Главная страница
Навигация по странице:

  • Принцип действия

  • Схема подключения

  • Асинхронный двигатель с фазным ротором. Асинхронный двигатель с фазным ротором Асинхронный двигатель с фазным


    Скачать 274.85 Kb.
    НазваниеАсинхронный двигатель с фазным ротором Асинхронный двигатель с фазным
    АнкорАсинхронный двигатель с фазным ротором
    Дата05.12.2021
    Размер274.85 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаАсинхронный двигатель с фазным ротором.docx
    ТипДокументы
    #292356

    Асинхронный двигатель с фазным ротором

    Асинхронный двигатель с фазным ротором – это двигатель, который можно регулировать с помощью добавления в цепь ротора добавочных сопротивлений. Обычно такие двигатели применяются при пуске с нагрузкой на валу, так как увеличение сопротивления в цепи ротора, позволяет повысить пусковой момент и уменьшить пусковые токи. Этим асинхронный двигатель с фазным ротором выгодно отличается от АД с короткозамкнутым ротором.

    Устройство



    Рисунок 1

    1,7 - подшипники; 2,6 - подшипниковые защиты; 3 – корпус; 4 – сердечник статора с обмоткой; 5 – сердечник ротора; 8 – вал; 9 – коробка выводов; 10-лапы; 11- контактные кольца.

    Принцип действия

    Статор выполнен, так же как и в обычном асинхронном двигателе, он представляет из себя полый цилиндр, набранный из листов электротехнической стали, в который уложена трехфазная обмотка.

    Ротор по сравнению с короткозамкнутым, представляет из себя более сложную конструкцию. Он состоит из сердечника в который уложена трехфазная обмотка, аналогично обмотке статора. Отсюда название двигателя. Если двигатель двухполюсный, то обмотки ротора смещены геометрически друг относительно друга на 120. Эти обмотки соединяются с тремя контактными кольцами , расположенными на валу ротора. Контактные кольца выполнены из латуни или стали, причем друг от друга они изолированы. С помощью нескольких металлографитовых щеток (обычно двух), которые расположены на щеткодержателе и прижимаются пружинами к кольцам, в цепь вводятся добавочные сопротивления. Выводы обмоток соединяются по схеме "звезда".

    Схема подключения



    Рисунок 2

    Признаки

    Причины

    Ремонт

    Двигатель не запускается

    Отсутствует ток в статоре, что может наблюдаться вследствие перегорания предохранителей или выключения неисправного автоматического выключателя.

    Поставить новые предохранители; исправить автоматический выключатель.

    Двигатель не запускается, несмотря на то что напряжение на выводах статора номинальное, а ток во всех трех фазах статора одинаков. Все три напряжения на кольцах равны при неподвижном разомкнутом роторе

    Обрыв в двух (или трех) фазах пускового реостата или в соединительных проводах между ротором и пусковым реостатом. Сильное одностороннее притяжение ротора к статору вследствие большого износа вкладышей подшипников, смещения подшипниковых щитов или подшипниковых стояков.

    Отыскать при помощи мегомметра или контрольной лампы место обрыва и устранить. Заменить вкладыши подшипников и отрегулировать подшипниковые щиты.

    Обмотка статора перегревается

    Витковое замыкание. Короткое замыкание между двумя фазами.

    В основном определяется ощупыванием обмотки после ее отключения. Поврежденное место отремонтировать или же перемотать поврежденную часть обмотки

    Ротор, а иногда и статор перегреваются. Двигатель гудит, ток в статоре сильно пульсирует. Двигатель с нагрузкой плохо запускается и не развивает номинальной частоты вращения; момент вращения меньше номинального

    Неисправность вызвана плохим контактом в цепи ротора: плохой контакт в пайках лобовых частей обмотки или в нулевой точке, в переходных соединениях между стержнями или в соединениях между параллельными группами плохой контакт в соединениях обмотки с контактными кольцами плохой контакт в соединениях между контактными кольцами и пусковым реостатом или в пусковом реостате.

