монтаж. Монтаж+. 7. монтаж, обслуговування та ремонт 1 Загальні положення
 Скачать 190.5 Kb.
|
|
7. МОНТАЖ, ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТ 7.1 Загальні положення 7.1.1 Призначення, область застосування й технічна характеристика машини Конвеєр 2ЛУ100 є стаціонарною установкою й призначається для транспортування вугілля розміром до 500 мм із включеннями породи розміром до 300 мм по прямолінійним у плані похилим виробіткам з кутом нахилу до +180 і від +60 у шахтах, небезпечних по газі або пилу. Основне призначення - робота в капітальних ухилах і похилих стовбурах. Конвеєр може застосовуватися в невеликих ухилах великої довжини (1000-1500 м). У виняткових випадках, коли немає потужного конвеєра 1ЛТ100, конвеєр 2ЛУ100 працює в комплексі з рухливим перевантажувачем або скребковим конвеєром, і у виробітках, що примикають до високопродуктивного очисного вибою при роботі з повстання. Це можливо, тому що конструкція хвостової частини конвеєра допускає його установку не на фундаменті. Однак конвеєр не призначений для швидкого скорочення довжини й трудомісткість цього процесу велика. Основні вимоги по гірничотехнічнім умовах застосування конвеєра: конвеєр 2ЛУ100 призначений для роботи в мікрокліматичних умовах з помірним кліматом; конвеєр 2ЛУ100 призначений для роботи в гірських виробітках вугільних і сланцевих шахт небезпечних по газу (1,2,3 категорій, і небезпечних по раптових викидах) і пилу, прямолінійним у плані з кутом нахилу від +60 до +180; Технічні дані конвеєра: Швидкість руху стрічки, м/с 2,0  0,2Максимальна продуктивність, т/ч 680 Прийомна здатність, м3/хв 13,3 Сумарна потужність приводів стрічки, квт 500 Кількість приводів, шт 2 Ширина стрічки, мм 1000 Необхідне розривне зусилля стрічки, кг 180000 Тип стрічки Кут установки, град 60…180 Номінальний діаметр приводного барабана (без футеровки), мм 800 Напруга живильної мережі, В 660 Максимальна довжина поставки, м 1500 Маса, кг (не більше)1 м става (без стрічки) 49,5 конвеєра (без стрічки) довжиною 1000 м 95700 Конвеєр 2ЛУ100 є першим конвеєром параметричного ряду із шириною стрічки 1000 мм, промислове виробництво якого було освоєно в 1969 м на Краснолучском машинобудівному заводі. Особливістю конвеєра є застосування, розташованого у верхнім приводному кільці конвеєра, автоматичного пристрою з більшим запасом ходу натяжного барабана. Це дозволяє використати на конвеєрі не тільки гумовотросову, але й гумовотканинну стрічку відповідної міцності. 7.1.2. Будова машини, взаємодія основних частин і робота машини в цілому Конвеєр 2ЛУ100 (мал.1) складається з головної станції 1, приводних блоків 2 (правий) і 3 (лівий), натяжної станції 4 і натяжний пристрої 6, ловителя 5 (нижньої галузі стрічки), ловителя 8 (верхньої частини стрічки), ловителя стрічки 7 завантажувального пристрою 9, кінцевої станції 10, стійок 11, стійок перехідних 12, колектора 13 й електроустаткування. Всі вузли конвеєра розбираються на складові частини, що дозволяють їх транспортувати по підземних виробітках. Головна станція складається з основної рами й рами високого барабана, на яких установлюються приводний, що відхиляє, винісний барабани, очисний пристрій, захисні борти, кронштейни для кріплення роликоопір, нижніх роликів, що несуть канатів і пристрою для зрошення місця завантаження. Приводний барабан постачений гумової футеровкою з рифленнями. Його діаметр із футеровкою 840 мм. Із двох сторін головної секції встановлені на окремих фундаментах приводні блоки правої й лівої зборок. Кожен блок складається зі сполучних болтами рами під редуктор і рами під електродвигун, на яких змонтовані редуктор типу Ц2-630 з передаточним числом 20,0, гальмове пристрій й електродвигун з коротко замкнутим ротором. На тихохідний вал редуктора насаджена зубчаста муфта, призначена для з'єднання приводного блоку з валом приводного барабана. Муфта закрита металевим