МДК 01.01 тесты. ТЕСТЫ ПО МДК РАЗДЕЛ 1. 1 Введение. Раздел 1
 Скачать 27.65 Kb.
|
|
Тест по теме №1: Введение . Раздел 1. Вариант 1. 1. Какие виды передач применяются на тепловозах? А. Электрическая, гидравлическая, механическая Б. Автоматическая, механическая В. Никакая Г. Гидравлическая, атмосферная 2. Что отличает тепловозы своей автономностью от электровозов? А. Зависимость от стационарного источника энергии Б. Независимость от стационарного источника энергии В. Ничего не отличает Г. Наличие автопилота 3. Какое специальное устройство применяют для обеспечения возможности работы дизеля при постоянной частоте вращения коленчатого вала с движущимися колесными парами тепловоза, частота вращения которых при движении должна изменяться от нуля до максимума? А. Тяговый электродвигатель Б. Такого устройства нет В. Передача Г. Высоковольтная камера 4. При электрической передаче механическая энергия вращения коленчатого вала дизеля передается тяговому генератору, который преобразует ее в электрическую. Электрическая энергия тягового генератора поступает в тяговые электрические двигатели (ТЭД), которые преобразуют ее в энергию вращения колесных пар. А. Оба утверждения верны. Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 5. Как передача адаптирует дизель к условиям работы тепловоза? Вариант 2. 1. На какие виды подразделяется электрическая передача? А. Переменного, постоянного и переменно-постоянного тока Б. Синхронные, асинхронные В. Ни на какие Г. Переменного и постоянного тока 2. Что делает передача на тепловозе? А. Не адаптирует дизель к условиям работы Б. Ничего не делает В. Вызывает выработку механической энергии Г. Адаптирует дизель к условиям работы 3. На тепловозах с гидравлической передачей энергия дизеля затрачивается на привод гидравлического центробежного насоса, сообщающего энергию жидкости, которая циркулирует по замкнутому контуру. Поступающая на лопатки гидравлической редукторный блок турбины жидкость вращает ее, а вместе с ней через карданные валы и осевые редукторы – колесные пары тепловоза. А. Оба утверждения верны. Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 4. Какие виды передач применяются на тепловозах? А. Замедляющие, ускоряющие Б. Параллельные, пересекающиеся, перекрещивающиеся В. Гидравлические, электрические, механические Г. Цепные, зубчатые, червячные 5. Что такое тепловоз? Тест по теме №2: Кузова и кабины тепловозов. Раздел 1. Вариант 1. 1. Песочные бункера установлены? А. В задней части кабины машиниста Б. В лобовой части кабины машиниста В. Над кабиной машиниста Г. Под кабиной машиниста 2. Между пультом управления и правой стенкой кабины расположены? А. Кран машиниста и кран вспомогательного тормоза Б. Кран вспомогательного тормоза и скоростемер В. Штурвал привода ручного тормоза и электрощит Г. Кран машиниста и радиостанция 3. Скоростемер находится в правом углу кабины. Локомотивный светофор устанавливается в простенке между лобовыми окнами. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 4. Цельнонесущий кузовов установлен на тепловозе? А. 2ТЭ116 Б. 2М62 В. Ни на каком Г. На двух тепловозах 5. В кузове над ВВК размещены: А. Кондиционер и отопительная система Б. Высоковольтная камера и тормозная система В. Песочные бункера и дизель генератор Г. Высоковольтная камера и комплексное устройство автоматики 6. Назначение кабины машиниста. (Написать развернутый ответ) Вариант 2. 