Устройство, возможные неисправности и ТО системы охлаждения двигателя. Устройство, возможные неисправности и ТО системы охлаждения двиг. 1 Устройство системы охлаждения двигателя трактора 5 2 Возможные неисправности системы охлаждения двигателя 10

• Название: 1 Устройство системы охлаждения двигателя трактора 5 2 Возможные неисправности системы охлаждения двигателя 10
• Анкор: Устройство, возможные неисправности и ТО системы охлаждения двигателя
• Дата: 16.06.2022
• Размер: 1.02 Mb.
• Имя файла: Устройство, возможные неисправности и ТО системы охлаждения двиг.docx
• Тип: Реферат; #596901

Содержание

Введение 4

1 Устройство системы охлаждения двигателя трактора 5

2 Возможные неисправности системы охлаждения двигателя 10

2.1 Переохлаждение двигателя и причины 11

3 Техническое обслуживание системы охлаждения 13

3.1 Периодичность проверки и обслуживание системы охлаждения 13

3.2 Промывка системы охлаждения двигателя 15

4 Техника безопасности при обслуживании и ремонте системы охлаждения двигателя 16

Заключение 18

Список источников 19

Введение

Двигатель представляет собой источник механической энергии, преобразующий химическую энергию топлива, сгорающего в его цилиндрах, вначале в тепловую энергию, а затем в механическую. Система охлаждения представляет собой совокупность устройств, обеспечивающих принудительный отвод теплоты от нагретых деталей двигателя и передающих ее окружающей среде с целью поддержания оптимального теплового состояния двигателя.

К системе охлаждения предъявляют следующие требования:

• 
  предупреждение перегрева или переохлаждения двигателя на всех режимах его работы в различных рельефных и климатических условиях работы мобильных машин;
  
• 
  сравнительно небольшие затраты мощности на охлаждение;
  
• 
  компактность и малая масса;
  
• 
  эксплуатационная надежность;
  
• 
  малая материалоемкость и себестоимость.
  

Система охлаждения дизеля жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. В систему охлаждения входят следующие основные узлы и агрегаты: водяной радиатор, водяной насос, вентилятор, термостат, термометр, шторка и, кроме того, водоподводящий и водоотводящий патрубки, шланги, соединительная арматура, сливные краники и др.

1 Устройство системы охлаждения двигателя трактора

Радиатор предназначен для охлаждения охлаждающей жидкости, нагревающейся в водяной рубашке дизеля. Вода, проходя через радиатор, отдает тепло обдувающему его потоку воздуха. Сердцевина радиатора состоит из четырех рядов вертикальных плоских трубок, пропущенных через ряд спаянных с ними горизонтальных пластин. Трубки и пластины сердцевины изготовлены из латуни. Концы трубок припаяны к крайним (основным) более толстым пластинам и несколько выступают над их поверхностью. Улучшению условий теплоотдачи способствует ступенчатое (коридорное) расположение трубок по глубине радиатора.

К крайним пластинам на болтах прикреплены верхний и нижний латунные бачки.



1 - стойка радиатора, 2 - накладка угловая, 3 - сердцевина радиатора, 4 - прокладка, 5 - накладка, 6 - бак верхний, 7 - трубка пароотводящая, 8 - крышка радиатора, 9 - хомут, 10 - шланг радиатора верхний, 11 - кронштейн, 12 - шплинт, 13 - растяжка, 14 - амортизатор, 15 - кронштейн, 16 - кожух вентилятора, 17 - опора правая, 18 - пробка, 19 - планка, 20 - втулка, 21 - хомутик, 22 - амортизатор, 23 - шланг радиатора нижний, 24 - бачок радиатора нижний, 25 - опора левая, 26 - тарелка, 27 - пружина, 28 - втулка, 29 - бачок расширительный, 30 - пробка, 31 - кронштейн, 32 - планка, 33 - хомут, 34 - хомут

Рисунок 1 – Устройство радиатора

Между пластинами и бачками установлены резиновые прокладки. По обеим сторонам сердцевины проходят стойки, соединяющие бачки радиатора. К задней стенке верхнего бачка присоединен водоподводящий патрубок. На верхней части бачка расположена заливная горловина, закрытая пробкой с паровоздушным клапаном. К задней стенке нижнего бачка присоединены водоотводящий патрубок и сливной краник

Вентилятор создает интенсивный воздушный поток, обдувающий сердцевины масляного и водяного радиаторов и охлаждающий наружные поверхности дизеля. Вентилятор смонтирован в одном узле с водяным насосом и расположен на его валу.

