Причины неисправности
| Метод устранения
|
|
Двигатель не пускается
|
|
1. Нет топлива в карбюраторе, засорены топливопроводы, фильтры топливного бака, топливного насоса, карбюратора или фильтр тонкой очистки топлива, неисправен топливный насос
| Продуть топливопроводы, промыть фильтры и топливный бак, заменить фильтр тонкой очистки топлива.
Проверить работу насоса и заменить поврежденные детали
|
|
2. Неисправна система зажигания
| «Система зажигания двигателя»
|
|
3.Не открывается воздушная заслонка карбюратора при первых вспышках в цилиндрах
| Устранить негерметичность пускового устройства, заменить поврежденную диафрагму пускового
|
|
4. Не открывается пневмоклапан экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) карбюратора:
• негерметичны гшевмомагистрали
|
Устранить негерметичность
|
|
2. Загрязнен воздушный фильтр
| Заменить фильтрующий элемент
|
|
3. Неисправна система зажигания
| См. подразд. «Система зажигания» _________
|
|
4. Неисправен топливный насос
| Проверить работу насоса и заменить
поврежденные детали
|
|
|
|
|
5. Засорено вентиляционное отверстие в пробке топливного бака_______________________
| Продуть отверстие сжатым воздухом
|
|
6. Нарушены зазоры в клапанном механизме______________________
| Отрегулировать зазоры
|
|
7. Недостаточная компрессия -ниже 1 МПа(10 кгс/см2)
• пробита прокладка головки блока цилиндра
• обгорание или деформация клапана • прогорание поршней
• поломка или пригорание поршневых колец • чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец • перегрев двигателя • применен низкооктановый бензин • ослабли пружины клапанов
|
Заменить прокладку
• Заменить поврежденные клапаны, отшлифовать седла и притереть клапаны
• Заменить поршни
• Очистить кольца и канавки поршней от нагара, заменить поврежденные кольца
• Заменить поршневые кольца, при необходимости заменить поршни и гильзы цилиндров
• Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, работоспособность термостата и электродвигателя вентилятора
• Использовать бензин с соответствующим октановым числом
• Разобрать головку блока цилиндров, проверить упругость пружин и при необходимости заменить
|
|
Повышенный расход масла
|
|
Течь масла через уплотнение двигателя
| Подтянуть крепления, при необходи-мости заменить прокладки и манжеты
|
|
2 Засорение системы вентиляции
| Прочистить систему вентиляции картера^
|
|
3 Износ или поломка поршневых колец
| Заменить поршневые кольца
|
|
4. Закоксование прорезей в масло-гъемных канавках
| Очистить прорези от нагара
|
|
5. Чрезмерный износ стержней кла-панов
| Заменить клапаны и их резиновые уплотнения
|
|
6. Чрезмерный износ направляющих втулок клапанов
| Произвести ремонт головки блока цилиндров, заменить втулки клапанов
|
|
Стук коленчатого вала
Обычно стук коленчатого вала бывает глухого металлического тона, частота которого увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя
|
|
1. Слишком раннее зажигание
| Отрегулировать установку начального момента зажигания
|
|
2. Недостаточное давление масла в смазочной системе
| См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу прогретого двигателя»
|
|
3. Ослаблены болты крепления маховика
| Затянуть болты
|
|
4. Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников
| Прошлифовать шейки до ремонтного размера и заменить вкладыши
|
|
5. Работа на масле несоответствующей марки
| Заменить масло на рекомендованное в руководстве по эксплуатации
|
|
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на коренном ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
|
|
Недостаточное давление масла
| См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу прогретого двигателя»
|
|
2- Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами
| Прошлифовать шейки до ремонтного размера и заменить вкладыши
|
|
3- Непараллельность осей верхней и нижней головок шатуна
| Разобрать шатунно-поршневую груп-пу и заменить шатун
|
|
4- Работа на масле несоответствующей марки
| 4. Заменить масло на рекомендован-ное в руководстве по эксплуатации
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|