Технологическая карта. Задание 3

Название	Задание 3
Анкор	Технологическая карта.docx
Дата	09.01.2018
Размер	339.22 Kb.
Формат файла
Имя файла	Технологическая карта.docx
Тип	Документы #13806

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Задание № 3.
Разработать технологический процесс ( технологическую карту ) операции ТО рулевого управления автомобиля ГАЗ-31105, а также операционную карту по текущему ремонту замены указанных запасных частей. С использованием текущего значения t_оп(чел-мин) определить норму трудоемкостей операций. Коэффициенты повторяемости операций ТО и ТР выбираются самостоятельно. Произвести корректировку норм трудоемкости для условий: АТП расположено в г. Саранск имеет 115 подобных автомобилей, а_пз = 15%, а_абс = 10%, а_доп = 15%. Произвести корректировку норм трудоемкости.
Технологическая карта.
на ТО-1 рулевого управления ТО-1

(наименование технического воздействия или операции) (зона, участок, пост)

автомобиля ГАЗ-31105 трудоемкость работ 48 чел-мин

(тип, марка)

№

Опер.,

перех.
Наименование операций

(перехода)

Количество

мест или точек обслуживания
Оборудование

и инструмент
Норма

времени,

чел-мин
Технические требования и указания

1

2

3

4

5

6

1

Установить легковой автомобиль на рабочее место (смотровая канава)

1

---

1,5

---

2
Проверить осмотром наличие подтекания рабочей жидкости из системы гидроусилителя рулевого управления

5

---

2

Подтекание рабочей жидкости из системы гидроусилителя рулевого управления не допускается.

3

При необходимости устранить неисправности и нарушение герметичности в соединениях системы гидроусилителя

10

Ключи гаечные 10,17; отвертка; пассатижи

4,5

Подтекание жидкости устраняется заменой отдельных элементов соединений, подтяжкой креплений хомутов

4

Проверить свободный ход (люфт) в рулевом управлении

1

Люфтомер К - 524

3,5

Перед замером люфта передние колеса должны быть установлены в положение «прямо». Люфтомер согласно инструкции на руле. Для измерения люфта нужно нажимая на головку динамометра люфтомера (медленно) повернуть рулевое колесо по часовой стрелке до момента достижения соответствующего регламентируемого усилия (7,35Н), т.е. до совпадения соответствующей риски указателя динамометра с кромкой крышки. Нажимая пальцем левой руки на головку динамометра слева, медленно повернуть колесо против часовой стрелки до достижения регламентируемого усилия - такого и таким же методом как и в первом случае. Сразу же, по достижении этого положения определить значение суммарного люфта рулевого управления - по положению

нити относительно угломерной шкалы. Окончательный результат уточнить по

результатам двух или более измерений. Суммарный люфт не должен превышать 10°

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

5

Проверить наличие стуков в рулевом механизме и карданных шарнирах рулевого вала.

1

---

0,5

Для этого резко поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону на небольшой угол, убедиться в отсутствии стуков в рулевом механизме и карданных шарнирах рулевого вала.

6

При необходимости (суммарный люфт превышает 10°, наличие стуков в рулевом механизме и карданных шарнирах) проверить ослабление затяжки гайки сошки, гаек пальцев шарниров, гаек клиньев карданного вала и других крепежных деталей, состояние шарниров рулевых тяг и маятникового рычага.

6

Пассатижи, шлицевая отвертка с широким лезвием, штангенциркуль

8

При покачивании рулевого колеса из стороны в сторону на небольшой угол на ощупь определяют люфт шарового пальца в коническом гнезде проушины тяги. Износ сферической поверхности шарового пальца определяют покачиванием рулевой тяги вдоль оси шарового пальца. Для измерения степени износа шарнира расшплинтовывают и заворачивают до упора резьбовую заглушку шарнира. Глубиномером штангенциркуля измеряют расстояние от торца корпуса шарнира рулевой тяги до заглушки. Если это расстояние меньше допустимого ( 6,5 мм), то шарнир рулевой тяги пригоден к эксплуатации, но его необходимо отрегулировать. Если же расстояние равно или больше допустимого, выворачивают заглушку, снимают пружину, опорную пяту и глубиномером измеряем расстояние между торцом корпуса шарнира рулевой тяги и сферической поверхностью пальца, которое не должно превышать 17 мм.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

7

При наличии люфтов в шарнирах рулевых тяг отрегулировать, а при необходимости заменить поврежденные (порванные, потрескавшиеся и потерявшие эластичность) уплотнители, изношенные шарниры, тяги, рулевые наконечники, маятниковый рычаг, тяги и другие неисправные детали.

