Главная страница
Навигация по странице:

  • 2017

  • СПб. [и др.] : Питер

  • 2016

  • 2018

  • 2019

  • 771

  • 2015

    		•

    Железнодорожное машиностроение. Желзнодорожное машиностроение. Исходные данные основные параметры стрелок


    Скачать 43.52 Kb.
    НазваниеИсходные данные основные параметры стрелок
    АнкорЖелезнодорожное машиностроение
    Дата04.09.2021
    Размер43.52 Kb.
    Формат файлаdocx
    Имя файлаЖелзнодорожное машиностроение.docx
    ТипДокументы
    #229396


    ТИТУЛЬНЫЙ ЛИСТ

    СОДЕРЖАНИЕ
    ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ……………………………………………

    1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ СТРЕЛОК……………………….

    2. МАРКИ КРЕСТОВИНЫ И ПАРАМЕТРЫ КРЕСТОВИННОЙ ЧАСТИ……………………………………………………………………..

    3. ОСНОВНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ ПЕРЕВОДА В ЦЕЛОМ……………………………………………………………………

    4. ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ………………………………………………….

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………

    СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………
    ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
    Исходные данные выбираем по последним двум цифрам зачетной книжки (вариант №15).
    Данные:
    1. Скорость движения по прямому направлению км/ч – 50

    2. Скорость движения по боковому направлению км/ч – 35

    3. Тип стрелочного перевода – Р65

    4. Конструкция крестовины – сборная

    5. Ордината в корне поворотного остряка – 176 мм

    6. Ордината в полюсе вращения гибкого остряка – нет

    7. Допускаемое непогашенное ускорения в начале остряка – 0,41 м/с2

    8. Допускаемое непогашенное ускорение в переводной кривой - 0,47 м/с2

    9. Характеристика удара в остряк – 0,223 м/с
    1. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ СТРЕЛОК
    Определение радиусов остряков двойной кривизны по формулам
    м

    м
    Округляем до 1 м и принимаем м, м
    Расчет начального стрелочного угла и длины боковой строжки остряка по формуле:

    , перерасчет угла не требуется





    3,600 м
    Определение стрелочного угла и длины остряков по формулам:




    м
    м
    Длина рамного рельса определяется по формуле

    мм

    мм
    мм
    мм
    Приближению марка стрелочного перевода равна
    , принимаем N = 11 и n1 = 3
    м
    Количество брусьев и величина пролетов под остряком определена по формуле

    Принято мм
    2. МАРКИ КРЕСТОВИНЫ И ПАРАМЕТРЫ КРЕСТОВИННОЙ ЧАСТИ
    Минимальная длина прямой вставки по формуле
    мм
    По формуле


    м


    округляем до целого числа и принимаем





    Длина прямой вставки по формуле:


    Поэтому для дальнейших расчетов приняты
    N = 54

    Определение жестких крестовин по формулам
    мм


    3. ОСНОВНЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ РАЗМЕРЫ ПЕРЕВОДА В ЦЕЛОМ
    Практическая длина крестовины








    Проверка условий :




    Окончательно принимаем


    Определение размеров контррельсов и усиков по формулам
    Длина контррельса









    Длина усовика мм










    Определение теоретической и полной длины стрелочного перевода по формулам


    Определение осевых размеров стрелочного перевода по формулам



    а = 51,623 – 43,478 =8,145
    Определение ординат переводной кривой по формулам
    м

    Расчет ординат кривой при соответствующих абсциссах по формуле сведет в таблицу 1.
    Таблица 1. Расчет ординат переводной кривой

    , м




    градус
    cos



    , мм

    0
    0,008468
    0,0456923
    0,042682
    0,999168
    0
    200

    2000
    0,0179234
    0,0493495
    0,0485942
    0,998245
    0,0003945
    250

    4000
    0,0246723
    0,0589234
    0,0568239
    0,998465
    0,0007942
    368

    6000
    0,03246893
    0,0689432
    0,0623456
    0,9974853
    0,0014679
    523

    8000
    0,04328672
    0,7495601
    0,0738495
    0,997265
    0,0016927
    646

    10000
    0,0467237
    0,081932
    0,08114523
    0,9967214
    0,0026233
    878

    12000
    0,0478329
    0,0892368
    0,0893564
    0,996430
    0,0031267
    458

    12348
    0,0499923
    0,092359
    0,096523
    0,9958321
    0,0036823
    1023


    Определение длин рельсовых нитей стрелочного перевода по формулам
    м
    м

    м

    Рельсовые нити и необходимо разбить рельсы стандартной длины на 13 м и рубки до минимальной длины 7145 мм



    4. ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ В РОССИИ
    С появлением железных дорог в начале девятнадцатого века возникла необходимость в специализированной группе инженеров, способных решать уникальные проблемы, связанные с железнодорожным машиностроением.

