­логическими (пушной зверь, дичь, рыба) и водными (реки Северная Двина, Печора, Онега, Пенега, Мезень, озера Ладожское, Онежское и др.) ресурсами.

Население. При незначительной плотности (около 4 человек на 1 кв. км), большая часть (77%) населения проживает в городах. Район испытывает острую нехватку в рабочей силе.

Промышленность. В составе промышленности Север­ного района преобладают добывающие отрасли: уголь­ная (Печорский бассейн), нефтяная (Усинское, Ухтинс­кое и др. месторождения), добыча природного газа (Вук-тыльское, Воивожское и др. месторождения), железных (Костомукшское, Ковдорское, Оленегорское и др. мес­торождения), медно-никелевых и апатито-нефелиновых руд (месторождения Кольского полуострова), бокситов (Северо-Онежское и Южно-Тиманское месторождения), слюды и строительных материалов (месторождения Ка­релии), поваренной соли и др.

Ведущие отрасли обрабатывающей промышлен­ности — черная и цветная металлургия, химическая, лесная, пищевая и льняная, созданы на местном сырье.

Черная металлургия представлена в районе полным циклом производства (Череповецкий металлургический комбинат), цветная — выплавкой алюминия (Кандалак­ша, Надвоицы), меди, никеля и кобальта (Мончегорск, Никель), химическая промышленность — переработкой апатитов Хибинского месторождения (Кировск, Апатиты), производством азотных удобрений (Череповец), син­тетических смол и пластмасс (Ухта); лесная - заготов­кой и переработкой древесины, производством целлю­лозы и бумаги (Архангельск, Котлас, Сегежа, Кондопога, Сыктывкар и др.).

В составе пищевой промышленности особенно вы­деляются рыбная и маслодельная. В Баренцевом и Бе­лом морях ведут морской лов сельди, трески, пикши, камбалы. Крупные рыбоконсервные и рыбоперерабаты­вающие комбинаты созданы в Мурманске, Архангельс­ке, Беломорске и др. городах. Маслоделие развито в Вологодской и на юге Архангельской области.

Машиностроение обслуживает отрасли хозяйствен­ной специализации района. Его предприятия выпуска­ют трелевочные тракторы (Петрозаводск), пилорамы (Вологда), морские и речные суда (Мурманск, Архан­гельск, Котлас) и др.

Электроэнергетика. Большую часть электроэнергии вырабатывают Кольская АЭС и Печорская ГРЭС. На се­вере Мурманской области в губе Кислой создана при­ливная электростанция (Кислогубская ПЭС).

Сельское хозяйство. В сельскохозяйственное исполь­зование вовлечено около 5% территории района. Сель­скохозяйственные земли находятся, главным образом, в Вологодской области. На остальной территории (зона тундры и лесотундры) земледелие имеет очаговый ха­рактер (хозяйства пригородного типа, по долинам рек и т.д.). Главная отрасль сельского хозяйства — молочное животноводство. В тундре и лесотундре занимаются оле­неводством. Развито пушное звероводство. Растениевод­ство специализируется на производстве льна, большая часть посевов которого сосредоточена в Вологодской области, выращивании картофеля и овощей. Удельный вес основных зерновых (рожь, овес, ячмень) в посевах невелик. Сельское хозяйство не удовлетворяет потреб­ности населения района в продуктах питания.

Транспорт и хозяйственные связи. В районе раз­виты все виды транспорта. Более других — железнодо­рожный, обеспечивающий почти 70% грузооборота, морской и речной. Железнодорожный транспорт вклю­чает магистрали, связывающие район с Центральным (Москва - Архангельск), Северо-Западным (Волхов — Петрозаводск - Мурманск), Уральским (Санкт Петер­бург — Череповец — Вологда — Киров — Екатеринбург) и Западно-Сибирским (Коноша — Котлас — Воркута — Салехард — Лабытанги) районами. Преимущественно для внутренних перевозок используют речной транс­порт (реки Северная Двина, Вычегда, Сухона, Печора, Мезень, Пинега, Уса, озера Ладожское и Онежское, каналы Беломоро-Балтийский и Волго-Балтийский). Основные автомобильные магистрали: Петрозаводск — Мурманск и Вологда — Архангельск. Трубопроводный транспорт представлен нефтепроводами Усса — Ярос­лавль и газопроводами «Сияние Севера» от Вуктыльского месторождения (Уренгой — Надым — Пунга — Вуктыл — Центр из Западной Сибири и др.).