Кожух улучшает работу вентилятора, предохраняет лопасти вентилятора от попадания посторонних предметов и направляет поток воздуха.

Водяной насос центробежного типа. Он предназначен для создания активной циркуляции воды в системе охлаждения и за счет этого более полного отвода тепла от нагретых деталей дизеля.

Водяной насос и вентилятор приводятся во вращение от шкива коленчатого вала дизеля при помощи клиновидного ремня, который также вращает и ротор генератора. При номинальной частоте вращения дизеля, равной 2200 об/мин, водяной насос и вентилятор развивают 2600 об/мин


1 - шкив; 2 - подшипники полузакрытого типа; 3 - манжета; 4 - пружина;

5 - шайба; 6 - корпус; 7 - втулка; 8 - крыльчатка; 9 - резиновое кольцо; 10 - болт; 11 - валик насоса; 12 – гайка

Рисунок 2 – Насос системы охлаждения (продольный разрез, Д-245)

Термостат помещен в корпус и установлен на выходе из рубашки охлаждения блока цилиндров. Термостат с твердым наполнителем имеет меньшую чувствительность к изменению давления в системе и большие перестановочные усилия в сравнении с сильфонным.

Когда температура охлаждающей жидкости меньше 70°С, основной клапан закрыт, и жидкость через окна поступает по патрубку в насос, а затем в водяную рубашку блока. Следовательно, жидкость не проходит через радиатор и поэтому быстро нагревается. Когда же температура охлаждающей жидкости больше 70°С, увеличивается объем смеси церезина с алюминиевой пудрой, выдвигается поршень с установленным на нем основным клапаном и открывается проход охлаждающей жидкости в радиатор. При этом вспомогательный клапан перекрывает окна для прохода жидкости в водяной насос, минуя радиатор.



1 - болт, 2 - болт, 3 - шайба, 4 - прокладка, 5 - шланг термостата, 6 - хомут, 7 - корпус нижний, 8 - прокладка, 9 - крышка корпуса термостата, 10 - штуцер, 11 - шайба, 12 - термостат с твердым наполнителем, 13 - пробка, 14 - болт, 15 - кронштейн

Рисунок 3 – Термостат

1.1 Внешняя часть системы охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса, термостатом. Включает рубашку охлаждения, водяной насос, водяной радиатор 7 (рис. 4) с пароотводящей и компенсационной трубкой 16, масляный радиатор 2, соединительные магистрали, масляный фильтр 4, вентилятор, расширительный бачок 5, соединительные шланги, хомуты, сливной краник 10, пробку расширительного бачка 6. Регулирование теплового режима двигателя осуществляется с помощью термостата. Водяной радиатор системы охлаждения – трубчато-пластинчатый. Пробка водяного радиатора – с паровым и воздушным клапанами.

Рабочий диапазон системы охлаждения от 80 до 98°С. Допускается кратковременное (до 10 мин) повышение температуры до 100°С. Температура охлаждающей жидкости контролируется по указателю температуры охлаждающей жидкости и сигнальной лампой аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя в комбинации приборов. Аварийная сигнализация температуры охлаждающей жидкости срабатывает в пределах от 102 до 109° С.



1 – уплотнитель нижний; 2 – радиатор масляный; 3 – кожух вентилятора; 4 – фильтр масляный; 5 – бачок расширительный; 6 – пробка расширительного бачка; 7 – радиатор водяной; 8 – патрубок от водяного радиатора к водяному насосу двигателя; 9 – растяжка; 10 – краник сливной; 11 – патрубок от водяного насоса двигателя к водяному радиатору; 12 – маховичок управления шторкой водяного радиатора; 13 – шторка водяного радиатора; 14 – магистраль от двигателя к масляному радиатору; 15 магистраль от масляного радиатора к двигателю; 16 пароотводящая и компенсационная трубка; 17 – хомут крепления расширительного бачка

Рисунок 4 -

2 Возможные неисправности системы охлаждения двигателя

Признаком неисправности системы охлаждения является перегрев двигателя трактора.

