Урок мужества В небе над Сталинградом. Конспект. В небе над Сталинградом
 Скачать 269.78 Kb.
|
|
Урок мужества Тема: «В небе над Сталинградом» Цель: способствовать воспитанию чувства любви и гордости за Родину, великий народ; расширить представления обучающихся о Великой Победе под Сталинградом; воспитывать уважительное отношение к старшему поколению; показать мужество русских солдат и жестокость войны, развивать чувство патриотизма, воспитывать уважение к истории страны, традициям школы, выполнению гражданских обязанностей. Задачи, направленные на достижение личностных результатов: воспитание чувства патриотизма, гордости за свою Родину и за родной народ; формирование уважительного отношения к иному мнению, иной точке зрения; развитие самостоятельности и личной ответственности за свои поступки, принятые решения; развитие этических чувств, доброжелательности и эмоционально-нравственной отзывчивости, Задачи, направленные на достижение метапредметных результатов: развитие умения работать с информацией; развитие умения использовать различные способы поиска информации; развитие операций мышления: сравнения, сопоставления, выделение лишнего, анализа, синтеза, обобщения, классификации. (Познавательные УУД); формирование начальных форм познавательной и личностной рефлексии. (Регулятивные УУД) формирование умения грамотно строить речевые высказывания в соответствии с задачами коммуникации и составлять тексты в устной форме; формирование умения слушать и слышать собеседника, вести диалог, излагать свою точку зрения и аргументировать ее; Оборудование: карта «Сталинградская битва», Знамя Победы, шлемофон, картодержатель, МВЛ, пилотка, авиационная карта, презентация Слайд 1 видеоролик (Школа фильм «Сталинградская битва») Учитель: Исходя из находящихся в классе атрибутов, просмотренного вами видеофрагмента, вы можете назвать тему нашей беседы? От исхода борьбы за Сталинград зависела судьба Советского государства, свобода и независимость нашей Родины. Ожесточенные бои велись не только за каждую улицу города, но и за каждый дом, за каждый этаж. В историю Сталинградской битвы навсегда вошла героическая оборона «Дома Павлова» гвардейцами дивизии генерала Родимцев. Более тридцати дней защищали в нем Сталинград советские люди Воины различных родов оружия, представители разных национальностей объединялись одним стремлением, одним желанием — отстоять Сталинград. А на советскую авиацию была возложена особая роль. Слайд 2 тема «В небе над Сталинградом» Слайд 3 Карта наступательной операции «Серая цапля» под Сталинградом Летом 1942 г., воспользовавшись отсутствием второго фронта в Европе, гитлеровцы и их союзники бросили на советско-германский фронт все свои свободные резервы. Сосредоточив их на юго-западном направлении, они создали здесь большой перевес сил, и перешли в наступление. Группа армий «В» получила следующую задачу: помимо уничтожения оборонительного рубежа на Дону, ударами по Сталинграду разгромить находящиеся там вражеские войска, самим занять город и блокировать мосты между Доном и Волгой. Затем ввести в бой вдоль Волги механизированные войска для прорыва к Астрахани и одновременного блокирования русских частей на основном рубеже на Волге. Эта операция получила кодовое наименование «Серая Цапля». Москва тут же среагировала на это наступление. Ставка послала резервные войска в район Воронежа и организовала оборону Сталинграда, поскольку опасалась возможного прорыва в этом направлении. Советские ВВС должны были атаковать немецкие самолеты, «которые поддерживали наступление на Сталинград», и «очистить от них небо». С этой целью Ставка для операций в воздушном пространстве Сталинграда сформировала крупную авиагруппу во главе с генералом П. С. Степановым. В июле 1942 г. Сталин подписал свой знаменитый приказ № 27. Он заключался в трех словах: «Ни шагу назад!» Слайд 4«Ни шагу назад» Этот приказ был жестким и определенным. Всем потенциальным паникерам и дезертирам угрожала быстрая расправа. Приказ требовал от каждого красноармейца спасти не