вопросы по новому ПТЭ с ответами. Утверждаю и о. Дцс1 Наговицын А. Ю
 Скачать 0.91 Mb.
|
|
132.Что должны проверить машинист ведущего локомотива, специального самоходного подвижного состава, независимо от их принадлежности, и его помощник перед приведением поезда в движение? Перед приведением поезда в движение машинист ведущего локомотива, специального самоходного подвижного состава, независимо от их принадлежности, и его помощник должны проверить, не подаются ли с поезда или работниками железнодорожной станции сигналы остановки. (См. ПТЭ Приложение 6 п.78). 133.Что немедленно должны сделать проводники вагонов пассажирского поезда при наличии препятствия к безопасному следованию поезда? Проводники вагонов пассажирского поезда при наличии препятствия к безопасному следованию поезда должны немедленно принять меры к его остановке. (См. ПТЭ Приложение 6 п.78). 134.Что должен сделать помощник машиниста мотор-вагонного поезда при остановке на перегоне из-за самопроизвольного торможения? При остановке мотор-вагонного поезда на перегоне помощник машиниста обязан выяснить причину и доложить машинисту. (См. ПТЭ Приложение 6 п.78). 135.В чём обязан убедиться машинист поезда после получения разрешения на занятие перегона при отправлении со станции при запрещающем показании выходного светофора, а также с путей, не имеющих выходных сигналов? Машинист обязан убедиться в фактической возможности занятия перегона. (См. ПТЭ Приложение 6 п.79). 136.В каком документе указывается порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона? Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, обеспечивающий безопасность движения, указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции. (См. ПТЭ Приложение 6 п.79). 137.Допускается ли одновременное отправление и прием на железнодорожную станцию поезда, следующего в том же направлении? Одновременное отправление и прием на железнодорожную станцию поезда, следующего в том же направлении, не допускается, если подход к железнодорожной станции со стороны принимаемого поезда расположен на затяжном спуске и при этом маршрут принимаемого поезда не изолирован от маршрута отправляемого (предохранительным тупиком или взаимным расположением приемо-отправочных железнодорожных путей). (См. ПТЭ Приложение 6 п.80). 138.За чем должен следить дежурный по железнодорожной станции, когда провожает отправляемый или следующий безостановочно по железнодорожной станции поезд? Дежурный по железнодорожной станции провожает каждый отправляемый или следующий безостановочно по железнодорожной станции поезд, следя за его состоянием, наличием и правильным показанием поездных сигналов. (См. ПТЭ Приложение 6 п.81). 139.Что должны проверить работники железнодорожной станции перед отправлением поезда? Работники железнодорожной станции владельца инфраструктуры или владельца железнодорожного пути необщего пользования (если железнодорожная станция расположена на железнодорожных путях необщего пользования) перед отправлением поезда должны в точном соответствии с технологическим процессом работы железнодорожной станции, техническо-распорядительным актом, графиком движения и планом формирования поездов проверить правильность формирования поезда, правильность и прочность крепления грузов на открытом железнодорожном подвижном составе, убедиться, что сохранность грузов полностью обеспечена, поезд имеет установленные сигналы и снабжен необходимым поездным инвентарем. (См. ПТЭ Приложение 6 п.82). 140.На кого возлагается техническое обслуживание поездных сигнальных приборов, обозначающих хвост грузовых и грузопассажирских поездов? Техническое обслуживание поездных сигнальных приборов, обозначающих хвост грузовых и грузопассажирских поездов, навешивание сигнальных приборов на эти поезда и снятие их возлагаются на работников вагонного хозяйства. (См. ПТЭ Приложение 6 п.82). 141.На каких железнодорожных станциях выдается натурный лист поезда на пассажирские (кроме мотор-вагонных поездов) и почтово-багажные поезда? На пассажирские (кроме мотор-вагонных поездов) и почтово-багажные поезда натурный лист поезда машинисту ведущего локомотива и начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда выдается на железнодорожных станциях формирования и на железнодорожных станциях оборота. (См. ПТЭ Приложение 6 п.83). 142.Кто должен внести изменения в натурный лист поезда при прицепках и отцепках вагонов в пути следования? При прицепках и отцепках вагонов в пути следования в натурный лист поезда работниками железнодорожной станции, на которых выполняются указанные операции, должны вноситься соответствующие изменения. (См. ПТЭ Приложение 6 п.83). 143.Какие отметки должен сделать дежурный по железнодорожной станции в журнале движения поездов, а на железнодорожных путях необщего пользования - на графике исполненного движения? Время фактического отправления или проследования каждого поезда, его номер, а при необходимости и другие данные, характеризующие состав поезда, дежурный по железнодорожной станции обязан отметить в журнале движения поездов. (См. ПТЭ Приложение 6 п.84). 144.Что является основными средствами сигнализации и связи при движении поездов? Основными средствами сигнализации и связи при движении поездов являются автоматическая и полуавтоматическая путевые блокировки. (См. ПТЭ Приложение 6 п.85). 145.