1. Дешифратор автоматической локомотивной сигнализации установлен. А. Под полом Б. В пульте управления В. За кабиной машиниста Г. Рядом с высоковольтной камерой 2. Кузов над ВВК отделяет кабину машиниста от: А. Окружающей среды Б. Грузовых вагонов В. Дизельного помещения Г. Несущей рамы 3. На задней стенке кабины машиниста установлен? А. Кран машиниста Б. Штурвал привода ручного тормоза В. Кран вспомогательного тормоза Г. Скоростемер 4. Передний торец кузова над ВВК приварен к кабине машиниста, задний - к кузову над дизелем. А. Оба утверждения верны. Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 5. На отечественных тепловозах применяют две основные конструкции кузовов: А. С несущей рамой и безрамные Б. С несущей рамой и цельнонесущие В. Односоставные и многосостовные Г. Безрамные и рамные 6. Назначение кузова тепловоза. (Дайте развернутый ответ) Тест по теме №3: Главная рама тепловоза. Раздел 1. Вариант 1. 1.Основными несущими элементами рамы являются: А. Рамы Б. Стальные ящики В. Две хребтовые балки Г. Шкворни 2. По периметру рамы к кронштейнам, хребтовым балкам, а также к фермам приварен обносной швеллер. К передней части рамы приварен обтекатель. А. Верны оба утверждения Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 3. Какие усилия передают шкворни? А. Вертикальные усилия Б. Никакие усилия В. Все усилия Г. Горизонтальные усилия 4. В средней части рамы в месте ее наибольшего нагружения в раму для увеличения ее несущей способности вварены: А. Нижние мосты Б. Поперечные диафрагмы В. Четыре стакана Г. Две фермы 5. Каково назначение главной рамы тепловоза? Вариант 2. 1. Снизу к специальным усилениям рамы , имеющим коробчатые сечения, приварены передний и задний? А. Мосты Б. Шкворни В. Стаканы Г. Каналы 2. В месте установки компрессора и его привода верхний настил усилен снизу ребрами жесткости. Снизу вокруг шкворней приваривают по четыре стакана для установки резинометаллических опор. А. Оба утверждения верны Б. Только первое утверждение верно В. Только второе утверждение верно Г. Оба утверждения неверны 3.Дроссель, регулирующий выброс воздуха в атмосферу или в кузов, установлен? А. На раме тепловоза на по периметру Б. На раме тепловоза на нижнем настиле В. На раме тепловоза в месте выхода охлаждающего воздуха из тягового генератора Г. На раме тепловоза 4. Чем закрыта сверху вся рама, кроме центральной ее части, где выполнен поддон для дизеля, толщиной 4-14мм? А. Привареным настилом Б. Литым кожухом В. Сварным кузовом Г. Кованым швеллером 5. Из каких элементов состоит главная рама тепловоза? Тесты по теме №4: Тележки тепловозов. Раздел 1. Вариант 1. 1. Сколько тележек и какого типа имеет тепловоз 2ТЭ116? А. Две унифицированные трёхосные бесчелюстные тележки Б. Две унифицированные двухосные бесчелюстные тележки В. Три унифицированные трёхосные челюстные тележки Г. Две унифицированные трёхосные челюстные тележки 2. Сколько опорно-возвращающих устройств имеет бесчелюстная тележка? А. Две штуки одна тележка Б. Пять штук одна тележка В. Четыре штуки одна тележка Г. Три штуки одна тележка 3. Тепловозная тележка передаёт суммированные тягово-тормозные усилия от колёсных пар на раму тепловоза. Связь между рамой тележки и колесными парами осуществляется через поводковые бесчелюстные буксы с жесткими осевыми упорами качения одностороннего действия. А. Верно оба утверждения Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 4.Сколько шкворневых узлов имеет тепловоз 2М62? А. Шесть узлов на каждой тележке Б. Пять узлов по одному на каждой тележке В. Два узла по одному на каждой тележке Г. Четыре узла по одному на каждой тележке 5. Каково назначение тепловозных тележек? Вариант 2. 