Морской транспорт обеспечивает каботажные пере­возки по морям Северного морского пути и экспортно-импортные операции. Мурманск — незамерзающий мор­ской порт, Архангельск — специализированный лесоэк-спортный порт. Из района вывозится лес и лесоматери­алы, продукция целлюлозно-бумажной промышленно­сти, нефть, газ, каменный уголь, черные и цветные ме­таллы, апатитовые руды, рыба и рыбопродукты; вво­зятся продукты питания, товары широкого потребле­ния, машины и оборудование. Район активно участвует и в международных связях (крупный поставщик за ру­беж древесины, целлюлозы и бумаги, угля, апатитов).

13.2.5. Северо-Кавказский экономический район
Состав района: Ростовская область, Краснодарский и Ставропольский края, республики Адыгея, Карачаево-Черкесия, Кабардино-Балкария, Северная Осетия, Ин­гушетия и Чечня, Дагестан.

Площадь района — 355,1 тыс. кв. км, население — 17,6 млн. человек.

Отрасли хозяйственной специализации: пищевая, машиностроение, химическая, топливно-энергетическая промышленность, сельское и курортное хозяйство.

Экономико-географическое положение. Район на­ходится на пересечении путей из северных, централь­ных и восточных районов России в республики Закав­казья, граничит с разносторонне развитыми Донецко-Приднепровским (Украина), Поволжским и Централь­но-Черноземным районами, имеет выход к Черному, Азовскому и Каспийскому морям.

Природные условия (преобладающий равнинный ре­льеф, продолжительный безморозный период, обилие солнечного света и тепла, высокоплодородные черно­земные почвы) весьма благоприятны для сельскохозяй­ственной деятельности. Восточные, засушливые облас­ти района нуждаются в мелиорации (обводнении) сель­скохозяйственных земель.

Природные ресурсы. Хозяйственное значение имеют уголь (восточное крыло Донбасса в Ростовской области), нефть (месторождения Чечни и Дагестана, Майкопское и др.), природный газ (Северо-Ставропольское и Анаста-сиевско-Троицкое и др.), полиметаллические (Садонское месторождение в Северной Осетии), вольфрамово-молиб­деновые (Тырныиузское месторождение в Кабардино-Бал­карии) и медные (Урупское месторождение в Карачаево-Черкесии), цементное сырье (в районе города Новорос­сийска), мрамор (в районе Теберды) и др.

Северный Кавказ богат запасами геотермальных и ми­неральных вод (Кисловодск, Ессентуки, Железноводск, Махачкала), лечебных грязей (побережья Азовского и Каспийского морей), гидроресурсов (реки Кубань, Су-лак, Самур, Терек, Дон).

Население. Средняя плотность населения района 49 человек на 1 кв. км. Главная особенность населения Северного Кавказа — многонациональность состава. Всего здесь проживает более 40 национальностей: русские, ук­раинцы, чеченцы, ингуши, осетины, аварцы, лезгины, балкарцы, адыгейцы, карачаевцы и др. Район хорошо обеспечен трудовыми ресурсами.

Промышленность. В составе промышленности Север­ного Кавказа особенно выделяется пищевая. Получили развитие плодо-овощеконсервная (крупнейшие предпри­ятия отрасли — Крымский и Адыгейский комбинаты на­ходятся в Краснодарском крае, «Прасковея» — в Ставро­польском крае, Кизляр - в Дагестане и др.), сахарная (большинство сахарных заводов сосредоточено в Крас­нодарском крае), крахмало-паточная (маисовый комби­нат в городе Беслан Северной Осетии), маслобойно-жи­ровая, мукомольно-крупяная, мясо-молочная, рыбокон­сервная, чайная, табачная и другие промышленности.