Причины перегрева двигателя трактора могут быть следующие:

• 
  Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе
  
• 
  Слабое натяжение или обрыв ремня вентилятора
  
• 
  Наружное загрязнение сердцевины радиатора
  
• 
  Заедание створок жалюзи радиатора
  
• 
  Отложении грязи и накипи внутри его трубок
  
• 
  Неполное открытие клапана термостата
  
• 
  Поломка водяного насоса
  

Быстрое понижение уровня охлаждающей жидкости может быть вследствие утечки её через неплотные соединения или изношенные сальники, ввиду повреждения радиатора, из-за испарения охлаждающей жидкости при неисправном паровоздушном клапане.

Для обеспечения нормальной работы системы охлаждения необходимо выполнять следующие правила:

• 
  В систему жидкостного охлаждения следует заливать чистую, желательно мягкую воду. Признак мягкой воды — способность хорошо мылиться. К наиболее простым способам смягчения жесткости воды, взятой из колодцев, рек, родников, прудов и озер, относятся: предварительное кипячение; добавление соды или антинакипинов (например, 10… 12 мг тринатрийфосфата на 1 л воды).
  
• 
  Заполнять радиатор надо до уровня горловины верхнего бака. Во время работы нельзя допускать, чтобы уровень воды был ниже 8 см от верхней плоскости заливной горловины.
  
• 
  Доливать воду в систему охлаждения перегретого двигателя нужно постепенно и обязательно при работающем двигателе. В зимнее время года нельзя заливать слишком горячую воду в холодный двигатель: от резкой смены температуры в головке цилиндров и блоке могут образоваться трещины.
  
• 
  Зимой вода может замерзнуть в системе охлаждения двигателя, что приводит к образованию трещин на его деталях, поскольку при замерзании воды ее объем увеличивается. Вследствие этого стенки блоков цилиндров, головки и трубок радиатора разрываются. Поэтому перед длительной стоянкой воду из системы охлаждения необходимо слить. Следует помнить, что у V-образных двигателей воду сливают через три краника (два на блоке цилиндров и один на радиаторе), а у рядных — через два (из блока цилиндров и радиатора).
  
• 
  Желательно в зимнее время в систему охлаждения заливать антифриз, самый распространенный из которых Тосол А-40М. Он предназначен для круглогодичного использования в системе охлаждения в течение двух лет.
  
• 
  Антифриз при нагревании расширяется больше, чем вода, поэтому в систему его не доливают примерно 2 л. При понижении уровня антифриза в радиаторе, если не было его утечки через неплотности, доливают воду, так как она испаряется из антифриза.
  

2.1 Переохлаждение двигателя и причины

Переохлаждение двигателя сопровождается также потерей мощности и усиленным износом деталей двигателя.

Переохлаждение двигателя увеличивает потери тепла, уносимого охлаждающей средой, что ведет к увеличению расхода топлива. Неполное испарение топлива ухудшает процесс сгорания, неиспарившиеся частицы топлива оседают на стенках цилиндров и смывают с них масляную пленку, а часть топливного конденсата попадает в картер и разжижает масло. Все это приводит к усиленному износу деталей двигателя и уменьшает его мощность. 

Переохлаждение двигателя при низкой температуре охлаждающего воздуха может быть вызвано неисправностью термостата (не закрывается основной клапан), отсутствием утеплителя и заеданием жалюзи в открытом положении. Причиной заедания жалюзи обычно является отсутствие смазки в приводе. Для устранения неисправности необходимо снять трос привода с оболочкой, помыть его в керосине, смазать и установить на место.



1 – стержень; 2 – корпус; 3 и 5 – перепускной и основной клапаны; 4 – цилиндр; 6 – вставка; 7 и 9 – пружины; 8 – наполнитель; 10 – скоба; 11 – шток; 12 – компенсационная пружина

Рисунок 5 – Устройство и работа клапана термостата с твердым наполнителем

3 Техническое обслуживание системы охлаждения

Техническое обслуживание системы охлаждения заключается в поддержании установленного уровня жидкости в радиаторе, проверке и регулировке натяжения привода вентилятора и насоса, периодической промывке системы.

Показателями технического состояния системы охлаждения являются: герметичность узлов соединений; исправность шторок и жалюзи; натяжение ремня вентилятора; охлаждающая способность радиатора; исправность паровоздушного клапана, термостата; состояние уплотнительной прокладки и головки цилиндров; толщина накипи на поверхностях нагрева.