1. На тепловозе 2М62 применяется тележка: А. Бесчелюстная Б. Челюстная В. Зубастая Г. Беззубая 2. Рама тележки тепловоза 2М62 представляет собой цельносварную конструкцию, состоящую из двух боковин, двух сварных междурамных креплений, соединенных в середине шкворневой балкой, и двух концевых балок. Для предохранения тела шкворневой балки от износа в неё запрессована сменная втулка. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 3. Что образует основу рамы трехосной бесчелюстной тележки тепловоза? А. Две боковины и шкворневая балка Б. Шкворневые кольца и узлы В. Две боковины и междурамные крепления передние концевые крепления и шкворневая балка. Г. Две хребтовые балки, два стяжных ящика отлитых из стали, два шкворня, шкворневые кольца, приваренные снизу к поперечным балкам (диафрагмам), боковые кронштейны, настильные листы и т.д. 4. Сколько тормозных цилиндров расположено на бесчелюстной тележке 2ТЭ116? А. Двенадцать Б. Шесть В. Восемь Г. Четыре 5. Как кузов тепловоза опирается на раму тележки? Тест по теме №5: Опорно-возвращающее устройство тепловоза. Раздел 1. Вариант 1. 1. Чем заполняют внутреннюю полость комбинированной опоры? А. Смазкой Б. Осевым маслом В. Водой Г. Опорным маслом 2. Сколько всего комбинированных опор имеет тепловоз 2ТЭ116? А. Две комбинированные опоры Б. Пять комбинированных опор В. Четыре комбинированные опоры Г. Восемь комбинированных опор 3. Чем закрывается комбинированная опора от попадания в неё посторонних предметов и атмосферных осадков? А. Чехлом Б. Крышкой В. Настилом Г. Ничем 4. Роликовая опора состоит из литого корпуса, который установлен на боковине рамы тележки по касательной к окружности с радиусом, равным радиусу поворота тележки. Роликовая опора обеспечивает жёсткую фиксацию при движении. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 5. Каково назначение опорно-возвращающего устройства? Вариант 2. 1. Из скольких ступеней состоит комбинированная опора? А. Двух Б. Трех В. Одной Г. Ступени отсутствуют 2. Внутреннюю полость роликовой опоры заполняют водой. Масло в опору заливают и сливают через два разных отверстия, закрываемых пробками. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 3.Какие из перечисленных конструкции опор и возвращающих устройств применяются на тепловозах? А. Жёсткие, литые, кованые Б. Роликовые, скользящие, маятниковые, пружинные В. Гидрофобные, гуммированные, силикатные Г. Цинковые, алюминиевые, стальные, чугунные 4. Какое количество упругих элементов содержит упругая ступень комбинированной опоры? А. Пять Б. Десять В. Ни одного Г. Семь 5. Из чего состоит упругая ступень комбинированной опоры? Тест по теме №6: Устройство передачи силы тяги с тележки на кузов тепловоза. Раздел 1. Вариант 1. 1. Сколько шкворней имеет тепловоз М62? А. Два Б. Восемь В. Четыре Г. Один 2.Гнездо шкворневой балки заполняют осевым маслом и закрывают сверху неподвижной крышкой, имеющей пять направляющих кронштейна, в которых перемещается подвижная крышка. Уровень масла контролируют по уровню в масленке на трубе, подводящей масло. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 3.Сколько упорно-возвращающих устройств имеет тепловоз 2ТЭ116? А. Два Б. Четыре В. Восемь Г. Шестнадцать 4. Чем заполняют гнездо шкворневой балки? А. Осевым маслом Б. Моторным маслом В. Водой Г. Мазутом 5. Каково назначение шкворневого устройства тепловоза? Вариант 2. 1. В гнездо чего вмонтирован ползун в шкворневом устройстве? А. Несущей рамы Б. Шкворневой балки В. Кузова тепловоза Г. Кабины машиниста 2.Литой шкворень приварен к главной раме тепловоза. При установке надтележечного строения тепловоза на тележки нижний часть шкворня с приваренной стальной втулкой входит по легкоходовой посадке во втулку ползуна, к пяти поверхностям которого (нижнему основанию, поверхностям, перпендикулярным и параллельным оси тележки) приварены планки, изготовленные из стали 60Г и термообработанные. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 3. Как контролируют уровень масла в гнезде шкворневой балки? А. По уровню балки Б. По уровню в масленке В. Никак не контролируют Г. Пальцем 4. К чему литой шкворень приварен? А. Хребтовой балке Б. Кабине машиниста В. Опорно-возвращающему устройству Г. Главной раме тепловоза 5. Чем выполнено устройство передачи силы тяги с тележки на кузов тепловоза? Тест по теме №7: Колёсные пары тепловоза. Раздел 1. Вариант 1. 1. Сколько колёсных пар под тепловозом М62? А. Шесть Б. Двенадцать В. Три Г. Восемь 2. Ступица – часть цельнокатаного колеса с отверстием для установки его на оси методом холодного прессования. Диск – часть цельнокатаного колеса, соединяющая ступицу с ободом. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 3. На оси имеется: А. Шкворень Б. Дизель В. Зубчатое колесо Г. Главная рама тепловоза 4. Смещение металла на поверхности обода колеса в виде выступа, которое образуется при кратковременном проскальзывании колеса по рельсу на 20-30 мм А. Ползун Б. Прокат В. Выщербины Г. Навар 5. Каково назначение колёсных пар тепловоза? Вариант 2. 1. Сколько колесных пар на 2ТЭ116? А. Двенадцать Б. Три В. Шесть Г. Шестнадцать 2. При расхождении рисок на бандаже и ободе центра колеса можно определить? А. Ползун Б. Прокат В. Трещины Г. Сдвиг бандажа 3. Колесные центры унифицированной колесной пары изготовлены из стальной отливки и состоят из ступицы, обода и диска, бандажа и бандажных колец. Бандажи являются той частью колес, которая непосредственно взаимодействует с рельсами. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 4. Колесная пара состоит из: А. Внутренней грани, гребня, поверхности катания Б. Хребтовой балки, двух колёс В. Оси, двух колёс и бандажей Г. Оси, двух колёсных центров и бандажей 5. Из каких элементов состоит ось колёсной пары тепловоза? Тест по теме №8: Буксовый узел тепловоза. Раздел 1. Вариант 1. 1. Какие основные типы букс тепловозов бывают? А. Эллиптические и пневматические Б. Челюстные, бесчелюстные и с цилиндрическими направляющими В. Качения и скольжения Г. Листовые, упругие и жесткие 2. Сколько букс устанавливается на колёсную пару? А. Ни одной Б. Одна В. Четыре Г. Две 3. Сколько подшипников устанавливается в буксу? А. Ни одного Б. Два В. Четыре Г. Восемь 4. Челюстные буксы установлены на тепловозе… А. 2М62 Б. 2ТЭ116 В. ЧС8 Г. ЧС2 5. Каково назначение букс тепловозов? Вариант 2. 1. Бесчелюстные буксы установлены на тепловозе? А. 2ТЭ116 Б. 2ТЭ10Л В. М62 Г. ТЭМ2У 2. Как внешне отличить челюстную буксу от бесчелюстной? А. Никак Б. По наличию буксовых подшипников В. По наличию буксовых направляющих Г. С помощью смотрового молотка 3. Смазка буксового узла единая пластичная. При сборке буксы закладывают смазку ЖРО в лабиринтное уплотнение задней крышки, подшипники и осевой упор передней крышки в количестве 2,5 кг. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 4. Буксы какой колесной пары тележки не имеют корпуса упора и пружины? А. Задней Б. Передней В. Средней Г. Все имеют 5. Какие существуют неисправности букс? Тест по теме №9:. Раздел 1. Вариант 1. 