вождение в коллонне. Колонне
 Скачать 19.61 Kb.
|
колоннеУспешное вождение машин в колонне и совершение маршей на большие расстояния во многом зависят от подготовки экипажей и командиров машин. Перед маршем командир машины обязан: организовать подготовку машины к маршу так, чтобы обеспечить безопасность движения днем и ночью и исключить вынужденные остановки по техническим причинам; ознакомиться с маршрутом движения и его особенностями по картам или схемам; изучить правила и порядок преодоления труднопроходимых и опасных участков пути; изучить сигналы управления. Движение в колонне должно начинаться одновременно всеми машинами. Установленные дистанции между машинами принимаются на ходу. По условиям безопасности размеры дистанции в метрах должны быть не менее численного значения скорости движения боевой машины. Например, при скорости движения 30 км/ч дистанция должна быть 30 м. Управление на марше осуществляется флажками и световыми средствами. Команды, подаваемые командирами подразделений, должны дублироваться всеми командирами машин. При движении машин в колонне требуется строго соблюдать дисциплину марша: вести машину с заданной скоростью и на установленных дистанциях, выдерживая свое место в колонне; двигаться только по правой стороне дороги, не мешая встречному движению и не препятствуя обгону; при движении по проселочным дорогам с глубокой колеей выбирать направление так, чтобы гусеницы (колеса) не попадали в колею; следить за подаваемыми командами, сигналами регулировщиков, знаками регулирования дорожного движения и точно их выполнять; соблюдать светомаскировку в ночных условиях; внимательно следить за дорогой, обстановкой на маршруте и за движением впереди идущей машины; объезжать остановившиеся машины только слева и при отсутствии встречного транспорта; выходить из машины при остановках на дороге только на правую сторону. При вынужденной остановке необходимо съехать с дороги, чтобы обеспечить беспрепятственный объезд другой технике, и при необходимости подать сигнал «Авария». Если машина остановилась на проезжей части дороги, то экипаж следующей за ней машины должен отбуксировать ее с дороги. На первой же остановке колонны экипаж, заметивший сигнал аварийной машины, докладывает командиру подразделения, в каком месте и какая машина сделала вынужденную остановку. После устранения неисправности машина должна продолжать движение. Занимать свое место в колонне можно только на привалах с разрешения начальника колонны. При движении командир машины должен организовать ведение всеми членами экипажа воздушного и наземного наблюдения в заданных секторах. В ходе марша командир машины для предупреждения дорожных происшествий должен систематически проверять бдительность водителя, помогать ему в оценке дорожной ситуации. На остановках и привалах командир должен организовать обслуживание машины и устранение выявленных недостатков, по возможности освобождая водителя от тяжелого физического труда. Вождение в боюБоевые действия проводятся, как правило, на пересеченной местности, вне дорог. Тактически грамотное вождение машины в таких условиях заключается в правильном использовании рельефа местности и местных предметов для движения с максимально допустимой скоростью и уменьшения уязвимости машины от огня противника. Умелые действия на пересеченной местности обеспечиваются непрерывным наблюдением, правильным и быстрым ориентированием. При движении машины по пересеченной местности вне дорог командир машины должен руководствоваться следующими правилами вождения: по ровной местности с твердым грунтом, вести машину на возможно высшей передаче; участки местности с рыхлым грунтом преодолевать по заранее выбранному направлению, не переключая передач, и без крутых поворотов, короткие участки преодолевать с разгона, используя инерцию машины; избегать крутых подъемов, спусков и косогоров, при движении по скользкому грунту не допускать заноса или юза машины; по вспаханному полю по возможности двигаться вдоль борозд или под острым углом к ним; на песчаных влажных участках двигаться по следу машины, идущей впереди; на сухом песке избегать колеи, не переключать передачи, не допускать остановок и поворотов. При преодолении трудно проходимых участков пути на колесных машинах необходимо снижать давление в шинах, включать передние мосты, а в особо тяжелых условиях и понижающую передачу в раздаточных коробках. Движение с пониженным давлением в шинах должно осуществляться на небольших скоростях. Вождение вне дорог в зимних условиях имеет следующие особенности: увеличивается сопротивление движению в глубоком снегу; понижается сцепление гусениц и колес с грунтом; при движении возможны буксования и заносы; трудно определить характер препятствий под снегом; блеск снега в ясную погоду быстро утомляет зрение. Предельная глубина снежного покрова, преодолеваемого гусеничной машиной, зависит от плотности снега. Колесные машины могут двигаться по снежной целине глубиною 0,25– 0,3 м без снижения давления в шинах, при большей глубине давление в шинах нужно снижать до 0,075–0,15 МПа. Двигаться по снежной целине нужно прямолинейно, без крутых поворотов, остановок и резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя. Переключение передач и повороты производить на участках с неглубоким снежным покровом. В случае буксования подать машину назад и снова повторить движение вперед. При выполнении боевой задачи в составе подразделения командир машины должен: вести машину строго в заданном направлении по указанным ориентирам, при необходимости самостоятельно выбирать вспомогательные ориентиры; четко и быстро выполнять команды при перестроениях и совершении маневра; выдерживать установленные интервалы и дистанции, наблюдать за местностью и движением соседних машин, за сигналами командира; маневрировать, используя складки местности и скрытые подступы для занятия наиболее выгодных и удобных позиций для ведения огня; своевременно обнаруживать препятствия и заграждения и правильно выбирать способы преодоления или обхода их. < Предыдущая44 / 125Следующая > Соседние файлы в предмете Национальная безопасность 9РПУД Психология.pdf 265Рыжаков А.П. Жалобы на следователя (дознавателя). - Специаль.rtf 3Сборник материалов Конференции.pdf 11Сборник материалов.pdf 3251Сердцев И.И. (ред.) - Учебник сержанта инженерных войск - 2004.doc 4808Скородумов А.И. (ред.) - Учебник сержанта мотострелковых войск - 2003.doc 113Сластенов Н.П. - Учебник сержанта артиллерии. Звуковая разведка - 1947.djvu 84Смотрицкий Е.А. (ред) - Учебник сержанта железнодорожных войск. . Книга 1 - 1960.pdf 52Современные международные отношения и мировая политика.djvu 24СРОКИ КУСП.docx 49Стасевич Р.А., Макаренко Н.Ф., Гладков Н.Я. - Учебник сержанта Военно-воздушных сил. Средства спасения экипажей самолетов - 1971.pdf ПомощьОбратная связьВопросы и предложенияПользовательское соглашениеПолитика конфиденциальности Начало формы |