ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ. Виды дорожнотранспортных происшествийЛ. Г. Одинцов, Центр координации деятельности фгу внии гочс (ФЦ)К. А. Недбайло
 Скачать 85.23 Kb.
|
|
/32 Civil Securiti Technology, vol. 6, 2009, № 1-2 (19-20) Виды дорожно-транспортных происшествий Л.Г. Одинцов, Центр координации деятельности ФГУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) К.А. Недбайло, Центр координации деятельности ФГУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ) В.Д. Легошин, Центроспас МЧС России ISSN 1996-8493 © Технологии гражданской безопасности, 2009 ISSN 1996-8493 © Civil Securiti Technology, 2009 Types of traffic accidents L.G. Odintsov, VNII GOChs K.A. Nedbajlo, VNII GOChs V.D. Legoshin, “Centrospas» Аннотация Дана классификация дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и приведены некоторые особенности ликвидации последствий ДТП, обусловленные характером их видов. Ключевые слова: дорожно-транспортное происшествие, виды ДТП: столкновение, наезд, опрокидывание и их разновидности, прочие ДТП. Abstract Types of traffic accidents classification and specific nature of traffic accident consequences elimination is given in the article. Key words: traffic accident, types of traffic accidents, car crash, run over, types of turnover and other traffic accidents. УДК 531.86 (094.5) Содержание Основные виды столкновений Основные виды наездов Прочие виды ДТП Выводы /33 Технологии гражданской безопасности, том 6, 2009, № 1-2 (19-20) Дорожно-транспортные происшествия (ДТП) под- разделяются на столкновения, наезды, опрокидывания и прочие ДТП [1–3]. В зависимости от вида ДТП и его масштабов, для ликвидации последствий, определяют- ся технология и применяемые технические средства. Столкновение — ДТП, при котором движущиеся транспортные средства (ТС) сталкиваются между со- бой, с элементами конструкций дороги, с неподвижны- ми препятствиями на дороге или на прилегающей к до- роге территории, с подвижным или остановившимся составом железных дорог. Основные виды столкновений Лобовое (фронтальное) столкновение — столкнове- ние транспортных средств (ТС) при встречном движе- нии. Кузов ТС сильно деформируется, в результате чего происходит сложное сдавливание пострадавших эле- ментами кузова ТС, а сами пострадавшие получают се- рьезные травмы. Боковое столкновение — столкновение лобовой (передней) части одного ТС с боковой стороной дру- гого ТС. Имеют высокую степень травмоопасности из-за малого расстояния между боковыми поверхно- стями корпуса ТС и его пассажирами. В большинстве случаев при деформации кузова остается очень не- значительное свободное пространство для работы спасателей. Касательное столкновение — столкновение одного или нескольких транспортных средств, при встречном движении или движении в одном направлении. Последствиями такого вида столкновений могут быть опрокидывание ТС или столкновение с другим ТС, или с придорожным препятствием. Опрокидывание — падение ТС на крышу или на бок в результате столкновения, резкого поворота или других факторов. Дополнительным фактором, осложняющими проведение аварийно-спасательных и других неотлож- ных работ (АСДНР) является деформация конструкции крыши ТС, в результате которой перекрывается опера- тивный доступ к пострадавшим, и становятся более продолжительным по времени процесс стабилизации ТС и извлечения из него пострадавших. Наезд — ДТП, при котором ТС наезжает на непод- вижное ТС, на препятствие, либо на другой медленно двигающийся объект. Основные виды наездов Наезд на стоящее транспортное средство — ДТП, при котором движущееся ТС наехало на стоящее ТС или на прицеп (полуприцеп). Наезд на препятствие, не являющееся участником до- рожного движения — ДТП, при котором ТС наехало на столб, дерево, стену, строение, открытый колодец и т.п. При определении стратегии проведения АСДНР не- обходимо учитывать также вероятное наличие постра- давших в прилегающих к дороге поврежденных строе- ниях и сооружениях. Основная опасность при таком виде ДТП — воз- можное проявление вторичных поражающих факторов в зоне проведения АСДНР в виде: обрыва и падения электропроводов, нависание и падение частей повреж- денных препятствий, и т.