Лабораторная работ№1 СВЭО. Лабораторная работа 1 знакомстово с технической эксплуотацией судовых двс Проверил доцент Куренский А. В. Владивосток
 Скачать 19.89 Kb.
|
|
Министерство образования и науки Российской Федерации Дальневосточный федеральный университет Инженерная школа Кафедра судовой энергетики и автоматики. Лабораторная работа №1 «ЗНАКОМСТОВО С ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУОТАЦИЕЙ СУДОВЫХ ДВС» Выполнил: Проверил: доцент Куренский А.В. Владивосток 2020 Цель работы - изучить компоновку оборудования, двигателей и их систем, вычертить эскизы систем, узнать основные параметры оборудования систем. Порядок выполнения лабораторной работы: изучение компоновки систем и оборудования судового двигателя выполнение принципиальной схемы систем составление правил обслуживания двигателя внутреннего сгорания и его систем Эскиз компоновки систем и расположения двигателя в машинном зале (арматура, приборы, оборудование) Схема основных систем (топливной, масляной, водяной, воздушной, газовыпуска) Основные требования Привил Регистра к системам машинных помещений Судовые системы Судовые системы подразделяются на: 1. Общесудовые- Комплекс входящих в них групп и подгрупп судовых систем, обеспечивающих выполнение функций в борьбе за непотопляемость, судна(плавучесть), в борьбе за живучесть ( в ЧС), поддержания заданных условий обитания людей( и груза). Примеры: противопожарная водяная, водяного орошения. Бытового водоснабжения: мытьевой воды. 2. Системы СЭУ- обеспечивают работу энергоустановок. 3. Специальные системы-системы предназначенные для выполнения определенных функций при эксплуатации судна. Пример: грузовые системы Характеристики ДВС В качестве изучаемого двигателя был выбран ДВС фирмы Wärtsilä, а именно Wärtsilä 8V31. Линейка двигателей Wärtsilä 31 представлена несколькими цилиндровыми конфигурациями, это 8, 10, 12, 14 и 16 цилиндровые двигатели. Wärtsilä 8V31 – это четырёхтактный, нереверсивный, дизельный двигатель с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха и с прямым впрыском топлива. · Диаметр цилиндра: 310мм · Ход поршня: 430мм · Число клапанов: 2 впускных, 2 выпускных · Частота вращения: 750об\мин · Мощность: 4880кВт Системы СЭУ: Топливная система – предназначена для приёма, хранения, подготовки к использованию (очистки, подогрева высоковязкого топлива) и транспортировки топлива к потребителям; Система смазочного масла – предназначена для приёма, хранения, очистки и подачи масла к потребителям, смазка трущихся частей. Система водяного охлаждения – предназначена для отвода теплоты от втулок цилиндров, крышек цилиндров, смазочного масла, газовыпускного коллектора у крупных дизелей без наддува и других механизмов энергетической установки; Система сжатого воздуха (пусковая система) – предназначена для обеспечения пуска двигателей, подачи звукового сигнала, подпитки пневмоцистерн и работы пневматических систем автоматического управления и регулирования; Воздушная система – предназначена для подачи воздуха в цилиндры . Система газовыпуска – предназначена для отвода в атмосферу выпускных газов от двигателей, котлов и камбуза. *Система сжатого воздуха (пусковая система) не обеспечивает работу СЭУ! Входит в состав систем СЭУ, но не в состав систем, обеспечивающих работу ГЭУ. Т.е систем, обеспечивающих работу ЭУ всего 5. (топливная, смазочного масла, водяное охлаждение, воздушная система, система газовыпуска). Выписка из РМРС Газовыпускные трубопроводы 11.1.4-Газовыпускные трубопроводы должны прокладываться на расстоянии не менее 450 мм от топливных цистерн. 11.1.5-Каждый двигатель должен иметь отдельный газовыпускной трубопровод. -Газовыпускной трубопровод трёх или более двигателей, дизель-генераторов могут объединяться в общий газовыпускной трубопровод. Топливная система 13.2.3-Топливные трубопроводы недолжны прокладываться над ДВС, турбинами, газовыпускными трубопроводами. В исключительных случаях допускается прокладка топливных трубопроводов над указанным выше оборудованием, при условии что в этих районах трубопроводы не будут иметь разъёмных соединений. 13.2.4-Топливные трубопроводы, повреждение которых может вызвать утечку топлива из танка, отстойной или расходной цистерны, расположенной выше двойного дна, должны быть оборудованы кранами или клапанами, установленными непосредственно перед цистерной. 