Главная страница
Навигация по странице:

  • Тема9: Основные пожарные автомобили целевого применения.

  • Время

  • 3. Рассмотрение нового материала

  • Особенности эксплуатации

  • 5. Закрепление материала.

  • План конспект разработан преподавателями кафедры

    		•

    Пожарные автомобили для тушения крупных пожаров. пнс-110 , АР-2. Занятие 94 Пожарные автомобили для тушения крупных пожаров. Цель курсанты должны знать назначение


    Скачать 61 Kb.
    НазваниеЗанятие 94 Пожарные автомобили для тушения крупных пожаров. Цель курсанты должны знать назначение
    АнкорПожарные автомобили для тушения крупных пожаров
    Дата21.12.2022
    Размер61 Kb.
    Формат файлаdoc
    Имя файлапнс-110 , АР-2.doc
    ТипЗанятие
    #857339

    Тема № 9/4

    «Пожарные автомобили для тушения

    крупных пожаров»

    Тема9: Основные пожарные автомобили целевого применения.
    Занятие 9/4:Пожарные автомобили для тушения крупных пожаров.
    Цель: курсанты должны знать:

    • назначение;

    • общее устройство;

    • тактико-техническую характеристику;

    • особенности эксплуатации пожарных насосных станций и рукавных автомобилей.


    Время: 2 часа.


    Материальное обеспечение: плакаты, учебник.



    Метод: комбинированный урок.

    Ход занятия:

    1. Организационная часть.

    • прием рапорта от дежурного;

    • проверка наличия курсантов и заполнение группового журнала.



    2. Опрос курсантов.

    1. Особенности эксплуатации АГВТ-100(131)-141

    2. Особенности эксплуатации АП-5(53213)-196

    3. Назначение и общее устройство АГВТ-100(131)-141

    4. Тактико-техническая характеристика АГВТ-100(131)-141

    5. Назначение и общее устройство пожарного автомобиля АП-5(53213)-196

    6. Тактико-техническая характеристика АП-5(53213)-196


    3. Рассмотрение нового материала


    Вопросы:

    1. Пожарная насосная станция ПНС-110(131)-131: назначение, общее устройство, тактико-техническая характеристика и особенности эксплуатации.


    2. Пожарные автомобили АР-2(4310)ПМ-538, АР-2(131)-133: назначение, устройство, тактико-техническая характеристика и особенности эксплуатации.



    Подво-

    прос
    Краткое содержание
    Методические указания

    1.
    Пожарная насосная станция ПНС-110(131)-131: назначение, общее устройство, тактико-техническая характеристика и особенности эксплуатации.
    Предназначена для подачи воды из открытых водоисточников на большие расстояния по магистральным линиям  150 мм, она питает водой АЦ, АНР и лафетные стволы с расходом 60 л/с и более, а также воздушно-пенные стволы для тушения крупных пожаров.

    Может питать 4 ПА с насосными установками Q=40 л/с на расстоянии 4…5 км.

    Незаменима для заполнения искусственных водоемов при подготовке к тушению крупных пожаров.

    Совместно с рукавными автомобилями и передвижными лафетными стволами обеспечивает тушение крупных пожаров на лесобиржах, а также нефтяных и газовых фонтанов.

    Высокая скорость движения шасси, небольшой расход топлива, возможность преодоления трудных участков, позволяет успешно эксплуатировать ПНС во всех регионах страны.



    1.2
    Общее устройство:


    1. Базовое шасси автомобиля высокой проходимости ЗИЛ-131. Шасси удлинено на 500 мм. Регулируется давление воздуха в колесах шин.




    1. Кузов ПНС-110(131)-131 состоит из деталей оперения и собственно кузова, расположенного за кабиной водителя – цельнометаллический.


    Кузов имеет:

    • капот, служащий для предохранения насосного агрегата и комплектующего оборудования от атмосферных осадков, пыли и грязи;




    • четыре открывающиеся двери (по две справа и слева на капоте) для обеспечения доступа к агрегатам и комплектующему оборудованию;







    • в нижней части (справа и слева) размещены продольные ящики панельной конструкции, они образуют удобную конструкцию – рабочую площадку для обслуживающего персонала;




    • в задней части расположен насосный отсек, в котором расположен насос, органы управления и щит с КИП.

    1. Под капотом кузова на специальной подмотороной раме закрепленной к раме шасси – установлен двигатель 2Д12Б с муфтой сцепления для отключения насоса. Сцепление с пневмоуправлением от тормозной системы

    ЗиЛ-131 (дублирующее - механическое рычаг). Двигатель с насосом соединен карданным валом.

    Система смазки дизельного двигателя циркуляционная, под давлением с «сухим» картером.

    Состоит из:

    • 3-х секционного шестеренчатого масло насоса;

    • масляного радиатора;

    • фильтра;

    • бака;

    • маслопроводов.

    (В маслонасосе – одна секция нагнетающая, а две откачивающие.)

    Масло бак имеет щуп с делениями «65» и «45» соответственно верхний и нижний уровень.

    Система охлаждения дизеля водяная принудительная от ПН-110Б, для создания нормального теплового режима при работе дизеля в систему охлаждения включены водяной и масляный теплообменники, которые соединены трубопроводами с всасывающей и напорной полостью насоса.

    Пуск двигателя осуществляется электростартером с дистанционным включением или при помощи сжатого воздуха (обе системы пуска двигателя независимы друг от друга).

    центробежный регулятор обеспечивает постоянство числа оборотов вала двигателя при изменяющейся производительности насоса.