кожухом. Редуктор з електродвигуном з'єднаний за допомогою пускопредохранительной гідромуфти ГПП-2х550МС. До основної рами головної станції приварені кронштейни для з'єднання її з натяжною станцією. Від можливого просипання вугілля головна станція закрита зверху аркушами перекриття. Бічні сторони станції закриті сітчастою перегородкою. Завантажувальна станція призначена для прийому матеріалу, що транспортує, попереднього конвеєра або інших завантажувальних засобів і може встановлюватися в будь-якому місці става. Кінцева станція складається з рами, на якій розташований хвостовий барабан з очисним пристроєм для очищення стрічки й блоки, на яких кріпляться несучі канати става. Конструкція рами й барабана дозволяє здійснити перенос барабана гвинтом і тим самим центрувати стрічку у випадку її сходу з барабана. До передньої стійки приварені кронштейни для установки нижнього ролика. Ставши складається із проміжних (лінійних), натяжних і перехідних стійок, що несуть канатів, верхніх роликоопір і нижніх роликів. Перехідна стійка призначена для плавного зниження несучого каната става від натяжної станції до проміжних стійок става. Натяжна стійка призначена для підтримки натягу несучих канатів става в процесі експлуатації конвеєра. Вона складається з боковин, з'єднаних між собою поперечними зв'язками. На кожної боковині встановлюються верхня нерухома рама із двома блоками, що відхиляють, і нижня нерухома рама з одним блоком. По блоках проходить несучий канат става. У підставі кожної боковини є по двох отвору для закріплення стійки при монтажі. Для натягу несучого каната става між нерухомою й рухливою рамами встановлюється домкрат і з його допомогою нижня рухлива рама переміщається, натягаючи минаючий по її боці канат. Після натягу каната рухлива рама стопориться двома гвинтами. З 1976 р. Конвеєр комплектується уніфікованим ставом, у якому натяжні стійки замінені гвинтовими стяжками канатів. Раніше для плавного запуску конвеєра застосовується спеціальна пускова установка з рідинними реостатами типу ВЖР-350, що складається з рами, на якій установлюються рідинні реостати, їхній привод, насос із електродвигуном, сполучний трубопровід з рідинними реостатами й баком. Після модернізації конвеєра, таке складне встаткування було замінено на більше надійне й простої, тепер до складу приводної частини входить гідромуфта пуско-предохранительная типу ГПП-2х500МС і двигун з коротко замкнутим ротором, що забезпечує більше плавний пуск конвеєра, продляє термін служби обертових елементів (підшипники й т.д.) і поліпшує економічний ефект від використання більше дешевого й менш енергоспоживаємого встаткування. Інше електроустаткування залишається стандартним у виконанні РВ і РВИ, призначене для роботи в шахтах, небезпечних по газі й пилу. 7.2. Монтаж машини Монтаж конвеєра й електроустаткування повинен бути виконаний відповідно до проекту установки конвеєра (або конвеєрної лінії) у виробітку, сьогоденням керівництвом, чинними правилами безпеки й правилами технічної експлуатації, а також експлуатаційними документами на комплектуючі вироби й електроустаткування. 7.2.1 Підготовка редуктора й місця установки до монтажу При підготовці редуктора до спуска в шахту необхідно виконати наступні роботи: перевірити наявність вузлів і деталей відповідно до комплектувальної відомості. У випадку некомплектної поставки конвеєра складається акт комісією під керівництвом директора шахти за участю заводу-виготовлювача; зовнішнім оглядом переконатися в справності подготовляемых до спуска вузлів і деталей; перевірити працездатність привода й установити відповідність його зборки умовам експлуатації з обліком того, що редуктор і двигун стаціонарних конвеєрів повинні бути розташовані з боку проходу людей. Якщо буде потреба перемонтажу редуктора необхідно зробити обкатування приводного блоку в холосту. При підготовці виробітку до монтажу необхідно