только Сталинград, но и всю страну. Ко времени выхода этого приказа немецкая 6-я армия дошла уже до большой излучины Волги. Расположенный здесь Сталинград в 1942 г. был крупным промышленным центром с населением 500 000 жителей. Слайд 5 Сталинград до войны (фото) Он вырос из большого города, который до революции назывался Царицын. В центре его над Волгой возвышался Мамаев курган. В ожидании немецкого наступления город готовился к обороне. По приказу Ставки в западном районе было возведено три оборонительных рубежа. Во время немецких авианалетов, предшествовавших штурму, русские предпринимали все усилия, чтобы установить воздушный щит над городом. Советская 8-я воздушная армия, ранее принадлежавшая Юго-Восточному фронту, сыграла особую роль в защите города на Волге с воздуха. Слайд 6 Фото самолётов люфтваффе Для обеспечения действий своих наземных войск гитлеровцы перебросили на юго-западное направление многочисленную боевую технику, в том числе и авиацию. Фашистское командование направило сюда 4-й воздушный флот. Ряд авиационных частей был переброшен на сталинградское направление с других фронтов. Что и говорить, подготовились Люфтваффе серьёзно. Так 4-й ВФ состоял из новеньких пикирующих бомбардировщиков "Юнкерсов" Ю-87Б:  И средних бомбардировщиков "Хейнкель" Хе-111:  Имеющиеся в Сталинграде средства ПВО - зенитные батареи, не могли справиться с задачей. Так за первый день было сбито только 3 немецких самолёта. На земле армия отступала к Волге, а в воздухе продолжались налёты Люфтваффе. 23 августа 1942 года 4-й воздушный флот Люфтваффе, оставив за собой колонны техники Вермахта, достиг Сталинграда. Начался самый масштабный авианалёт за всю историю Восточного фронта. На город посыпались бомбы. 80% построек в городе были разрушены в этот же день. За этот день Люфтваффе совершили 1500 боевых вылетов, сбросили 1000 тонн бомб. Город горел, погибло около 40 000-90 000 жителей. Слайд 7 Видеофрагмент бомбардировка Сталинграда  Слайд 8 Периодизация Советские историки делят воздушную войну над Сталинградом на два этапа: оборонительный этап, начало которого пришлось на июнь 1942 г. На этом этапе советская авиация делала все, чтобы остановить немецкое воздушное и наземное наступление на Дон и Сталинград; этап контрнаступления, который начался 19 ноября 1942 г. и завершился 2 февраля 1943 г., в ходе которого немецкая 6-я армия была окружена и уничтожена в районе Сталинграда. В течение оборонительного этапа активность советских ВВС была, по утверждению советского воздушного командования, не особенно высокой. Боевые действия авиации, по сравнению с оборонительными усилиями наземных войск, были минимальны и не соответствовали мощи красных ВВС. Зато на втором этапе, начавшемся 19 ноября 1942 г., советские ВВС полностью развернулись во всей своей мощи, совершая налеты на сильно растянутые немецкие позиции. Слайд 9 Соотношение сил В начале Сталинградской битвы гитлеровцы временно имели количественное превосходство в авиации. Шла решительная битва за Сталинград, и фашистская авиация особенно неистовствовала. До 4 сентября 1942 г. число самолетов на Сталинградском фронте, по согласованию с генералом Руденко, было доведено до 738. Эти воздушные силы к указанному сроку получили еще 200 дальних бомбардировщиков. Как командующий 16-й воздушной армией, Руденко правильно оценивал критическую обстановку в Сталинграде и требовал усиления не только своей, но и других воздушных армий. Различные авиачасти прибывали в зону боевых действий, правда имея меньше машин, чем было предписано командованием. Например, 228-я ШАД, оснащенная штурмовиками Ил-2, вступила в боевые действия, имея лишь одну треть штатного состава. Она была пополнена уже в ходе боев. Большинству летных экипажей, попавших на фронт, еще недоставало боевого опыта. Советские ВВС хотели сразу выполнять все поставленные перед ними задачи. На некоторых участках это приводило к замешательству. Ведение авиаразведки, поддержка с воздуха ведущих тяжелые бои наземных войск и налеты на вражеские позиции при