вопросы по новому ПТЭ с ответами. Утверждаю и о. Дцс1 Наговицын А. Ю
 Скачать 0.91 Mb.
|
|
100.Кто руководит движением поездов на железнодорожной станции или путевом посту? Каждая железнодорожная станция и путевой пост в части руководства движением поездов и каждый поезд должны находиться одновременно в руководстве только одного работника: железнодорожная станция или путевой пост - дежурного по железнодорожной станции (за исключением случаев, предусмотренных настоящим пунктом), а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - диспетчера поездного, поезд - машиниста ведущего локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава. (См. ПТЭ Приложение 6 п.62). 101.Кому на железнодорожных станциях подчиняются машинист ведущего локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава? На железнодорожных станциях машинист ведущего локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава и все остальные работники, обслуживающие поезд, подчиняются указаниям дежурного по железнодорожной станции, а на железнодорожных станциях участков, оборудованных диспетчерской централизацией, - диспетчера поездного. (См. ПТЭ Приложение 6 п.62). 102.По каким железнодорожным путям должны пропускаться поезда, не имеющие остановки на железнодорожной станции? Поезда, не имеющие остановки на железнодорожной станции, должны пропускаться, как правило, по главным железнодорожным путям. (См. ПТЭ Приложение 6 п.63). 103.В каком документе указывается порядок использования железнодорожных путей для приема и отправления поездов? Порядок использования железнодорожных путей для приема и отправления поездов указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции. (См. ПТЭ Приложение 6 п.63). 104.Чего не должен допускать дежурный по железнодорожной станции? Дежурный по железнодорожной станции обязан обеспечить наличие свободных железнодорожных путей для своевременного приема поездов и не допускать необоснованной задержки поезда у закрытого входного сигнала. Не допускается занятие приемо-отправочных железнодорожных путей отдельными вагонами или группами вагонов, отцепленными от проходящих поездов и предназначенными для подачи под погрузку, выгрузку, ремонт и другие операции. На промежуточных железнодорожных станциях временное занятие приемо-отправочных железнодорожных путей отдельными вагонами или группами вагонов может быть допущено только по разрешению диспетчера поездного. Не допускается занятие улавливающих тупиков любым железнодорожным подвижным составом, а предохранительных тупиков - пассажирскими и грузовыми вагонами, в которых находятся люди, грузовыми вагонами с опасными грузами. (См. ПТЭ Приложение 6 п.64). 105.Кто имеет право входить в помещение дежурного по железнодорожной станции? Помещение дежурного по железнодорожной станции должно быть изолировано. Правом входа в помещение дежурного по железнодорожной станции пользуются только начальник железнодорожной станции, лица, непосредственно работающие или выполняющие свои должностные обязанности совместно с дежурным по железнодорожной станции, и работники, контролирующие действия дежурного по железнодорожной станции и исправность приборов управления.(См. ПТЭ Приложение 6 п.65). 106.Какие условия должны выполняться при приёме поездов на железнодорожную станцию? Прием поездов на железнодорожную станцию должен производиться на свободные железнодорожные пути, предназначенные для этого техническо-распорядительным актом железнодорожной станции, и только при открытом входном сигнале, а пассажирских поездов, кроме того, на железнодорожные пути, оборудованные путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации. Порядок, обеспечивающий безопасность движения пассажирских поездов при приеме на железнодорожные пути, не оборудованные этими устройствами, устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования. (См. ПТЭ Приложение 6 п.66). 107.В каких случаях допускается одновременный прием двух мотор-вагонных поездов с противоположных направлений на один железнодорожный путь? При занятии мотор-вагонным поездом участка железнодорожного пути за маршрутным светофором, разделяющим железнодорожный путь приема, второй мотор-вагонный поезд принимается на свободный участок до этого светофора по специальному сигналу на входном (маршрутном) светофоре. Показания входного (маршрутного) светофора должны быть зависимы от показаний маршрутного светофора, разделяющего железнодорожный путь приема. Одновременный прием двух мотор-вагонных поездов с противоположных направлений на такой железнодорожный путь не допускается. (См. ПТЭ Приложение 6 п.66). 