виконати нижче описані роботи: провести камери (ніші) під приводні й натяжні станції; спорудити фундаменти; установити вантажопідйомні пристрої; розмітити трасу конвеєра; розчистити виробіток і водовідливну канавку від вугілля (пилу), породи й сторонніх предметів; обладнати виробіток висвітленням; повісити всі комунікаційні лінії. Освітлювальні установки повинні проектуватися, розміщатися у виробітках відповідно до вимог Правил безпеки й Правил технічної експлуатації. Розміри камер і перетину виробітку вибираються відповідно до розмірів головних станцій і ставів стрічкових конвеєрів. У виробітку поруч із конвеєром повинен бути покладений рейковий шлях або передбачений застосування інших засобів допоміжного транспорту. Виробітку, призначені для установки стрічкових конвеєрів, повинні бути закріплені металевими спецпрофілем із трудногорючим затягуваннями. 7.2.2 Транспортування привода до місця установки Вузли конвеєра варто опускати в шахту й доставляти до місця монтажу на вантажних платформах й у вагонетках або контейнерах у певній послідовності: у першу чергу доставляти ті вузли, які монтуються в далекому кінці ухилу, штреку або бремсберга, а потім один по одному монтувати інші вузли. Доставлені до місця монтажу складові частини й вузли головної й кінцевої секцій конвеєра повинні розміщатися в безпосередній близькості від місця їхньої установки. У відповідних умовах (перетин стовбура, вантажопідйомність кріплення, розміри виробітку на сполучення околоствольного двору із клетевим стовбуром) допускається спуск привода конвеєра або його вузлів під кліттю. При монтажних і ремонтних роботах використається як звичайний, так і спеціальний інструмент, і пристосування, що поставляють із конвеєром. Місця монтажу приводних станцій конвеєрів обладнаються вантажопідйомними пристроями. Як правило, камери приводів потужних стаціонарних конвеєрів обладнаються кран-балками, необхідна вантажопідйомність яких обмовляється в інструкції для експлуатації, що поставляє з конвеєром. Транспортування встаткування по горизонтальних виробітках виробляється по рейкових шляхах електровозами. Кількість платформ із устаткуванням у складі повинне бути таким, щоб весь состав проглядався машиністом електровоза. Для доставки демонтируемого матеріалу й негабаритного встаткування в составах застосовують жорсткі зчепи. Місце, де завантажується матеріал повинне захищатися й обмежуватися переносними сигнальними знаками. 7.2.3 Монтажні роботи Виробіток, у якій передбачається установка конвеєра, повинна відповідати всім вимогам діючих «Правил безпеки у вугільних і сланцевих шахтах» і не повинна мати різних переходів убік зменшення або збільшення кута нахилу. Монтаж виробляється різними піднімальними пристроями (талями, лебідками й т.д.), якщо буде потреба застосовують ТОС-1. Монтаж привода виробляється в наступній послідовності: Зібрати раму привода й установити її на фундамент горизонтально (горизонтальна установка рами при різних кутах нахилу необхідна для нормального змащення зубчастих коліс редуктора); Установка приводних барабанів, редуктора з електродвигуном; Зробити регулювання співвісності валів редуктора й приводних барабанів, для чого встановлюються підкладки під корпуси підшипників барабанів або під редуктор (зазор між напівмуфтами повинен бути 0,5...0,6...1,5 мм); Непаралельність торців, що допускає, напівмуфт не більше 2,4 мм; Затягування болтів, що закріплюють приводні барабани й редуктор, при цьому приводні барабани повинні легко обертатися від зусилля руки; Установка огородження приводних барабанів і перевірка їхньої роботи; Установити привод так, щоб осі приводних барабанів були строго перпендикулярні поздовжньої осі конвеєра й надійно закріпити його стійками в покрівлю, для чого на рамі привода є спеціальні башмаки; Залити в редуктор масло й обкатати в холосту в обидва боки, обертаючи по 10 хвилин у кожну. Техніка