Диагностика МТА. диагностика. В реализации стратегической задачи подъема экономики важнейшая роль отводится сельскому хозяйству

Название	В реализации стратегической задачи подъема экономики важнейшая роль отводится сельскому хозяйству
Анкор	Диагностика МТА
Дата	14.11.2022
Размер	2.24 Mb.
Формат файла
Имя файла	диагностика.rtf
Тип	Задача #788361
страница	3 из 3

1 2 3

2.2 Расчет и построение тяговых характеристик трактора МТЗ-82 с использованием энергетического модуля и без него

Для расчета передаточного отношения трансмиссии энергетического модуля воспользуемся коэффициентом кинематического несоответствия:

(3.6)
где

- соответственно теоретические скорости задних ведущих колес трактора и колес энергетического модуля.

Теоретические скорости задних ведущих колес трактора и колес энергетического модуля определим соответственно:

(3.7)
где

– угловая скорость коленчатого вала двигателя;

-передаточное отношение трансмиссии трактора;

- передаточное отношение трансмиссии энергетического модуля.

С учетом последнего коэффициент кинематического несоответствия будет равняться:

(3.8)
Наилучшие тяговые показатели трактора с энергетическим модулем возможны при условии, что коэффициент кинематического несоответствия будет равняться нулю. Тогда

(3.9)
Динамические радиусы

ведущих колес трактора и

колес энергетического модуля определяем по следующей формуле:

(3.10)
где

- соответственно диаметр посадочного обода и ширина профиля колеса в мм.

.
Подставляя, для примера, значения передаточного отношения трансмиссии для шестой передачи и значения динамических радиусов получим:

Учитывая, что передаточное отношение трансмиссии ВОМ равно

, тогда требуемое передаточное отношение моста энергетического модуля будет равно:

Такое передаточное отношение имеет ведущий мост автомобиля ГАЗ-52.

С учетом того, что масса энергетического модуля составляет

определим максимальную касательную силу тяги энергетического модуля по сцеплению.

,
где

_–коэффициент сцепления;

- ускорение свободного падения.

Используя справочные данные трактора МТЗ-82 готовим исходные данные для расчета на ПЭВМ тяговых характеристик трактора и сводим их в таблицу 3.1. При расчете тяговой характеристики трактора определяем для заданных значений

, величины теоретической и действительной скорости (

), касательной силы тяги и крюкового усилия (

), крюковой или тяговой мощности

, удельного крюкового расхода топлива

в функции оборотов дизеля на каждой передаче и значения тягового КПД при номинальной нагрузке дизеля. Расчетные формулы имеют вид:

(3.11)

(3.12)
где

- буксование.

При расчете буксования использовались формулы, полученные путем аппроксимации усредненных опытных кривых буксования для различных агрофонов. Для колесных тракторов:

; при

>0,5(3.13)

; при y≤0,5(3.14)
где

Касательная сила тяги;

,(3.15)
Сила сопротивления качению трактора:

(3.16)
Крюковое усилие:

(3.17)

Крюковая мощность:

,кВт(3.18)
Удельный крюковой расход топлива:

; г/кВт ч(3.19)
Тяговый КПД:

;(3.20)
Таблица 3.1. Исходные данные для расчета на ПЭВМ

Наименование	Обозначение	Величина
Номинальная мощность двигателя, кВт	N_ен	58,84
Номинальная частота вращения, об/мин	n_ен	2200
Номинальный удельный расход, г/кВт ч	g_ен	238
Мощность снимаемая с ВОМ, кВт	N_ВОМ	39,62 30,93 17,96 9,84 9,41 9,08 7,83 7,41 0
КПД трансмиссии	_тр	0,867 0,866
КПД привода ВОМ	_вом	0,881 0,908
Радиус ведущего колеса, м	r_к	0,725
Количество передач	z	8
Передаточные числа трансмиссии	i_тр	241,95 142,1 83,53 68,0 57,43 49,06 39,94 33,73
Масса трактора, т	m_э	3,2
Коэффициент сцепления	_сц	0,7
Коэффициент качения	f	0,09
Коэффициент сцепной массы	_к	1

3.3 Расчёт операционных карт

3.3.1 Расчёт операционной карты для агрегата МТЗ-82+ПЛН-3-35

Исходными данными для расчёта операционной карты служат следующие характеристики производственных условий:

Площадь поля – 133га.

Длина гона – 350м.

Аэрофон – стерня.

Культура – озимая рожь.

Для вспашки стерни применяем трактор МТЗ-82 в агрегате с плугом ПЛН-3-35 с шириной захвата 1,05 м.
Таблица 3.3.1 - Техника–экономическая характеристика трактора МТЗ-82

Показатели	Передачи трактора
Показатели	3	4	5	6
Тяговая мощность N_max, кВт	13,5	22,6	26	29,4
Тяговое усилие Р _н, кН	14,7	14,55	11,87	13,8
Рабочая скорость; км/ч	3,3	5,6	7,35	8,9

Определяем вес плуга, приходящегося на один корпус:

(2.1)
где

-вес плуга ,Н;

-количество корпусов, шт.

Тяговое сопротивление одного корпуса.

(2.2)
где

- глубина, м;

- ширина захвата, м;

-удельное тяговое сопротивлению;

g _кор.- вес на один корпус плуга, Н;

– коэффициент

(2.3)

Коэффициент использования силы тяги.

(2.4)
где

- тяговое усилие.

- коэффициент использования силы тяги трактора

.

Таким образом обработка должна производиться на четвёртой передаче со скоростью 5,6 км/ч. Возможно работать на пятой передаче со скоростью 7,35 км/ч.

Снижение производительности из – за холостых ходов на поворотах зависит не только от кинематической характеристики или формы поворота, но и от способа движения. Радиус поворота R=6м.

Номинальная ширина поворотной полосы.

(2.5)

Длина рабочего хода.

(2.6)
где

– длина гона, м.,

Средняя длина холостого хода,

(2.7)

где

– длина выезда агрегата,

Определяем коэффициент рабочих ходов.

(2.8)

Время рабочего хода.

(2.9)

Время холостого хода

(2.10)

Производительность за один рабочий ход

(2.11)
где В_р. – ширина захвата, м.,

Часовая производительность

(2.12)

где

_. – коэффициент захвата

Сменная производительность агрегата.

(2.13)
где Т_р – чистое рабочее время в течении смены, ч.

(2.14)
Время подготовительно – заключительно работы.

(2.15)
где

–затрат времени на техническое обслуживание трактора;

–затраты времени на техническое обслуживание культиватора;.

– время получения наряда;

– время сдачи работы.

Время организационно – технического обслуживания агрегата на загоне.

(2.16)
где

– время очистки рабочих органов.

– время технического регулирования органов

– время технического обслуживания

время отдыха на механизированных работах

Коэффициент вспомогательных работ определяется по формуле:

(2.17)
Коэффициент поворотов.

2.18)
где

– средняя рабочая скорость

Коэффициент внутренних переездов с поля на поле.

где

время подготовки агрегата к переезду;

– расстояние одного переезда;

– средняя площадь поля;

– транспортная скорость агрегата;

Определяем расход топлива:

(2.21)
где

Определяем расход топлива на весь объём работ.

(2.22)

3.3.2 Расчёт операционной карты для агрегата МТЗ-82+ТТМ+ПЛН–4–35