КУРСАЧ ФАСХУД. Установка авт для переработки высокосернистой
 Скачать 406.93 Kb.
|
|
1.3 Выбор ассортимента получаемых продуктов Выбор ассортимента производится либо на основании потребности конкретного региона в определенных продуктах, либо определяется оптимальным вариантом переработки заданной нефти. Основными критериями оценки возможности получения товарных продуктов в атмосферной части установки являются: для бензинов – октановое число, содержание серы; для реактивных топлив – плотность, фракционный состав, температура начала кристаллизации, содержание серы; для дизельных топлив – цетановое число, содержание серы, температура вспышки, фракционный состав. В настоящее время на установке АВТ можно получить товарные продукты только из отдельных высококачественных нефтей. Как правило, на установках АВТ получают компоненты товарных продуктов и сырье для установок вторичной переработки. Продукты, получаемые на установке при переработке пономаревской нефти имеют следующие пределы выкипания: 1 Бензиновая фракция нк-120 °С. 2 Керосиновая фракция 120-230 °С. 3 Дизельная фракция 230-350 °С. 4 Масляные фракции 350-500 °С. 5 Гудрон 500 + °С. Все характеристики бензиновой, керосиновой и дизельной фракции сведем в таблицу и приведем сравнение с ГОСТ. Таблица 1.7 – Сравнение качества продуктов с требованиями ГОСТ
Бензиновую фракцию н.к.-62 °С отправляем на блок изомеризации для повышения октанового числа и дальнейшего использования как малосернистый компонент товарного автобензина. Бензиновую фракцию 62-120 °С отправляем на каталитический риформинг для повышения октанового числа и дальнейшего использования в качестве компонента товарного автобензина. Керосиновая фракция 120-230 °С используется как компонент реактивного топлива марки ТС-1. Дизельную фракцию 230-350 °С отправляем на гидроочистку для удаления серы. После гидроочистки фракцию можно использовать как компонент летнего топлива марки Л. Выбираем масляный вариант переработки нефти. Из мазута получаем масла, с пределами выкипания 350-450 °С, 450-500 °С, которые следует направить на получение дистиллятных базовых масел. Гудрон направляем на получение остаточного масла. 1.4 Выбор и обоснование технологической схемы установки Перерабатываемая нефть содержит 10,72 % бензиновых фракций, поэтому в атмосферной части можно применить схему однократного испарения и однократной ректификации. Паровое орошение в основной атмосферной колонне создается подачей перегретого водяного пара, что позволяет в значительной степени уменьшить термическое разложение мазута за счет снижения температуры перегонки. Для четкого регулирования начала кипения боковых погонов, последние необходимо выводить через отпарные колонны, в которых отпарка легких примесей производится подачей перегретого водяного пара или путем подвода тепла. Содержание растворенных газов в нефти составляет 1,14 %, поэтому необходимо ставить стабилизационную колонну. Для конденсации паров, уходящих с верха стабилизатора, необходимо поддерживать высокое давление (0,8-1,2 МПа), что позволяет обойтись без применения громоздкой и энергоемкой системы искусственного охлаждения. Для обеспечения необходимого отбора дистиллятов при минимальном термическом разложении перегонку мазута необходимо проводить в глубоком вакууме в сочетании с подачей в низ вакуумной колонны перегретого водяного пара. Для регенерации тепла горячих потоков, снижения расхода топлива для нагрева сырья в печи и расхода хладагента для охлаждения продуктов следует использовать теплообменники. В системе создания вакуума целесообразно использовать поверхностные конденсаторы, так как это улучшит технико-экономические показатели установки за счет повышения эффективности теплообмена и экономии электроэнергии для подачи хладагента. Следует отдать предпочтение аппаратам воздушного охлаждения, которые по сравнению с конденсаторами и холодильниками занимают меньшую площадь, имеют меньший расход электроэнергии, в большей степени способствуют хорошей экологии воды. Многопоточная схема движения через теплообменники позволит более полно использовать тепло горячих потоков. 