ВИД. задание ПМ.3. южноякутский технологический колледж
 Скачать 263.21 Kb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ) ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ РЕСПУБЛИКИ САХА (ЯКУТИЯ) «ЮЖНО-ЯКУТСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ» ОТЧЁТ по Производственной практике (вид практики) в рамках ПМ.3«Учет и контроль хода перевозочного и перегрузочного процесса (по видам транспорта)» (номер, название профессионального модуля) 23.01.01 Оператор транспортного терминала (код, наименование специальности) студента 3 курса (курс) группы ОТТ-1 (№ группы) Бельтюкова А.А (Ф. И. О. обучающегося) Место прохождения практики «ООО Айгуль» (наименование организации (предприятия)) Сроки прохождения практики с 25.11. 2019 г.- 8.12. 2019г. оценка (указывается цифрой и прописью) Руководитель практики от колледжа (должность) (Ф. И. О.) (подпись)  Нерюнгри, 2019 Оглавление
Введение Производственную практику проходила «ООО Айгуль» в автоцехе с 25.11. 2019 г.- 8.12. 2019г. Целями данной производственной практики является: закрепление знаний, полученных при изучении специальных дисциплин; приобретение первоначального практического опыта по техническому обслуживанию и ремонту строительных машин. В соответствие поставленным целям выполнены следующие задачи: Основы организации грузовой деятельности; Характеристика и техническая база перегрузочного процесса; Понятие о технологии перегрузочных работ; Специализация производственных мощностей портов, технологический процесс порта; Характеристика и показатели перегрузочных работ. 1.Краткая характеристика предприятия Компания «Айгуль» с 1993 г. одна из крупнейших, динамично развивающихся ритейлерских сетей на рынке продовольственной торговли Якутии. Основные виды деятельности компании: оптовая дистрибуция, торговля food и non-food товарами. Компания «Айгуль» уже более 25 лет является флагманом ритейла в Республике Саха (Якутия) – это команда численностью более тысячи сотрудников, со своей логистической службой и сетью магазинов различных форматов, которые расположены на всей территории республики и за её пределами. Как современный ритейл, ООО «Айгуль» активно развивается в форматах маркетплейсов и shop-in-shop. Основные виды деятельности компании: оптовая дистрибуция, торговля food и non-food товарами. Компания работает в городах региона: Якутск, Нерюнгри, Алдан; поселках: Нижний Бестях, Чульман, Беркакит, Томмот, Намцы, а так же в г. Тында, Амурской области. ООО «Айгуль» всегда направляет максимум усилий на выстраивание надежных и долгосрочных партнерских отношений: – сотрудничество более чем с 600 поставщиками по всей России; ассортимент товаров food более 17 тыс. SKU, non-food более 20 тыс. SKU. общая численность сотрудников компании – более 1000 человек. объем поставок в ассортименте составляет не менее 85 тыс. тонн ежегодно. дистрибьюторские контракты от крупнейших производителей; индивидуальные условия и подход: выгодная система ценообразования, линейка дополнительных услуг; общая площадь предприятия составляет более 55 тыс. кв. м. комплексное обслуживание крупных компаний/проектов в РС(Я). Мы заинтересованы в максимальной синергии и уверены, работая с вами, мы создадим прочную основу для взаимовыгодного бизнеса. Логистика Эффективный процесс доставки товаров возможен благодаря созданной мощной логистической системе. Для более качественного хранения продуктов и оптимизации поставки их в магазины – создана сеть из пяти распределительных центров, в т.ч. крупного логистического центра Южной Якутии – базу ПродПромСнабжения (ППС), расположенную в г. Нерюнгри. Доставка в республику осуществляется железнодорожным, автомобильным, авиационным и речным видами транспорта. Конечные пункты доставки товара находятся по всей Якутии, вплоть до заполярных улусов. 2. Организация перегрузки и сортировки грузов, перевозок грузов Пакетные и контейнерные перевозки грузов. Механизация погрузочно-разгрузочных работ, а следовательно, и сокращение сроков выполнения этих операций достигаются применением поддонов и контейнеров. До транспортировки штучные грузы пакетируют, скрепляя их (увязывая) либо укладывая на поддоны. Формирование (выкладка и увязка) пакета-операция, от которой состояние пакета (сохранение им первоначальной формы) и сохранность количества и качества грузов при погрузочно-разгрузочных операциях, перевозке и хранении. Увязанный в пакет груз для перевозки без поддона (длинномерный металл, пиломатериалы, трубы) должен быть уложен на прокладки необходимой толщины для пропуска стропов или ввода вилок погрузочно-разгрузочных механизмов. Поддон — это небольшая площадка, приспособленная для механизированной погрузки (выгрузки), на которую укладывают груз перед погрузкой его на автомобиль. При перевозках грузов широкое применение находят контейнеры, которые по назначению подразделяются на универсальные и специализированные (с естественной или принудительной вентиляцией, изотермические, с раскрывающимися стенками или крышей). К универсальным контейнерам относятся и эластичные контейнеры (рис.1.)