Устройство автомобиля. Устройство автомобилей 1 лекция. Классификация и индексация подвижного состава автомобильного транспорта
 Скачать 0.84 Mb.
|
|
Лекция №1. Тема: Классификация и индексация подвижного состава автомобильного транспорта План лекции: 1. Классификация транспортных средств 2. Индексация автотранспортных средств 3. Общее устройство автомобилей Классификация транспортных средств Подвижной состав автомобильного транспорта можно разделить на транспортный и специальный. Специальный подвижной состав предназначен для выполнения в основном нетранспортных работ, к нему относятся автомобили со специальными кузовами и оборудованием - автокраны, пожарные, коммунальные, санитарные автомобили, автомастерские; спортивные автомобили; прицепы и полуприцепы (специализированные). Транспортный состав делится на грузовой и пассажирский. К пассажирскому подвижному составу относятся легковые автомобили и автобусы. Автобусы создаются на основе базовых грузовых автомобилей, в которых применены специальные автобусные агрегаты (задние мосты, коробки передач и т. д.). К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, тягачи, специализированные автомобили для перевозки различных грузов (самосвалы, цистерны, контейнеровозы и т. п.). Отечественная классификация транспортных средств. В соответствии с отечественной классификацией грузовые автомобили подразделяют: по назначению - на автомобили общего назначения (имеют неопрокидывающийся кузов - платформу с бортами, применяются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких и без тары) и специализированные (цистерны, самосвалы; имеют кузов, приспособленный для перевозки грузов определенных видов); колесной формуле. Автомобили условно обозначаются колесной формулой, где первая цифра - общее число колес, вторая - число ведущих колес. Каждое сдвоенное ведущее колесо считается как одно целое. Например, двухосный автомобиль с одной ведущей осью имеет колесную формулу 4x2, трехосный автомобиль со всеми ведущими осями - 6x6, трехосный автомобиль с двумя ведущими осями - 6x4; проходимости, т. е. по степени приспособленности к работе в тех или иных дорожных условиях - автомобили дорожной (обычной), повышенной и высокой проходимости. Автомобили дорожной проходимости используют главным образом на дорогах с усовершенствованным (асфальтобетонным) покрытием; грузоподъемности - автомобили особо малые (менее 1,0 т), малые (от 1,0 до 2,5 т), средние (от 2,5 до 8,0 т), большие (от 8,0 до 15,0 т), особо большие (от 8,0 до 26,0 т) и сверх особо большие (свыше 26,0 т.); приспособленности к климатическим условиям - автомобили для умеренного, холодного (северного) и жаркого (тропического) климата (автомобили для холодного и жаркого климата выпускаются на базе автомобилей для умеренного климата); характеру использования - на одиночные и тягачи (автопоезда - грузовые автомобили с одним или несколькими прицепами либо полуприцепами); классам - в зависимости от полной массы автомобиля (табл. 1.1). Таблица 1.1 Классы грузовых автомобилей
Легковые автомобили классифицируют: по количеству ведущих колес - на полноприводные, у которых все четыре колеса ведущие, и неполноприводные, у которых ведущими являются два колеса передней или задней оси; компоновке. При классической схеме компоновки двигатель располагается спереди, а ведущими являются задние колеса. При переднеприводной схеме компоновки двигатель располагается спереди, передние колеса являются ведущими и управляемыми. При заднеприводной схеме компоновки двигатель располагается сзади, а ведущими являются задние колеса; массе неснаряженного автомобиля (т. е. без водителя, пассажира, топлива, охлаждающей жидкости, инструмента, запасного колеса); рабочему объему двигателя. Международная классификация транспортных средств. Согласно международной классификации, транспортные средства делятся на категории следующим образом: категория L - механические транспортные средства, имеющие менее четырех колес: L1 - двухколесное транспортное средство, в котором рабочий объем двигателя в случае двигателя внутреннего сгорания не превышает 50 см3, и максимальная расчетная скорость при любом двигателе не превышает 50 км/ч; L2 - трехколесное транспортное средство с любым расположением колес, в котором рабочий объем двигателя в случае двигателя внутреннего сгорания не превышает 50 см3 или максимальная расчетная скорость при любом двигателе не превышает 50 км/ч; L3 - мотоцикл - двухколесное транспортное средство, в котором рабочий объем