1. Сколько пружинных подвесок расположено на одной тележке тепловоза? А. Три Б. Шесть В. Одна Г. Ни одной 2. При помощи чего крепится подвеска типа «Серьга» к раме тележки? А. Шпилек Б. Фланцев В. Подвеска типа «Серьга» приварена к раме тележки Г. Кронштейнов 3. Какие типы подвешивания ТЭД тепловозов бывают? А. Только опорно-осевое подвешивание ТЭД Б. Подвешивание ТЭД тепловозов отсутствует В. Опорно-осевое подвешивание ТЭД и опорно-рамное подвешивание ТЭД Г. Только опорно-рамное подвешивание ТЭД 4. Собранная траверса устанавливается между четырьмя опорными приливами кронштейна поперечной балки рамы тележки и закрепляется от выпадания из кронштейна направляющими стержнями, пропущенными через отверстия кронштейна и балочек траверсы. Крайние пружины удерживаются направляющими стержнями, а средние - специальными трубчатыми выступами, приваренными к балочкам. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 5. Каково назначение подвешивания ТЭД? Вариант 2. 1. Сколько пружинных подвесок расположено на тепловозе 2ТЭ116? А. Три Б. Шесть В. Двенадцать Г. Восемь 2. Подвешивание тягового электродвигателя упругое пружинное, выполнено так, что позволяет без труда опустить полностью колесно-моторный блок и выкатить его из-под тепловоза без выкатки тележки. Как называют обычно такое подвешивание? А. Траверсное Б. Тросовое В. Жесткое Г. Колесно-моторное 3. Привод первого типа (опорно-осевое подвешивание) применяется на: А. Грузовых и маневровых локомотивах Б. Пассажирских вагонах В. Нигде Г. Самоходном составе 4. На грузовых и маневровых тепловозах применяется подвешивание, при котором двигатель одним концом через моторно-осевые подшипники опирается на ось колесной пары, а другим через пружинный комплект - на раму тележки. Опорно-осевое подвешивание обеспечивает неизменность расстояния между центрами вала двигателя и оси колесной пары. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 5. Где располагается упругая пружинная траверсная подвеска? Тест по теме №10: Колёсно-моторный блок. Раздел 1. Вариант 1. 1. Что состоит из блока зубчатого колеса, смонтированного на оси колесной пары, блока шестерни, корпуса верхнего и корпуса нижнего? А. Дизель генератор Б. Тяговый редуктор В. Моторно-осевой подшипник Г. Такого устройства нет 2. Чем отличаются ЭД-118А отличаются от ЭД-118Б? А. Ничем не отличаются Б. Местом расположения В. Системой смазывания моторно-осевых подшипников Г. Питанием 3. Сколько тележка тепловоза имеет колесно-моторных блоков? А. Ни одного Б. Шесть В. Один Г. Три 4. Моторно-осевой подшипник состоит из бронзового вкладыша и буксы с постоянным уровнем смазки. Для возможности регулировки натяга (зазора на масло) между буксой (шапкой) и остовом устанавливают прокладку 0,35мм, которую по мере износа вкладыша снимают. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 5. Из чего состоит колесно-моторный блок? Вариант 2. 1. Какие применяются системы смазки МОП? А. С циркуляционной системой смазывания Б. С независимой системой смазывания В. Польстерной системой смазывания Г. Не смазывается вовсе 2. В нижней части имеется мало сборник объёмом А. 50кг Б. 25кг В. 45кг Г. 35кг 3. Какую систему охлаждения имеют электродвигатели А. Водную Б. Независимую В. Масляную Г. Не имеют 4. Сколько заливают масла в шапку А. 4,5 Б. 4,7 В. 4,2 Г. 4,8 5. из чего состоит тяговый редуктор ? Тест по теме №11: Рессорное подвешивание тепловозов. Раздел 1. Вариант 1. 1. Какие бывают виды рессорного подвешивания? А. Сбалансированное Б. Оба верны В. Оба не верны Г. Индивидуальное 2. Сколько гидравлических гасителей колебаний установлено на бесчелюстной тележке? А. 7 Б. 2 В. 4 Г. 6 3. Какое рессорное подвешивание находиться на тепловозе 2М62? А. двухступенчатое сбалансированное двухточечное Б. одноступенчатое сбалансированное двухточечное В. Трёхступенчатое сбалансированное двухточечное Г. четырехступенчатое сбалансированное двухточечное 4. Рессорные пластины в средней части скреплены А. На святом слове Б. Сваркой В. Веревкой Г. Хомутом 5. Назначение рессорного подвешивания Вариант 2. 