безпеки при монтажі конвеєра Перед початком роботи старший по зміні повинен перевірити справність монтажних лебідок, гальм, пускових апаратів. До монтажу допускаються особи, що здали технічний мінімум, що знають ТБ, що опанували прийомами робіт і мають посвідчення на право виробництва цих робіт. Конвеєр обладнають пристроєм захистів і блокувань, що забезпечують виконання вимог безпеки. Кабелі підключають до апаратів відповідно до схеми електричних з'єднань. На приводні, натяжні й барабани, що відхиляють, установлюють огородження. Машиніст лебідок і конвеєрів виключає механізми тільки по команді бригадира. Після вимикання лебідок привода повинні бути надійно загальмовані. Забороняється одночасна робота конвеєра й лебідки у виробітку. Забороняється зберігати горючі рідини й мастильні матеріали поблизу пускових пристроїв, ремонтувати встаткування, що перебуває під напругою. 7.2.4 Налагодження З метою забезпечення нормальної роботи складальної одиниці, складових частин й у цілому конвеєра, необхідно виконати наступні роботи: Перевірка перпендикулярності осей приводних барабанів щодо поздовжньої осі конвеєра; Перевірка надійності закріплення привода; Перевірка надійності закріплення всіх болтових з'єднань; Перевірка прилягання шкребків до стрічки на приводі, секціях натяжної й хвостовий, і става конвеєра, які повинні бути по всій ширині стрічки; Перевірка прямолінійності става щодо осі конвеєра; Перевірка наявності масла в редукторах привода конвеєра й при необхідності його добавка; Заповнення гідродатчика; Перевірка вимикача ВПВ41241V5 - блокування гідродатчика; Установка рухливих контактів манометра ВЭ-16Рб(ЭКМ) на розподіл 19 й 26 кгс/див2; Перевірка вимикача ВПВ4124В5 (В3) блокування огородження приводних барабанів; Перевірка роликів датчиків швидкості, які повинні стикатися один зі стрічкою, а другий з обичайками барабана; Зробити натяг стрічки за допомогою лебідок, пристрою натяжного до заданої величини й установити роз'єднувач пускання (П2) у положення «відключене»; Передпускове налагодження привода У приводах конвеєра необхідно зробити регулювання гальма. Регулювання гальма полягає в установці необхідного зазору між колодками й гальмовим шківом. Регулювання виробляється стяжною муфтою, що з'єднує через важелі гальма. Після регулювання зазор між колодками й шківом у розгальмованому стані повинен становити 1,0...1,5 мм. У загальмованому стані колодки повинні плавно всією поверхнею прилягати до шківа. Потім необхідно перевірити правильність обертання вихідного вала редуктора й вала приводного барабана. При цьому вихідний вал редуктора, при правобічному розташуванні привода, повинен обертатися проти вартовий стрілки, а при лівостороннім розташуванні привода - по годинній стрілці, якщо дивитися на них з боку приводного барабана. Контрольно-вимірювальні прилади й пристосування Для контролю натягу стрічки конвеєра в гідросистемі натяжного пристрою встановлений електроконтактний манометр ВЭ-16Рб. Контроль напруги приводних електродвигунів здійснюється вольтметром. Контроль струмового навантаження приводних електродвигунів здійснюється амперметрами. Конвеєр комплектується стяжками натяжними, затискачами, канатом. 7.2.5 Випробування, обкатування й здача в експлуатацію змонтованого встаткування Перед пуском конвеєра необхідно зробити ретельний його огляд. Необхідно звернути особливу увагу на надійність болтових і клинових з'єднань, правильність монтажу приводного барабана, редуктора й електродвигуна привода, перевірити наявність кожухів, огороджень й інших захисних засобів, а також наявність змащення в редукторі. Після огляду роблять пуск конвеєра вхолосту. Обкатування вхолосту повинна тривати 25-50 хвилин. У процесі пробного пуску необхідно перевірити прилягання стрічки до підтримувальних роликів, обертання всіх роликів, відсутність перекосу й зсув стрічки убік. Зсув стрічки з барабанів не