108.Для приема каких поездов допускается разделение железнодорожного пути маршрутным светофором на два участка? На отдельных железнодорожных станциях при длине железнодорожного пути, достаточной для установки двух мотор-вагонных поездов, допускается разделение железнодорожного пути маршрутным светофором на два участка, на которые могут приниматься эти поезда. (См. ПТЭ Приложение 6 п.66). 109.В чем должен убедиться дежурный по железнодорожной станции перед открытием входного светофора? Дежурный по железнодорожной станции не вправе открывать входной светофор, не убедившись в том, что маршрут для приема поездов готов, стрелки заперты, путь приема свободен и маневры на стрелках маршрута приема прекращены. (См. ПТЭ Приложение 6 п.67). 110.С какой скоростью разрешается следование поезда при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции? Скорость следования поезда при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции должна быть не более 20 км/ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. (См. ПТЭ Приложение 6 п.69). 111.С какой скоростью разрешается следование поезда при приеме на железнодорожных путях необщего пользования по пригласительному сигналу или по специальному разрешению? Скорость следования поезда при приеме на железнодорожную станцию по пригласительному сигналу или по специальному разрешению дежурного по железнодорожной станции на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. (См. ПТЭ Приложение 6 п.69). 112.Что обязан сделать перед приемом поезда дежурный по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - диспетчер поездной? Дежурный по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - диспетчер поездной перед приемом поезда обязан: убедиться в свободности железнодорожного пути приема поезда; прекратить маневры с выходом на железнодорожный путь и маршрут приема поезда; приготовить маршрут приема поезда; открыть входной светофор. Порядок действий дежурных по железнодорожным станциям и диспетчеров поездных по выполнению операций, связанных с приемом поезда, устанавливается нормами и правилами. (См. ПТЭ Приложение 6 п.69). 113.На какой железнодорожной станции не допускается одновременный прием поездов противоположных направлений? Одновременный прием на железнодорожную станцию поездов противоположных направлений не допускается, если подход к железнодорожной станции хотя бы с одной стороны расположен на затяжном спуске и при этом маршрут приема поезда со стороны, противоположной этому спуску, не изолирован от маршрута приема другого поезда (предохранительным тупиком или взаимным расположением железнодорожных путей). На промежуточных железнодорожных станциях двухпутных и многопутных линий одновременный прием поездов противоположных направлений, кроме того, не допускается, когда продолжение маршрута приема поезда, следующего со стороны, имеющей на протяжении тормозного пути спуск круче 0,006, пересекает маршрут приема пассажирского, почтово-багажного, грузопассажирского или людского поезда. (См. ПТЭ Приложение 6 п.70). 114.Кем осуществляется контроль за установкой поезда в границах полезной длины пути приема на железнодорожных станциях с электрической централизацией стрелок? На железнодорожных станциях с электрической централизацией стрелок контроль за установкой поезда в границах полезной длины пути приема осуществляет дежурный по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - диспетчер поездной по показаниям контрольных приборов. (См. ПТЭ Приложение 6 п.71). 115.Что обязан сделать дежурный по железнодорожной станции, если поезд установить в границах полезной длины пути приема невозможно? Если поезд установить в границах полезной длины пути приема невозможно, дежурный по железнодорожной станции обязан принять меры, обеспечивающие безопасность при передвижениях железнодорожного подвижного состава по смежным железнодорожным путям. (См. ПТЭ Приложение 6 п.71). 116.Что обязан сделать сигналист или дежурный стрелочного поста в случае если хвост поезда останется за пределаи полезной длины пути приема? В случае если хвост поезда останется за пределами полезной длины пути приема, сигналист или дежурный стрелочного поста обязан немедленно доложить об этом дежурному по железнодорожной станции, который принимает меры к установке поезда в границах полезной длины пути приема. (См. ПТЭ Приложение 6 п.71). 