Машиностроение. Его развитию на Северном Кавка­зе способствуют обеспеченность квалифицированными рабочими кадрами, наличие собственной металлургиче­ской базы (передельные заводы в Таганроге и Красном Сулине) и потребителей, благоприятные условия (ЭГП и транспортные) для сбыта продукции. Машинострои­тельные заводы района выпускают зерноуборочные ком­байны (Ростов-на-Дону, Таганрог), электровозы (Ново­черкасск), паровые котлы (Таганрог), атомные реакто­ры (Волгодонск), оборудование для угольной (Шахты, Каменск-Шахтинский), нефтяной (Грозный, Краснодар), химической, пищевой и др. отраслей.

Топливно-энергетическая промышленность. Ос­новные районы добычи нефти — Дагестан, Чечня, при­родного газа — Ставропольский и Краснодарский края, угля — Ростовская область.

Большую часть электроэнергии производят тепловые электростанции (Новочеркасская, Шахтинская, Краснодарская, Ставропольская, Невинномысская, Грознен­ская ГРЭС).

Химическая промышленность представлена в райо­не производством пластмасс и азотных удобрений (Не-винномысск), искусственных волокон (Каменск-Шахтин-ский), синтетических моющих средств, лаков и красок, резино-технических изделий и рядом других производств.

Межрайонное значение имеет свинцово-цинковая (Владикавказ), цементная (Новороссийск, Черкесск), обувная (Ростов-на-Дону), мебельная (Майкоп, Черкесск, Ростов-на-Дону и др.), текстильная (производство шер­стяных и хлопчатобумажных тканей) промышленность.

Сельское хозяйство. Северный Кавказ — крупней­ший сельскохозяйственный район России, дает большую часть производства зерна, семян подсолнечника, вино­града, плодов и овощей. По производству сахарной свек­лы уступает только ЦЧР. Северный Кавказ — единствен­ный в России район субтропического земледелия.

Главные зерновые культуры — озимая пшеница, рис, кукуруза, главные технические — подсолнечник и са­харная свекла. Посевы озимой пшеницы и подсолнеч­ника сосредоточены в Ростовской области, Краснодар­ском и Ставропольском краях; посевами сахарной свек­лы выделяется Краснодарский край. На Черноморском побережье и в предгорных районах Краснодарского края выращивают чай, табак, цитрусовые и другие теплолю­бивые культуры.

Развиты овцеводство, бахчеводство, садоводство и ви­ноградарство.

Отрасли специализации животноводства — скотовод­ство мясо-молочного направления, овцеводство (тонко­рунное и полутонкорунное), свиноводство.

Северный Кавказ — важнейший район лечения, от­дыха и туризма.

Транспорт представлен всеми современными вида­ми. Основной вид транспорта (в грузоперевозках) — железнодорожный. Северо-Кавказская железная дорога (ее основная магистраль Миллерово — Ростов-на-Дону — Армавир — Гудермес — Махачкала — Баку, пересекается в Тихорецке линией Волгоград — Сальск — Краснодар — Новороссийск) связывает район с Центром, Поволжь­ем, Украиной, Закавказьем. Важное значение имеет и дорога Астрахань — Кизляр.

Внутренний водный транспорт (реки Дон, Северский Донец, Кубань, Западный Маныч) по совокупному от­правлению грузов - второй в районе. Через Волго-Дон­ской канал Северный Кавказ соединен по воде с Волжско-Камской речной системой. Город Ростов-на-Дону — крупный речной порт. Морской транспорт по Черному, Азовскому и Каспийскому морям обеспечивает внутри­районные, межрайонные и международные перевозки. Крупнейшие порты — Новороссийск, Туапсе, Махачка­ла. Транспортный комплекс имеет и трубопроводный транспорт (нефтепроводы Махачкала — Грозный — Ту­апсе, Тихорецкая — Новороссийск — Туапсе и др.). Над районом пролегают воздушные трассы: Москва — Рос­тов-на-Дону — Краснодар — Адлер, Ростов-на-Дону — Ми­неральные Воды — Грозный — Махачкала и др. Круп­нейшие авиапорты — Ростов-на-Дону, Минеральные Воды, Адлер, Краснодар. Вывоз из района превышает ввоз.