повинне перевищувати 60 мм. Усунення сходу стрічки з натяжних барабанів здійснюється перекосом барабанів за допомогою регулювальних гвинтів, а з виносного барабана - перекосом роликоопір на кронштейнах головної станції. Усунення сходу верхньої галузі стрічки по ставу конвеєра здійснюється перекосом роликоопір на канатах у місці сходу. Усунення сходу нижньої галузі стрічки здійснюється перекосом нижніх роликів у кронштейнах. При регулюванні кінець роликоопори зміщається вперед по ходу стрічки з боку, куди стрічка сходить. У випадку пробуксовки стрічок необхідно створити додатковий натяг у приводній стрічці за допомогою механізму натягу станції натяжний. Після усунення дефектів, виявлених при пробному пуску, конвеєр можна поступово завантажувати матеріалом до розрахункової продуктивності. У процесі обкатування конвеєра під навантаженням необхідно переконатися у відсутності видимої очам пробуксовки стрічки на приводному барабані. У випадку пробуксовки стрічки необхідно зробити її натяг за допомогою натяжного пристрою. При обкатуванні конвеєра під навантаженням необхідно переконатися у відсутності сходу стрічки на барабанах і по ставу, а також у центральному завантаженні стрічки транспортує материалом, що. Усунення сходу стрічки здійснюється вищевказаним способом. Якщо, незважаючи на тривале регулювання, не вдається домогтися правильного ходу стрічки, то треба за допомогою геодезичних приладів додатково перевірити горизонтальність осей барабанів і роликоопір, правильність установки проміжних стійок става конвеєра, а також величину серповидності стрічок і стику. Усунення нецентрального завантаження матеріалу здійснюється зміною положення завантажувального лотка й бортів завантажувального пристрою. Крім того, необхідно переконатися в приляганні верхньої галузі стрічки до всім роликоопорам. У випадку неприлягання необхідно зробити на цій ділянці підтяжку канатів става стяжками доти, поки стрічка не буде стосуватися всіх роликів. Потім конвеєр піддається експлуатаційним випробуванням, які повинні тривати 3-5 робочих змін під спостереженням монтажників. Якщо в цей період виробляється додаткове регулювання ходу стрічки, то намічений строк їхнього закінчення відсувається не менш, ніж на добу роботи конвеєра під навантаженням. При успішному закінченні експлуатаційних випробувань конвеєра, оформляється відповідний акт приймання конвеєрної установки згідно «Правилам експлуатації підземних стрічкових конвеєрів на вугільних і сланцевих шахтах», і конвеєр передається в експлуатацію. 7.3 Підготовка машини до роботи й порядок роботи 7.3.1 Підготовка конвеєра до роботи 1. Перевірте стан заправлення виробу мастильними матеріалами: у приводній секції - редуктор, привода, підшипники барабанів, ланцюгові муфти, що відхиляє барабан, шарнірні з'єднання гальма; у натяжній секції - підшипники барабана натяжного, напрямної каретки, блоки, редуктор натяжної лебідки. 2. Через люки в редукторі привода можна вільно спостерігати за рівнем масла, що повинне закривати більші шестірні на ? їхнього діаметра. Необхідно постійно стежити за щільністю з'єднання кришки з корпусом, а також за станом ущільнень бічних кришок редуктора. Якщо буде потреба варто підтягувати болти або міняти ущільнювальні прокладки. Відпрацьовані масла випускаються через зливальні отвори, що перебувають у торцевій частині нижнього корпуса. Перед новим заливанням масла, редуктор повинен ретельно промиватися гасом. 3. При підготовці виробу до роботи необхідно перевірити: кріплення й стан приводної, натяжної й розвантажувальної секцій; наявність і стан огороджень; стан пускових апаратів, кабелів, захисного огородження й справність містків для переходу через конвеєр. 