рейтинговая работа 1=. Кафедра информационных систем
 Скачать 67.03 Kb.
|
 Кафедра информационных систем
Москва – 2021 г. 1 вариант 1. Составить документацию проекта по автоматизации деятельности аэропорта согласно требованиям канонического проектирования. Предусмотреть возможность прилета и вылета самолётов, прием самолетов из различных аэропортов, учет времени работы диспетчеров, учет нештатных ситуаций, стоимость обслуживания самолётов. Разработанный документ представить преподавателю. Рабочая документация состоит из двух этапов: 1. Разработка рабочей документации АЭС по частям. 2. Разработка и адаптация программ. На первом этапе выполняется разработка рабочей документации, содержащей всю достаточную и необходимую информацию для обеспечения выполнения работ по установке автоматизированной информационной системы «Электронный дневник». Документы вводятся по ГОСТ 34.201. Ее ввод в эксплуатацию, а также поддержание уровня работоспособности, то есть качества системы в соответствии с принятыми проектными решениями, ее проектирования, согласования и согласования. На втором этапе разрабатывается системное программное обеспечение и сами программы, осуществляется подбор, адаптация и привязка приобретенного программного обеспечения. Ввод в действие автоматизированный информационный технический эскизный. АС будет вводиться в эксплуатацию в шесть этапов: 1. Подготовка объекта автоматизации. 2. Обучение персонала. 3. Пусконаладочные работы. 4. Проведение предварительных испытаний. 5. Проведение пробного запуска. 6. Проведение приемочных испытаний. На первом этапе организована подготовка объекта автоматизации к вводу АЭС в эксплуатацию, в том числе реализация проектных решений по организационной структуре АЭС. На втором этапе проводится обучение персонала, и проверка его способности обеспечивать работоспособность АС. Выполняется третий шаг: 1. Автономная настройка аппаратного и программного обеспечения. 2. Полная настройка всех системных инструментов. 3. Загрузка информации в базы данных и проверка системы на предмет ее обслуживания. На четвертом этапе они осознают: 1. Проверить громкоговоритель на работоспособность и соответствие его техническим характеристикам в соответствии с графиком и методом предварительного тестирования. 2. Внесение изменений и устранение ошибок в документации АС, в том числе в эксплуатационной по протоколу испытаний. На пятом этапе проводят: 1. Опытная эксплуатация АС; 2. Анализ результатов экспериментальной эксплуатации АС; 3. Дополнительная настройка, при необходимости, технических средств АИС; 4. Доработка, при необходимости, программного обеспечения АИС. На шестом, заключительном этапе проводится: 1. Испытания на соответствие техническим условиям в соответствии с программой и методикой приемочных испытаний. 2. Анализ результатов и устранение недостатков, выявленных при тестировании АИС. При исследовании информационных процессов в аэропорту выяснилось, что в компании не используются автоматизированные системы учета. Кроме того, в ходе исследования были установлены цели и задачи, обосновывающие необходимость создания автоматизированной системы. Создание автоматизированной системы ускорит и упростит работу персонала, поскольку информация хранится в структурированной базе данных. Необходимость составления АС заключается в том, что с помощью ускорения процесса разработки расписания не будет ошибок в расчетах и будет сэкономлено больше времени. С помощью ИС можно вести статистику по многим процессам компании. На этапе «разработки концепции» стало известно, что компьютеры в настоящее время доступны в аэропортах, но их небольшое количество будет вводиться постепенно. Тогда будет более рационально использовать архитектуру клиент-сервер, чтобы удовлетворить требования заказчика к стали. Предполагая, что бизнес расширяется, можно определить, что наиболее подходящим вариантом для построения информационной системы является использование двухуровневой технологии клиент-сервер. Попробуем описать предлагаемую АС: на сервере организован ресурс, к которому открыт публичный доступ и права на изменение, удаление и добавление файлов в конкретную папку. При заполнении информационной базы через клиентские компьютеры путь к этому ресурсу отображается на самом сервере. Для организации работы такой автоматизированной системы потребуется специальное программное обеспечение, например, SQL Server. Скорость работы при такой организации системы будет намного выше, а это большой плюс. Ожидается, что выбранный вариант концепции автоматизированной системы позволит реализовать все возложенные на нее функции, которые предоставят пользователям доступ ко всей информации аэропорта. Технология клиент-сервер создаст хорошо скоординированную систему, обеспечивающую интенсивный, эффективный и устойчивый поток информации. Также он будет плавно и быстро выполнять все информационные процессы организации, обеспечит обработку большого количества информации, сделает работу сотрудников более надежной, эффективной и качественной, что позволит желающим получить быстрый доступ к запрашиваемая информация о деятельности аэропорта. На этапе разработки «Технического задания» определены требования к автоматизированной системе, состав и содержание разработок, порядок проверки и приемки системы, требования к содержанию работ по подготовке объекта автоматизации для проекта. реализация, требования к документации. Система должна быть централизованной, то есть все данные должны находиться в центральном хранилище (единая база данных на специальном компьютере - сетевом сервере). Система должна иметь двухуровневую (двухуровневую) архитектуру по технологии клиент-сервер: клиент - это специальная программа на Delphi 7, сервер - это сервер базы данных Microsoft SQL Server. Требования к методам и средствам связи для обмена информацией между компонентами системы: - Удобный, простой и понятный системный интерфейс, разработанный в среде