1. Преимущество одноступенчатого сбалансированного двухточечного рессорного подвешивания А. Вертикальными и горизонтальными нагрузки равномерно распределяются между осями тепловоза. Б. статические и динамические нагрузки равномерно распределяются между осями тепловоза. В. Верны оба Г. Оба не верны 2. Рессорное подвешивание тележки тепловоза 2М62 состоит из двух самостоятельных групп А. пружин и амортизатор Б. сбалансированных листовых рессор и пружин В. скоба предохранительная и балансир Г. клапан смазки и рессора 3. Для предотвращения падения рессор на железнодорожный путь А. установлены подвески Б. установлены балансир В. установлены предохранительные скобы Г. установлены кронштейны 4. Сколько фрикционных гасителей колебаний установлено на бесчелюстной тележке? А. Один Б. Два В. Три Г. Четыре 5. Каково устройство индивидуального рессорного подвешивания? Тест по теме №12: Песочная система тепловоза. Раздел 1. Вариант 1. 1. Поставить рукоятку реверсора в положение "Вперед", нажать педаль песочницы. То под какие колесные пары уносится песок? А. Первую и третью Б. Первую и четвертую В. Вторую и третью Г. Ни под какие 2. Для предотвращения попадания в песочную систему крупных включений в горловинах бункеров установлены стальные оцинкованные сетки. Песок перед заправкой должен быть мокрым, без примесей пыли и посторонних включений. А.Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 3. Откуда управляют подачей песка? А. Кабины машиниста Б. Высоковольтной камеры В. Дизельного помещения Г. Не управляют вовсе 4. Когда более эффективно подавать песок под колесные пары? А. Во время переключения скоростей Б. Во время набора скорости В. Во время торможения Г. Песок подавать не требуется вовсе 5.Как устроена песочная система тепловоза? Вариант 2. 1. Сколько песочных бункеров на тепловозе? А. Правильный вариант ответа отсутствует Б. Три В. Два Г. Четыре 2. Песочные бункера сварены из листовой стали и усилены перегородками. Вместимость передних бункеров на 2ТЭ116 по 253 кг, задних - по 250 кг. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 3. Направляющие колесные пары это? А. Вторая и третья по ходу тепловоза Б. Первая и четвертая с конца тепловоза В. Первая и четвертая по ходу тепловоза Г. Все колёсные пары направляющие 4. Автоматическая подача песка происходит при срабатывании? А. Пожарной сигнализации Б. Существует только неавтоматическая подача В. Только экстренном торможении Г. Электропневматического клапана автостопа или экстренном торможении 5. Как работает песочная система при подаче песка под переднюю колёсную пару на 2ТЭ116? Тест по теме №13: Автосцепное устройство тепловоза. Раздел 1. Вариант 1. 1. На какие типы подразделяются все существующие автосцепные устройства по способу взаимодействия между собой? А. Никак не подразделяются Б. Механические и унифицированные В. Нежесткие, жесткие и полужесткие Г. Роликовые и шариковые 2. Какая деталь предназначена для расцепления автосцепки, имеет короткое плечо с отверстием для регулировочного болта, стержень и рукоятку, соединенные плоской частью, поперечное сечение которой 20 x 35.мм? А. Валик подъёмника автосцепки Б. Державка В. Кронштейн Г. Расцепной рычаг 3. Упорная плита автосцепного устройства расположена между хвостовиком автосцепки и поглощающим аппаратом. В резинометаллическом поглощающем аппарате Р-4П упорная плита является его деталью. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 4. Для чего предназначено центрирующее устройство? А. Поворота подъемника замка при расцеплении автосцепок и для ограничения выхода замка из кармана корпуса Б. Не имеет никакого значения В. Соединения подвижных единиц, передачи продольных нагрузок и амортизации при соударениях Г. Возвращение автосцепки после бокового отклонения в центральное положение 5. Каково назначение автосцепного устройства? Вариант 2. 