3.1 Периодичность проверки и обслуживание системы охлаждения

При ТО очищают радиатор от пыли, грязи и растительных остатков. Проверяют внешним осмотром герметичность узлов, соединений системы, исправность и работоспособность шторок или жалюзи и при необходимости устраняют подтекания и неисправности. Проверяют уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Доливают в систему охлаждения только чистую и мягкую воду через воронку с сеткой.

Жесткую воду перед заливкой следует умягчить кипячением или добавкой в нее 10…12 г кальцинированной соды (Na₂CO₃) на 10 л воды. Во время работы нельзя допускать понижения уровня охлаждающей жидкости более чем на 100 мм от верхнего края заливной горловины. При длительных стоянках, когда температура окружающего воздуха ниже 0 °С, необходимо слить охлаждающую жидкость из системы в чистую посуду, для того чтобы ее можно было в дальнейшем опять залить в систему охлаждения. Воду следует менять как можно реже. Нельзя допускать попадания масла в систему охлаждения. Необходимо иметь в виду, что даже при небольшом количестве масла, попавшего в систему охлаждения, оно образует на стенках водяной рубашки двигателя пленку, ухудшающую передачу теплоты от стенок цилиндров в охлаждающую жидкость.

При ТО – 1 проверяют и при необходимости регулируют натяжение ремня вентилятора (водяного насоса). Недостаточное натяжение ремня приводит к перегреву дизеля и повышенному износу ремня. Сильно натянутый ремень способствует быстрому изнашиванию подшипников водяного насоса, генератора и ремня вентилятора. В случае расслоения, значительного удлинения или обрыва ремня его заменяют. Смазывают также подшипники водяного насоса. Проверяют исправность паровоздушного клапана.

При ТО – 3 проверяют охлаждающую способность радиатора по разности температур жидкости на входе и выходе радиатора.

Проверяют исправность и работоспособность термостата и дистанционного термометра, при необходимости их заменяют.

Промывают систему охлаждения дизеля от накипи и шлама.

При сезонном техническом обслуживании (СТО) при переходе к эксплуатации в осенне-зимних условиях заправляют систему охлаждения жидкостью, не замерзающей при низкой температуре, проверяют герметичность узлов системы, включают индивидуальный подогреватель и устанавливают утеплительные чехлы.

При переходе к эксплуатации в весенне-летних условиях снимают с дизеля утеплительные чехлы, отключают от системы охлаждения индивидуальный подогреватель, удаляют при необходимости накипь из системы охлаждения и проверяют охлаждающую способность радиатора системы охлаждения.

Во время работы трактора с температурой окружающей среды ниже —30 °С систему охлаждения дизеля заправляют жидкостью, не замерзающей при низких температурах.

При работе трактора на болотистых почвах ежесменно проверяют и при необходимости очищают от грязи радиатор и наружную поверхность системы охлаждения.

3.2 Промывка системы охлаждения двигателя

В зависимости от используемой охлаждающей жидкости на стенках трубок, из которых состоит радиатор, накапливается ржавчина, масляные отложения, продукты разложения антифризов, а также накипь. Все это приводит к затруднению циркуляции ОЖ и уменьшению теплоотдачи. А это всегда плохо сказывается на характеристиках двигателя и повышает износ его отдельных деталей с риском их преждевременного выхода из строя.

Стоит отметить, что промывка системы может быть как внутренней, так и внешней (внешняя очистка подразумевает промывку радиатора снаружи от имеющихся на его поверхности частичек грязи, пыли, насекомых).

Каждые 2 000 часов работы трактора необходимо промывать систему охлаждения. Через определённый промежуток времени отработавшая жидкость (тосол или вода) загрязняется, начинает менять свой химический состав и становится непригодной для дальнейшего использования.

Для промывки используют специальный раствор, для его приготовления в одном литре воды необходимо развести 50–60 г соды. Промывка осуществляется следующим образом: в радиатор трактора заливают 2 литра керосина, а затем заполняют его приготовленным раствором. На этой смеси дизель должен проработать 8–10 часов.

После этого раствор сливается, а радиатор трактора промывается чистой водой.

Помимо этого, радиатору трактора необходима регулярная сухая чистка.