7.3.2 Порядок роботи конвеєра 1. До обслуговування конвеєра можуть бути допущені тільки люди: минулий медичний огляд з висновком про можливості роботи на підземних конвеєрних установках; влодіючих необхідними знаннями й виробничими навичками по обслуговуванню конвеєрів; минулий інструктаж з техніки безпеки, технічний мінімум і права, що мають посвідчення на, керування автоматизованим конвеєрними лініями (конвеєрами). 2. При експлуатації конвеєра повинні дотримуватися вимоги «Правил безпеки у вугільних і сланцевих шахтах», «Правил експлуатації підземних стрічкових конвеєрів на вугільних і сланцевих шахтах». 3. На обслуговування й експлуатацію конвеєра повинен бути заведений журнал відповідно до «Правил експлуатації підземних стрічкових конвеєрів». 4. Всі кришки апаратів повинні бути опломбовані. Депломбировка апаратів повинна фіксуватися в журналі. 5. На відключених апаратах повинне вивішуватися табличка з написом «Не включати - працюють люди». Електроустаткування, не експлуатоване протягом тривалого часу або після тривалого зберігання, перед включенням повинне випробовуватися на відповідність стану його ізоляції електротехнічним правилам і нормам. 6. Біля пульта керування конвеєром повинні бути вивішені під склом: схема автоматизації конвеєра; таблиця із вказівкою основних несправностей і неприпустимих режимів роботи; таблиця з умовними кодовими сигналами. 7. Управління конвеєра в ремонто- налагоджувальному режимі керування допускається тільки за умови постійної присутності в привода конвеєра відповідальної особи, що має права на керування конвеєром. Переклад конвеєра в ремонто- налагоджувальний режим керування допускається тільки з дозволу гірського диспетчера шахти й за особистим наказом начальника або механіка ділянки. Про всі випадки перекладу конвеєра в ремонто- налагоджувальний режим керування в книзі гірського диспетчера повинна бути запис із вказівкою часу й причини перекладу, прізвище особи, якому поручається робота з керування конвеєром і прийнятими заходами щодо усунення причини перекладу. 8. При ремонті гірських виробітків, убрання на вище вказаний ремонт повинен узгоджуватися із заступником головного механіка по автоматизації, що повинен призначити відповідального за включення ланцюгів управління конвеєра з наступною перевіркою роботи схеми. 9. Пуск і зупинка конвеєра повинна здійснюватися з пульта керування, використовуваної апаратури автоматизації. 7.3.3 Основні заходи при роботі конвеєра по техніці безпеки З метою попередження нещасних випадків категорично забороняється: керування конвеєром і виробництво ремонтних і налагоджувальних робіт особами, що не мають на це відповідного дозволу й права; їзда людей на конвеєрній стрічці; перехід через стрічки, що рухаються, у не відведені для цих цілей місцях; доставка на стрічці більших зосереджених вантажів; виробництва можливого ремонту й обслуговування електричної й механічної частин на працюючому конвеєрі; додавання, вимір або перевірка якості масла в механізмах при працюючому конвеєрі; робота конвеєра при наявності несправностей окремих механізмів, електричних апаратів і заземлення; робота конвеєра при порушенні справності електричної схеми й стану взривобезпечні електроустаткування; навмисне порушення блокувань шляхом установки перемичок, штучного фіксування кнопок, реле і їхніх контактів; тимчасове порушення пломб і правильності настроювань без занесення в спеціальний журнал виробничих змін із вказівкою прізвища, імені, по батькові, займаної посади особи, що змінили настроювання або віддало відповідне розпорядження; зняття кришок електричних апаратів, що мають іскробезпечні ланцюга, до попереднього зняття силового живлення й виміру наявності безпечної концентрації метану; робота конвеєра при порушенні безпечної й чіткої роботи датчика швидкості й датчика контролю натягу стрічки; робота при несправній стрічці й поганому її центруванні на барабанах і підтримувальних роликах; робота при заштибованних барабанах і роликоопірах, а також при завалі стрічки транспортує матеріалом, що, або іншими предметами; робота при знятих огородженнях і перекриттях; включення конвеєра в ремонто-налагоджувальному режимі керування без попереджувального сигналу; робота при недостатніх зазорах між стрічками й нерухомими предметами. 