программирования Borland Delphi7; - создание серверной части базы данных должно производиться с использованием MS SQL Server; - установить одну ОС Windows на все ПК; - подсистемы АС «Аэропорт» должны обмениваться информацией на основе открытых форматов обмена данными, используя для этого входящие в их состав модули информационного взаимодействия. Созданная система должна работать со смежными системами, должна быть совместима (взаимодействовать) с ИБ других организаций. Обмен информацией должен осуществляться путем отправки документов (автоматически) по запросу пользователя. В случае возникновения аварийных ситуаций или ошибок программного обеспечения средства диагностики должны позволять сохранять полный набор информации, необходимой разработчику для выявления проблемы (снимки экрана, текущее состояние памяти, файловая система). Автоматизированная система должна предоставлять пользователю удобные инструменты для поиска и применения необходимой справочной информации. Все каталоги должны иметь следующие основные функции: - постоянное хранение справочной информации; - добавлять новые элементы; - элементы редактирования; - удаление (удаление элемента возможно только в том случае, если другие существующие в системе объекты не относятся к удаленному элементу); - просматривать предметы; - просмотреть список элементов; - фильтровать и отсортировать список элементов; - поиск товара. На этапе «Эскизный проект» были описаны все технические решения по созданию автоматизированной системы. В комплекс технических средств аэропорта входят: серверы баз данных, серверы приложений, веб-сервер, ПК для администраторов, ПК для пользователей. ПК пользователя и администратора должны соответствовать следующим требованиям: - ОС Windows; - процессор - Intel Core 1,5 ГГц; - объем оперативной памяти - 256 МБ; - дисковая подсистема - 40 ГБ; - сетевой адаптер - 100 Мбит / с. В АС имеется информационная база данных, в которую входят: - нормативные и справочные данные; - Текущая информация; - учетная и архивная информация для планирования и развития системы. Информация собирается путем ввода ее в базу данных. Передача данных в автоматизированной системе осуществляется с помощью оборудования связи. Данные представлены в электронном виде и с возможностью формирования отчетов для вывода на печатающие устройства. Для восстановления данных в случае частичной или полной потери информации предусмотрены процедуры резервного копирования и архивирования. Переносные носители информации и запасные части хранятся в специально отведенных местах. Практичный, простой и интуитивно понятный интерфейс системы разработан в среде программирования Borland Delphi7, создание серверной части базы данных осуществляется с помощью MS SQL Server 2005. Агрегация данных модуля передается на ПК в единая база данных аэропорта АС. Мероприятия по обучению и проверке квалификации персонала (сотрудников): 1) обучение сотрудников правильному использованию технических средств, используемых АС; 2) обучение сотрудников правильной работе с операционными системами Windows и офисными программами (Word, Excel, Access); 3) обучение сотрудников принципам работы с реляционными базами данных; 4) собеседование и тестирование; 5) ежегодная аттестация работников. На этапе «Техническое проектирование» были представлены схемы организационной структуры, схемы функциональной структуры, описания алгоритмов, описание информационной поддержки системы. Список автоматических функций: - хранить данные о сотрудниках; - ведение кадрового расписания и кадровой политики; - построение аналитических отчетов; - добавлять и изменять записи в справочнике; - отображение информации в списке. Изменения в организационной структуре ИС позволяют автоматизировать справочные данные, обмениваться информацией, а также содержать набор информации, который может использоваться всеми подразделениями компании и пользователями системы. Это обеспечивает модернизацию устаревшей ИС, повышая эффективность работы сотрудников отдела. Введены новые организационные единицы: системный администратор, администратор базы данных. Добавлены изменения во взаимоотношениях между отделами. В процессе разработки системы используются стандартные решения по построению пользовательского интерфейса в соответствии с рекомендациями Microsoft. Используются программы Borland Delphi7 и Microsoft SQL Server 2005. Для выделенного сервера базы данных АС "Аэропорт" могут использоваться следующие операционные системы: - Microsoft Windows 2000 Professional SP4; - Microsoft Windows XP Professional SP2. Microsoft Windows XP Professional SP2 является предпочтительной операционной системой. На завершающем этапе создания автоматизированной системы «Разработка документации» были описаны каталог базы данных, руководство пользователя, паспорт, программа и порядок проведения испытаний. Порядок ввода в эксплуатацию АЭС: 1) установка оборудования (компьютер пользователя, сервер, сервер хранения данных); 2) создание инфраструктуры; 3) установка MS SQL Server 2005 (если он недоступен); 4) установка MS Excel 2003 (если его нет в наличии); 5) установка динамика; 6) заполнение таблиц тестовыми данными; 7) окончательная проверка системы; подтверждение и ввод в эксплуатацию Особенности АС: 1) выдать всю доступную информацию о сотрудниках и их должностях. Выходные данные отображаются на экране в виде таблицы, содержащей такие поля, как ФИО, паспортные данные, номер страхового свидетельства, трудовая книжка, ИНН; 2) получить список расписаний полетов с указанием типа ВС, рейса, даты вылета, времени вылета и прилета, маршрута. Этот тип поиска может выполняться с использованием фильтров по начальному и конечному пункту назначения, точке пересылки и так далее; 3) получать информацию о типах рейсов с указанием внутренних, международных, чартерных, грузовых, специальных рейсов. Далее эту информацию можно вывести в формате xls в удобном для чтения виде. |