Курсовая работа 3 экипаж. Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования морской государственный университет
 Скачать 2.77 Mb.
|
|
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени адмирала Г. И. Невельского Кафедра управления судном Курсовая работа Расчет таблицы маневренных элементов и минимального разрывного усилия швартовного троса Группа № 01.41 Экипаж № 3 Выполнили:Орлов Д. В. Желада И. В. Коньков Б. А. Стахов А. С. Проверил преподаватель: Сливаев Б. Г. Владивосток 2022 Wheelhouse Poster  Maneuvering Booklet  
  Где  – радиус циркуляции на мелководье, м; – радиус установившейся циркуляции на глубокой воде, м.Значение глубины места (Н) принять H = 1,3d Вывод: Маневренные качества судна удовлетворяют требованиям Резолюции ИМО А.751(18), так как выдвиг не превышает 4,5 длины судна, а тактический диаметр циркуляции не превышает 5 длин судна. Длина судна=185 м; Выдвиг =564,9 м (3 длины судна); Диаметр циркуляции = 889,0 м (4,8 длины судна). Характеристики торможения  Характеристики разгона  Существуют международные требования к швартовным устройствам. Для судов с дедвейтом более 16000 тонн швартовное устройство должно выдерживать следующие суммарные внешние нагрузки: Скорость ветра до 60 узлов с любого направления совместно с воздействием течения 3 узла с курсовым углом 0° или 180° или 2 узла с курсовым углом 10° или 170° или 0,75 узла с траверзных направлений. Для танкеров вышеуказанные требования должны удовлетворять условиям отношения осадки и глубины в грузу в 1,1 раза, в балласте – в 3 раза. Внешние нагрузки на швартовные устройства можно условно разделить на следующие: давление ветра; давление течения; воздействие приливо-отливных течений; воздействие спутной волны; воздействие волн, зыби; воздействие льда; изменение осадки, крена, дифферента. Базовый замер скорости ветра производится на высоте 10 м. Если высота больше, то производится пересчёт по формуле  где: VW - скорость ветра на высоте 10 м; UW - скорость ветра на измеряемой высоте; h - высота измерения ветра над уровнем моря. Силы продольного, поперечного ветрового давления (кН) и момент (кНм) рассчитываются по формулам и представляются в таблице 2.1:    где: 𝐴𝑎 – проекция площади парусности на мидель, м2; 𝐵𝑎 – проекция площади парусности на диаметральную плоскость, м2 ; Lbp – длина судна между перпендикулярами; м; ρw – плотность воздуха, (1,28 кг/м3 ). Коэффициенты CXW, CYW и CXYW выбираются из рис.. 2.1 – 2.3:    Таблица 2.1 Сила ветра в зависимости от угла атаки
График зависимости силы ветра от угла атаки  Сила течения (кН) рассчитывается по следующим формулам:    𝜌𝑐 – плотность морской воды, т/м3 Коэффициенты CXС, CYС и CXYС выбираются из рис. 2.4 – 2.6.    Таблица 2.2 Сила течения в зависимости от угла атаки
График зависимости силы течения от угла атаки  Для расчёта воздействия на судно волнения использовать формулу:  где λ - длина волны, м; ρ - плотность морской воды, т/м3 ; g - ускорение свободного падения, м/c2 ; Нв – высота волны, м. Суммарное воздействие внешних сил (MBL) рассчитать по формулам:     Получив результат суммирования воздействия на судно максимальных сил и моментов от ветра, течения и волнения, рассчитываем необходимое для безопасной стоянки судна количество швартовных концов; Суда длиной до 150 м обычно снабжаются 2 продольными, 2 прижимными швартовами и 2 шпрингами на баке и корме; длиной от 150 до 200 м – 4 продольными, 2 прижимными и 2 шпрингами на баке и корме; длиной от 200 – 6 продольными, 4 прижимными и 2 шпрингами на баке и корме. Делим максимальную внешнюю силу, воздействующую на судно, на количество выбранных швартовых.(1048,7/16=65,5 кН) Из табл. 2.3. выбираем диаметр швартового в зависимости от разрывного усилия (24мм)  В зависимости от выбранного из таблицы диаметра швартового конца, выбираем необходимую лебёдку. По минимальному разрывному усилию швартового выбираем швартовную лебёдку из таблицы 2. 4.  Рассчитываем максимальную держащую силу стопора лебёдки. На каждом судне должно быть приспособление для установки необходимой величины проскальзывания стопора швартовой лебёдки. Состоит из специальных упоров и гидравлического домкрата. Используем в расчетах площадь упора домкрата “A” в формуле 2.10 (Для всех вариантов площадь упора домкрата = 6 (см2) L1= 25800 кг R1= 23,2 см. D1 диаметр швартового = 2,4 см R2= 83, 2 см A= 6 см2 P1 = (L1*(R1+D1))/ (A*R2) P1 = (25800* (23,2+2,4))/ (6*8,32) =13230,8 Н Термин Snap Back Zone: Если швартов может двигаться прямолинейно, то он так это сделает, снося всё и вся на своём пути. Если натянутый швартов проходит вокруг роульса, тогда существует вероятность, что он может закрутиться по большей дуге, как показано на второй диаграмме.  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||