117.За чем должен следить дежурный по железнодорожной станции при встрече прибывающего поезда? Дежурный по железнодорожной станции встречает каждый прибывающий поезд, следя за его состоянием, наличием и правильным показанием поездных сигналов. (См. ПТЭ Приложение 6 п.72). 118.Кому дежурный по железнодорожной станции должен сообщать время фактического прибытия или проследования каждого поезда и его номер? Время фактического прибытия или проследования каждого поезда и его номер дежурный по железнодорожной станции обязан немедленно сообщить дежурному по железнодорожной станции соседней железнодорожной станции, отправившей поезд, и диспетчеру. (См. ПТЭ Приложение 6 п.73). 119.Какие отметки должен сделать дежурный по железнодорожной станции в журнале движения поездов, а на железнодорожных путях необщего пользования - на графике исполненного движения? Время фактического прибытия или проследования каждого поезда и его номер дежурный по железнодорожной станции обязан отметить в журнале движения поездов, а на железнодорожных путях необщего пользования - на графике исполненного движения. (См. ПТЭ Приложение 6 п.73). 120.На каких станциях разрешается дежурному по железнодорожной станции вести журнал движения поездов в электронном виде? На железнодорожных станциях, оборудованных аппаратурой автоматизированного рабочего места дежурного по железнодорожной станции, которая должна обеспечивать автоматическую запись данных о прибытии или проследовании поезда, разрешается дежурному по железнодорожной станции вести журнал движения поездов в электронном виде, контролируя при этом достоверность получаемой или выдаваемой информации. (См. ПТЭ Приложение 6 п.73). 121.Разрешается ли отправлять поезда на двухпутных участках по правильному железнодорожному пути без предварительного согласия дежурного по железнодорожной станции, на которую отправляется поезд? На двухпутных участках отправление поездов производится по указанию дежурного по железнодорожной станции, с которой поезда отправляются по правильному железнодорожному пути, после получения уведомления о прибытии ранее отправленного поезда, а при автоблокировке - после освобождения первого блок-участка. Предварительного согласия дежурного по железнодорожной станции, на которую отправляется поезд, не требуется. (См. ПТЭ Приложение 6 п.74). 122.Разрешается ли отправлять поезда на однопутных участках, оборудованных автоблокировкой, без предварительного согласия дежурного по железнодорожной станции соседней железнодорожной станции? На однопутных участках, оборудованных автоблокировкой, поезда отправляются по указанию диспетчера поездного без предварительного согласия дежурного по железнодорожной станции соседней железнодорожной станции после освобождения первого блок-участка. (См. ПТЭ Приложение 6 п.74). 123.Какой порядок отправления поездов на однопутных участках, оборудованных автоблокировкой? На однопутных участках, оборудованных автоблокировкой, поезда отправляются по указанию диспетчера поездного без предварительного согласия дежурного по железнодорожной станции соседней железнодорожной станции после освобождения первого блок-участка. (См. ПТЭ Приложение 6 п.74). 124.Какой порядок отправления с железнодорожной станции специального самоходного подвижного состава, не оборудованного устройствами безопасности? Отправление с железнодорожной станции специального самоходного подвижного состава, не оборудованного в соответствии с пунктом 10 приложения N 5 настоящих Правил устройствами безопасности, разрешается по указанию диспетчера поездного на свободный от поездов межстанционный перегон. (См. ПТЭ Приложение 6 п.74). 125.Что обязан сделать перед отправлением поезда дежурный по железнодорожной станции, а на участках с диспетчерской централизацией - диспетчер поездной? Дежурный по железнодорожной станции (а на участках с диспетчерской централизацией - диспетчер поездной) перед отправлением поезда обязан: убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке - первого блок-участка; прекратить маневры с выходом на маршрут отправления поезда; приготовить маршрут отправления; открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона. (См. ПТЭ Приложение 6 п.75). 126.