Вывозятся уголь, нефть, зерно, овощи, фрукты, про­дукция пищевой промышленности (винодельческой, кон­сервной и др.), машиностроения, строительные матери­алы; ввозят лес и пиломатериалы, прокат черных ме­таллов, машины и оборудование, минеральные удобре­ния (калийные и фосфорные), продукцию легкой про­мышленности.
13.2.6. Волго-Вятский экономический район (ВВЭР)
Состав района: Кировская и Нижегородская облас­ти, республики Марий Эл, Мордовия и Чувашия.

Площадь района 265,4 тыс. кв. км, население — 8,4 млн человек,

Отрасли хозяйственной специализации: точное и транспортное машиностроение, лесная и химическая промышленность, скотоводство молочного и молочно-мясного направления.

Экономико-географическое положение. Местополо­жение района на Волге, между экономически развитыми Центральным, Уральским и Поволжским районами, бла­гоприятно сказывается на развитии его производитель­ных сил.

Природные условия. Равнинный рельеф благопри­ятствует хозяйственному строительству. Термическая и влагообеспеченность достаточны для повсеместного вы­ращивания серых хлебов, кормовых культур, картофе­ля, овощей, а на юге — и более теплолюбивых культур. Преобладают кислые дерново-подзолистые и серые лес­ные почвы.

Природные ресурсы. Хозяйственное значение име­ют фосфориты (Вятско-Камское месторождение) торф, горючие сланцы, минерально-строительное сырье (гипс, известняки, кварцевые пески, доломиты), водные (реки Волга, Вятка, Ока и Ветлуга) и лесные ресурсы.

Население отличается пониженной долей русских (до 80%), наряду с которыми в районе проживают чуваши, марийцы, мордва, татары. Средняя плотность населе­ния ВВЭР - 31,5 чел. на 1 кв. км. Около 70% его жите­лей сосредоточено в городах. Трудовые ресурсы харак­теризуются высокой производственной квалификацией.

Промышленность. Ведущая отрасль промышленно­сти ВВЭР — машиностроение. В составе машинострои­тельного комплекса преобладают отрасли квалифици­рованного, точного (производство фрезерных и дерево­обрабатывающих станков, электроизмерительных при­боров, телевизоров, инструментов и др.), транспортного и сельскохозяйственного машиностроения. Транспортное машиностроение представлено в районе производ­ством легковых и грузовых автомобилей (Нижний Нов­город), автобусов (Павлово-на-Оке), самосвалов (Саранск), моторов (Заволжье), речных судов (Нижний Новгород), сельскохозяйственное — производством трак­торов (Чебоксары).

Местные передельные заводы (Омутнинский, Выксунский, Нижегородский и др.) лишь частично удовлетво­ряют потребности района в металле. Металл в большом количестве завозится с Урала и других районов.

Стекольная промышленность (г. Бор) выпускает техническое (автомобильное) и оконное стекло, тек­стильная — технические и льняные ткани (Нижний Новгород).

Лесная промышленность. ВВЭР — один из главных районов лесозаготовок, лесопиления, деревообработки (производство фанеры, мебели, спичек и др.), производ­ства целлюлозы, бумаги, картона, продукции лесохи­мии (канифоль, скипидар, спирты, лаки и др.). Круп­ные целлюлозно-бумажные комбинаты находятся в Балахне, Волжске, Правдинске.

Химическая промышленность. На привозном сырье (нефть и газ) создан мощный химический комплекс, включающий производство углеводородных соединений, резино-технических изделий, автомобильных шин, ис­кусственных кож, пластмасс, минеральных удобрений (Киров, Саранск, Дзержинск).

