статья. Статья. Удк 621. 314. 22. В. В. Кирьянов, В. А. Алехин, С. Н. Ульева, А. Л. Никифоров, О. Г. Циркина
 Скачать 32.45 Kb.
|
|
УДК 621.314.22. В.В. Кирьянов, В. А. Алехин, С.Н. Ульева, А.Л. Никифоров, О.Г. Циркина ФГБОУ ВО Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России СПОСОБЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОЖАРОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ, ВЫЗВАННЫХ ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИМИ ПРИЧИНАМИ Аннотация: Определить способы предотвращения пожаров на автомобильном транспорте, направленных на снижение количества пожаров от воздействия электротехнических причин Ключевые слова: Электротехнические изделия, пожарная опасность, электроизоляционные материалы, температурный режим, старение изоляции, V.V. Kiryanov, V.A. Alehin, S.N. Yleva, A.L. Nikiforov, O.G. Cirkina. WAYS TO PREVENT FIRES IN ROAD TRANSPORT CAUSED BY ELECTRICAL REASONS Abstracts: To identify ways to prevent fires in road transport, aimed at reducing the number of fires from the effects of electrical causes. Keywords: Electrical products, fire hazard, electrical insulation materials, temperature regime, aging of insulation. На современном этапе развития правовых отношений в России, становления систем страхования гражданской ответственности и возмещения материального ущерба, наличие четких и доказательных методов пожарно-технических исследований автотранспортных средств приобретает особую значимость. На сегодняшний день, на фоне прогрессивного увеличения числа дорожно-транспортных происшествий, с последующим возгоранием и пожаров автомобилей криминального характера, эффективность таких экспертиз имеет также и большое социальное значение. В условиях современной развитой промышленности особое внимание уделяется транспорту. Транспортные потоки обеспечивают массовую перевозку не только людей, но и большого количества грузов, в том числе пожароопасных. По данным департамента автомобильного транспорта Министерства РФ автомобильный парк России насчитывает в настоящее время более 45 миллионов автомобилей. Ежегодно количество автомобилей в России увеличивается на 8 процентов. Особенно ярко тенденция к быстрому росту числа автомобилей проявляется в мегаполисах, таких как Москва и Санкт-Петербург, где за последние годы автопарк увеличился в несколько раз. В настоящее время Санкт-Петербург, по количеству автомашин на душу населения практически догнал Москву. Естественно, что количество дорожно-транспортных происшествий и пожаров автотранспорта растет более высокими темпами. Пожары на транспорте в разных странах составляют от 3 до 22% от общего числа. В США, Англии, Франции, России и других странах они занимают 2-е место после пожаров в жилом секторе. Ежегодно в России происходит до 100 пожаров автоцистерн. По своим последствиям пожары и взрывы автоцистерн с нефтепродуктами относятся к катастрофическим. Высокая пожарная опасность автомобилей вызвана рядом причин, в частности эксплуатацией автомобилей, не соответствующих нормам пожарной безопасности и нерешенностью вопросов оборудования автомобилей противопожарными средствами защиты заводами-изготовителями; объединением в конструкциях автомобилей элементов систем, экстремальные режимы эксплуатации которых, могут вызвать загорание. Загорания на территории Российской Федерации АТС в автопарках, на стоянках, вследствие дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и др. В промышленно развитых странах загорания АТС составляют 0,007-0,02 % автомобильного парка и 5-12 % общего числа пожаров. Гибель людей при этом достигает 6-15 % общего количества погибающих на пожарах, а экономический ущерб превышает 3 %. Цифры статистики по пожарам в автомобилях свидетельствуют, что наибольшее количество возгораний в автомобилях происходит из-за замыканий автомобильной электропроводки (около 60%). Каждый пятый пожар в автомобилях вызван неисправностями системы топливо отдачи. В числе прочих не последнее место занимает курение в машине или непосредственной близости от нее. В большинстве автомобильных отсеков существуют горючие смеси (горючие системы), которые могут при определенных условиях воспламеняться и гореть капотом – бензин или дизельное топливо, моторное масло, трансмиссионные жидкости, жидкость гидравлического усилителя руля, тормозную жидкость, охлаждающую и омывающую жидкости. Практика показывает, что воспламенение осуществляется путем самовоспламенения или вынужденного воспламенения. Самовоспламенение характерно для газовых парообразных горючих смесей. Оно происходит при нагреве всего объема горючей смеси до температуры, выше которой смесь начинает саморазогреваться (без воздействия внешнего источника). При вынужденном воспламенении источник теплоты нагревает лишь небольшую часть смеси, а дальнейшее воспламенение всего объема происходит самопроизвольно. Периодически автомобили горят вследствие человеческого фактора. В частности, в зимнее время некоторые водители утепляют моторный отсек автомобиля. При этом в ход идут одеяла, войлок и другие