По каким средствам сигнализации и связи при организации двустороннего движения на двухпутных и многопутных перегонах оборудованных автоблокировкой в одном направлении, может осуществляться движение поездов в противоположном направлении? При организации двустороннего движения на двухпутных и многопутных перегонах, оборудованных автоблокировкой в одном направлении, движение поездов в противоположном направлении (по неправильному железнодорожному пути) может осуществляться по сигналам локомотивных светофоров. (См. ПТЭ Приложение 6 п.85). 146.Какое количество средств сигнализации и связи может одновременно действовать на каждом железнодорожном пути межстанционного перегона? На каждом железнодорожном пути межстанционного перегона одновременно может действовать одно средство сигнализации и связи. (См. ПТЭ Приложение 6 п.85). 147.Какой порядок организации движений поездов допускается использовать на отдельных малоинтенсивных линиях (участках) и железнодорожных путях необщего пользования? На отдельных малоинтенсивных линиях (участках) и железнодорожных путях необщего пользования движение поездов допускается: по приказам диспетчера поездного, передаваемым непосредственно машинисту ведущего локомотива по поездной радиосвязи; при посредстве одного жезла; при посредстве одного локомотива; в отдельных случаях, если границы двух железнодорожных станций совпадают, на железнодорожных путях необщего пользования допускается применять маневровый порядок движения.( См. ПТЭ Приложение 6 п.86.) 148.С какой скоростью поезд должен проследовать проходной светофор с красным огнем и условно-разрешающим сигналом, подаваемым знаком в виде буквы "Т", на железнодорожных путях общего пользования? Наличие этого сигнала служит разрешением грузовому поезду на проследование красного огня светофора без остановки. При этом поезд должен проследовать светофор с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч.( См. ПТЭ Приложение 6 п.87.) 149.С какой скоростью поезд должен проследовать проходной светофор с красным огнем и условно-разрешающим сигналом, подаваемым знаком в виде буквы "Т", на железнодорожных путях необщего пользования? Наличие этого сигнала служит разрешением грузовому поезду на проследование красного огня светофора без остановки. При этом поезд должен проследовать светофор с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч.( См. ПТЭ Приложение 6 п.87.) 150.Какой порядок ведения поезда, если после проследования проходного светофора с запрещающим показанием на локомотивном светофоре появится желтый огонь? В случае, если после проследования в установленном порядке проходного светофора с запрещающим показанием, с непонятным показанием или погасшего проходного светофора и дальнейшем следовании по блок-участку на локомотивном светофоре появится желтый или зеленый огонь, машинист может увеличить скорость движения, но не более 40 км/час, и следовать с особой бдительностью до следующего светофора. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.87.) 151.Что необходимо сделать на однопутных участках для открытия выходного светофора при полуавтоматической блокировке? При полуавтоматической блокировке: на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительное получение от дежурного по железнодорожной станции смежной (соседней) железнодорожной станции, на которую отправляется поезд, блокировочного сигнала согласия и переключить блок-систему на соответствующее направление движения. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.88.) 152.Что служит разрешением на занятие следующего за первым блок-участка при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи? разрешением на занятие следующего блок-участка служит разрешающее показание локомотивного светофора.( См. ПТЭ Приложение 6 п.89.) 153.Как осуществляется движение поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи на однопутных участках? При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится на однопутных участках при посредстве письменных извещений. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.89.) 154.Как осуществляется движение поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи на двухпутных участках? При перерыве действия всех средств сигнализации и связи движение поездов производится на двухпутных участках - с разграничением временем, положенным на проследование поездом перегона между железнодорожными станциями. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.89.) 155.С какой скоростью допускается движение пассажирских поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/9? Cкорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам марки 1/9 пассажирских поездов - не более 25 км/ч, ( См. ПТЭ Приложение 6 п.90) 156.С какой скоростью допускается движение поездов на боковые пути по стрелочным переводам из рельсов типа Р65 с крестовиной марки 1/11? скорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам из рельсов типа Р65 с крестовиной марки 1/11 - не более 50 км/ч, ( См. ПТЭ Приложение 6 п.90) 157.С какой скоростью допускается движение поездов на боковые пути по симметричным стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11? по симметричным стрелочным переводам с крестовиной марки 1/11 - не более 70 км/ч ( См. ПТЭ Приложение 6 п.90) 158.С какой скоростью допускается движение поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/18? Cкорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/18 - не более 80 км/ч. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.90) 159.