неполностью налаженном снабжении и перебоях в связи и, прежде всего, при отсутствии прямого контакта с армейскими частями — таковы были трудности, которые нельзя было игнорировать. Но все были твердо уверены: «Немецкое наступление на Сталинград будет остановлено. Все пробивавшиеся к Сталинграду немецкие части найдут здесь свою смерть» Был осуществлен ряд мероприятий, который помог уменьшить тяжесть проблем. Войска снабжения и наземные службы были усилены в несколько раз. Однако в сентябре 1942 г., несмотря на ограниченную численность частей люфтваффе, которые продвигались вместе с 6-й армией, советские летчики еще не сумели вырвать у немцев превосходство в воздухе. В сентябре 1942 г. части советской 16-й воздушной армии совершили всего 5225 боевых вылетов. Но следует учесть, что сам полк потерял за тот месяц треть своего состава. Узнав о резком увеличении потерь, генерал Руденко приказал летчикам 16-й воздушной армии не вступать в поединки с немецкими истребителями и атаковать только бомбардировщики и разведчики. В новую боевую тактику советских ВВС вошли «засада» и возродившийся таран. При этом советские летчики обычно действовали парами над теми районами, где можно было ожидать встречи с немецкими истребителями. Прежде это были пути, шедшие к Сталинграду, а позже — небо над самим Сталинградом. Слайд 10 Фото Чумбарева 14 сентября 1942 г. молодой русский летчик Чумбарёв Илья Михайлович из 237-го ИАП барражировал неподалеку от своего аэродрома. Во время выполнения очередного круга он заметил разведчик FW-189, который незамеченным приблизился к русскому аэродрому под прикрытием плотной облачности. Время от времени он выныривал из облаков, фотографировал объекты и снова исчезал в облаках. С высоты 1100 м Чумбарев направился в сторону разведчика, получая при этом по радио команды от наземных наблюдателей. Они известили пилота, что нащупали противника. Чумбарев зашел в хвост вражескому самолету и протаранил его, после чего тот рухнул на землю. Раненный в голову летчик не потерял контроля над машиной, пошел на снижение и благополучно посадил самолет в поле недалеко от своего аэродрома. 19 сентября советское командование ВВС сообщило еще о двух таранах. Один был совершен В. Н. Ченским из 563-го ИАП, который протаранил Bf-110 и сумел совершить аварийную посадку на своей машине. Для русских это было проявлением того высшего уровня отваги, который требовался ото всех летчиков. Слайд 11 8-я ВА Пе-2, Ил – 2, Ла-5, Як-1 8-я воздушная армия генерала Краюхина в то время играла активную роль под Сталинградом. 17 августа 1942 г., во время форсирования Дона немецкой 6-й армией, эта воздушная армия совершала налеты на передовые части немцев, стремясь остановить их продвижение и помешать соединению частей. Группами от 10 до 30 скоростных бомбардировщиков Пе-2 совместно с таким же количеством штурмовиков Ил-2 и под прикрытием 15 Як-1 или Ла-5 летчики 8-й воздушной армии бомбили и обстреливали переправившиеся немецкие части и на время сумели их остановить. В период между 18 августа и 29 сентября русские ВВС совершили более 1000 налетов на вражеские переправы. Некоторые штурмовые подразделения совершали ежедневно более трех боевых вылетов. Слайд 12 Мамаев курган времен ВОВ Реки крови лились на Мамаевом кургане, который удерживала 62-я армия генерала Чуйкова и который находился под непрерывным артобстрелом. Центральный вокзал Сталинграда трижды переходил из рук в руки. С западного берега Волги немцы день и ночь обстреливали линии снабжения противника. Русские отвечали артиллерийским огнем по распознанным позициями немцев. Частям, оборонявшим Сталинград, оказывали поддержку самолеты 8-й воздушной армии и дальние бомбардировщики. Советские ВВС бомбили один вражеский сектор за другим и атаковали их плотными группами штурмовиков Ил-2. Между 27 сентября и 8 октября 8-я воздушная армия совершила около 4000 боевых вылетов. Но даже этого, по планам командования ВВС, было недостаточно. На этом этапе оборонительных боев генерал Новиков потребовал увеличения