Высшего профессионального образования Тихоокеанский государственный университет
 Скачать 0.97 Mb.
|
Министерство образования и науки российской федерации федеральное Государственное бюджетное образовательное учреждениеВысшего профессионального образования«Тихоокеанский государственный университет»Кафедра «Транспортно–технологических систем в строительстве и горном деле» КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА №1 по дисциплине «Подъёмно-транспортные машины» Вариант №6 Выполнил: Группы: 2017 года обучения шифр зач. кн. Фамилия: Имя: Отчество: Проверил: Хабаровск, 2017 г. Содержание 1 Тяговый орган……………………………………………………………………..3 1.1 Выбор ленты……………………………………………………………………..3 2 Выбор тягового органа………………………………………………………….4 3 Выбор рабочего органа (кроме ленточного конвеера)……………………….5 3.1 Выбор роликоопор…………………………………………………………….5 3.2 Выбор привода конвейера…………………………………………………….6 4 Условные обозначения выбранного тягового органа по ГОСТу……………9 Список использованных источников…………………………………………….11 1 Тяговый орган
Грузонесущий тяговый элемент – это резинотканевая лента, на рабочей ветви конвейера устанавливаем 3-х роликовую опору, Тип привода - электродвигатель с редуктором; Разгрузка конвейера осуществляется через приводной барабан; Тип натяжного устройства – грузовое. Так как проектируемый конвейер предназначен для транспортирования песка, то применяем трехроликовую желобчатую опору с углом наклона боковых роликов  . Ширина ленто:   – расчетная максимальная массовая производительность конвейера - коэффициент, учитывающий снижение площади поперечного сечения в зависимости от угла наклона трассы, принимаем  [2, табл. 4.11] – коэффициент, учитывающий снижение площади поперечного сечения в зависимости от угла наклона трассы, принимаем  [2, табл. 4.10]  – коэффициент неравномерности грузопотока, принимаем  [2, табл. 4.9] – коэффициент использования конвейера по времени, принимаем  [2, табл. 4.12] – коэффициент готовности, принимаем  [2, табл. 4.16]  По нормальному ряду выбираем ближайшую большую ширину ленты  .Принимаем типоразмер ленты: ТК – 650 [3, табл. 2.1] Уточняем значение скорости ленты   Согласно нормальному ряду скоростей окончательно принимаем  2 Выбор тягового органа Лента является наиболее ответственным элементом конвейера, так как она одновременно выполняет функции тягового и грузонесущего органов. В то же время лента является и наиболее дорогостоящим элементом. Стоимость ленты достигает 50 % от стоимости конвейера. Конвейерные ленты разделяют на резинотканевые, резинотросовые, металлические и специальные. Основным типом конвейерной ленты является резинотканевая лента (рис. 1), состоящая из нескольких тканевых прокладок 1, соединенных между собой тонкими резиновыми прослойками и защищенных резиновыми обкладками 3. Для прокладок используют хлопчатобумажную ткань, называемую бельтингом, или синтетические ткани, выполненные из полиэфирно-хлопковых, полиамидных и полиэфирно-полиамидных нитей. Основная часть продольной растягивающей нагрузки воспринимается тканевыми прокладками, резиновые прослойки и обкладки обеспечивают работу ленты как единого целого и предохраняют прокладки от изнашивания, механических повреждений и попадания влаги. Для лент повышенной стойкости предусматривается их усиление 1–2-мя слоями разреженной ткани 2, называемой брекером. Выбранный типоразмер ленты: ТК – 650  Рис. 1. Поперечное сечение конвейерной ленты ТК – 650: 1 – тканевые прокладки; 2 – брекер; 3 – резиновые обкладки. 