С какой скоростью допускается движение поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/22? Cкорость движения на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам с крестовиной марки 1/22 - не более 120 км/ч. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.90) 160.С какой скоростью допускается движение поезда по светофору с одним желтым (немигающим) огнем? Скорость проследования поездами светофора с одним желтым (немигающим) огнем не должна превышать 60 км/ч, а для пассажирских поездов, обращающихся со скоростью более 140 км/ч, скорость проследования светофора с одним желтым (немигающим) огнем должна устанавливаться не более 100 км/ч. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.90) 161.В каких случаях выдаются соответствующие предупреждения на поезда? Предупреждения выдаются: при неисправности железнодорожного пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных и других сооружений, а также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути; при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение; при неисправности путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации; при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия; при работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин; при постановке в поезд железнодорожного подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка; при работе съемных подвижных единиц, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.91) 162.Какой порядок организации движения поездов для их регулировки может применяться на двухпутных перегонах? Для регулирования движения поездов по приказу диспетчера поездного может применяться отправление поездов по неправильному железнодорожному пути. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.93) 163.Допускается ли на железнодорожных путях общего пользования производить соединение поездов и следование их соединёнными? При необходимости на железнодорожных путях общего пользования владелец инфраструктуры может организовывать движение с применением соединения поездов и следования их соединенными с действующими локомотивами в голове каждого из этих поездов, с установлением порядка, обеспечивающего безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.94) 164.Когда допускается следование поездов вагонами вперед? Следование поездов вагонами вперед допускается: при движении на железнодорожные пути необщего пользования и по этим железнодорожным путям и обратно; при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов; в иных случаях, установленных нормами и правилами. ( См. ПТЭ Приложение 6 п.95) 165.Что обязан знать машинист? Машинист обязан: знать конструкцию локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава, на котором должна осуществляться его работа в соответствии с установленными квалификационными требованиями, профиль обслуживаемого участка, расположение на нем постоянных сигналов, сигнальных указателей и знаков и их назначение, а также места расположения железнодорожных переездов на обслуживаемом участке, иметь расписание движения поездов на обслуживаемом им участке.( См. ПТЭ Приложение 6 п.96.) 166.В чём обязан убедиться машинист при приёмке локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава? Машинист обязан: при приемке локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава убедиться в его исправности, обратив особое внимание на действие тормозов, песочниц и радиосвязи, приборов для подачи звукового сигнала, а по записи в журнале технического состояния локомотива убедиться в исправном действии локомотивных устройств автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности, проверить наличие сигнальных принадлежностей, противопожарных средств. .( См. ПТЭ Приложение 6 п.96.) 167.Что обязан сделать машинист после прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда)? После прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда) машинист обязан: убедиться в правильности сцепления локомотива, специального самоходного подвижного состава с первым вагоном состава и соединения воздушных рукавов и электрических проводов, а также в открытии концевых кранов между ними; зарядить тормозную магистраль сжатым воздухом, убедиться в том, что падение давления не превышает установленных норм, и опробовать автотормоза; получить справку об обеспечении поезда тормозами, сверить указанный в ней номер хвостового вагона с натурным листом и убедиться в соответствии тормозного нажатия в поезде установленным нормам; ознакомиться по натурному листу с составом грузового и грузо-пассажирского поезда - наличием вагонов, занятых людьми, грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте, а также открытого железнодорожного подвижного состава; ознакомиться по натурному листу с составом пассажирского и почтово-багажного поезда - наличием вагонов, занятых грузобагажом и багажом;( См. ПТЭ Приложение 6 п.97) 168.С чем должен ознакомиться машинист пассажирского и почтово-багажного поезда по натурному листу после прицепки локомотива к составу поезда? После прицепки локомотива к составу поезда (специального самоходного подвижного состава к составу хозяйственного поезда) машинист обязан: ознакомиться по натурному листу с составом грузового и грузо-пассажирского поезда - наличием вагонов, занятых людьми, грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте, а также открытого железнодорожного подвижного состава; ознакомиться по натурному листу с составом пассажирского и почтово-багажного поезда - наличием вагонов, занятых грузобагажом и багажом. ;( См. ПТЭ Приложение 6 п.97) |