введение. В компании оао Российские железные дороги к настоящему времени назрела необходимость в радикальном повышении эффективности целого ряда основных производственных процессов
 Скачать 13.36 Kb.
|
|
ВВЕДЕНИЕ В компании ОАО «Российские железные дороги» к настоящему времени назрела необходимость в радикальном повышении эффективности целого ряда основных производственных процессов. В первую очередь это относится к процессам технической эксплуатации объектов железнодорожной инфраструктуры, расходы на содержание которых составляют значительную часть от расходов на реализацию перевозок в целом. Наглядным примером актуальности данной проблемы является то, что в настоящее время на отдельных участках железнодорожных линий более 70 процентов объектов инфраструктуры функционирует с превышением назначенного срока службы и с каждым годом этот показатель растет. Сложившаяся ситуация обусловлена ресурсным голодом: из-за недостатка финансовых ресурсов нет возможности производить своевременную замену и обновление устройств и систем, выработавших назначенный срок службы, поэтому вместо регламентной замены распространенной практикой является неоднократное продление назначенного срока службы. Например, в хозяйстве автоматики и телемеханики превышение назначенного срока службы имелось у 82% стрелок электрической централизации и 65% устройств автоблокировки, при этом поток отказов и иных инцидентов в работе различных устройств, номенклатура которых исчисляется порядка 120 тысячами различных типов, приводит к значительным техническим рискам, связанным с их эксплуатацией. Темпы модернизации устройств и систем таковы, что, например, на текущий момент только в парке стрелочных электроприводов порядка 87% приходится на устаревшие типы, а на современные микропроцессорные системы централизации приходится лишь 8% от общего количества находящихся в эксплуатации, что существенно ниже аналогичных показателей развитых европейских стран. Совершенно очевидно, что поэтапное обновление объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, продление назначенного срока службы устройств железнодорожной автоматики должно проводиться на основе научно обоснованных методов, обеспечивающих требуемые уровни безопасности и надежности функционирования железнодорожной инфраструктуры. Выходом из сложившейся ситуации видится пересмотр методов содержания инфраструктуры на основе теории риск-менеджмента. |