1. Для чего предназначено ударно – тяговое устройство? А. Соединения подвижных единиц, передачи продольных нагрузок и амортизации при соударениях Б. Не имеет никакого значения В. Поддержание расцепного рычага Г. Соединения вагонов между собой и с локомотивом 2. Цепь расцепного привода состоит из регулировочного болта с гайкой и контргайкой, круглого звена, удлиненного звена для соединения с валиком подъемника автосцепки и промежуточных звеньев. Не допускается регулировка длины цепи с помощью регулировочного болта или изменением числа звеньев. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 3. К какому типу относится автосцепка СА-3? А. Жёсткий Б. Ни к какому В. Нежесткий Г. Качественный 4. В каком механизме автосцепного устройства находятся две маятниковый подвески? А. Тяговом хомуте Б. Ни в каком устройстве В. Ударно-тяговом устройстве Г. Центрирующем устройстве 5. Из чего состоит автосцепное устройство? Тест по теме №14: Автосцепка СА-3. Раздел 1. Вариант 1. 1. Как проверяется сцепление автосцепок? А. Молоточком Б. При помощи шаблона В. Не проверяется Г. Гаечным ключом 2. Во что переходит головная часть автосцепки (голова)? А. Державку Б. Балансир В. Пустотелый хвостовик Г. Тяговый хомут 3. При помощи чего автосцепка соединяется с тяговым хомутом? А. Ничем не соединяется Б. Тяговым клином В. Хвостовиком Г. Цепью расцепного рычага 4. Голова автосцепки имеет большой и малый зубья. В пространство между малым и большим зубьями, в так называемый зев автосцепки, выступают замок и замкодержатель, взаимодействующие в сцепленном состоянии со смежной автосцепкой. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 5. Принцип работы механизма автосцепки при сцеплении? Вариант 2. 1. Приливы и отверстия в кармане корпуса служат для: А. Удерживания замка в нижнем положении при сцепленных автосцепках Б. Поднимания предохранителя и уводения его в замок В. Размещения деталей механизма и правильного их взаимодействия Г. Передачи при неблагоприятном сочетании допусков жесткого удара на хребтовую балку через концевую балку рамы вагона и ударную розетку 2. При сцепленных автосцепках сигнальные отростки замков? А. Видны Б. Не видны В. Частично скрыты Г. Не имеет значения 3. При соударении автосцепок малые зубья скользят по наклонным поверхностям и входят в зевы. Замки обеих автосцепок утапливаются в карманах, а верхние плечи предохранителей скользят по полочкам и проходят над противовесами замкодержателей. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 4. Сколько зубьев имеет автосцепка? А. Два Б. Четыре В. Три Г. Один 5. Принцип работы механизма автосцепки при расцеплении? Тест по теме №15: Поглощающие аппараты тепловоза.Раздел 1. Вариант 1. 1. Где на тепловозе располагается поглощающий аппарат? А. В стяжном ящике Б. В блоке цилиндров В. В автосцепке Г. В кабине машиниста 2. Работа поглощающего аппарата при растяжении? А. Аппарат не работает на растяжение Б. Пружины сжимаются, нажимной конус полностью погружается в корпус В. Пружины расправляются и выталкивают фрикционные клинья и нажимной конус Г. Пружины хаотично работают на зависимо от внешних воздействий 3. Как работает поглощающий аппарат при ударах и рывках? А. Не работает вовсе Б. На растяжение В. На сжатие Г. На поворот 4. Поглощающие аппараты применяются для обеспечения частичного смягчения удара, снижения разрывных усилий, возникающих в торцевой балке, в месте сочленения автосцепного устройства и хребтовой рамы кузова. Эффективность их работы осуществлена посредством образования в механизме аппарата противодействующих сил сопротивления, а также изменения и распределения энергии соударения в другие виды кинетических сил. