история возникновения поездов. Как все начиналось и откуда они появились
 Скачать 25.6 Kb.
|
|
История поездов Поезда – как много всего в этом слове, особенно летом, когда наступат долгожданная пора отпусков и что-то внутри так и тянет куда-то на юг, поближе к морю, пляжам и теплому солнышку. Поэтому совсем не удивительно наблюдать огромные очереди в железнодорожных кассах, люди массово скупают билеты на поезда в Крым. Что ни говорите, а поезда – едва ли не самый комфортный способ передвижения, и точно самый безопасный. Таки да, поезда – самое безопасное средство передвижения в мире, количество аварий с участием поездов минимально (чего нельзя сказать об автотранспорте, который наоборот самый опасный). А еще поезда просто замечательное место для общения с разными интересными случайными попутчиками, здорово путешествовать поездами веселой дружной компанией, с которой не менее весело проводить время, петь песни, играть в разные игры, и т.д.. Одним словом – поезда, чтобы мы только без них делали, но как все начиналось и откуда они появились? Как все начиналось и откуда они появились? Так вот, первые прообразы древнейших поездов появились еще в конце 15-го века и не имели совершенно никакого отношения к железнодорожному транспорту. В те времена под словом «поезд» понимался просто ряд сцепленных между собой повозок, которых двигала одна тягловая сила – это могла быть лошадь, или вол или еще какой-то представитель большого (и иногда рогатого) скота. Некоторые изобретательные тогдашние жители использовали такие поезда-телеги и в военных целях – в качестве укреплений. В частности это очень любили делали и наши украинские казаки, которые обязательно брали с собой в военные походы несколько таких сцепленных телег-поездов и в случае чего создавали из них укрепленный лагерь, настоящую передвижную крепость на колесах. Занимайте места согласно купленных билетов, бабах! Просто у казаков конницы было не так уж много, поэтому приходилось воевать пешком, отстреливая противников из огнестрельного оружия. А поскольку качество того оружия заставляло желать лучшего, и была большая вероятность быть порубленным вражеской конницей на капусту, пока казак перезарядит мушкет, поэтому телеги-поезда становились для них просто спасительной палочкой-весчкыручалочкой, и неотъемлемым элементом военной тактики наших славных предков. Есть даже исторические свидетельства о том, как однажды 50 казаков в такой крепости из повозок, успешно отразили атаку 500 турецких всадников. Но вернемся к поездам, новое значение это слово приобрело уже в конце 17-го века, именно в это время появились первые вагонетки, которые представляли собой открытый маленький вагон, предназначенный для перевозки различных грузов. В качестве тягловой силы использовались лошади. Вагонетки двигались по специальной деревянной дороге, фактически это был прообраз первой железной дороги. Времена шли вперед и прогресс не стоял на месте, железные дороги улучшались и вот уже в 1804 году английский изобретатель и инженер Ричард Тревтик конструирует первый в мире поезд (уже в его современном понимании) и локомотив («локомотив» означает – сдвигать с места). Кони с облегчением вздохнули. Первые поезда К первому поезду прицепили только один пассажирский вагон и пустили его по кругу, для развлечения благородной лондонской публики. Сам поезд игриво прозвали «Catch me if you can» – «Поймай меня, если сможешь». Но только через семь лет англичане поняли, что поезда – это круто. И вот уже с 1811 года начинают активно строиться поезда и прокладываться железные дороги. Сначала только в Англии, а потом английский пример перенимают и другие страны и вот уже бабушка Европа заложена железными рельсами, по которым весело дымят поезда. Торжественное прибытие поезда на царкосельськой железной дороге, первой в России, построенной в 1837 году. А в Курске первый пробный поезд прибыл 3 апреля 1869 г. По Курско-Харьковско-Азовской железной дороге из Курска в Белгород. Разделение поездов Уже тогда произошло разделение поездов на пассажирские и грузовые, вообще первый грузовой поезд с локомотивной тягой появился в 1820 году, он возив уголь с английского шахты Хэттон до городка Сандерленда. Конечно поезда в те времена отличались от нынешних, имели паровой двигатель и дымили так что о-йо-йой, и были по современным меркам черепахами, ведь максимальная скорость первых поездов составляла максимум 40 км. в час. Для движения поезда в печку машинного отделения надо было постоянно подбрасывать уголь. Вот только для экологии такие поезда конечно были не очень полезны, хотя тогда природа еще не была настолько разорена, как в наши «ультра прогрессивные» времена. Во время первой мировой, гражданской и второй мировой войн поезда вновь стали активно использоваться в военных целях, появились так называемые бронепоезда – стальные мастодонты нафаршированы всевозможными орудиями. Как-то так получается, что многие человеческие изобретения задуманные сначала в мирных целях затем применяли для всяких военных штук. Зато уже в начале 20-го века с изобретением