3 Выбор рабочего органа (кроме ленточного конвеера) 3.1 Выбор роликоопор Задаемся для грузовой ветви 3-х роликовой желобчатой опорой, а на холостой ветви – однороликовой. Шаг расстановки роликов грузовой ветви  [2, табл. 4.5]Шаг расстановки роликов холостой ветви:   Шаг расстановки роликов в зоне розгрузки:   – диаметр ролика, принимаем  [2, табл. 4.4] Шаг расстановки роликов в зоне отклоняющих барабанов  [2, табл. 4.3]Шаг расстановки роликов на криволинейном участке трассы:   В зоне перехода из прямого в желобчатое состояние на рабочей ветви у головного и хвостового барабанов, устанавливаем 2-3 переходные роликоопоры с различным αж на расстоянии 0,8 м Центрирующие и регулирующие роликоопоры чередуются между собой и устанавливаются на рабочей ветви через каждые 10 рядовых роликов, на холостой регулирующие устанавливаются на расстоянии 20-25 м. 3.2 Выбор привода конвейера Обобщенная формула для определения общего сопротивления движению ленты   – коэффициент учета дополнительных сопротивлений при изгибе направляющего пути в вертикальной и горизонтальной плоскости, для конвейера длиной  принимаем  [2, стр. 131] – сумма сопротивлений движению на горизонтальном верхнем участке – сумма сопротивлений движению на наклонном верхнем участке – сумма сопротивлений движению на горизонтальном нижнем участке – сумма сопротивлений движению на наклонном нижнем участкеПредставим формулу в виде   – распределенная нагрузка от массы груза – распределенная нагрузка от массы верхней грузовой роликоопоры – распределенная нагрузка от массы ленты – обобщенный коэффициент сопротивления движению верхней ветви ленты, для конвейера длиной до 100 м при средних условиях работы принимаем  [2, стр. 131] – обобщенный коэффициент сопротивления движению нижней ветви ленты, при средних условиях работы принимаем     – масса вращающихся частей верхней роликоопоры, принимаем   – расстояния между роликоопорами верхней части трассы   – масса вращающихся частей нижней роликоопоры, принимаем   – расстояния между роликоопорами нижней части трассы    Мощность приводного двигателя   – коэффициент запаса, принимаем   – общий КПД механизмов привода, принимаем   Для конвейера принимаем двигатель 4МТКМ225М8 с  ,  Расчетное натяжение ленты, набегающей на приводной барабан   – коэффициент трения ленты о поверхность барабана, принимаем   – угол обхвата лентой приводного барабана, принимаем   – коэффициент запаса, принимаем   Уточнение правильности выбора ленты по необходимому числу прокладок   – расчетный коэффициент запаса прочности ленты, принимаем   – предел прочности на разрыв 1мм ширины прокладки ленты, для ленты ТК – 650 принимаем   Принимаем  4 Условные обозначения выбранного тягового органа по ГОСТу Лента транспортерная (конвейерная) ТК-200 650мм на основе ткани ТК-200 (EP-200) используется для транспортировки различных материалов: кусковые, сыпучие и штучные грузы, начиная от руд черных и цветных металлов, крепких горных пород, угля, доломита до малоабразивных и неабразивных материалов.  Рисунок 2 1 – рабочая обкладка: предназначена для непосредственной транспортировки груза, ее толщина прямопропорционально зависит от обьема и веса груза. 2 – тканевые прокладки: составляет основу прочности конвейерной ленты, количество тканевых слоев варьируется от 2 до 6 слоев. 3 – резиновые слои, соединяют тканевые прокладки транспортерной ленты 4 – нерабочая обкладка: как правило состоит из одного или двух слоев, предназначена для перемещения по роликам конвейера. в некоторых типах лент она вовсе отсутствует. В зависимости от условий эксплуатации ленту транспортерную выпускают следующих типов: 1. общего назначения (температура эксплуатации от -40°С до +60°С) 2. морозостойкая (температура эксплуатации от -60°С до +60°С) 3. теплостойкая (температура эксплуатации от -25°С до +100°С) 4. трудновоспламеняющаяся 5. трудновоспламеняющаяся морозостойкая 6. пищевая Условное обозначение ленты конвейерной: 2.2-650-3-ТК-200-2-3-1-М-РБ ГОСТ 20-85, 2.2 – тип ленто 650 – ширина ленты, мм 3 – количество прокладок ТК-200-2 – марка ткани 3 – толщина рабочей обкладки, мм 1 – толщина нерабочей обкладки, мм М – класс резины РБ – резиновый борт или НБ – нарезной борт Список использованных источников
|