Топливно-энергетическая промышленность. Масш­табы добычи местного топлива (торф, сланцы) и произ­водства электроэнергии (Нижегородская и Чебоксар-ская ГЭС, Балахнинская ГРЭС и др.) не покрывают все по­требности района. Много топлива (уголь, нефть, газ) и электроэнергии поступает из других районов.

Среди отраслей легкой промышленности выделяется производство кожевенно-обувных и меховых изделий (Киров).

Сельское хозяйство. Ведущая отрасль сельского хо­зяйства ВВЭР - животноводство. Его профилирующие отрасли — скотоводство молочного и молочно-мясного направления, свиноводство. Важное хозяйственное зна­чение имеют овцеводство (мясо-шерстного и шубного направлений), кролиководство, птицеводство и пчело­водство.

В растениеводстве велик удельный вес кормовых куль­тур, картофеля. Основная зерновая культура — озимая рожь, основная техническая - лен-долгунец. На севере района выращивают также овес и ячмень, на юге — яро­вую пшеницу, гречиху и сахарную свеклу.

Транспорт и хозяйственные связи. Район распола­гает всеми видами транспорта. При наибольшем значе­нии железнодорожного транспорта в межрайонных и внутрирайонных перевозках велик удельный вес речно­го транспорта (самый высокий из всех районов). Маги­стральные железнодорожные линии (Москва - Нижний Новгород — Киров — Пермь, Москва — Арзамас — Ка­зань, Нижний Новгород - Саранск - Пенза, Санкт-Пе­тербург — Котельнич - Киров — Пермь) связывают Вол­го-Вятский район с Центральным, Поволжским, Ураль­ским, Северо-Западным районами. Железнодорожный транспорт тесно взаимодействует с речным (судоходные реки - Волга, Ока, Вятка, Ветлуга). Крупнейшие реч­ные порты — Нижний Новгород, Чебоксары. Из автомо­бильных путей выделяется магистраль Москва — Ниж­ний Новгород — Казань. По территории района прохо­дит несколько газопроводов и нефтепроводов, обеспечи­вающих поступление нефти и газа из Поволжья, Урала и Западной Сибири (нефтепроводы из Альметьевска и газопроводы из Уренгоя к Нижнему Новгороду и др.).

Ввоз в Волго-Вятский район превышает вывоз. В рай­он ввозятся нефть, газ, каменный уголь, прокат черных и цветных металлов, зерно и др., вывозятся лес и лесо­материалы, автомобили, станки, трактора, речные суда, бумага, картон, меховые изделия, изделия легкой про­мышленности, продукция химической индустрии (минеральные удобрения и пр.). В международном разде­лении труда район участвует в основном продукцией машиностроения, главным экспортером продукции ко­торого выступает Нижегородская область.
13.2.7. Поволжский экономический район
Состав района: Астраханская, Волгоградская, Пен­зенская, Самарская, Саратовская и Ульяновская облас­ти, республики Татарстан и Калмыкия.

Площадь района — 536 тыс. кв. км, население — 16,9 млн человек,

Отрасли хозяйственной специализации: транспорт­ное и сельскохозяйственное машиностроение, нефтяная, газодобывающая, химическая и пищевая промышлен­ность, электроэнергетика, производство зерновых, тех­нических, овощных и бахчевых культур.

Экономико-географическое положение. Район рас­положен по обе стороны Волги, вдоль среднего и ниж­него течения реки. Местоположение района благопри­ятно для хозяйственных связей как с соседними (Вол­го-Вятский, Центрально-Черноземный, Северо-Кавказ­ский, Уральский район и Казахстан), так и с более уда­ленными районами,

Природные условия на большей части территории Поволжья (области лесной, лесостепной и степной зоны) благоприятны для развития сельского хозяйства. Ис­ключение — отдельные районы Нижнего Поволжья (Кал­мыкия), отличающиеся засушливостью климата и силь­ной засоленностью почв.