числа ночных атак не только от 8-й воздушной армии, но и от всех других участвовавших в боях воздушных армий. Приказом от 22 октября он велел отобрать в каждом штурмовом и истребительном полку соответственно по пять экипажей для ночных налетов. Эти летчики должны были быть обучены полетам в любую погоду. Во время оборонительных боев под Сталинградом штурмовики Ил-2 совершили 406 ночных вылетов. Во время оборонительного этапа битвы вдоль всего Донского фронта была установлена система радиооповещения. Новиков, еще будучи командующим авиацией в районе Ленинграда, уже вводил такую систему на Ленинградском фронте. Теперь он занялся этим на Сталинградском фронте в надежде объединить все авиационные подразделения и добиться более эффективного руководства ими и управления боевыми действиями. Советские ВВС в эти недели и месяцы развернулись в полную силу. В ноябре они имели на фронте более 4544 самолетов, преимущественно новых типов. Три четверти всех боевых подразделений состояли из мощных машин. Это свидетельствовало о том, что объемы производства русской авиационной промышленности постоянно увеличивались. Авиаполки теперь имели три эскадрильи вместо двух, что соответственно повышало их боевую мощь. После реорганизации командной структуры советских ВВС и создания в 1942 г. воздушных армий появилась надежда, что эффективность действий русской авиации в Великой Отечественной войне возрастет. Чтобы перейти ко второму этапу боевых действий авиации в Сталинградской области, русским было необходимо теперь отражать все атаки люфтваффе в направлении Волги. Советские летчики противопоставили фашистским воздушным асам свое мастерство и умение, свою несгибаемую волю к победе. В те дни в небе Сталинграда прогремела слава о летчиках-истребителях Чембарове, Пятове, Моторном, Макарове. Они смело врезались в группы фашистских бомбардировщиков, вели ожесточенные воздушные бои с их истребителями прикрытия. Смелые и умелые летчики, они показали себя мастерами таранных ударов. В воздушных боях тех дней рождались десятки и сотни героев. Так, Родина узнала имена Шестакова, Лавриненкова, Алелюхина, Баранова и многих других. Слайд 13 В. Лавриненков Истребитель Владимир Лавриненков, ставший затем дважды Героем Советского Союза, за месяц боев под Сталинградом сбил 16 немецких самолетов. В одном из воздушных боев он был ранен, но сумел посадить самолет на свой аэродром. Через три дня он снова поднялся в воздух и уничтожил в бою вражеский бомбардировщик. Слайд 14 истребители, М. Баранов, Кострицин, Нагорный Летчики-истребители сражались с исключительным мужеством, героизмом и отвагой. Однажды наши истребители прикрывали группу штурмовиков. На пути к цели они встретили 25 фашистских «мессершмиттов». Четверка советских истребителей под командованием старшего лейтенанта М. Баранова завязала с ними бой. Остальные истребители продолжали прикрывать штурмовиков. С первой атаки Баранов сбил «мессершмитта», но тут же был атакован двумя фашистскими самолетами. Один из них он сбил, а второй отогнал. Бой на какое-то мгновение стих, и Баранов направился прикрывать своих штурмовиков. Но на пути встретились шесть «юнкерсов-87», один из которых Баранов, не замедлив, сбил. В это время подошли другие фашистские истребители. Бой разгорелся с новой силой. Между тем боеприпасы у Баранова кончились. И тогда советский летчик смело пошел на таран, сбив в этом вылете четвертый по счету вражеский самолет. Старший лейтенант Кострицын встретил в воздухе группу вражеских бомбардировщиков. Смело врезавшись в их строй, Кострицын один за другим уничтожил 3 фашистских самолета. Бойцы героической 62-й армии были свидетелями воздушного боя одного нашего истребителя против четырех фашистских «мессершмиттов». Несмотря на явное преимущество в силах, гитлеровцы не добились успеха. Советский летчик мастерски провел бой. Позднее пехотинцы узнали имя этого летчика. То был Виктор Нагорный, ставший вскоре Героем Советского Союза.  