7.4 Забеспечення виробу мастильними матеріалами й робочими рідинами Схема змащення (мал.3) - це схематичне зображення виробу в одній або декількох проекціях, на яких зазначені заливальні, заправні, зливальні й контрольні пристрої (отвору). У конвеєрі застосовуються два способи змащення: безперервний без примусового тиску в редукторах приводних блоків і лебідок натяжного пристрою; періодичний без примусового тиску в підшипникових вузлах з дуже малою окружною швидкістю (блоки, ролики, ланцюгові муфти, редуктор). Змащення складових частин конвеєра необхідно робити у відповідності зі схемою змащення (мал. 4.1) і таблицею 1. Розробка хіммотологичної карти Для складання химмотологичної карти виберемо тип і марку основних мастильних матеріалів для кожного типу вузла, згідно схеми змащення. 1. Визначається обсяг змащення для кожного вузла (для первісного заправлення, повній заміні, поповнення й розраховується на усуненні від відмов); 2. Вибирається тип промивної рідини й розраховується потреба в ньому; 3. Розраховується потрібна річна кількість мастильного матеріалу кожного типу. Вибір числа й марки мастильного матеріалу здійснюється на підставі наведених нижче положень. По фізичних властивостях у вугільній промисловості мастильні матеріали розділяються на мінеральні масла, консистентні (пластинчасті змащення) і тверді мастильні матеріали, і промивні рідини. У цілому при виборі основних мастильних матеріалів їхніх замінників необхідно враховувати наступне: вузли тертя з більшим питомим тиском і невеликою швидкістю, змазують більше грузлими маслами; для збільшення зазору в сполученнях і температури заміняють матеріалами більше високої в'язкості; у системах із примусовим циркуляційним або проточним змащенням застосовують масло невеликої в'язкості; для деталей, сполучення яких повинні втримувати змащення на своїй поверхні, використають консистентні змащення; водомасляної емульсії, що містять незначні (до 3%) кількості присадок, можуть одночасно виконувати й функції змазування дотичних поверхонь взаємно, що переміщаються деталей. При виборі промивної рідини не можна застосовувати нафтопродукти (бензин, гас, дизельне паливо), тому використають маловязкие мінеральні масла. Таблиця 7.1 – Хіммотологична карта конвеєра 2ЛУ100
7.5 Регламент технічного обслуговування, планово поточного ремонту, усунення можливих несправносте і відмов У цей час на шахтах впроваджується система технічного обслуговування й ремонту гірничо-шахтного встаткування із застосуванням нарядів-рапортів, вона призначена для підтримки встаткування в працездатному стані й забезпечення умов його безпеки. Основним документом, використовуваним при плануванні, організації й контролі робіт з технічного обслуговування й поточного ремонту, є технологічна карта по технічному обслуговуванню й поточному ремонту. Відповідно до вимог технологічної карти (табл.7.2) виконується комплекс заходів щодо технічного обслуговування для підтримки конвеєра в постійній готовності при використанні по призначенню. Виявлені дефекти в процесі оглядів, що не створюють небезпеки аварії конвеєра й не зухвалих порушень техніки безпеки, можуть бути усунуті в найближчу ремонтну зміну. В інших випадках конвеєр повинен бути негайно зупинений й дефекти усунуті. Складальні одиниці, відправлені на ремонтні підприємства повинні бути забезпечені від механічних ушкоджень й оформлені актом здачі, у якому відбивається його технічний стан і комплектність. Технологічна карта привода (редуктора) стрічкового конвеєра 2ЛУ100 наведена в таблиці 7.2. Таблиця 7.2 - Технологічна карта по технічному обслуговуванню, плановому поточному ремонту і усуненню можливих несправностей і відмов гірничо-шахтного встаткування