электричества появились и первые электровозы, поезда двигались с помощью магической силы электрического тока и уже не дымили как те паровозы. Вот такая она история поездов, которые прошли долгий эволюционный путь от телег, через ретро дымящиеся поезда 19-го века до таких современных красавцев. Великая Отечественная война Во время Великой Отечественной войны в 1941 — 1943 годы территория Курской области была оккупирована немецко-фашистскими войсками, а железнодорожные линии оказались в зоне активных боевых действий, в результате которых инфраструктура большинства станций была полностью или частично разрушена. На Курском железнодорожном узле работала подпольная группа, в колоннах особого резерва НКПС было около 120 работников курского депо. На участке Черемисиново — Мармыжи в 1941—1943 годах шли тяжёлые бои, узловую станцию Мармыжи за весь период обороняло в общей сложности 13 бронепоездов. 8 июня 1943 года, в ходе подготовки к Курской битве, Государственный Комитет Обороны принял постановление «О строительстве линии Старый Оскол — Ржава» протяжённостью 95 километров по облегчённым техническим условиям. Новая линия была построена и введена в эксплуатацию всего за 31 день (строительство велось с 15 июня по 17 июля 1943 года). Железнодорожная линия Ржава — Сараевка — Старый Оскол, получившая название «Дорога Мужества», ускорила доставку грузов, техники и войск к линии фронта и сыграла значительную роль в победе советских войск в Курской битве[19]. Интересные факты Именно изобретение и популяризация поездов стала причиной возникновения часовых поясов и перевода на «зимнее время». Раньше в них необходимости не было, поскольку не существовало скоростного транспорта. Первые паровозы вызывали у многих людей страх или беспокойство. Создавались даже целые общественные движения, призывавшие не использовать эти машины. Люди опасались того, что паровозы будут загрязнять воздух, мешать скоту и создавать много шума. В России в период активного развития паровых составов были введена отдельная войсковая часть под названием «железнодорожные войска». Предполагалось, что они смогут быстро передвигаться с места на места. Но особого применения этим войскам так и не нашлось. С помощью игрушечной железной дороги был сконструирован первый кардиограф. Правда, он так и остался прототипом из-за низкой точности и чувствительности. Поезда являются одним из важнейших видов транспорта во всём мире. Ежедневно по железным дорогам путешествуют миллионы пассажиров. В современном мире существует огромное количество поездов, способных претендовать на титул «самый - самый» «Самый длинный». В России – это состав, перевозивший в 1986 году уголь из Кузбасса, состоявший из 439 вагонов. В настоящее время самый длинный железнодорожный состав, длина которого достигает 3 км. «Самый быстрый». В России – поезд «Сапсан». Его энергетические возможности могут заставить двигаться состав со скоростью до 400 км/ч , но на практике «Сапсан» набирает лишь 240-250 км/ч «Самый рарительный»самый старый в мире поезд, который перевозит пассажиров, это индийский паровоз FairyQueen. Дата его «рождения» - 1855 год. Но меня заинтересовали больше всего «грузовые поезда тех времен» С их помощью перевозятся миллионы тонн грузов и тысячи пассажиров. Поезда стали комфортнее, быстрее. Пассажирские вагоны оборудованы кондиционерами, а в некоторых вагонах есть даже душевые кабины. Ведется большая работа по усовершенствованию подвижного состава и инфраструктуры железных дорог Сейчас изобретены самые новые скоростные поезда такие как: «Сапсан», «Ласточка», «Стриж». Так, например, Сапсан может проехать от Москвы до Санкт-Петербурга приблизительно за 4 часа, а старые паровозы ехали это же расстояние в разы дольше. Ласточки" – комфортабельные скоростные электропоезда "РЖД", предназначенные для пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах России. Во время проведения XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимний игр 2014 года в г. Сочи "Ласточки" обеспечивали транспортное обслуживание пассажиров на маршрутах Адлер – Аэропорт Сочи и Сочи – Адлер – Красная поляна – Олимпийский парк. Российскими учеными ведутся работы по разработке поездов на магнитном подвесе. Эти поезда не имеют колес и движутся при помощи электромагнитного поля и могут развить скорость до тысячи километров в час. Список литературы: https://ru.wikipedia.org/wiki/Поезд https://kursktv.ru/V-Kurske-150-letie-pributiya-pervogo-poezda-otmetili-otmetili-inscenirovkoy-i--Paradom-lokomotivov-.html https://ru.wikipedia.org/wiki/Железнодорожный_транспорт_в_Курской_области Областное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Курский электромеханический техникум» Учебный предмет Экология Курского края Проект на тему: «Уникальный транспорт прошлого. Поезд» Подготовила: студентка группы ЭК-11 Гридина Елена Андреевна Проверила: преподаватель Глухоедова Екатерина Петровна 2021 г. Содержание: История поездов Как все начиналось и откуда они появились? Первые поезда Разделение поездов Великая Отечественная война Интересные факты Список литературы |