п. Наезд на гужевой транспорт — ДТП, при котором ТС наехало на упряжных животных, а также на повозки, транспортируемые этими животными, либо упряжные животные или повозки, транспортируемые этими жи- вотными, ударились о движущееся ТС. Наезд на пешехода — ДТП, при котором ТС наехало на стоящего или движущегося человека. Наезд на животных — ДТП, при котором ТС наехало на диких или домашних животных (включая вьючных и верховых), птиц, либо сами эти животные или птицы ударились о движущееся ТС, в результате чего постра- дали люди и причинен материальный ущерб. При наездах из-за резкой остановки ТС кузов ТС обычно сильно деформируется, что приводит к сложно- му сдавливанию пострадавших (при столкновении с не- подвижным препятствием на скорости 50 км/ч, не при- стегнутый ремнем безопасности пострадавший продол- жает двигаться вперед с такой же скоростью, а пристег- нутый весом 70 кг давит на ремень с силой около 3 т). Прочие виды ДТП Особые виды дорожно-транспортных происшествий — ДТП, осложненные опасными факторами и во мно- гих случаях требующие привлечения дополнительных сил и средств. Падение перевозимого груза — ДТП, при котором перевозимый груз, упавший с ТС или предмет, от- брошенный колесом ТС, причинил физический ущерб людям и животным или материальный ущерб другому ТС. Дорожно-транспортное происшествие с падением транспортного средства в воду — ДТП, при котором ТС по каким либо причинам падает в реку, озеро, море, проваливается под лед и т. п., и для доступа к пострадав- шим требуется привлечение дополнительного специ- ального или водолазного оборудования, а так же спаса- телей, допущенных к водолазным спускам и к обеспе- чению водолазных работ. Дорожно-транспортные происшествия на участке железной дороги — ДТП, при котором ТС сталкивается с подвижным или стоящим железнодорожным составом на железнодорожных переезде или на не предназначен- ном для переезда участке железной дороги; ТС сталки- вается с другим ТС на железнодорожном переезде; под- вижный железнодорожный состав наезжает на ТС на железнодорожном переезде или на не предназначенном для переезда участке железной дороги. Дополнительными опасными факторами при этом являются: — обрыв контактного провода сети с высоким на- пряжением (на электрифицированных ж/д) требует принятия мер по электробезопасности; /34 Civil Securiti Technology, vol. 6, 2009, № 1-2 (19-20) — проходящие мимо места ДТП ж/д составы (для обеспечения безопасности необходимо выставить пред- упреждающие знаки на максимально возможном рас- стоянии от места ДТП); — возможное наличие на ТС и ж/д составах опасных грузов. Попадание транспортного средства под завал — ДТП, при котором ТС с людьми в результате природных или техногенных явлений, попало под лавину, сель, обвал, камнепад и т.п. В зависимости от масштаба и сложившейся обста- новки для поиска пострадавших в завалах могут ис- пользоваться кинологические подразделения и различ- ные поисковые приборы. Дорожно-транспортные происшествия в туннеле (путепроводе) — ДТП осложненное спецификой огра- ниченного пространства, затрудняющее доступ к ме- сту ДТП, проведение АСДНР и эвакуацию пострадав- ших. Основная опасность при ликвидации послед- ствий ДТП такого вида — это возможное возникнове- ние пожара, в результате чего возникают вторичные факторы поражения. При проведении АСДНР спасатели должны быть одеты в боевую одежду пожарного, иметь в готовности к применению изолирующий дыхательный аппарат (ИДА) и средства пожаротушения. Дорожно-транспортное происшествие с транс- портными средствами перевозящими опасные грузы — дорожно-транспортное происшествие с ТС попадают под категорию опасных, если в результате него прои- зошла утечка (выброс, возгорание и т. п) опасного вещества или существует опасность возникновения такой ситуации. К основным опасным грузам отно- сятся: • аварийно химически опасные вещества (АХОВ); • радиационно и биологически опасные вещества; • взрывчатые вещества и взрывоопасные предметы (ВВ; ВОП). В зависимости от вида АХОВ (его опасности для окружающих), масштаба аварии и сложившейся обста- новки, к ликвидации последствий в зоне аварии могут привлекаться подразделения радиационной химиче- ской и биологической защиты (РХБЗ), ПСС и АСФ, имеющие в штате спасателей, прошедших специаль- ную химическую подготовку, средства индивидуальной защиты спасателей и пострадавших, указанные в ава- рийной карточке для данного вида АХОВ, а также спе- циальное оборудование (приборы радиационной, хи- мической разведки, средства дегазации и прочее). Аварийно-спасательные формирования, прибыв- шие к зоне аварии, разворачиваются в безопасной зоне, указанной руководителем работ подразделения РХБЗ, и поступают в его распоряжение. Аварийно-спасательные формирования, проводя- щие АСДНР в зоне ДТП должны руководствоваться в своих действиях Наставлением по организации и технологии ведения АСДНР при крупных авариях на химически опасных объектах [4]. Основными задача- ми АСФ при АСДНР такого вида ДТП являются: — проведение разведки (определение размеров зоны заражения, обнаружения пострадавших и т.