13.8.1-подвод топлива к главным и вспомогательным двигателям должен производиться от двух расходных цистерн для каждого рода топлива. Система смазки 14.5.2-Трубопроводы системы недолжны соединяться с трубопроводами другого назначения, за исключением подключения к сеператорам , которые могут использоваться для сепаратирования топлива при наличии надёжных устройств, предотвращающих смешивание топлива и масла. 14.5.3-Цистерны смазки необходимо размещать вне двойного дна. 14.5.4-Цистерны должны быть снабжены запорными кранами перед цистерной. Система охлаждения 15.2.1-Недопускается смешение пресной воды с морской(утечки). 15.4.2-Всегда должны иметься клапаны для регулирования количества охлаждающей воды(всегда перед двигателем) Система сжатого воздуха 16.3.1-Трубопроводы должны быть проложены независимо от нагнетательных трубопроводов компрессора. 16.3.2-Трубопроводы от компрессоров(нагнетательных) пускового воздуха должны идти непосредственно к воздухохранителям, а от них непосредственно к двигателям. 16.3.3-На трубопроводе после каждого компрессора должен стоять невозвратно-запорный клапан. На трубопроводах дающих воздух двигателям перед баллоном сжатого воздуха должен стоять невозвратный клапан. 16.3.4-Трубопроводы должны быть по возможности прямолинены с небольшими уклонами в направлении от главного пускового клапана двигателя для спуска воды. 4-Машинные помещения, расположение механизмов и оборудования. 4.2.1-Расположение механизмов, оборудования, трубопроводов и арматуры должно обеспечивать свободный доступ к ним для обслуживания и аварийного ремонта. 4.2.6-Компрессоры воздуха должны устанавливаться в таких местах, где всасываемый воздух минимально загрязнён парами горючих жидкостей. 4.3.3-Цитстерны с нефтепродуктами не должны размещаться над мехаизмами и оборудованием с температурой поверхности под изоляцией больше 220градусов цельсия, над котлами, ДВС, электрооборудованием и должны и должны быть удаленны от указанных механизмов, насколько это возможно. Установка механизмов 4.4.1-Механизмы и оборудование, входящие в состав механической установки должны закрепляться на прочных фундаментах. 4.4.3-Главные и вспомогательные механизмы должны размещаться в машинном помещении таким образом, что бы из их постов управления и мест обслуживания были обеспечены свободные проходы к выходным путям. Ширина проходов по всей длине должна быть не менее 600мм. На судах валовой вместимостью мене 1000 т ширина проходов может быть уменьшена до 500мм. Выписка из РД 31.81.01-87 Требования техники безопасности к морским судам 1.2.5-К постоянным рабочим местам и постам управления должны быть предусмотрены проходы ширин онемение 600мм, свободная высота проходов к рабочим местам должна быть не менее 2000 мм(уменьшение этой высоты до 1850 мм допускается в отдельных местах прохода трасс трубопроводов и электрокабелей, по согласованию с технической инспекцией труда). Высота прохода к временным рабочим местам должна быть не менее 1850 мм. Проход между главным двигателем должен быть не менее 1000 мм. 4.1.2-В проходах запрещается установка выходящих из под настила трубопроводов, органов управления (штоков, маховиков, клапанов и клинкетов) устройство лючков с выступающими крышками и размещение других устройств, о которые можно споткнуться, в них не должны выступать части оборудования и ситем. 4.3.2-Для удобного ремонта и обслуживания вспомогательных дизелей высота от настила машинного отделения до крышки цилиндров 1700 мм и более должны быть предусмотрены площадки высотой не мение 350 мм. 4.4.1-Трубопроводы в машинных отделениях и помещения должны монтироваться по возможности параллельно друг другу( параллельная прокладка). При этом трубопроводы, проходящие над настилом, не должны касаться настила двойного дна. Следует избегать переплетения трубопроводов под плитами машинного отделения. При монтаже труб, идущих параллельно друг другу, их соединения должны располагаться по оси на расстоянии не менее 100 мм одно от другого. При подводе труб к оборудованию соединения не рекомендуется располагать внутри фундаментных рам. 4.4.2-Приёмные сетки, фильтры, грязевые коробки и клапана должны находиться в доступных местах. 4.4.3-расположение вспомогательных механизмов, оборудования, насосов должно обеспечивать удобный доступ для осмотра и профилактического ремонта рабочих органов. |