6

Гаечный ключ на 19, пассатижи, молоток, съемник шаровых шарниров

16

Если коническое отверстие в проушине тяги не разбито, люфт устраняют подтягиванием гайки пальца.

Если люфт не удается устранить подтягиванием гайки — тягу и шарнир необходимо заменить. Если износ шарнира не превысил допустимый величины, люфт в шарнире рулевой трапеции можно устранить регулировкой. Если расстояние от торца корпуса шарнира рулевой тяги до заглушки менее 6,5 мм то шарнир рулевой тяги пригоден к эксплуатации, но его необходимо отрегулировать. Если это расстояние больше и расстояние между торцом корпуса шарнира рулевой тяги и сферической поверхностью пальца больше 17мм, то необходимо заменить тягу рулевой трапеции в сборе.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

8

Если суммарный люфт больше 10° и это не связано с неисправностями рулевой трапеции, отрегулировать зазоры в зацеплении «гайка-поршень — зубчатый сектор» в рулевом механизме.

2

Шестигранник на 12, гаечныйключ на 22

12

Для регулировки зазоров в зацеплении «гайка-поршень — зубчатый сектор» в рулевом механизме поворачивают передние колеса в положение «прямо». Ключом «на 22» ослабляют затяжку контргайки. Шестигранником на 6 поворачивают регулировочный винт против часовой стрелки, уменьшают свободный ход рулевого (люфт) колеса. Шестигранником удерживая регулировочный винт от проворачивания, ключом на 22 затягивают контргайку. Затем, совершив пробную поездку, проверяют правильность регулировки рулевого управления. Если при выходе из поворота самовозврат передних колес стал «вялым», поворачиваем регулировочный винт рулевого механизма на 15° по часовой стрелке. Снова проверяем самовозврат колес и при необходимости поворачиваем регулировочный винт еще на небольшой угол (не более чем на 15°).
Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Схема рулевого управления на автомобиле Волга ГАЗ 31105.
$g:\кузьмин\рисунки\volga-gaz-31105-858.jpg$
1 — рулевой механизм; 2 — уплотнитель; 3 — карданный шарнир; 4 — рулевой вал; 5 — труба рулевой колонки; 6 — контактное кольцо; 7 — гайка; 8 — рулевое колесо;
9 — подшипник; 10 — рулевая сошка; 11 — шарнир наконечника боковой тяги; 12 — поворотный рычаг; 13 — стяжной хомут; 14 — регулировочная трубка;
15 — шарнир тяги сошки; 16 — боковая тяга; 17 — шарнир боковой тяги; 18 — тяга сошки; 19 — наконечник рулевой тяги; 20 — шарнир маятникового рычага;
21 — маятниковый рычаг; 22 — кронштейн маятникового рычага; 23 — резьбовая заглушка; 24 — коническая пружина; 25 — опорная пята; 26 — проушина тяги;
27 — корпус шарнира; 28 — пластмассовая распорная втулка; 29 — резиновый уплотнитель шарнира боковой тяги; 30 — проушина поворотного рычага или тяги сошки;
31 — шаровой палец; 32 — гайка пальца шарнира; 33 — шплинт резьбовой заглушки; 34 — пластмассовый сухарь; 35 — резиновый уплотнитель шарнира тяги сошки;
36 — металлическая распорная втулка; 37 — палец маятникового рычага; 38 — гайка пальца маятникового рычага; 39 — втулка; 40, 41 — резиновая защитная втулка .

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Технологические эскизы.
$g:\кузьмин\рисунки\obshchii-vid-lyuftomera-k-524.jpeg$

Рис.1. Измерение суммарного люфта при помощи люфтомера К-524:

1 — угломерная шкала; 2 — верхний кронштейн; 3 — направляющие стержни; 4 — стопорный винт; 5 — кронштейн динамометра; 6 — установочная цапфа; 7 — нижний кронштейн; 8 — пружинный динамометр; а, b — вылеты направляющих стержней.

$g:\кузьмин\рисунки\volga-gaz-31105-885.jpg$

Рис.2. Определение люфта шарового пальца в коническом гнезде проушины тяги.

$g:\кузьмин\рисунки\volga-gaz-31105-886.jpg$

Рис.3. Определение износа сферической поверхности шарового пальца.