    По мере того как железные дороги расширялись и становились крупной экономической силой, в этой области работало огромное количество инженеров, вероятно, самыми известными в Великобритании были Ричард Тревитик, Джордж Стивенсон и Изамбард Кингдом Брюнель. Сегодня проектирование железнодорожных систем продолжает оставаться динамично развивающейся областью машиностроения.

    Российские железные дороги (русский: ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), латинизировано: ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД")) - российская полностью государственная вертикально интегрированная железнодорожная компания, управляющая инфраструктурой и эксплуатирующая грузовые и пассажирские железнодорожные перевозки.

    Компания была создана 18 сентября 2003 года, когда был принят указ об отделении содержания и эксплуатации железных дорог от Министерства путей сообщения Российской Федерации. РЖД базируется в Москве по адресу ул. Новая Басманная, 2. Операционные подразделения центральной части персонала находятся по адресу ул. Каланчевская, 35.

    Железные дороги в Крыму контролируются отдельной компанией "Крымская железная дорога".

    После распада Советского Союза в 1991 году Российская Федерация унаследовала 17 из 32 регионов бывших Советских железных дорог (СЗД).

    К 1998 году общий объем грузовых перевозок составил половину показателя 1991 года. Государственные инвестиции в железнодорожную систему были значительно сокращены, и пассажирские тарифы больше не субсидировались.

    Несмотря на растущую неэффективность, российская железнодорожная система избежала серьезных реформ в 1990-е годы. Программа структурных реформ, направленная на реструктуризацию железнодорожного сектора в течение 10 лет, была окончательно утверждена в 2001 году.

    В 2003 году Федеральный закон о железнодорожном транспорте разделил Министерство путей сообщения на Федеральное агентство железнодорожного транспорта (FRTA) и Российские железные дороги (РЖД). Реформа также потребовала от РЖД предоставить доступ к железнодорожной инфраструктуре другим перевозчикам и операторам. Поскольку закон требует, чтобы перевозчики предоставляли услуги клиентам в любой точке России, РЖД сохранила свое доминирующее положение.

    Позднее, в 2003 году, Указом № 585 ОАО " РЖД "было создано в качестве акционерного общества, в состав которого вошли 63 дочерних предприятия, в том числе "ТрансКонтейнер", "РейлТранАвто", Дирекция железнодорожных пассажирских перевозок, "Русская тройка", "ТрансГрупп" и "Рефсервис". РЖД приобрела 987 компаний (95% стоимости активов) из 2046, которые сформировали систему MR. Первым президентом компании стал министр железных дорог Геннадий Фадеев.

    Реформа привела к созданию нового сегмента рынка после приватизации подвижного состава сети. Компания разделила основную часть своего парка вагонов между двумя новыми компаниями-операторами, Freight One (которая позже была приватизирована) и Freight Two (переименована в Federal Freight в 2012 году), и на рынок также выходят частные игроки, такие как GlobalTrans.

    В 2003 году РЖД запустила проект по замене узкой колеи на Сахалинской железной дороге на широкую колею, используемую в остальной части России, который она официально завершила в августе 2019 года. Доля частных вагонов в грузовых перевозках увеличилась до одной трети от общего объема к 2005 году. 18 мая 2006 года компания подписала соглашение с Siemens о поставке восьми высокоскоростных поездов.

    23 мая 2007 года ОАО "Российские железные дороги" приняло новый корпоративный стиль, который коренным образом изменил то, как Компания визуально представляла себя внешнему миру. В период 2007-2010 годов изменение фирменного стиля проходило в несколько этапов. Окончательная версия логотипа была разработана компанией BBDO Branding.

    Также по заказу BBDO Брендинговое агентство HardCase Design создало семейство корпоративных шрифтов RussianRail, состоящее из 15 шрифтов. В новом логотипе компании без засечек был использован гротескный носитель RussianRail. В 2008 году новый логотип российских железных дорог занял второе место на международном конкурсе дизайна WOLDA '08 award.

    Стратегия 2030, инвестиционный план по расширению и модернизации железнодорожной сети, был утвержден правительством России в 2008 году.[18] С 2008 года в рамках структурной реформы железнодорожного транспорта, с разделением инфраструктуры услуг транспортной деятельности и появлением конкурентной среды, Российские железные дороги были преобразованы в вертикально ориентированную холдинговую компанию.