Так как трактор постоянно эксплуатируется в агрессивных условиях, то в радиатор нередко попадают пыль, солома и другой мелкий мусор, который необходимо выдувать сжатым воздухом. Без этого агрегат быстро выйдет из строя.

4 Техника безопасности при обслуживании и ремонте системы охлаждения двигателя

Требования охраны труда перед началом работы

Тракторист обязан:

• 
  надеть спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты;
  
• 
  тщательно осмотреть внешний вид трактора, узлы и агрегаты машины;
  
• 
  проверить систему тормозов и рукояток управления, звуковую и световую сигнализацию, заправку водой, топливом и смазкой, наружное освещение.
  

Помещения для стоянки тракторов, зон обслуживания, мастерских и цехов должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться. Трактор на стоянке и для ремонта необходимо устанавливать так, чтобы были свободные проходы и доступ ко всем агрегатам. Все проезды и проходы должны быть свободными, а движение тракторов на территории следует организовать по определённой схеме, исключающей встречное движение и возможность наезда на людей.

При установке трактора на пост обслуживания или ремонта необходимо надёжно затормозить его ручным тормозом или подложить упоры под колёса. Обслуживать или ремонтировать с работающим двигателем не разрешается. Весьма опасна работа под трактором при вывешенных колёсах. Поэтому поднятую часть или сторону необходимо установить на специальные металлические подставки - козелки, не допуская подкладывания случайных предметов: кирпичей, досок, чурбанов, деталей трактора.

Нельзя производить работы под трактором или если он поднят только домкратом. В случае необходимости, работая под трактором лёжа, следует пользоваться подкатными тележками с подголовниками.

Монтажно-демонтажные работы следует выполнять только исправным инструментом определённого назначения. Гаечные ключи должны точно соответствовать размерам гаек и болтов и не иметь выработки зева и трещин. Во избежание несчастных случаев сдваивание гаечных ключей или применение рычага для удлинения плеча недопустимо.

Тяжёлые работы по снятию и установке агрегатов следует выполнять с применением специальных подъёмных приспособлений, захватов и съёмников, обвязывание при этом агрегатов верёвкой не допускается. Для выполнения слесарных работ следует применять только исправные инструменты. Бойки молотков, кувалд и затылки зубил или крейцмейселей не должны иметь заусенцев и быть сборными.

Этиленгликоль и его водные растворы - антифризы также весьма токсичны. При попадании внутрь организма они поражают центральную нервную систему и почки. Аналогичным токсичным действием обладают тормозные жидкости.

Заправку системы охлаждения двигателя антифризом следует производить только с помощью специально предназначенной для этой цели посуды (ведро с носиком, бачок, воронка). Заправочная посуда должна быть очищена.

Заключение

Система охлаждения двигателя является неотъемлемой и не заменимым агрегатом трактора или автомобиля. Без системы охлаждения повышается износ систем двигателя, и снижается КПД работы двигателя и его узлов.

В своей дипломной работе я описал важность системы охлаждения и её обслуживания. Углубил свои теоретические знания и изучил множество новых деталей. Изучил типичные неисправности, способы устранения, обслуживание системы охлаждения двигателя.

Исходя из материала, написанного мною, понял, что тема, которую я более тщательно изучил, пригодится мне в дальнейшей профессии, поможет мне стать хорошим специалистом в дальнейшем.

Считаю, что тема письменно-экзаменационной работы раскрыта мной полностью и является опорным конспектом для дальнейшей реализации моих знаний в жизни.

Список источников

1. 
   Пучин Е. А. Техническое обслуживание и ремонт тракторов: учебное пособие для нач. проф. образования/ Е.А. Пучин. – 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательский центр «Академия», 2013. – 208 с.
   
2. 
   Родичев, В.А. Тракторы: учебное пособие для нач. проф. образования/ В. А. Родичев. – 5-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательский центр «Академия», 2019. – 228 с.
   
3. 
   3.https://studbooks.net/2451409/tehnika/trebovaniya_bezopasnosti_obsluzhivanii_sistem_ohlazhdeniya
   
4. 
   https://din76.ru/autocatalog/selhoztehnika/mtz/belarus_92p-1850/radiator_vodyanoj_podveska_radiatora_vodyanogo-36/
   
5. 
   https://infopedia.su/9x1429.html