$g:\кузьмин\рисунки\volga-gaz-31105-887.jpg$

Рис.4. Измерение расстояния от торца корпуса шарнира рулевой тяги до заглушки.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

$g:\кузьмин\рисунки\volga-gaz-31105-888.jpg$

Рис. 5. Измерение расстояния между торцом корпуса шарнира рулевой тяги и сферической поверхностью пальца.

$g:\кузьмин\рисунки\volga-gaz-31105-891.jpg$

$g:\кузьмин\рисунки\volga-gaz-31105-893.jpg$ $g:\кузьмин\рисунки\volga-gaz-31105-892.jpg$

а). б). в).
Рис. 6. Регулировка рулевого управления на автомобиле Волга ГАЗ – 31105:

а). Ослабление затяжки контргайки. б). Уменьшение свободного хода рулевого колеса поворачиванием регулировочного винта против часовой стрелки. в). Удерживая регулировочный винт от проворачивания, затягивание контргайки.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

Технологическая карта.
на замену маятникового рычага ТР

(наименование технического воздействия или операции) (зона, участок, пост)

автомобиля ГАЗ-31105 трудоемкость работ 13 чел-мин

(тип, марка)

№

Опер.

перех.

Наименование операций (перехода)
Количество

мест или точек обслуживания
Оборудование и инструмент
Норма

времени, чел-мин

Технические требования и указания

1

2

3

4

5

6

1

Установить автомобиль на рабочее место(смотровая канава)

1

---

1,5

Установить передние колеса в положение «прямо», установить автомобиль на стояночный тормоз.

2

Очистить резьбовые соединения маятникового рычага

2

Балончик жидкости WD-40.

0,5

Очистить резьбовые соединения необходимо при помощи жидкости WD-40 или керосина.

3

Расшплинтовать гайку крепления пальца шарового шарнира

1

Пассатижи

0,5

---

4

Отвернуть гайку крепления пальца шарового шарнира

1

Ключ на 19

1

---

5

Выпрессовать тягу сошки с пальца шарового шарнира маятникового рычага

1

Съёмник пальцев шаровых шарниров

2,5

При отсутствии съемника гайку пальца необходимо оставить на 2-3 витках резьбы. Монтажной лопаткой отжать тягу сошки вниз и молотком ударять по проушине сошки вдоль ее оси, пока крепление пальца в отверстии не ослабнет. Затем окончательно отвернуть гайку пальца и вывести палец шарнира из отверстия.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

6

Вывернуть болты крепления и снять маятниковый рычаг с кронштейном

2

Головка на 17

1,5

---

7

Взять новый маятниковый рычаг с кронштейном и завернуть болты крепления кронштейна к лонжерону

2

Головка на 17

1,5

Перед установкой нового рычага нужно убедиться в правильности его сборки. Рычаг в горизонтальном положении не должен поворачиваться в корпусе под действием собственного веса. Болты крепления рычага к лонжерону затянуть моментом приблизительно 50-62 Н·м.

8

Запрессовать тягу сошки на палец шарового шарнира

1

Втулка для запрессовывания шаровых шарниров

2,5

---

9

Завернуть и затянуть гайку крепления пальца шарового шарнира.

1
1

Гайку крепления затянуть моментом 4—50 Н·м

10

Зашплинтовать гайку крепления пальца шарового шарнира

1

Пассатижи

0,5

---

Технологические эскизы.
$g:\кузьмин\рисунки\volga-gaz-31105-913.jpg$

Рис.1. Расшплинтовывание гайки крепления пальца шарового шарнира.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

$g:\кузьмин\рисунки\volga-gaz-31105-910.jpg$

Рис.2. Отворачивание гайки крепления пальца шарового шарнира.
$g:\кузьмин\рисунки\volga-gaz-31105-911.jpg$

Рис.3. Выпрессовывание тяги сошки с пальца шарового шарнира маятникового рычага при помощи съёмника.
$g:\кузьмин\рисунки\volga-gaz-31105-917.jpg$

Рис.4. Отворачивание болтов крепления кронштейна маятникового рычага к лонжерону и снятие рычага.

Расчет и корректировка норм трудоемкостей.

Н_т = t_оп·(1+(а_пз+а_абс+а_доп)/100)·k;

Н_{т то} = 48·(1+(15+10+15)/100)·0,8 = 53,76 чел-мин;

Н_{т тр} = 13·(1+(15+10+15)/100)·1 = 18,2 чел-мин;

t_то = t^н_то·k₂·k₄ = 53,76·1·1,1= 59,14 чел-мин;

t_тр = t^н_трk₁·k₂·k₃·k₄·k₅ = 18,2·1,2·1·1·1,1·0,9= 21,62 чел-мин.