|
|
Законом О транспортной безопасности
|
|
Тип вопроса: 1. Выбор единственно правильного ответа
|
|
|
Цена вопроса (баллов): 1
|
|
|
|
Ответы:
|
|
|
1. Допуск сил обеспечения транспортной безопасности к информации ограниченного доступа осуществляется
на основании письменного распоряжения уполномоченного сотрудника компетентного органа в области
обеспечения транспортной безопасности.
|
|
|
2. Допуск сил обеспечения транспортной безопасности к информации ограниченного доступа осуществляется
согласно номенклатуры должностей персонала, осуществляющего деятельность в зоне транспортной
безопасности и на критических элементах ОТИ или ТС.
|
|
|
3. Допуск сил обеспечения транспортной безопасности к информации ограниченного доступа осуществляется
на основании письменного распоряжения лица, ответственного за обеспечение транспортной безопасности в
СТИ и/или на ОТИ / ТС.
|
|
|
4. Допуск сил обеспечения транспортной безопасности к информации ограниченного доступа в объеме
сведений, необходимых для выполнения своих должностных обязанностей, не ограничен.
|
|
|
Верный ответ: 3
|
|
Вариантов ответов: 4
|
|
|
|
|
ВОПРОС № 29
|
|
|
|
В соответствии с Перечнем потенциальных угроз совершения актов незаконного вмешательства в деятельность объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств Угроза блокирования - это:
|
|
|
|
Тип вопроса: 1. Выбор единственно правильного ответа
|
|
|
Цена вопроса (баллов): 1
|
|
|
|
Ответы:
|
|
|
1. Возможность создания препятствия, делающего невозможным движение ТС или ограничивающего
функционирование ОТИ, угрожающего жизни или здоровью персонала, пассажиров и других лиц.
|
|
|
2. Возможность блокирования контрольно-пропускных пунктов ОТИ, с целью создания условий, делающих
невозможным перемещение персонала, пассажиров и других лиц ОТИ по его территории.
|
|
|
3. Возможность создания препятствия, ограничивающего доступ на критические элементы ОТИ/ТС,
приводящее к выходу из строя механизмов, обеспечивающих возможность движения ТС или полностью
останавливающее функционирование ОТИ.
|
|
|
4. Возможность создания препятствия, ограничивающего движение ТС или делающего невозможным
реализацию мероприятий по обеспечению транспортной безопасности на ОТИ.
|
|
|
Верный ответ: 1
|
|
Вариантов ответов: 4
|
|
|
|
|
ВОПРОС № 30
|
|
|
|
Как регламентируется проведение оценки уязвимости объектов транспортной инфраструктуры?
А) Оценка уязвимости ОТИ проводится специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности с учетом требований по обеспечению транспортной безопасности на основе публичного договора.
Б) Оценка уязвимости ОТИ проводится работниками СТИ согласно номенклатуры должностей персонала, непосредственно связанного с обеспечением транспортной безопасности ОТИ или ТС.
В) Оценка уязвимости ОТИ проводится на основе публичного договора специально аккредитованными для этих целей юридическими лицами (специализированными организациями в области обеспечения транспортной безопасности) и/или индивидуальными предпринимателями, аттестованными в качестве сил обеспечения транспортной безопасности.
Г) Оценку уязвимости ОТИ проводят подведомственные организации компетентного органа в области обеспечения транспортной безопасности в установленной сфере деятельности вне
|
|
| |
Конструктор тестов
|
http://www.keepsoft.ru
|
стр. 11 из 24
|
|
зависимости от их аккредитации в качестве специализированных организаций.
|
|
|
|
Тип вопроса: 1. Выбор единственно правильного ответа
|
|
|
Цена вопроса (баллов): 1
|
|
|
|
Ответы:
|
|
|
1. А)
|
|
|
2. Б)
|
|
|
3. В)
|
|
|
4. Г)
|
|
|
Верный ответ: 1
|
|
Вариантов ответов: 4
|
|
|
|
|
ВОПРОС № 31
|
|
|
|
Как определены в федеральном законодательстве о транспортной безопасности особенности проведения оценки уязвимости морского терминала?
А) Особенности оценки уязвимости морского терминала устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области обеспечения безопасности Российской Федерации и федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел.
Б) Оценка уязвимости морского терминала включает в себя оценку охраны соответствующего портового средства и проводится с учетом требований, установленных международными договорами Российской Федерации, Федеральным законом от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», а также принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.
В) Оценка уязвимости морского терминала проводится в соответствии с требованиями, установленными главой XI-2 и частью В Кодекса ОСПС.
Г) Проведение оценки уязвимости морского терминала обеспечивается должностным лицом портового средства, ответственным за охрану, с учетом требований Федерального закона «О транспортной безопасности».
|
|
|
|
Тип вопроса: 1. Выбор единственно правильного ответа
|
|
|
Цена вопроса (баллов): 1
|
|
|
|
Ответы:
|
|
|
1. А)
|
|
|
2. Б)
|
|
|
3. В)
|
|
|
4. Г)
|
|
|
Верный ответ: 2
|
|
Вариантов ответов: 4
|
|
|
|
|
ВОПРОС № 32
|
|
|
|
Как наиболее полно могут быть определены цели разработки плана обеспечения транспортной безопасности ОТИ/ТС морского и речного транспорта в соответствии с положениями федерального законодательства о транспортной безопасности?
|
|
|
|
Тип вопроса: 1. Выбор единственно правильного ответа
|
|
|
Цена вопроса (баллов): 1
|
|
| |
Конструктор тестов
|
http://www.keepsoft.ru
|
стр. 12 из 24
| |
|
|
Скачать 4.85 Mb.