материалы, нередко пропитанные автомобильным маслом, которые при соприкосновении с нагретыми частями возгораются. Периодически устраивают пожары дальнобойщики. В целях экономии или каких других они практикуют самостоятельное приготовление пищи. При этом используются компактные газовые плиты и примусы. Их техническое состояние, конечно, никто не проверяет. Согласно статистике последних лет и практике по расследованию пожаров, 31% пожаров автотранспортных средств связан с поджогами. Во многих случаях поджоги осуществлялись с применением в качестве инициатора горения светлых нефтепродуктов (бензина, дизельного топлива). Другой причиной пожаров (около 11 %) является нарушение правил установки и эксплуатации электрооборудования автомобилей. Данная причина имеет место при неквалифицированном ремонте, монтаже автомобильной сигнализации, а также старении элементов бортовой электросети. Возникновение пожаров по причине нарушения правил технической эксплуатации автомобиля, недостатков конструкций, неисправности систем механизмов транспортного средства имело место в половине случаев (51%). В 2,2 % случаев пожары возникали при нарушении правил пожарной безопасности при проведении огневых работ, которые практически во всех имевшихся случаях выполнялись в «кустарных условиях», при этом, как правило, помещения не были оборудованы средствами пожаротушения.[20] Пожарную опасность электрооборудования характеризуют следующие проявления: – искрение и электрическая дуга; – способность образовывать в момент короткого замыкания (КЗ) расплавленные частицы металла; – способность кабелей и проводов в аварийных ситуациях (при КЗ, пере-грузках и т.п.) перегреваться до температуры воспламенения собственной изоляции с последующим загоранием окружающих горючих веществ; – способность изоляции распространять пламя при зажигании от посторонних источников. [6] Пожарная опасность электросистемы автомашины определяется тем, что отдельные ее элементы могут послужить источником горения в случае возникновения аварийного режима в какой-либо функциональной цепи. Потенциальная опасность возникновения аварийного режима определяется прежде всего тем, что провода электрической сети во многих местах прокладываются в пакетах кузовных конструкций, где расстояние от горючих конструкционных материалов строго определено и не может быть увеличено. Рабочие элементы и изоляция проводов часто находятся в непосредственном контакте с необработанными (с острыми кромками) металлическими деталями, которые не закреплены и подвергаются постоянной вибрации, трению, что может вызвать повреждение изолирующего слоя. Дополнительное оборудование (автомагнитолы, сигнализации, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений), устанавливаемое автовладельцами, создает дополнительную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля и, как следствие, значительно повышает риск возгорания. Причем обращение в специализированный автотехцентр для установки данного оборудования не гарантирует, что однажды магнитола не послужит причиной возгорания автомобиля. Как показывает практика, соединение в виде «скрутки» пока правило, нежели исключение. [1] Если автомобиль загорелся, то: - остановите автомобиль и выключите двигатель; - поставьте машину на тормоз и блокируйте колеса (неустойчивое положение может усугубить инцидент); - выставьте сигналы на дорогу; - заберите из машины документы, - высадите пассажиров (помните: нельзя находиться в загоревшемся автомобиле более 90 секунд!); - вызовите помощь (медицинскую и техническую), пожарных, полицию; - следите, чтобы не было утечки бензина: сигарета или даже маленький камешек способный вызвать трение, могут стать причиной пожара. - если огонь охватил заднюю часть машины, где находится бензобак, единственное, что остается сделать - это быстро удалиться от машины. Чаще всего причины пожаров в автомобилях находятся под капотом автомобиля. [20] На основании анализа официальных статистических данных о росте парка автотранспорта и общего количества его пожаров установлено, что увеличение числа пожаров значительно опережает темпы роста автопарка (средняя вероятность пожара в 2012 году и в 2022 году). Данный вывод свидетельствует об актуальности формирования экспертных процедур эффективно выявляющих причины возникновения пожаров автотранспорта. В сосответствии с этим необходимы и черезвычно важны методы, позволяющие однозначно установить место возникновения первичного очага пожара. Данному вопросу, а также идентификации причины возникновения пожара. Список используемой литературы Анализ обстановки с пожарами и последствий от них на территории Российской федерации. Департамент надзорной деятельности и профилактической работы МЧС России, Москва. www.mchs.gov.ru. Иванников В.Л. Теоретические аспекты пожарной опасности кабельных коммуникаций. -Кишинев.:КартяМолдавеняскэ, 1989. -285 с. Кашолкин Б.