которые изготовляют из прорезиненной ткани и синтетических материалов. Они служат для перевозки жидких, газообразных и пылевидных грузов. Их достоинства: малая масса, хорошая защита груза, значительное уменьшение объема после разгрузки. Для широкой организации контейнерных перевозок, унификации погрузочных площадок, погрузочно-разгрузочного оборудования, деталей крепления и захвата груза производство контейнеров стандартизировано. Контейнерные перевозки особенно эффективны, когда используются автомобили-тягачи и сменные полуприцепы-контейнеровозы. Рис.1. Способы укладки грузов на поддоны: а — с оклеиванием клейкой лентой; б — с креплением при помощи упаковочной ленты; в, г — при помощи бандажей с натяжными приспособлениями; д— при помощи брусков с наклонной гранью для укладки кирпича «в елочку»; е — блочной укладкой изделий  3.Технология перевозок опасных грузов. К опасным грузам относятся грузы, которые в условии перевозки или хранения могут стать причиной заболевания, отравления, ожогов людей и животных, взрыва, пожара, а также вызывать порчу других грузов, подвижного состава, сооружений и устройств, загрязнение окружающей среды. Такие грузы требуют соблюдения мер предосторожности при перевозке и хранении. К опасным грузам относятся: 1) Взрывчатые вещества (вв) 2) Газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением 3) Легковоспламеняющиеся жидкости (лвж) 4) Легковоспламеняющиеся вещества и материалы (лвм) 5) Окисляющиеся вещества (ок) и органические перекиси (оп) 6) Ядовитые (токсичные) вещества (яв) 7) Радиоактивные (рв) и инфекционные вещества (ив) 8) Едкие и коррозионные (ек) 9) Прочие опасные вещества В зависимости от основных свойств и вида опасности эти грузы перевозят в крытых вагонах и контейнерах повагонными и мелкими отправками. Многие опасные грузы перевозят в соответствии с правилами перевозок жидких грузов наливом. Для их транспортировки используют специализированные цистерны. Подача под налив опасных грузов не специализированных, не приписанных цистерн запрещается. Опасные грузы из-за необходимости соблюдения мер предосторожности перевозят по особым правилам, которые устанавливает ОАО РЖД. К условиям перевозки и мерам предосторожности, которые устанавливает для каждой категории опасных грузов и каждого груза в отдельности относятся: Вид упаковки и тары, который данный груз должен быть передан к перевозке Надписи и ярлыки на таре Указания о степени и виде опасности (указывается в перевозочных документах) Род подвижного состава и способ оборудования вагона под погрузку Средства тушения пожара в случаях загорания вагона или склада с данным грузом Возможность перевозки груза в одном вагоне с другими опасными, а также не опасными грузами Условия постановки данного груза в поезда и производства маневров таких грузов на станции. 4.Товарно - транспортные накладные. Товарно – транспортная накладная - это товаросопроводительный документ, оформляемый в основном при грузоперевозке наземным транспортом. Служит для ведения учета движения товарно-материальных ценностей при их перевозках и доставке грузополучателю. На основании данного документа происходит списание товарно-материальных ценностей у отправителя груза и их получение и оплата у того, кто его получает. Товарно - транспортная накладная состоит из двух разделов: 1. Товарный раздел, согласно которому списываются товарно-материальные ценности у грузоотправителя и оприходуются грузополучателем. 