7.6 Демонтаж обладнання Демонтаж - це комплекс операцій пов'язаних з розробкою виробу після експлуатації й доставкою його до місця відправлення на капітальний ремонт, зберігання іншому підприємству або в металобрухт. Порядок демонтажу конвеєра 2ЛУ100 після закінчення експлуатації й консервація при виводі його в тривалий резерв: демонтаж конвеєра виробляється під керівництвом особи відповідального за дотримання правил безпеки; черговість демонтажу складальних одиниць визначається з умов зручності їхньої видачі на найближчі транспортні засоби; з метою збереження цілісності елементів конструкції демонтаж виробляється за допомогою вантажопідйомних і вантажозахватних засобів, що пройшли огляд у встановленому порядку; демонтаж приводних секцій приводів, завантажувальних пристроїв, ловителей виробляється в послідовності зворотній монтажу; демонтаж металоконструкцій става можна починати одночасно з демонтажем приводної й натяжної секцій; вибір способу зняття стрічки залежить від кута нахилу виробітку. У кожному конкретному випадку може бути застосований один зі способів, наведених в «Правилах експлуатації підземних стрічкових і пластинчастих конвеєрів на вугільних і сланцевих шахтах». Відповідно до технічних умов на конвеєр стрічковий 2ЛУ100, всі вільні металеві поверхні, крім роликів, а також запасні частини й пристосування, піддані консервації за ДСТ 9014-78 варіант захисту ВЗ-2, варіант внутрішнього впакування ВУ-0, для кінців валів, у випадку якщо на них не встановлюють деталі - варіант ВУ-4. Консервація забезпечує строк зберігання 12 місяців. У тих випадках, коли конвеєр після демонтажу не використається по призначенню, його встаткування повинне зберігатися на складі. Демонтируемо елементи конвеєра очищають від бруду й красять відповідно до ТІЄЇ на конвеєр. Заходу щодо консервації повинні забезпечувати зберігання конвеєра в плині 12 місяців. 8. РОЗРАХУНОК РІЧНОЇ ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ КОНВЕЄРА 8.1. Оцінка доцільності виготовлення нового стрічкового конвеєра з проміжним приводом У даній роботі був спроектований стрічковий конвеєр 2Л100РОЗУМ з одиничним проміжним приводом. У зв'язку із цим значно збільшується кількість роликів, барабанів, а також удалося значно збільшити термін служби стрічки, що є основним показником економічної ефективності. Слід зазначити, що стрічка є дорогим елементом, її вартість становить 50% вартості всього конвеєра. 8.2. Річний економічний ефект  ,де Ц1 – оптова ціна базового виробу, грн.; Ц2 – оптова ціна нового виробу, грн.;  - коефіцієнт росту продуктивності нової машини в порівнянні з базової;Р1, Р2 – частки відрахувань від балансової вартості на повне відновлення базової й нової машини; ДО1, ДО2 – супутні капітальні вкладення при використанні базової й нової машини, грн.; І1, И2 – річні експлуатаційні витрати при використанні базової й нової техніки, грн.  грн.; грн.; ,де КМ = 1,15; КР1=1,54; КР2 = 1,2;   ; грн. .Період окупності  років.ВИСНОВКИ1.У дійсній роботі розроблений стрічковий конвеєр з одиничним проміжним приводом. Як проміжний привод застосований стрічковий контур, що передає тягові зусилля на верхню й нижню галузь вантажонесучої стрічки конвеєра. Конвеєр не має головного привода. 2.Одиничний привод доцільно встановлювати в середині довжини конвеєра. 3.У порівнянні з конвеєром з головним приводом конвеєр з одиничним проміжним приводом може мати у два рази більшу довжину при однаковій міцності стрічки. Умовою для цього є рівність тягових зусиль, переданих проміжним приводом на верхню й нижню галузі стрічки конвеєра. 4.У результаті розрахунків визначені основні параметри конвеєра й проміжного привода. 5.Доведено економічну ефективність спроектованого конвеєра. Річний економічний ефект від виробництва й використання нового конвеєра складе 25261 грн. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||