Природные ресурсы. Велики запасы нефти (Ромашкинское, Бавлинское и Ново-Елховское месторождения в Татарстане; Мухановское, Кулешовское и др. место­рождения в Самарской области) и природного газа (Ас­траханское газоконденсатное месторождение), поваренной соли (озера Баскунчак и Эльтон), серы (Алексеевское месторождение), строительных материалов (мел, известняки, мергели, доломиты, гипс и др.), гидроре­сурсов.

Население. Более 70% жителей Поволжья - горо­жане. Район хорошо обеспечен трудовыми ресурсами. Плотность 31,4 чел. на 1 кв. км.

Промышленность. Ведущая отрасль промышленнос­ти Поволжья - машиностроение. В его составе особенно выделяются транспортное и сельскохозяйственное маши­ностроение, представленные в районе производством лег­ковых и грузовых автомобилей (Тольятти, Набережные Челны, Ульяновск), троллейбусов (Энгельс), речных су­дов (Астрахань, Волгоград), самолетов (Самара, Саратов и др.), тракторов (Волгоград) и другой сельскохозяйствен­ной техники и машин. Высок удельный вес Поволжья в республиканском производстве оборудования для нефтя­ной и химической промышленности, электротехничес­ких изделий, вычислительной техники, различных при­боров и станков.

Свои потребности в металле район частично покры­вает за счет местного производства (передельный завод в Волгограде). Большую часть металла Поволжье полу­чает из других районов.

Нефтяная, газодобывающая и химическая, промыш­ленность района тесно связаны между собой. Нефть до­бывают в Татарстане, Самарской, Волгоградской и Сара­товской областях, природный газ - в Астраханской, Вол­гоградской и Саратовской областях, В этом районе со­здана мощная сеть нефтеперерабатывающих (Волгоград, Саратов, Казань, Тольятти, Новокуйбышевск, Сызрань и др.), газобензиновых (Альметьевск в Татарии и Отрадное в Самарской области) и газоперерабатывающих (Астра­хань) заводов, предприятий по производству синтетичес­кого каучука и автомобильных шин (Волжский, Казань, Нижнекамск, Тольятти), химических волокон (Балаково, Саратов, Энгельс), синтетических смол и пластмасс (Нижнекамск), азотных удобрений (Тольятти).

Электроэнергетика. Ее основу составляет каскад ГЭС, расположенных на Волге и Каме (Волгоградская, Са­марская, Саратовская, Нижнекамская). В составе элек­троэнергетики также тепловые (Заинская, Волгоград­ская ГРЭС и др.) и атомные (Балаковская и Димитровградская АЭС).

Отрасли специализации пищевой промышленности — мукомольная, соляная, рыбная, маслобойная.

Межрайонное значение имеют алюминиевая (Волгог­рад, Самара), цементная (Вольск, Жигулевск и др.) и текстильная (Камышин в Волгоградской области) про­мышленность.

Сельское хозяйство. Поволжье — один из важней­ших земледельческих и животноводческих районов Рос­сии. Ведущая отрасль земледелия — зерновое хозяйство. Под зерновыми занято более 65% посевных площадей. Основная зерновая культура — пшеница. В хорошо ув­лажненной правобережной части лесостепного и степ­ного Поволжья выращивают озимую пшеницу, в более континентальной левобережной — яровую. В лесном Поволжье большие площади заняты посевами озимой ржи, в областях засушливого юга возделывают рис (на поливных землях) и просо. Главные технические куль­туры — подсолнечник, сахарная свекла, горчица. Полу­чили большое развитие бахчеводство и овощеводство (особенно на Нижней Волге), картофелеводство и садо­водство.

Специализация животноводства — скотоводство мо­лочно-мясного и мясного направления, тонкорунное и полутонкорунное овцеводство. Развито свиноводство, а в отдельных районах (Калмыкия) — коневодство.

Транспорт. Основа транспортной сети Поволжья — Вол­га и пересекающие ее в широтном направлении железно­дорожные магистрали: Москва — Казань — Екатеринбург, Москва — Сызрань - Самара