д.); — деблокирование и эвакуация пострадавших в чи- стую зону; — оказание пострадавшим первой помощи (ПП) и первой медицинской помощи (ПМП); — ликвидация утечки АХОВ. При проведении АСДНР спасатели должны иметь в готовности к применению средства индивидуальной за- щиты, указанные в аварийной карточке для данного вида вещества. При ДТП с ТС, перевозящими взрывчатые веще- ства и взрывоопасные предметы, существует угроза детонация ВВ и ВОП, вследствие их перемещения, механического воздействия на них или нагрева (го- рения). Поражающие факторы взрыва: — тепловое воздействие; — ударная волна; — поражение осколками. При выезде на ликвидацию последствий ДТП необ- ходимо вызывать специалистов взрывотехников (МВД России, ФСБ России или МО России), которые могут перед началом АСДНР определить степень угрозы и контролировать безопасность их проведения. Весь лич- ный состав АСФ должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты (бронежилет и защитный шлем) и защиты пострадавших (бронежилеты, бронео- деяла и т.п). Основная опасность при ликвидации последствий ДТП с ТС, перевозящими легковоспламеняющиеся вещества — это возникновение в результате столкновения пожара или возможное его возникновение в процессе проведе- ния АСДНР, в результате которого появляются опасные факторы: — большая площадь горения; — высокая температура; — выделение токсичных веществ; — сильное задымление; — угроза взрыва. Развитие пожара зависит от места его возникнове- ния, характера и количества горючего материала. Основные задачи спасателей — принятие мер, на- правленных на предотвращение возникновения пожа- ра, эвакуация пострадавших в безопасную зону, техни- ческая помощь в тушении пожара, проведение меро- приятий по экологической защите окружающей среды. Дорожно-транспортные происшествия с участием трамвая (троллейбуса) — ДТП, при котором трамвай (троллейбус) столкнулся (наехал) на другое ТС, или в результате обрыва и падения на ТС силовых проводов, или схода трамвая с рельсов и его опрокидывания по- страдали другие ТС или люди. Дополнительными опасными факторами при этом являются: /35 Технологии гражданской безопасности, том 6, 2009, № 1-2 (19-20) — обрыв и падение на ТС или в зоне ДТП токонесу- щих проводов; — наличие высокого напряжения (около 550 в) в се- ти трамвая (троллейбуса); — большая влажность и атмосферные осадки. При наличии напряжения в оборванных токонесу- щих проводах или при наличии напряжения на кузове ТС в результате повреждения сети, в случае срочной эвакуации пострадавших и пассажиров из аварийного ТС при угрозе возникновения вторичных факторов по- ражения, необходимо объяснить пассажирам правила безопасного выхода из салона ТС (прыжок на землю на обе ноги или на постеленный токоизолирующий мате- риал и удаление в безопасную зону, на расстояние не менее 8 метров, короткими шаркающими шажками, не отрывая ног от земли). Запрещается касаться металли- ческих частей корпуса аварийного ТС, находящегося под напряжением и подхватывать выходящих из него пассажиров. Срочная эвакуация пострадавших, не имеющих воз- можности самостоятельно покинуть аварийное ТС, на- ходящееся под напряжением, производится только с соблюдением правил электробезопасности и с приме- нением диэлектрических защитных средств. Выводы Характер травм у пострадавших в ДТП и характер по- вреждений автомобиля непосредственно связан с видом ДТП, поэтому знание классификации видов ДТП и бы- строе определение и оценка этих видов, разновидностей позволяет спасателю более точно и квалифицированно проводить работы по ликвидации последствий ДТП. Литература 1. Справочник спасателя. Книга 11. Аварийно- спасательные работы при ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий. — М.: ФГУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 2002, 161 с. 2. Руководство по организации, управлению и взаимо- действию при выполнении спасательных работ на месте дорожно-транспортного происшествия. — М.: ФГУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 2007, 90 с. 3. Наставление для личного состава аварийно- спасательных формирований по организации и технологии ведения аварийно-спасательных и других неотложных работ при дорожно- транспортных происшествиях. — М.: ЗАО НПК «ИРНИТ», 2007, 112 с. 4. Наставлением по организации и технологии веде- ния АСДНР при крупных авариях на химически опасных объектах. — М.: ФГУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), 1999. Сведения об авторах Леонид Григорьевич Одинцов: главный научный сотрудник Центра координации деятельности ФГУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ), д. т. н. Константин Александрович Недбайло: начальник направления Центра координации деятельности ФГУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ). Владимир Данатович Легошин: заместитель на- чальника «Центроспас» МЧС России. |