Виртуальная лабораторная работа. Лященко. Внешняя скоростная характеристика двс
 Скачать 300.5 Kb.
|
|
МиНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ государственное БЮДЖЕТНОЕ образовательное учреждение высшего образования «тюменский ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ университет» Институт транспорта Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта» ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА По дисциплине: «АВТОМОБИЛИ» На тему: «Внешняя скоростная характеристика ДВС» Выполнил студент группы: ТЛбп(до)з-16-1 Лященко Анастасия Андреевна Тюмень 2019 Лабораторная работа Тема: «Внешняя скоростная характеристика ДВС» Цель работы – определение параметров подачи топлива на цикл в зависимости от степени перемещения рейки насоса. 1. Теоретическая часть Топливный насос высокого давления служит для подачи в цилиндры двигателя (через форсунки) точно отмеренных порций топлива в определённый момент и под высоким давлением. ТНВД применяется на автомобильных или тракторных дизелях и должен обеспечивать следующий комплекс технических требований: · создание высокого – до 500 кгс/см², а в некоторых случаях выше 1500 кгс/см² -давления подаваемого топлива; · подача за каждый цикл определенного количества топлива в короткий интервал времени, соответствующий повороту коленчатого вала дизеля на 10-20°; · подача топлива в форсунку каждого цилиндра многоцилиндрового дизеля в одинаковых количествах (равномерность подачи по цилиндрам) с разницей не более 3-6% и в последовательности, соответствующей принятому порядку работы цилиндров; · изменение цикловой подачи топлива в соответствии с нагрузкой дизеля, ограничение максимальной величины подачи во избежание перегрузки дизеля и ее выключение для остановки дизеля. · некоторое увеличение максимальной цикловой подачи топлива обычно на 10-15 при уменьшении числа оборотов коленчатого вала дизеля для обеспечения запаса крутящего момента · возможность значительного (1,8-2 раза) увеличения цикловой подачи и ее более позднего начала в период пуска для улучшения пусковых качеств дизеля · надежную и стабильную работу в течение длительного (до 5000-6000 ч) срока.  Рис. 2.1. Топливный насос высокого давления: 1 - рычаг корректора пусковых подач; 2 - фирменная табличка; 3 – вытеснитель топлива; 4 - штуцер топливного насоса; 5 - пружина нагнетательного клапана; 6 - клапан нагнетательный; 7 - плунжер; 8 - втулка плунжера; 9 - винты выпуска воздуха; 10 - втулка поворотная плунжера; 11 - зубчатый сектор; 12 - зубчатая рейка; 13 - регулировочные прокладки; 14 - пружина; 15 - толкатель; 16 - картер насоса; 17 - ролик толкателя; 18 и 25 - шарикоподшипники; 19 - кулачковый вал; 20 - крышка насоса; 21 - канал масляный отводящий; 22 - опора кулачкового вала; 23 - канал масляный подводящий; 24 - топливоподкачивающий насос; 26 - уплотнительная манжета; 27 -крышка подшипника; 28 - муфта опережения впрыска топлива; 29 - муфта привода топливного насоса Ход работы Смысл лабораторной работы заключается в измерении подачи топлива топливным насосом в зависимости от положения рейки регулирования подачи ТНВД. Перемещение рейки изменяет высоту подъема плунжера топливного насоса, соответственно изменяет его подачу. ТНВД проверяют и регулируют на следующие параметры: • производительность; • равномерность подачи топлива отдельными секциями насоса. Проверка ТНВД на производительность 1. Включите питание электродвигателя и стенда КИ-921 М. Сверху на табло скорости отобразятся показания. 2. Затем установите частоту вращения вала на счетном устройстве и положение рейки. Регулирование оборотов происходит при помощи штурвала. Один оборот штурвала по часовой стрелке – приращение 100 об/мин. Равномерность подачи топлива секциями насоса регулируется смещением поворотной втулки плунжера относительно зубчатого сектора. Поворот втулки влево уменьшает, а вправо - увеличивает подачу топлива. Перемещение рейки задает подачу топлива, перемещение влево – уменьшение подачи, вправо – увеличение. Минимальное положение указателя на линейке под рейкой 6 см, максимальное – 7,2 см. Рейка в реальных условиях управляется педалью акселератора и регулятором оборотов. В нашем случае задача лабораторной работы - проследить величину подачи от положения рейки, соответственно регулятор и рычаг (от педали акселератора) не должен влиять на рейку. Это достигается закреплением рейки относительно корпуса за счет винта 3 (рис. 3.8) - винт закручивается и просто упирается в корпус. Изначально винт закручен. Перемещение рейки произведите следующим образом: открутите винт, далее можно перетащить сам указатель, при отпускании винт закручивается обратно. При перемещении рейки вращается рычаг, соединенный с педалью акселератора. При минимальном значении рейки (6 см) рычаг поворачивается против часовой на 300, при максимальном - на 300 по часовой. Общий ход – 600. После включения стенда и электродвигателя стенда происходит подача топлива по топливопроводу, но поскольку перед замером подачи необходимо выставить частоту вращения ТНВД и положение указателя на линейке, то подача топлива в мерные стаканы не происходит. Для этого подачу топлива в мерные стаканы преграждает заслонка. Открыть подачу можно, нажав на тумблер подачи топлива. Этот тумблер включает магнит, который притягивает заслонку, перемещающуюся по полозьям. После этого топливо не стекает по заслонке за заднюю стенку в поддон, а льется в мерные мензурки. Закрытие заслонки регулируется тем же тумблером. 3. Откройте заслонку для подачи топлива в мерные мензурки, при этом сверху появляется надпись «Время наполнения ХХ сек» и время в реальном времени начинает накапливаться. 4. Понаблюдайте за поступлением топлива в мерные мензурки в течение одной минуты. 5. По окончании одной минуты остановите подачу топлива закрытием заслонки. При открытии заслонки время обнуляется и начинается отсчет, при закрытии заслонки отсчет прекращается. 6. Занесите в таблицу значение количества топлива в каждой мерной мензурке. Если пробирки наполнились, то происходит перелив (сразу под стаканами есть небольшие отверстия для переливающегося топлива). 7. Когда опыт проведен, необходимо слить топливо из мерных стаканов. Слив производится внутрь стенда посредством переворачивания закрепленных мензурок. Переворачиванием управляет рукоятка (рис. 3.4, 4) – происходят поворот на 3600, слив топлива и возврат в исходное состояние. Эти действия будет происходить автоматически, по нажатию на поворотную рукоятку. 8. Также повторите этот опыт уже при других значениях частоты вращения вала. 9. Сравните полученные значения с технической документацией. 10. Результаты проверки топливного насоса высокого давления занесите в отчет. Примечание: В любой момент можно изменить число оборотов и положение рейки. Слить топливо можно только при закрытой заслонке. Проводим испытания и заносим результаты в протокол испытаний. Протокол испытаний
 Вывод: Из лабораторной работы мы видим, что при перемещении рейки влево, мы уменьшаем подачу топлива, и наоборот, при перемещении в право объем подаваемого топлива увеличивается. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
,