Что из перечисленного является разрешением на занятие перегона для машиниста отправляющегося поезда? Разрешением на занятие перегона для машиниста отправляющегося поезда является разрешающее показание выходного светофора, а при его неисправности или при отправлении поезда с железнодорожных путей, где не имеется выходных светофоров, - письменное разрешение, зарегистрированное в журнале движения поездов, или распорядительный акт дежурного по железнодорожной станции, переданный по радиосвязи (при наличии устройств регистрации переговоров), или жезл. (См. ПТЭ Приложение 6 п.76). 127.В каком случае машинист пассажирского и почтово-багажного поезда вправе отправиться с железнодорожной станции ранее времени, установленного расписанием? Машинист пассажирского и почтово-багажного поезда не вправе отправляться с железнодорожной станции ранее времени, установленного расписанием, а также проследовать безостановочно железнодорожную станцию, где по расписанию предусмотрена остановка для посадки и высадки пассажиров, за исключением случаев, угрожающих безопасности движения или жизни и здоровью людей. (См. ПТЭ Приложение 6 п.76). 128.В каком случае машинист пассажирского и почтово-багажного поезда вправе сократить остановку на раздельных пунктах, где остановка предусмотрена для выполнения технологических операций? На раздельных пунктах, где остановка пассажирского или почтово-багажного поезда предусмотрена для выполнения технологических операций (скрещение, обгон) и не предназначена для посадки, высадки пассажиров и погрузки, выгрузки багажа и почты, она по указанию диспетчера поездного, передаваемому машинисту и дежурному по железнодорожной станции, может быть сокращена или отменена. (См. ПТЭ Приложение 6 п.76). 129.В чем обязан убедиться дежурный по железнодорожной станции (а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - диспетчер поездной) перед открытием выходного светофора или передачей другого разрешения на занятие перегона? Дежурный по железнодорожной станции (а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией - диспетчер поездной) не вправе открывать выходной светофор или давать другое разрешение на занятие перегона, не убедившись в том, что маршрут для отправления поезда готов, стрелки заперты, маневры на стрелках маршрута отправления прекращены, техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава закончены. (См. ПТЭ Приложение 6 п.77). 130.В чем дополнительно обязан убедиться дежурный по железнодорожной станции перед открытием выходного светофора или выдачей машинисту локомотива, специального самоходного подвижного состава разрешения на занятие перегона при отправлении поездов с железнодорожных станций их формирования, железнодорожных станций, где к составу поезда производилась прицепка и отцепка вагонов? При отправлении поездов с железнодорожных станций их формирования, железнодорожных станций, где к составу поезда производилась прицепка и отцепка вагонов, или железнодорожных станций, где предусмотрена замена сигнальных дисков, обозначающих хвост поезда, дежурный по железнодорожной станции перед открытием выходного светофора или выдачей машинисту локомотива, специального самоходного подвижного состава разрешения на занятие перегона должен также убедиться в наличии поездного сигнала на последнем вагоне в соответствии с порядком, установленным техническо-распорядительным актом железнодорожной станции или инструкцией по обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования. (См. ПТЭ Приложение 6 п.77). 131.Разрешается ли машинисту ведущего локомотива привести в движение поезд при отправлении поезда со станционных железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора при наличии разрешения на занятие перегона? При отправлении поезда со станционных железнодорожных путей при запрещающем показании выходного светофора, а также с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров, машинист ведущего локомотива, мотор-вагонного железнодорожного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава, при наличии разрешения на занятие перегона не вправе приводить в движение поезд без указания дежурного по железнодорожной станции, переданного по радиосвязи, или сигнала отправления, поданного дежурным по железнодорожной станции либо по его указанию дежурным по парку железнодорожной станции, оператором поста централизации, дежурным стрелочного поста, сигналистом или кондуктором главным грузовых поездов (составителем поездов). (См. ПТЭ Приложение 6 п.78). |