Подвиг летчика В. Рогальского В дни оборонительных боев за Сталинград летчикам нашей истребительной авиации приходилось выполнять различные боевые задачи. Особенно отличились в воздушных боях за Сталинград летчики 102-й краснознаменной авиационной дивизии противовоздушной обороны. , которой было присвоено почетное наименование «Сталинградской». Слайд 15 штурмовики, В. Рогальский Мужественно и умело действовали под Сталинградом летчики-штурмовики. Каждый день, каждый бой рождал все новых и новых героев. Защитники Сталинграда навсегда запомнили имя летчика-штурмовика Виктора Рогальского. В один из дней молодой летчик дважды ходил на штурмовку вражеских танков. Обстановка потребовала, и Рогальский пошел на штурмовку в третий раз. Над целью в самолет попал вражеский снаряд. Загорелся мотор, пламя охватило машину, и у летчика был единственный выход — воспользоваться парашютом. Но поступить так — значило попасть в руки врага. Рогальский направил объятый пламенем самолет в гущу фашистских танков. Известно, что на первом этапе боев за Сталинград штурмовикам приходилось действовать в трудных условиях. Фашистские «мессершмитты», пользуясь временным количественным преимуществом, налетали большими группами, пытаясь воспрепятствовать нашим штурмовикам. Но, несмотря на это, советские штурмовики при поддержке истребителей наносили сокрушительные удары по врагу, помогая своим наземным войскам. Наши воины, защищая город, стояли насмерть. На помощь им приходили их боевые друзья — летчики-штурмовики. Грозные «ильюшины» появлялись над немецкими позициями, поражая их бомбами и огнем из пушек и пулеметов. Отлично действовали над полем боя наши бомбардировщики. Они метко бомбили вражеские мотомехколонны, артиллерию, блокировали аэродромы. Легкие ночные бомбардировщики точно сбрасывали бомбы на дома, улицы, переулки, указанные им пехотинцами, нередко совершая за ночь по 10 — 11 боевых вылетов. Советские пехотинцы, .артиллеристы, танкисты с гордостью наблюдали с земли за смелыми действиями своих боевых друзей в воздухе. Нередко в штабы авиационных частей поступали радиограммы от наземных войск с глубокой благодарностью за активную помощь с воздуха, за геройские подвиги в боях с врагом. Какую большую помощь оказывали своим наземным войскам наши летчики, видно из слов генерала Чуйкова, командовавшего в дни Сталинградской битвы 62-й армией. Слайд 16 Чуйков фото и слова «Празднуя свою огромную победу, — отмечал он, — мы никаким образом не забываем, что в ее завоевании большая заслуга вас, товарищи летчики, штурманы, стрелки и младшие авиаспециалисты… Вы заслужили право и можете смело вместе с нами разделять радость победителей той величайшей в истории войн битвы, которая выиграна нами в районе Сталинграда. С самых первых дней борьбы за Сталинград мы днем и ночью беспрерывно чувствовали вашу помощь с воздуха… Сейчас нет возможности перечислить все заслуги летчиков и примеры их самоотверженной борьбы на Сталинградском фронте. Они дрались смело и решительно, и за это от имени всех бойцов и командиров армии я выношу им глубокую благодарность». 19 ноября 1942 г. началось наступление Юго-Западного, Донского и Сталинградского фронтов. Это наступление, осуществлявшееся по указанию Верховного Главнокомандования, закончилось окружением и разгромом немецко-фашистских войск на подступах к Сталинграду. В ходе контрнаступления большую помощь наземным войскам оказывала наша авиация. В сообщении Совинформбюро об итогах шестинедельного наступления наших войск на подступах к Сталинграду отмечалось, что успеху советских войск под Сталинградом способствовали авиасоединения генерал-лейтенанта авиации Красовского С. А., генерал-майора авиации Т. Т. Хрижина, генерал-майора авиации С. И. Руденко. Летчики этих соединений на всех этапах наступления беспощадно уничтожали живую силу и технику врага на земле и в воздухе. Слайд 17 А.А. Губанов Вот один из многочисленных боевых подвигов советских летчиков в дни контрнаступления наших войск. 