    Система подогрева ПЖД-600: -головки цилиндров

    -дизельного масла

    1. Пожарный насос ПН-110 (монтируется на задней части рамы).




    1. Вакуумная система:

    • вакуум-аппарат;

    • вакуум-клапан;

    • система трубопроводов.

    1. Для облегчения подъема и опускания всасывающей линии в водоем имеется приспособление, состоящее из:

    • ручной лебедки;

    • трубы;

    • растяжек.

    1. Дополнительное электрооборудование.




    1. Пожарное оборудование:

      • рукав всасывающий I группы, типа В-10,  200 мм, длина 4 м с соединительной арматурой – 2 шт;

      • сетка всасывающая СВ-200 – 1 шт;

      • ключ для соединения всасывающих рукавов и сетки – 2 шт;

      • ключ для соединения напорных рукавов – 2 шт;

      • огнетушитель ОУ-5 – 1 шт;

      • канат льняной  12 мм, l=10 м – 1 шт.

    Р50 атм.

    1.3
    Т Т Х.

    1. Двигатель шасси ЗИЛ-130, N=150 л.с.;

    2. Двигатель 2Д12Б Nдв.=300 л.с.;

    3. Аккумуляторная батарея 6СТЭ-128 – 2 шт;

    4. Vбака дизеля – 250 л;

    5. Qнасоса – 110 л/с;

    6. Б/р – 3 чел;

    7. Vmax – 80км/ч.


    8. Щит управления:

      • термометры воды (2 шт. для левого и правого блока цилиндров);

      • термометр масла;

      • манометр давления масла;

      • рукоятка вакуум-кран;

      • манометр давления воды;

      • тахометр;

      • мановакууметр;

      • указатель уровня топлива;

      • вольтамперметр;

      • стартер;

      • включатель масляного насоса;

      • блок предохранителей;

      • включатели выключения плафонов моторного и насосного отделения.



    1.4
    Особенности эксплуатации:


    • давление воды в системе охлаждения и обогрева не должно превышать 1…1,5 кгс/см2;




    • при использовании системы дополнительного охлаждения открывать всасывающий вентиль, а затем напорный;




    • подогрев воды осуществлять до t=65 С;







    • пусковой баллон должен быть зарегистрирован в госхортехнадзоре;




    • при работе подогревателя запрещается открывать крышку обогревателя котла;




    • приказом ПНС закрепляется за мотористом;




    • муфта сцепления дизеля не должна включаться до заполнения насоса водой.






    2.
    Пожарный автомобиль АР-2(4310)ПМ-538, АР-2(131)-133: назначение, общее устройство, тактико-техническая характеристика и особенности эксплуатации.

    Предназначен для доставки к месту пожара б/р, напорных пожарных рукавов  150, 110 и 77 мм (общей длиной 1340м, 1700м, 2040 м), механизированной прокладки рукавов на ходу, механизированной намотке рукавов в скатки и погрузки их, а также тушения пожаров путем подачи мощной струи воды или ВМП через лафетный ствол.
    Применяется совместно с ПНС-110(131)-131, АНР и АЦ.



    2.2
    Общее устройство:

    1. Базовое шасси ЗИЛ-131 (с лебедкой).




    1. Кабина, кузов.

    Кузов – цельнометаллический каркасной конструкции. Двери задних ящиков в открытом положении образуют площадку для входа в кузов, а также для укладки рукавов.

    Под полом имеются вентиляционные каналы для вентиляции объема кузова. К одному из окон может подсоединяться рукав для подачи воздуха от стационарного вентилятора.

    Внутреннее пространство кузова разделено на ряд секций с быстросъемными стойками с капроновыми роликами. Расстояние между стойками устанавливают в зависимости от  укладываемых рукавов.

    На передней стенке кузова имеются подножки для подъема на крышу кузова. Крыша оборудована деревянными трапиками и откидными поручнями (поднятом состояния образуют площадку для укладки использованных рукавов).


    1. В передней части крыши установлен лафетный ствол ПЛС-60с.




    1. Газовая сирена.




    1. Дополнительное электрооборудование.




    1. Механизм для наматывания пожарных напорных рукавов в скатки (установлен впереди на бампере).




    1. Механизм подъема скаток в кузов.

    Состоит из:

      • пневмоцилиндра;

      • стрелы;

      • люльки;

      • толкателя;

      • трубопроводов;

      • крана управления;

      • разобщительного крана.



    2.3
    Т Т Х.

    Длина рукавов:

    77 – 2040 м;

    110 – 1700 м;

    150 – 1340 м.

    Лебедка шасси: Р=4500 кг; lтроса=65 м.

    Ствол лафетный ПЛС-60с.

    Qв=60 л/с, lструи – 60 м.

    Скорость выкладки рукавной линии – 8…10 км/ч.



    2.4
    Особенности эксплуатации:


      • по окончании работы, рукава наматываются в скатки;

      • для погрузки скаток в кузов имеется специальный механизм с пневмоприводом грузоподъемностью 100 кг;

      • клапан пневмосистемы срабатывает при Р>5,5 кгс/см2.



    5. Закрепление материала.


    1. Чем обеспечивается запуск дизельного двигателя ПНС-110.

    2. Общее устройство автомобиля АР-2(131)-133


    6.Задание на самоподготовку.


    1. М.Д. Безбородько «ПА» стр. 172…173

    стр. 194…197

    1. А.Ф. Иванов и др. ПТ 2. ПА

    стр. 115-123 (ПНС-110)

    стр. 160-167 (АР-2)

    План конспект разработан преподавателями кафедры

    написать администратору сайта