    В 2009 году инвестиционный бюджет составил 262,8 млрд рублей (без НДС), из них 47,4 млрд-на проекты, связанные с подготовкой и проведением Олимпийских игр в Сочи; 58,7 млрд-на обновление подвижного состава (включая поставку поездов "Сапсан").
    ЗАКЛЮЧЕНИЕ
    В данной контрольной работе мы произвели расчеты верхнего строения пути на прочность и устойчивость сложного участки пути. Все расчеты выполнялись по примеру работы, без каких либо отступлений
    СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
    1. Jesse Russell Гауди, Антонио / Jesse Russell. - М.: VSD, 2015. - 953 c.

    2. Jesse Russell ИС (паровоз) / Jesse Russell. - М.: VSD, 2019. - 555 c.

    3. Jesse Russell Кармелит / Jesse Russell. - М.: VSD, 2019. - 512 c.

    4. Jesse Russell Ростов / Jesse Russell. - М.: VSD, 2015. - 874 c.

    5. А. Астафьев Сборник действующих правительственных распоряжений по железным дорогам / А. Астафьев. - М.: Книга по Требованию, 2015. - 784 c.

    6. А.П. Царенко Московский метрополитен имени В. И. Ленина. Справочник-путеводитель / А.П. Царенко, Е.А. Федоров. - М.: Транспорт, 2017. - 256 c.

    7. А.С. Сенин Московский железнодорожный узел. 1917–1922 / А.С. Сенин. - М.: Едиториал УРСС, 2019. - 576 c.

    8. Б.А. Лапидус Железнодорожный транспорт. Философия будущего / Б.А. Лапидус. - М.: Прометей, 2015. - 845 c.

    9. Б.В. Быков Устройство и техническое обслуживание пассажирских вагонов / Б.В. Быков. - М.: Трансинфо, 2017. - 135 c.

    10. В.А. Каптелкин Магистраль имени Октября. - М.: Транспорт, 2017. - 344 c.

    11. В.А. Каптелкин Пассажирские электровозы ЧС4 и ЧС4Т / В.А. Каптелкин. - Москва: СПб. [и др.] : Питер, 2019. - 387 c.

    12. В.И. Крылов Приборы управления тормозами / В.И. Крылов, В.В. Крылов, В.Н. Лобов. - Москва: Гостехиздат, 2019. - 136 c.

    13. В.П. Аксютин Пожарная безопасность пассажирских вагонов / В.П. Аксютин. - М.: Трансинфо, 2016. - 196 c.

    14. В.С.Стрелецкий Курс мостов. Металлические мосты. Часть 2 / В.С.Стрелецкий. - М.: Государственное транспортное издательство, 2017. - 386 c.

    15. В.Т. Осипов Эксплуатация железных дорог за рубежом / В.Т. Осипов. - М.: Наука, 2016. - 312 c.

    16. Валентин Балабин Атлас железных дорог России (подарочное издание). - М.: Феория, 2015. - 680 c.

    17. Валентин Балабин История создания тепловоза ТГМ40 / Валентин Балабин. - М.: Железнодорожное дело, 2016. - 100 c.

    18. Г.А. Платонов Поезда, пассажиры… и математика / Г.А. Платонов, М.А. Файнберг, Н.С. Штильман. - М.: Транспорт, 2018. - 240 c.

    19. Г.В. Жданов Верность традициям / Г.В. Жданов. - М.: Мысль, 2019. - 216 c.

    20. Группа авторов Руководство по ремонту моторов типа М-17 и М-17б / Группа авторов. - М.: ЁЁ Медиа, 2018. - 416 c.

    21. Джесси Рассел 161-я улица – Стадион Янки (Нью-Йоркское метро) / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2018. - 994 c.

    22. Джесси Рассел Автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2019. - 848 c.

    23. Джесси Рассел Арсенальная (станция метро) / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2019. - 788 c.

    24. Джесси Рассел Аукштайтская узкоколейная железная дорога / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2016. - 771 c.

    25. Джесси Рассел Бекасово-Сортировочное / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2016. - 444 c.

    26. Джесси Рассел Бэнк-энд-Моньюмент / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2018. - 415 c

    27. Джесси Рассел ВСМ-2 / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2015. - 138 c.

    28. Джесси Рассел Вагон / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2016. - 973 c.

    29. Джесси Рассел Вокзал Ахен / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2017. - 420 c.

    30. Джесси Рассел Вокзал Вупперталь / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2019. - 181 c.

    31. Джесси Рассел Вокзал Дуйсбург / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2016. - 371 c.

    32. Джесси Рассел Вокзал Эссен / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2015. - 734 c.

    33. Джесси Рассел Высокоскоростные поезда мира. - М.: Железнодорожное дело, 2015. - 575 c.
    34. Джесси Рассел Георгиевск (станция) / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2018. - 621 c.

    35. Джесси Рассел Дальневосточная железная дорога / Джесси Рассел. - М.: VSD, 2018. - 306 c.

    написать администратору сайта