1.5 Описание технологической схемы установки Поступающая на установку нефть разделяется на два параллельных потока. Первый поток нефти проходит через теплообменник Т-1 (РТ с отпарной колонны К-2/1), Т-2 (ПЦО2), Т-3 (первая масляная фракция), Т-4 (гудрон). Второй поток проходит через теплообменники Т-5 (ДТ с отпарной колонны К-2/2), Т-6 (ПЦО1), Т-7 (тяжелый вакуумный газойль), Т-8 (гудрон). Затем оба потока нефти смешиваются и поступают в печь П-1. Поток нефти из печи поступает в качестве сырья в основную атмосферную колонну К-1 с температурой 350 °С. Для снижения температуры низа колонны и более полного извлечения из мазута светлых нефтепродуктов ректификацию в К-1 проводят в присутствии испаряющего агента (водяного пара). Для отвода тепла из К-1 предусмотрено ПЦО1 (с 15-ой тарелки прокачивается насосом Н-3 через теплообменник Т-6 и возвращается на 17-ю тарелку), ПЦО2 (с 30-ой тарелки прокачивается насосом Н-2 через теплообменник Т-2 и возвращается в К-1 на 32-ю тарелку), а также острое орошение, подаваемое на верх колонны К-1 насосом Н-7. Из колонны К-1 осуществляется вывод в виде боковых погонов двух фракций: керосиновая фракция 120-230 °С и дизельная фракция 230-350 °С. Эти погоны поступают в отпарные колонны К-2/1 и К-2/2. Керосиновая фракция 120-230 °С перекачивается насосом Н-6 через теплообменник Т-1, холодильник воздушного охлаждения ХВО-3 и направляется в товарный парк. Дизельная фракция 230-350 °С перекачивается насосом Н-5 через теплообменник Т-5, холодильник ХВО-4 и направляется в товарный парк. С верха К-1 выходят пары бензиновой фракции с концом кипения 120 °С, а также водяной пар. Пары поступают в воздушный конденсатор-холодильник КВО-1, после чего продукт попадает в емкость-водоотделитель Е-1. Часть сконденсированного бензина возвращается насосом Н-7 на верх колонны К-1 в качестве острого орошения, а балансовая часть после нагрева в теплообменнике Т-9 в колонну стабилизации К-3. С верху колонны К-3 уходит головка стабилизации, которая конденсируется и охлаждает в конденсаторе воздушного охлаждения КВО-2, а затем собирается в емкости Е-2. Часть конденсата возвращается в колонну К-3 в качестве острого орошения, а балансовое количество сжиженного газа выводится с установки. Нижний продукт колонны К-3 – стабилизированный бензин проходит через ребойлер Т-10, куда также подается водяной пар. С верха ребойлера Т-10 в качестве парового орошения в колонну К-3 поступают пары, а стабильный бензин проходит через теплообменник Т-9 и насосом Н-8 направляется в холодильник Х-1, затем выводится в парк. С низа атмосферной колонны К-1 мазут насосом Н-4 подается в печь П-2. Нагретый мазут в виде парожидкостной смеси поступает в вакуумную колонну К-4. Для снижения температуры низа и обеспечения условий испарения из гудрона легких компонентов в низ колонны К-4 подают водяной пар. С верха вакуумной колонны К-4 пары поступают в КХ-1, где конденсируется водяной пар и унесенные с парами углеводороды. Несконденсированные газы отсасываются первой ступенью эжектора Э-1 с помощью подачи острого водяного пара. Смесь поступает в КХ-2, где конденсируется рабочий водяной пар первой ступени, а газы охлаждаются для уменьшения объема. Затем газы отсасываются второй ступенью эжектора Э-2 и выбрасываются в атмосферу через КХ-3. Первая масляная фракция насосом Н-12 подается на подогрев нефти в теплообменник Т-3 и через ХВО-5 выводится с установки и отправляется на дальнейшую переработку. Вторая масляная фракция насосом Н-11 подается на подогрев нефти в теплообменник Т-7 и через холодильник ХВО-6 выводится с установки на дальнейшую переработку. С низа вакуумной колонны К-4 выводится гудрон и насосом Н-10 прокачивается через теплообменник Т-4 и направляется на получение остаточного масла через холодильник Х-2. Схема
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||