26 декабря офицеру А. Губанову была поставлена задача во главе группы из пяти истребителей прикрыть шестерку штурмовиков, летевших для удара в район Котельниково. В этом районе советские воины, сдержав натиск врага, сами перешли в наступление. В этих условиях и действовала группа истребителей под командованием А. Губанова. Штурмовики шли строем правый пеленг. Истребители, прикрывая штурмовиков, построили боевой порядок, при котором одна пара истребителей летела с правой стороны, вторая — сбоку и немного выше штурмовиков. Пятый летчик находился слева от группы сопровождаемых штурмовиков. Маршрут проходил параллельно железной дороге на участке Сталинград — Котельниково. За линией-фронта наши летчики обнаружили два приближающихся фашистских самолета. В группе Губанова каждый из летчиков точно сохранял свое место в строю, штурмовики — в плотном строю своей группы. Пролетев мимо советских самолетов, «мессершмитты» стали разворачиваться в хвост нашим истребителям. По приказу Губанова два наших истребителя резко развернулись и завязали бой. Преимущества были на стороне противника. Фашистские летчики начали бой, имея запас высоты и скорости. Убедившись, что больше противника в воздухе нет, Губанов приказывает своему заместителю офицеру Игнатьеву в паре с другим летчиком продолжать прикрытие штурмовиков, а сам быстро разворачивается назад и с набором высоты идет к месту боя. Оказавшись на 500 метров выше самолетов противника, Губанов со стороны солнца атакует в хвост одного из «мессершмиттов». Увидев трассу, фашист резко перевел машину в пикирование. Губанов проскочил мимо него и тотчас увидел ниже себя другой вражеский самолет, повисший в хвосте одного из наших истребителей. Губанов пикирует сверху и заходит в хвост фашистскому летчику. Этого было достаточно, чтобы он переворотом вышел из боя. Так истребители обеспечили боевые действия своим штурмовикам, сбив при этом два вражеских самолета. Одновременно наша авиация громила войска противника, находившиеся в кольце окружения. Впервые в истории авиации она осуществила воздушную блокаду окруженных армий неприятеля. Наши летчики разработали и широко применили множество новых эффективных способов борьбы. Так, впервые в истории авиации под Сталинградом был применен способ непрерывного огневого воздействия с воздуха на поле боя. Эффект такого воздействия получался исключительный. Эшелонированное появление над полем боя штурмовиков и бомбардировщиков под прикрытием истребителей заставляло немцев прижиматься к земле, прекращать или вести неприцельный огонь. K числу новых эффективных приемов борьбы следует отнести отлично налаженное управление воздушным боем по радио. В августе 1942 г. под Сталинградом был развернут первый командный пункт по управлению авиацией над полем боя. Спустя некоторое время такие пункты уже появились повсюду. В ходе контрнаступления под Сталинградом было проведено успешное авиационное наступление на оперативно-стратегическом уровне. Согласно разработанной операции силы 8-й ВА наладили четкое взаимодействие с 16-й и 17-й воздушными армиями и нанесли массированный удар, что эффективно способствовало продвижению наземных сил в ходе окружения немецких войск. Так называемое «авиационное наступление», разработанное в 8-й ВА, в дальнейшем вошло в практику и стало одной из важных страниц истории военного искусства. 4 января 1943 Ставка утвердила план под кодовым названием «Кольцо». Утром 10 января советские войска перешли в атаку. К исходу 25 января немецкая группировка после ожесточенных боев была зажата на небольшой территории в сталинградских развалинах. Противник лишился последних аэродромов, но продолжал упорное сопротивление. 2 февраля Паулюс, которому за два дня до этого было присвоено звание фельдмаршала, а также 24 генерала с остатками своих войск (91 тыс. человек) сдались в плен. Слово «Сталинград» передавалось из уст в уста. Победа Красной Армии под Сталинградом оказала определяющее влияние на дальнейший ход войны. Советский Союз захватил стратегическую инициативу и удерживал ее до полного разгрома гитлеровской Германии в мае 1945. Слайд 18 Потери: 5 654 боевых самолетов. Слайд 19 Фото |