И. Исследование пожарной опасности аварийных режимов в электрических проводах и разработка методов определения момента их воспламенения. Дис. насоиск. уч. степ. канд. техн. наук. МЭИ. - М., 1976. Пожаротушение на транспорте : учеб. пособие / В. В. Теребнев,П46 Н. С. Артемьев, А. В. Подгрушный и др. ; под общ. ред. М. М. Верзилина. – М. : Академия ГПС МЧС России, 2014. – 340 c. Постановление Правительства РФ от 16 сентября 2020 г. № 1479 "Об утверждении Правил противопожарного режима в Российской Федерации" Федеральный закон "О пожарной безопасности" от 21.12.1994 N 69-ФЗ ВППБ 11-01-96 правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта, дата введения 1996-02-12 Исследование причин возгорания автотранспортных средств: Учебное пособие / Под ред. канд. техн. наук А.И. Колмакова. – М.: ГУ ЭКЦ МВД России, 2003. – 82 с., 14 табл., библиогр. Пожары и пожарная безопасность в 2019 году: Статистический сборник. Под общей редакцией Д.М. Гордиенко. - М.: ВНИИПО, 2020, - 80 с.: ил. 30 Аннотация, результаты анализа риска гибели людей при пожарах на автотранспортных средствах, В.И. Сибирко, В.С. Путин, С.В. Зиновьев, 2019,-7с Расследование причин пожаров на автомобильном транспорте: Методические рекомендации.– ФГБУ СЭУ ФПС ИПЛ по Оренбургской области, 2013.- 24 с. Булочников Н.М., Зернов С.И. и др. Пожар в автомобиле: как установить причину?: Практическое пособие – М.: ООО «НПО «ФЛОГИСТОН», 2006. Голяев В.Г., Ефимов С.Г. Рекомендации по расследованию пожаров на автомобильном транспорте. ИПЛ УГПС СПб и ЛО. СПб., 2001. Елисеев Ю.Н. Экспертная дифференциация причин возникновения пожаров легкового автомобиля в результате поджога и технической неисправности, связанной с розливом горючих жидкостей. Дисс. На соиск. Уч. Ст. к.т.н. М.:ВНИИПО, 2007. Исхаков Х.И., Пахомов А.В., Каминский Я.Н. Пожарная безопасность АТС. – М.: «Транспорт», 1987. Роговцев В.Л. и др. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: Учебник водителя / В.Л. Роговцев, А.Г. Пузанков, В.Д. Олдсфильд – М.: «Транспорт», 2000. Алексеев В.П., Воронин В.Ф., Грехова Л.В. и др. Двигатели внутреннего сгорания. Устройство и работа поршневых и комбинированных двигателей: Учебник. / Под общ. ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: «Машиностроение», 1990. Мегорский Б.В. Методика установления причин пожаров. – М.: Стройиздат, 1966. Митричев Л.С., Колмаков А.И. и др. Исследование медных и алюминиевых проводников в зонах короткого замыкания и термического воздйствия. – М.: ВНИИ МВД СССР, 1986. Горячий Д.В., Горячий А.Д., Захаров Г.И. и др. Технология изготовления автомобильных кузовов: Учебное пособие / Под общ. ред. Д.В. Горячего. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: «Машиностроение», 1990. Грамолин А.В., Кузнецов А.С. Топливо, масла, смазки, жидкости и материалы для эксплуатации и ремонта АТС. – М.: «Машиностроение», 1995. Схаков Х.И., Пахомов A.B., Каминский Я.Н. Пожарная безопасность автомобиля. М.: Транспорт. 1987. Смирнов К.П., Чешко И.Д., Егоров Б.С., Толстых В.И. Комплексная методика определения очага пожара. ЛФ ВНИИПО, 1987.- 114 с. Михайловский Е.В., Серебряков К.Б., Тур Е.Я. Устройство автомобиля. М.: Машиностроение. 1987. Толстых В.И., Белобратова В.П. Проверка и дознание по делам о пожарах. (Учебно-методическое пособие по проведению практических занятий) С-Пб университет МВД России. 2001. 127 с Системы распределенного впрыска топлива автомобилей ВАЗ. Устройство, работа и методы диагностики. Т. И. 3100. 25100. 12019 Тольятти. АО Автоваз, 2000 г. Покровский С. Ю. Электроника в системах подачи топлива автомобилей М.: Машиностроение., 1990 г. Патент «Способ неразрушающей диагностики предаварийного состояния электрооборудования с обмотками высокого напряжения» Патент «Оборудование диагностики ухудшения характеристик вследствие старения и способ диагностики ухудшения характеристик вследствие старения» Патент «Способы очистки электрооборудования» Патент «Способ определения места повреждения изоляции электропровода» Патент «Изоляция медной многопроволочной токопроводящей жилы кабеля» Теребнев В.В., Подгрушный А.В. Пожарная тактика – М.:- 2007,- с. Булочников Н.М., Зернов С.И. и др. Пожар в автомобиле: как установить причину?: Практическое пособие – М.: ООО «НПО «ФЛОГИСТОН», 2006. Голяев В.Г., Ефимов С.Г. Рекомендации по расследованию пожаров на автомобильном транспорте. ИПЛ УГПС СПб и ЛО. СПб., 2001. Исхаков Х.И., Пахомов А.В., Каминский Я.Н. Пожарная безопасность АТС. – М.: «Транспорт», 1987. Пожарная безопасность и защита в ЧС: сборник материалов XV итоговой научно-практической конференции курсантов, слушателей и студентов, Иваново, 8 июня 2021 г. – Иваново: Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России, 2021. – 317 с. Современные пожаробезопасные материалы и технологии: сборник материалов V Международной научно-практической конференции. Иваново, 14 октября 2021 г. – Иваново: Ивановская пожарно-спасательная академия ГПС МЧС России, 2021. – 562 с. Регистрационная форма заявки для участия в VII Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные вопросы совершенствования инженерных систем обеспечения пожарной безопасности объектов», посвященной 30-ой годовщине МЧС России
|