Судоходные каналы и их виды. МДК 01.03 К.Р.. Контрольная работа по дисциплине мдк 01. 03. Судовождение на морских внутренних водных путях на тему Судоходные каналы и их виды.
 Скачать 132.37 Kb.
|
|
ОГБПОУ «Касимовский техникум водного транспорта» Контрольная работа по дисциплине МДК 01.03. Судовождение на морских внутренних водных путях на тему «Судоходные каналы и их виды.» Специальность 26.02.03 Судовождение Студент гр. 19ТСз (Ф.И.О.) Сидельников Максим Валентинович Касимов,   2021 г.Содержание. Определение, предназначение и проектирование судоходного канала…....3 Формы судоходных каналов………………………………………………….3 Виды судоходных каналов…………………………………………………....4 Обходные и соединительные каналы………………………………………...5 Открытые и шлюзованные каналы…………………………………………...5 Морские, озерные и речные каналы………………………………………….6 Каналы с естественным и искусственным питанием………………………..6 Каналы, различающиеся по условиям прокладки и расположения, по условиям эксплуатации, по длительности навигации, по использованию, по интенсивности судоходства……………………………………………. ...6 Список использованных источников………………………………………...8 Определение, предназначение и проектирование судоходного канала. Судоходный канал – искусственный водный путь, предназначенный для соединения отдельных водных объектов (рек, озер, морей и океанов). Каналы служат средствами транспортной связи и используются для водоснабжения населенных пунктов и промышленных предприятий, орошения земель и решения других водохозяйственных целей. При проектировании судоходных каналов особое внимание уделяется выбору трассы, района соединения водных объектов и отметки водораздельного бьефа. Трасса – ось канала на плане местности, состоящая из прямолинейных и криволинейных участков. Ее намечают по кратчайшему расстоянию между водоемами и стремятся проложить по наиболее низким отметкам местности. При выборе района соединения предпочтение отдают экономически развитым районам с целью привлечения дополнительных грузопотоков на водный транспорт. Водораздельный бьеф должен быть обеспечен водой и иметь наименьшую отметку. При небольших отметках водораздела уменьшается общее количество напорных гидротехнических сооружений, а, следовательно, и стоимость строительства судоходного канала. Формы судоходных каналов. Поперечное сечение судоходного канала, проложенного по суше материка, может иметь следующие основные формы: прямоугольную, трапециевидную, ложбинообразную и полигональную (см. рис. 11.1). Каналы прямоугольного или близкого к нему сечения (рис. 11.1, a) возводятся, в основном, в скальных грунтах и иногда в нескальных грунтах при прохождении трассы канала через крупные населенные пункты. Они требуют меньшей ширины, удобны по условиям эксплуатации судов, однако трудоемки в исполнении и имеют высокую стоимость. Каналы трапециевидного сечения (рис. 11.1, б) чаще всего устраивают в нескальных грунтах, они являются простыми по условиям изготовления, но подвержены размыву от воздействия судовых волн и движителей судов. Их рекомендуется применять на каналах с малоинтенсивным движением судов. Ложбинообразная форма поперечного сечения (рис. 11.1, в) является более устойчивой от размывов, однако она сложна по устройству. Каналы такой формы строятся редко, могут применяться только в качестве обходных при возведении отдельных гидроузлов и имеют сравнительно небольшую длину. Полигональное сечение (рис. 11.1, г) более устойчиво от размывов по сравнению с трапециевидной формой, оно устраивается в нескальных грунтах и получило широкое применение при строительстве каналов с интенсивным двухсторонним движением судов.  Рис. 11.1. формы поперечного сечения каналов: а) прямоугольная; б) трапециевидная; в) ложбинообразная; г) полигональная. Виды судоходных каналов. Судоходные каналы классифицируются по следующим основным признакам: По назначению: обходные и соединительные. По техническому устройству: открытые и шлюзованные каналы. По классу проходящих судов: морские, озерные и речные. По способу питания водой: каналы с естественным и искусственным питанием. По условиям прокладки и расположения: по дну морей озер, водохранилищ и в руслах рек, по суше в материке. По длительности навигации различаютканалы круглогодичного и сезонного плавания судов. По использованию: судоходные каналы и каналы комплексного назначения. По интенсивности судоходства. Обходные и соединительные каналы. Обходные каналы устраивают в обход препятствий, опасных для судоходства на отдельных участках естественного водного пути (каменистое русло реки, пороги, водопады, волновой режим озер, морей и океанов и т.