    Для устранения этой неисправности необходимо: проверить все пайки обмотки ротора; те из них, которые неисправны или внушают подозрение, перепаять. Если наружным осмотром не удается обнаружить место плохой пайки, проверить методом падения напряжения проверить контакты токопроводов в местах соединения их с обмоткой и контактными кольцами проверить исправность контактов в местах присоединения проводов к ротору и реостату, проверить и очистить контакты и щетки пускового реостата

    Двигатель не достигает требуемой частоты вращения, сильно перегревается

    Двигатель перегружен Подшипник вышел из строя.

    Устранить перегрузку Заменить подшипник

    Двигатель не запускается: при поворачивании рукой работает толчками и ненормально гудит; в одной фазе статора нет тока

    Обрыв в одной фазе цепи сети или внутренний обрыв в обмотке статора. Если обрыв фазы произойдет во время работы двигателя, то при отсутствии надлежащей максимальной защиты может перегореть обмотка статора или ротора

    Проверить вольтметром напряжение на выводах статора. Если имеется обрыв в одной фазе сети или напряжение во всех трех фазах несимметрично (в случае перегорания предохранителя или обрыва в одной фазе первичной обмотки трансформатора), то устранить неисправность сети. Если сеть исправна, то устранить обрыв в обмотке статора

    Работа двигателя сопровождается сильным гудением, появился дым

    Произошло замыкание витков некоторых катушек обмотки статора; короткое замыкание одной фазы.

    Двигатель отправить в ремонт


    Электродвигатель с короткозамкнутым ротором хорошо запускается без нагрузки; с нагрузкой не запускается

    Нагрузка при пуске велика

    Уменьшить нагрузку при пуске


    Искрение сопровождается повышенным нагревом коллектора и щеток

    Слишком большая радиальная нагрузка на выходной конец вала, приведшая к износу места посадки подшипника в щите Очень большая вибрация машины

    Уменьшить радиальную нагрузку и заменить двигатель; применить двигатель другого типоразмера, способный без разрушения выдержать существующую радиальную нагрузку Устранить причины сильной вибрации и заменить двигатель

    Повышение вибрации при работе

    Нарушение балансировки ротора шкивами или муфтами; неточная центровка валов агрегата; перекос соединительных полумуфт

    Снизить нагрузку или усилить вентиляцию двигателя Снять защитный кожух и отремонтировать вентилятор

    Активная сталь статора

    при нормальном

    напряжении 

    сильно нагревается


    Местные замыкания между отдельными листами активной стали, вызванные заусенцами или задеванием ротора о статор. Зубцы активной стали в отдельных местах выгорели и оплавлены вследствие коротких замыканий в обмотке статора или пробоя обмотки на корпус

    Удалить заусенцы,

    разъединить соединенные

    листы стали и отлакировать их

    изоляционным лаком воздушной сушки.

    Вырубить или вырезать поврежденные места.

    Между отдельными листами проложить тонкий электрокартон или

    пластинки слюды и отлакировать их изоляционным лаком.

    В случае большого количества повреждений необходимо

    произвести полную перешихтовку стали с перемоткой статора


    Мотор работает неустойчиво

    Силовые контакты магнитного пускателя не создают устойчивого соединения

    Заменить магнитный пускатель или почистить контактные пластины и подогнуть 

    Двигатель не отключается  при нажатии кнопки «Стоп» 

    «Залипли» контакты магнитного пускателя 

    Заменить магнитный пускатель или починить.

    Активная сталь статора

    равномерно перегрета,

    хотя нагрузка двигателя не

    превышает номинальной


    Напряжение сети выше номинального

    Неисправен вентилятор


    Снизить нагрузку или

    усилить вентиляцию двигателя

    Снять защитный кожух и

    отремонтировать вентилятор


    Стук в подшипниках

    качения


    Разрушение дорожек или тел качения

    Заменить подшипник





    написать администратору сайта