ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ДО ВРЕМЁН ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ. Железные дороги до времён великой отечественной войны автор кунц анжела андреевна
 Скачать 1.24 Mb.
|
|
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ДО ВРЕМЁН ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ АВТОР: кУНЦ АНЖЕЛА АНДРЕЕВНА РУКОВОДИТЕЛЬ: КОСИНЦЕВА СВЕТЛАНА ГЕННАДЬЕВНА ДИСЦИПЛИНА: ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ история железных дорог России История железных дорог началась в России в 1834 году. Тогда в Петербург был приглашён известный инженер Франц фон Герстнер. Он объездил множество городов, вплоть до Урала, и его заключение было следующим: «.…нет такой страны в мире, где железные дороги были бы более выгодны и даже необходимы, чем в России, так как они дают возможность сокращать большие расстояния путем увеличения скорости передвижения...» Это совпадало с целями правительства: нужно было объединять, заселять и осваивать огромные территории. Первая железная дорога Решили построить сначала небольшую линию и посмотреть, как железная дорога перенесет русские зимы. Это и была знаменитая Царскосельская, в 1836 году. Первый поезд на паровой тяге первые несколько дней до Царского села и обратно в Петербург водил сам инженер фон Герстнер. В России решили сделать колею дороги шире, чем у европейских дорог — так можно перевезти больше грузов, да и пассажирам ехать удобнее. Была проложена «хлебная» дорога — в Поволжье. Построили стратегически важную Оренбургскую железную дорогу — военный и торговый путь в Азию. Для освоения Сибири и Дальнего Востока в 1857 году приняли решение строить Транссиб. Эта дорога по своей протяженности и быстроте сооружения до сих пор не знает равных в мире. Траннсиб был признан величайшим техническим достижением рубежа XIX и XX веков. паровозостроение В 1845 году в России уже строились свои паровозы, а второй половине XIX века и вовсе начался железнодорожный бум. Для строительства железных дорог привлекли частные компании. Был образован специальный фонд, который выдавал кредиты под строительство ЖД магистралей. Строились и мосты через крупные реки. состояние железных дорог на 1917 год В годы Первой Мировой Войны, несмотря на предпринимаемые правительством Российской империи меры по улучшению положения дел в железнодорожном хозяйстве (закупка подвижного состава, строительство новых железных дорог, регулирование перевозок) положение дел на железнодорожном транспорте постоянно ухудшалось. Ввиду усиленной эксплуатации и военных действий сокращалось количество вагонов и паровозов. Новые паровозы и вагоны практически не поступали, так как заводы в условиях кризиса не могли выполнять заказы. Ухудшилось состояние верхнего строения пути, техническое состояние искусственных сооружений. К 1917 году железнодорожный транспорт России находился в состоянии глубокого кризиса. С конца апреля 1917 года разруха на транспорте нарастала быстрыми темпами. железные дороги за период 1917-1932 гг. Ко времени Октябрьской революции железные дороги оказались в чрезвычайно расстроенном состоянии. Империалистическая и гражданская войны весьма сильно понизили работоспособность ж.-д. сети. Не вдаваясь в описание деятельности железных дорог в период 1917—1921 гг., следует лишь подчеркнуть исключительно тяжелое состояние ж.-д. хозяйства к 1922 г. В начале восстановительного периода перед революционной властью возникли огромные задачи по приведению железных дорог в работоспособное состояние, а затем и по перестройке их хозяйства в соответствии с грандиозными масштабами социалистической реконструкции производительных сил Союза. Дальнейшая работа партии и правительства над развитием ж.-д. хозяйства отмечена рядом важнейших и значительнейших достижений. паровозы советских довоенных железных дорог Грузовые паровозы Пассажирские паровозы Развитие железных дорог связано с именами П.П. Мельникова и С.Ю. Витте. При Мельникове строились самые дешевые дороги, а Витте предложит сделать государственную монополию на железнодорожные тарифы и ввести принцип, которым до сих пор определяется цена на железнодорожные билеты: чем дальше, тем дешевле. Строительство дорог не прекращалось и во время Великой Отечественной войны: проложили Северо-Печорскую дорогу до Воркуты, а это — уголь для металлургии, построили Волжскую рокаду, обеспечившую всем необходимым Сталинградский фронт, дорогу по ледовой переправе от Шлиссельбурга, по которой шли грузы в блокадный Ленинград. Если собрать все военные эшелоны в один состав, то им можно обмотать Землю по экватору четыре раза. Железные дороги в годы Великой Отечественной войны В период войны железнодорожный транспорт СССР сыграл исключительно большую роль, являясь главным видом транспорта для дальних перевозок и выполняя сложные транспортные задачи в жёстких условиях военного времени. Основными из них были:
В настоящее время около 80% сети ОАО «РЖД» — это то, что было построено до 1917 года. В советские времена тоже строили новые дороги, но, в основном, в союзных республиках. Самая крупная стройка советских времен на территории России — Байкало-Амурская магистраль, (1974-1984), давшая новый толчок освоению Сибири. Сейчас железные дороги развиваются в духе времени. Запускаются скоростные магистрали, внедряются новые технологии. Билет на поезд можно купить онлайн. Садясь в поезд, представьте, какой огромный «багаж» есть у железной дороги. |