двигателя в случае двигателя внутреннего сгорания превышает 50 см3 или максимальная расчетная скорость при любом двигателе превышает 50 км/ч; L4 - мотоцикл с коляской - транспортное средство с тремя колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, в котором рабочий объем двигателя в случае двигателя внутреннего сгорания превышает 50 см3 или максимальная расчетная скорость при любом двигателе превышает 50 км/ч; L5 - трицикл - транспортное средство с тремя колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости, в котором рабочий объем двигателя в случае двигателя внутреннего сгорания превышает 50 см3 или максимальная расчетная скорость при любом двигателе превышает 50 км/ч; L6 - легкий квадрицикл - четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 350 кг без учета массы аккумуляторов для электрического транспортного средства и максимальная расчетная скорость не превышает 50 км/ч, характеризующееся при установке двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 см3, или при установке двигателя внутреннего сгорания другого типа - максимальной эффективной мощностью, не превышающей 4 кВт, или при установке электродвигателя — номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 4 кВт; L7 - квадрицикл - четырехколесное транспортное средство, ненагруженная масса которого не превышает 400 кг (550 кг - для транспортного средства, предназначенного для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов для электрического транспортного средства и максимальная эффективная мощность двигателя не превышает 15 кВт; категория М - механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров: М1- транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя не более восьми мест для сидения; М2- транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т; М3- транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие помимо места водителя более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т; категория N - механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки грузов: N1- транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает 3,5 т; N2- транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 3,5 т, но не превышает 12 т; N3 - транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, максимальная масса которых превышает 12 т; категория О - прицепы (включая полуприцепы): О1- прицепы, максимальная масса которых не превышает 0,75 т; О2- прицепы, максимальная масса которых составляет более 0,75 т, но не превышает 3,5 т; О3- прицепы, максимальная масса которых составляет более 3,5 т, но не превышает 10 т; О4- прицепы, максимальная масса которых превышает 10 т; категория G - транспортные средства повышенной проходимости. При обозначении категории транспортных средств повышенной проходимости буква G должна сочетаться с буквами М или N (например, N1G). Индексация автотранспортных средств Грузовые автомобили. В России и Беларуси индексы, применяемые для базовых моделей автомобилей, в соответствии с отраслевой нормалью ОН 025 270-66 состоят из обозначения завода-изготовителя и четырех цифр: первая - класс автомобиля по полной массе (см. табл. 1.1), вторая - вид автомобиля (табл. 1.2), а две последние - номер модели (от 01 до 99). Таблица 1.2 Обозначение вида автомобиля по ОН 025 270-66
 Общее число колес п и число ведущих колес т указывается колесной формулой п×т, например, запись 6×4 означает, что общее число колес - 6, ведущих - 4.Основные виды автомобилей показаны на рисунке 1.1. В связи с переходом на использование двигателей различного экологического уровня (Евро-1, Евро-2, Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6) цифр от 0 до 9 для обозначения модификаций модели (пятая и шестая цифры в индексе) стало недостаточно. Поэтому для ряда модификаций автомобилей экологического уровня Евро-3 и выше стали применять в пятой позиции цифрового индекса латинские буквы А, В, С, Е, М, N, Р, V, W, X. Некоторые АТС имеют в своем обозначении через тире приставку 01, 02, 03 и т. д., что указывает на то, что модель или модификация является переходной либо имеет дополнительные комплектации. Перед цифровым индексом по данной классификации в большинстве случаев указывается буквенное обозначение завода-изготовителя (например, МАЗ). Обозначения автомобилей иностранных марок в большинстве случаев состоят из буквенного обозначения марки завода-изготовителя и заводского порядкового номера модели и модификации.  