2. Транспортный. Нужен данный раздел для оплаты работ по перевозке и доставке груза. Товарно-транспортная накладная печатается в четырех экземплярах. Все четыре экземпляра подписываются грузоотправителем и водителем. Один экземпляр отправитель оставляет себе, а три полностью подписанных оригинала передаются водителю, осуществляющему перевозку груза. По приезду в пункт назначения и выгрузки товара, водитель подписывает и ставит соответствующие отметки в товарно–транспортной накладной о сдаче груза, а грузополучатель о приеме. Одну товарно-транспортную накладную водитель оставляет в месте выгрузки (для оприходования груза), две увозит с собой. Затем заверенные подписями и оригинальными печатями два экземпляра товарно–транспортной накладной водитель сдает хозяину транспортного средства. Далее хозяин транспортного средства печатает счет и прикладывает к нему третий экземпляр товарно-транспортной накладной, которая служит основанием для оплаты перевозки груза. Четвертый экземпляр товарно-транспортной накладной хозяин транспортного средства прикладывает к путевому листу водителя и начисляет ему зарплату. Именно поэтому без товарно-транспортной накладной не может обойтись ни одна перевозка груза любым видом наземного транспорта.   5.Индивидуальное задание. Организация перегрузочные работы жидких веществ. Наливные грузы — это вещества, которые для сохранения своих свойств и товарных качеств должны перевозиться в жидком или сжиженном газообразном состоянии: растительные масла, спирты, нефть и нефтепродукты, кислоты, пропан, бутан и пр. Однако вместе с тем «ассортимент» наливных грузов настолько широк, что применять к ним единые правила перевозки никак нельзя. Эти правила, особенности транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ зависят от вида и свойств груза. Наливные грузы делятся на: нефтепродукты; химические грузы (кислоты, щелочи,а также сжиженные газы); пищевые продукты. Правда, на порядок организации транспортировки будет влиять не столько «видовая принадлежность» груза, сколько его физико-химические свойства. Они определяют выбор транспортного средства и цистерн, условия и длительность перевозки, особенности погрузки и разгрузки, необходимость получения разрешения, квалификацию водителя, количество и вид сопроводительных документов и пр. К наливным грузам относят любые жидкости, включая сжиженный газ, транспортировка которых осуществляется не с помощью штучной тары, а с использованием крупных резервуаров. Чаще всего подобные грузоперевозки выполняют в цистернах. В них наиболее удобно транспортировать жидкости. При этом каждый перевозимый товар может иметь определённые условия транспортировки и хранения, которых следует обязательно придерживаться. Вопрос ещё в том, что перевозят таким способом. В большинстве случаев транспортные компании перевозят: нефть; нефтепродукты (различные виды топлива); масла; сжиженный газ; химические жидкости; пищевые продукты в жидкой форме. Все грузы отличаются между собой по вязкости и плотности. То есть наливным грузом может выступать обычная вода, либо подготовленный для строительных работ жидкий асфальт. При этом все эти составы перевозятся в специальных цистернах. Также наливные грузы (НГ) классифицируют на две большие категории: Опасные. Это нефть и некоторые виды нефтепродуктов, сжиженный газ, химические субстанции и пр. То есть речь идёт о тех смесях и жидкостях, которые способны нанести ущерб окружающей среде, а также здоровью и жизни людей. Неопасные или пищевые. Это вода, спирт для изготовления алкогольной продукции, молоко, растительные масла и пр. Здесь речь идёт о всех тех жидких продуктах, которые применяются в пищевой отрасли. Заключение В результате прохождения учебной практики в ООО «Айгуль» с 25.11. 2019 г.- 8.12. 2019г. были закреплены теоретические знания и расширены профессиональные умения. На практике я рассмотрела и освоила все поставленные задачи: Основы организации грузовой деятельности; Характеристика и техническая база перегрузочного процесса; Понятие о технологии перегрузочных работ; Специализация производственных мощностей портов, технологический процесс порта; Характеристика и показатели перегрузочных работ. Список используемой литературы 1.Технологические схемы и нормативы для производства погрузо-разгрузочных работ. Сборник МРФ, М: Транспорт, 1977 2.Кузьмин, А. С. Международные перевозки / А.С. Кузьмин. - М.: ТетраСистемс, 2008. - 128 c. 3.Никифоров, В. В. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок / В.В. Никифоров. - М.: ГроссМедиа, РОСБУХ, 2008. - 192 c. 4.Савин, В. И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: моногр. / В.И. Савин. - М.: Дело и сервис, 2002. - 544 c. 5.Учебник Логистика. Управление в грузовых транспортно-логистических системах; под ред. Миротина. Москва, 2002г. 6.Степанов В.И. Логистика в товароведении: учебник для студ. высш. учеб. заведений/В.И. Степанов. -М.: издат. центр «Академия». 2007.-272с. |