п.). Примерами таких каналов могут служить канал в долине р. Выг по трассе Беломорско-Балтийского канала, Уэллендский канал в Канаде между озерами Эри и Онтарио в обход Ниагарского водопада, Ладожский канал, который использовался для судоходства в периоды штормов и другие. К обходным каналам относятся также каналы, проложенные к различным гидротехническим сооружениям или в обход напорных ГТС, по мелководным участкам рек и водоемов. Они являются подходными каналами к шлюзам и судоподъемникам, пристаням и портам, промышленным предприятиям, а также для входа в устья рек и водоемов. Соединительные каналы обеспечивают воднотранспортные связи между отдельными водными объектами и позволяют существенно сократить протяженность водного пути. Так, например, Панамский канал обеспечивает движение судов по кратчайшему пути между Атлантическим и Тихим океанами, а Беломорско-Балтийский – между Белым и Балтийским морями. Большинство построенных каналов в России и за рубежом – соединительные. Открытые и шлюзованные каналы. Открытые каналы не имеют в своем составе напорных сооружений и соединяют водные объекты примерно с одинаковыми отметками уровней воды. Примерами таких каналов являются: соединительный Суэцкий (Средиземное и Красное моря), обходной Ладожский и другие. К достоинствам открытых каналов относятся: хорошая обеспеченность их питания водой и свободное движение судов, а к недостаткам – большие объемы земляных работ, связанные с рельефом местности и необходимостью обеспечения гарантированных судоходных глубин, а также наличие течения при изменяющихся отметках уровней воды в соединяемых водоемах. Шлюзованные каналы имеют в своем составе различные напорные гидротехнические сооружения - плотины, шлюзы, насосные станции, дамбы, гидроэлектростанции, водоспуски, и представляют собой зарегулированные участки водного пути. Концы таких каналов, как правило, выходят в водные объекты с различными отметками уровней воды, а трасса каналов может проходить через один или несколько водоразделов между водосборными бассейнами рек, озер и морей. Шлюзованные каналы могут быть обходными (Белозерский, Уэллендский) и соединительными (Волго-Балтийский, Панамский и др.), односклонными (Уэллендский, Сайменский) и двухсклонными (Волго-Донской, Кильский и многие другие каналы России и мира). В шлюзованных каналах обеспечиваются зарегулированные водные режимы бьефов и гарантированные судоходные глубины, отсутствуют течения и меньшая их заносимость по сравнению с открытыми каналами. К основным недостаткам таких каналов можно отнести наличие дорогостоящих напорных гидротехнических сооружений и необходимость шлюзования при проходе судов, а также затруднения с питанием каналов водой, в особенности на водораздельных участках. Морские, озерные и речные каналы. Морские каналы предназначены для плавания по ним морских судов и имеют большие размеры по ширине и глубине. Морскими каналами являются Суэцкий, Панамский, Петербургский, Вентспилский и др. По ним могут плавать и суда смешанного (река-море) плавания. Речные и озерные каналы также позволяют плавание судов типа “река-море”, но они имеют меньшие размеры по сравнению с морскими каналами. Примером озерного канала может служить Уэллендский канал, а из речных, кроме уже упомянутых, – Днепро-Бугский, канал им. Москвы, Средне-Германский и др. Каналы с естественным и искусственным питанием. Каналы с естественным питанием обеспечиваются водой за счет естественного стока в бассейн канала (Беломорско-Балтийский, Волго-Балтийский, Сайменский, Кильский и др.). Каналы с искусственным питанием обеспечиваются водой частично за счет естественного стока, а также посредством насосных станций, перекачивающих воду из нижних бьефов в верхние до водораздельного бьефа (Волго-Донской, им. Москвы, Средне-Германский и др.). Каналы, различающиеся по условиям прокладки и расположения, по условиям эксплуатации, по длительности навигации, по использованию, по интенсивности судоходства. Каналы, прокладываемые по дну водных объектов, как правило, являются подходными каналами к пристаням, портам и другим объектам (Петербургский, Архангельский, Волго-Каспийский и др.). Они имеют неполное поперечное сечение: их нижняя часть является прорезью (выемкой) на дне водоема, а верхняя часть находится в водоеме. Каналы, прокладываемые по суше материка, выполняются в выемке, полувыемке, полунасыпи и реже в насыпи; они имеют полное поперечное сечение. По условиям эксплуатации каналы подразделяются на каналы с односторонним и двухсторонним режимом движения судов. Каналы с односторонним движением имеют меньшую ширину судового хода, чем каналы с двухсторонним движением. По длительности навигации различаютканалы круглогодичного и сезонного плавания судов. Каналы с сезонными условиями плавания расположены в климатических зонах с длительными периодами отрицательных температур (каналы Северной Америки, северо-западной и центральной части России и др.). По использованию каналы подразделяютсянасудоходные каналы и каналы комплексного назначения. Каналы комплексного назначения, кроме судоходства, используются также и для решения других водохозяйственных целей, таких как, орошение земель (Волго-Донской, Каракумский), водоснабжение и обводнение малых рек (канал им. Москвы), гидроэнергетика (Волго-Балтийский, Беломорско-Балтийский и др.) и т.п. По интенсивности судоходства каналы делятся на классы. Морские каналы подразделяются на три класса: 1 – при суточном судообороте свыше 5 судов; 2 – от 2 до 5 судов; 3 – менее 2 судов. Речные каналы России подразделяются на семь классов в зависимости от гарантированной глубины судового хода. Речные каналы Западной Европы делятся на шесть классов. Список использованных источников. https://studfile.net 11. Судоходные каналы http://okafish.ru/uchebnik/glava4.htm Искуственные водные пути: водохранилища, каналы и шлюзы. https://helpiks.org/3-61681.html Особенности судоходства на каналах. |