Рисунок 1.1 - Основные виды автомобилей: 1 - легковой автомобиль ВАЗ 2170; 2 - автобус ЛИАЗ 5293; 3 - грузовой бортовой автомобиль МАЗ-5340; 4 - грузовой автомобиль МАЗ-5440А9; 5 - самосвал МАЗ-5511; 6 - автоцистерна МАЗ-56142; 7 - автофургон МАЗ-478850; 8 - автомобиль-мусоровоз МАЗ-590423 Пятая цифра в индексе для двигателей ЯМ3 - 0, Mercedes - 1, Weichai - 2, Deutz - 3, ММ3 - 4, КамАЗ - 5, MAN- 6. Все автомобили МАЗ с индексами 5432, 5551, 6422, 6317, 4370 - так называемого «старого» семейства, т. е. со «старой» кабиной и соответственно структурой и коммутацией электрооборудования (без CAN-шины, за исключением некоторых автомобилей с импортными двигателями экологического уровня Евро-3, 4). Автомобили с индексами 5440, 5550, 6430, 6310, 4371 - нового поколения, с так называемой «новой» кабиной и, как правило, шиной CAN. Обозначение МАЗ-534004 расшифровывается следующим образом: бортовой автомобиль общей массой до 20 т, двухосный (спроектирован под нагрузку 10 т на ось, а общая масса для цифрового индекса 5 - до 20 т), с двигателем ЯМЗ Евро-2 мощностью 300...329 л. с. Легковые автомобили и автобусы. Обозначение базовых моделей российских легковых автомобилей состоит из названия завода-изготовителя и индекса, в котором первая цифра указывает на класс автомобиля (рабочий объем двигателя), вторая свидетельствует, что это легковой автомобиль (следовательно, он классифицируется по рабочему объему двигателя); последние две цифры — номер модели. Некоторые автомобили имеют в своем обозначении цифры 01, 03, 04 через тире после основного индекса. Это говорит о том, что модель или модификация имеет дополнительную комплектацию либо является переходной. Например, обозначение ВАЗ-21703 расшифровывается следующим образом: ВАЗ - автомобиль, произведенный Волжским автомобильным заводом (г. Тольятти); 2 - рабочий объем двигателя от 1,3 до 1,8 л; 1 — легковой автомобиль; 70 — номер модели; 3 - модификация 3 (двигатель ВАЗ-21126, рабочий объем 1,6 л). Зарубежные производители формируют свой индекс по внутренним правилам фирмы-изготовителя или ограничиваются торговым названием модели, например, Ford Focus, Mazda 3. В обозначении могут присутствовать буквы, указывающие на качество исполнения или комплектацию кузова или автомобиля в целом: N (normal) - стандартное исполнение, L (luxe) - люкс, улучшенное исполнение или отделка кузова салона, отличная от стандартной комплектации, и т. д. Обозначение базовых моделей автобусов состоит из названия завода-изготовителя и индекса, в котором первая цифра со ответствует классу (в зависимости от длины), вторая указывает вид АТС, последние две — номер модели. Например, запись ЛиАЗ-5256 означает, что изготовитель - Ликинский автобусный завод, машина относится к пятому классу (большие автобусы) с длиной от 10,5 до 12,0 м, цифра 2 - вид транспортного средства (автобус), а номер модели - 56. Некоторые производители применяют индивидуальную маркировку, например МАЗ 107, МАЗ 231. В таком обозначении первая цифра обозначает поколение: 1 - первое, 2 - второе. Остальные цифры означают модель. Автобусы создаются на основе базовых грузовых автомобилей, в которых применены специальные автобусные агрегаты (задние мосты, коробки передач и т. д.). Общее устройство автомобиля Автомобиль представляет собой сложную машину, состоящую из деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем. Деталь - изделие, изготовленное из однородного материала (по наименованию и марке) без применения сборочных операций. Деталь, с которой начинается сборка узла, механизма или агрегата, называется базовой. Узел - ряд деталей, соединенных между собой с помощью резьбовых, заклепочных, сварных и других соединений. Механизм - устройство, представляющее собой подвижно связанные детали или узлы, совершающие заранее заданные определенные движения (например, кривошипно-шатунный механизм), предназначенное для преобразования движения и скорости. Агрегат - соединение нескольких устройств в одно целое. Система - совокупность отдельных частей, связанных общей функцией (например, системы питания, охлаждения и т. д.). Все механизмы, агрегаты и системы образуют три основные части, из которых состоит автомобиль: двигатель, кузов и шасси (рисунок 1.2).  