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 5. Каково устройство поглощающего аппарата ЦНИИ-Н6? Вариант 2. 1. Какие поглощающие аппараты используются для грузовых тепловозов? А. Р-5П Б. ЦНИИ-6Н В. Р-2П Г. Ш-1-Т 2. По техническим характеристикам и методам гашения кинетической энергии, поглощающие аппараты разделены на следующие виды: А. Только фрикционные и гидравлические Б. Фрикционные, гидравлические, эластомерные, аппараты из упругих элементов, комбинированные В. Только фрикционные Г. Только фрикционные и комбинированные 3. К какому виду относится аппарат ЦНИИ–H6? А. Пружинно-фрикционный Б. Гидравлический В. Эластомерный Г. Ни к одному из перечисленных 4. Пружинно-фрикционный поглощающий аппарат ЦНИИ-Н6 включает в себя пружинную и пружинно-фрикционную части, соединенные последовательно. Пружинно-фрикционная часть состоит из шестигранной горловины , трех фрикционных клиньев, нажимного конуса, шайбы, наружной и внутренней пружин. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 5. Работа поглощающего аппарата при сжатии? Тест по теме №16: Пожарная установка и пожарная сигнализация. Раздел 1. Вариант 1. 1. Какой вид пожарной установки имеется на тепловозе 2ТЭ116? А. Пенная система пожаротушения Б. Водяная установка пожаротушения В. Порошковая система тушения Г. Газовые установки 2. Уровень раствора должен соответствовать верхней метке щупа и: А. Доходить до верха резервуара Б. Нечего более В. Не доходить до верха резервуара Г. Находиться на дне резервуара 3. Генераторы высокократной пены установлен на тепловозе? А. 2М62 Б. 2ТЭ116 В. Ни на одном из перечисленных 4. После кратковременного пользования установкой (раствор использован частично) необходимо продувкой удалить остатки раствора из гидравлического трубопровода. Для этого закрывают кран перед резервуаром и открывают кран возле бонки и один из разобщительных кранов, выставляют оба генератора наружу тепловоза и открывают пробковые краны. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 5. Как устроена водная пожарная установка? Вариант 2. 1. Во сколько раз пена, образованная генератором высокоактивной пены, превосходит объем водного раствора пенообразователя? А. 1 - 2 раза Б. 70 - 100 раз В. 10 - 20 раз Г. Не превосходит вовсе 2. Где на тепловозе 2ТЭ116 находятся установки порошкового пожаротушения? А. Только в дизельном помещении Б. Только в высоковольтной камере В. В кабине машиниста Г. В дизельном помещении и в высоковольтной камере 3. Какова масса заряда установки порошкового пожаротушения дизельного помещения? А. 10 кг Б. 30 + 4 кг В. 1 кг Г. Нет заряда 4. После длительного пользования установкой (раствор использован полностью) установку необходимо промыть горячей водой (80-90 °С). Сначала промывают резервуары двукратным наполнением их горячей водой через горловины или вентиль и сливом ее через вентиль. А. Оба утверждения верны Б. Верно только первое утверждение В. Верно только второе утверждение Г. Оба утверждения неверны 5. Принцип работы порошковой пожарной установки? Тест по теме №15: . Раздел 1. Вариант 1. 1. А. Б. В. Г. 2. А. Б. В. Г. 3. А. Б. В. Г. 4. А. Б. В. Г. 5. Вариант 2. 1. А. Б. В. Г. 2. А. Б. В. Г. 3. А. Б. В. Г. 4. А. Б. В. Г. 5. Тест по теме №15: . Раздел 1. Вариант 1. 1. А. Б. В. Г. 2. А. Б. В. Г. 3. А. Б. В. Г. 4. А. Б. В. Г. 5. Вариант 2. 1. А. Б. В. Г. 2. А. Б. В. Г. 3. А. Б. В. Г. 4. А. Б. В. Г. 5. |