Рисунок 1.2 - Общее устройство автомобиля Двигатель - источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля. В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия, получаемая при сгорании топлива в его цилиндрах, преобразуется в механическую работу. На автомобилях применяются двигатели внутреннего сгорания с искровым зажиганием и самовоспламенением, а также электрические. В качестве топлива для двигателей используется бензин, дизельное топливо или газ. Кузов, устанавливаемый на раме, предназначен для размещения водителя и пассажиров в легковом автомобиле и груза - в грузовом. Шасси представляет собой совокупность механизмов, агрегатов и систем, обеспечивающих движение и управление автомобилем. В шасси входят трансмиссия, несущая система, передняя и задняя подвески, колеса, мосты, рулевое управление и тормозные системы. Трансмиссия предназначена для передачи вращающего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля. Трансмиссия может быть механической, гидромеханической или электрической. Сцепление необходимо для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач и для плавного их соединения при трогании с места. Коробка передач (КП) предназначена для изменения вращающего момента на ведущих колесах, скорости и движения задним ходом путем ввода в зацепление различных пар шестерен. Карданная передача служит для передачи вращения от вала коробки передач к ведущему мосту под некоторым углом. Ведущий мост состоит из механизмов, с помощью которых происходит увеличение вращающего момента и вращение валов передается к ведущим колесам под прямым углом. Колеса называются ведущими, если к ним от двигателя подводятся мощность и крутящий момент. Управляемыми называются колеса, обеспечивающие поворот автомобиля. К этим колесам мощность и крутящий момент не подводятся. Колеса называются комбинированными, когда они являются ведущими и управляемыми одновременно. У большинства автомобилей ведущие колеса задние, а управляемые - передние. Рулевое управление обеспечивает изменение направления движения и поворот автомобиля. На современных автомобилях применяется рулевое управление с усилителями. Усилители рулевого управления облегчают работу водителя и повышают безопасность движения, обеспечивая движение автомобиля с наименьшей вероятностью дорожно-транспортных происшествий и аварий. Тормозные системы уменьшают скорость движения автомобиля, останавливают и удерживают его на месте. Автомобили оборудуются несколькими тормозными системами, совокупность которых называется тормозным управлением автомобиля. Рабочая тормозная система используется для служебного и экстренного (аварийного) торможения, действует на все колеса автомобиля и приводится в действие от тормозной педали ногой водителя. Стояночная тормозная система удерживает на месте неподвижный автомобиль, действует только на задние колеса или на вал трансмиссии и приводится в действие от рычага или кнопки рукой водителя. Запасная тормозная система (резервная) останавливает автомобиль при выходе из строя рабочей тормозной системы. При отсутствии на автомобиле отдельной запасной тормозной системы ее функции может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы. Ходовая часть предназначена для передвижения автомобиля. Ходовая часть грузового автомобиля состоит из рамы, переднего и заднего мостов (для поддержания рамы и кузова, передачи вертикальной нагрузки на колеса) с амортизаторами и подвеской (для упругой связи между рамой или кузовом с мостами или колесами) и колес (обеспечивают непосредственную связь автомобиля с дорогой). К ходовой части относят и несущую систему. Несущая система предназначена для установки и крепления всех частей, систем и механизмов автомобиля. У грузовых автомобилей, автобусов, выполненных на базе шасси грузовых автомобилей, легковых автомобилей большого и высшего классов, а также у ряда легковых автомобилей повышенной проходимости несущей системой является рама; такие автомобили называются рамными. Легковые автомобили особо малого, малого и среднего классов, а также автобусы рамы не имеют. Функции несущей системы у этих автомобилей выполняет кузов, который называется несущим. Сами же автомобили называют безрамными. Подвеска обеспечивает упругую связь колес с несущей системой и плавность хода автомобиля при движении, т. е. защиту водителя, пассажиров и грузов от воздействия неровностей дороги в виде толчков и ударов, воспринимаемых колесами. Колеса связывают автомобиль с дорогой, обеспечивают его движение и поворот. Контрольные вопросы: 1. Изложите классификацию автомобилей. 2. Как индексируются автомобили? 3. Назовите основные элементы автомобиля. 4. Что собой представляет шасси? 5. Какие автомобили называют безрамными? 6. Укажите, какие системы входят в тормозное управление автомобиля. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||