Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Волгоградский Государственный технический университет» Факультет подготовки инженерных кадров Кафедра «Автомобильные перевозки» КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА По дисциплине «Моделирование транспортных процессов» На тему «Моделирование процесса выбора оптимальной тары для перевозки панировочных сухарей потребителю» Выполнил: студент группы АТ-416 Проверил: ст. преподаватель каф. «АП» Фирсова Светлана Юрьевна Волгоград 2022 г. Характеристика груза Панировочные сухари — сухарная крошка из пшеничного хлеба, используемая для обсыпки обжариваемых изделий из мяса, рыбы и овощей. Панировочные сухари придают изделиям привлекательный внешний вид, образуют хрустящую корочку, уменьшают потерю влаги и вероятность прилипания продуктов к жарочной поверхности. | | |
Тип
|
Сухари панировочные
|
Вес товара
|
1кг
|
Количество в групповой упаковке
|
10 шт
|
Вес групповой упаковки
|
10 кг
|
Срок хранения
|
12 месяцев
|
Вид упаковки
|
Пакет, потребительская тара
|
Термостойкость
|
0⁰С – +25⁰С
| Выбор тары
Стандартным видом тары при перевозке панировочных сухарей является картонные коробки на поддоне
= 640/1500=0,43
= 720/1500=0,48
Коэффициент статистического использования грузоподъемности для европоддона:
Коэффициент статистического использования грузоподъемности для финского поддона:
Размещение европоддонов на АТ
Размещение финского поддона на АТ
Грузоподъемность – 3,5 т
Длина кузова – 4,3 м Ширина кузова – 1,75 м
Высота кузова – 2,05 м
Грузоподъемность – 4,0 т
Длина кузова – 5,9 м
Ширина кузова – 2,5 м
Высота кузова – 2,2 м
Грузоподъёмность – 5,0 т
Длина кузова – 5,5 м.
Ширина кузова – 2,45 м.
Высота кузова – 2,35 м.
Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов
Основные характеристики
|
Марка погрузчика
| | | | |
Электропогрузчик STILL RX 50 (3-х опорный)
|
Электропогрузчик
JAC CPD 15 S mini AC
|
Электропогрузчик BAOLI KBE 15
|
Внешний вид
| | | |
Тип двигателя
|
Электрический
|
Электрический
|
Электрический
|
Грузоподъемность, кг
|
1000
|
1500
|
2000
|
Высота подъема, мм
|
3230
|
3000
|
3000
|
Габаритные размеры:
Д (до спинки вил) × Ш × В, мм
|
1777x1043x2260
|
1980х1070х2080
|
2965x1090x2199
|
Себестоимость работы, руб./ч
|
760
|
690
|
850
|
Потребители__Расстояние_от_склада_до_Магазинов(Семейный_магнит),_км'>Расчет числа тары исходя из суточного объема перевозок
Потребители
|
Расстояние от склада до Магазинов(Семейный магнит), км
|
Суточный объем, т
|
1 – Магнит Семейный просп. имени В.И. Ленина, 144, Волгорад
|
18
|
6,48
|
2 - Магнит Семейный Пионерская ул., 4Б, Волжский
|
30
|
6,48
|
3 – Магнит Семейный ул. Генерала Штеменко, 3А, Волгоград
|
22
|
6,48
|
4 –Магнит семейный просп. Металлургов, 37, Волгоград
|
23
|
6,48
|
5 – Магнит Семейный бул. 30-летия Победы, 39, Дзержинский район, район Семь Ветров, Волгоград
|
27
|
6,48
|
Итого:
| |
32,4
|
Потребители
|
Суточный объем перевозок, т
|
Необходимое число тары, ед.
| | | | |
Европоддон
|
Финский поддон
|
1
|
6,48
|
10
|
9
|
2
|
6,48
|
10
|
9
|
3
|
6,48
|
10
|
9
|
4
|
6,48
|
10
|
9
|
5
|
6,48
|
10
|
9
|
ИТОГО
|
32,4
|
50
|
45
| Расчет количества подвижных ездок
Марка автомобиля
|
Необходимое число ездок, ед.
| | | |
Европоддон
|
Финский поддон
|
Mitsubishi Canter
|
8
|
15
|
FOTON OLLIN
|
7
|
7
|
Mercedes Atego 815
|
6
|
6
|
Расчет недоиспользованной площади
Марка автомобиля
|
Площадь кузова автомобиля, м2
|
Исполь-зуемая площадь, м2
|
Недоисполь-зуемая площадь, м2
|
Недоисполь-зуемая площадь, %
|
Европоддон
| | | | |
Mitsubishi Canter
|
7,525
|
5,76
|
1,77
|
23,5
|
FOTON OLLIN
|
14,75
|
6,72
|
8,03
|
54,4
|
Mercedes Atego 815
|
13,475
|
7,68
|
5,8
|
43,04
|
Финский поддон
| | | | |
Mitsubishi Canter
|
7,525
|
3,6
|
3,93
|
52,2
|
FOTON OLLIN
|
14,75
|
7,2
|
7,55
|
51,2
|
Mercedes Atego 815
|
13,475
|
8,4
|
5,08
|
37,7
|
Экономическая эффективность
Марка ПС
|
Себестоимость за час, руб.
|
Себестоимость за ездку по тех. схемам, руб.
|
Число ездок, ед.
|
Стоимость использования за сутки, руб.
|
Европоддон
| | | | |
Mitsubishi Canter
|
750
|
1303,8
|
8
|
10430,4
|
FOTON OLLIN
|
900
|
1570,8
|
7
|
10995,6
|
Mercedes Atego 815
|
1050
|
2109
|
6
|
12654
|
Финский поддон
| | | | |
Mitsubishi Canter
|
750
|
1107
|
15
|
15605
|
FOTON OLLIN
|
900
|
1491,3
|
7
|
10439,1
|
Mercedes Atego 815
|
1050
|
1793,8
|
6
|
10762,8
| Расчет технологических схем перевозок
№ операции
|
Наименование операции
|
Время операции, ч
|
Стоимость работ, руб.
|
1-2
|
Маневрирование
|
0,017
|
12,75
|
2-3
|
Ожидание погрузки
|
0,050
|
37,5
|
3-4
|
Погрузка
|
0,120
|
172,8
|
3-5
|
Оформление документов
|
0,083
|
62,25
|
4-6
|
Транспортировка
|
0,440
|
330
|
6-7
|
Маневрирование
|
0,017
|
12,75
|
7-8
|
Ожидание разгрузки
|
0,050
|
37,5
|
8-9
|
Разгрузка
|
0,150
|
246
|
8-10
|
Оформление документов
|
0,083
|
62,25
|
9-11
|
Подача ПС под погрузку
|
0,440
|
330
|
ИТОГО
| |
1,45
|
1303,8
|
№ операции
|
Наименование операции
|
Время операции, ч
|
Стоимость работ, руб.
|
1-2
|
Маневрирование
|
0,017
|
15,3
|
2-3
|
Ожидание погрузки
|
0,050
|
45
|
3-4
|
Погрузка
|
0,140
|
222,6
|
3-5
|
Оформление документов
|
0,083
|
74,7
|
4-6
|
Транспортировка
|
0,440
|
396
|
6-7
|
Маневрирование
|
0,017
|
15,3
|
7-8
|
Ожидание разгрузки
|
0,050
|
45
|
8-9
|
Разгрузка
|
0,180
|
286,2
|
8-10
|
Оформление документов
|
0,083
|
74,7
|
9-11
|
Подача ПС под погрузку
|
0,440
|
396
|
ИТОГО
| |
1,5
|
1570,8
|
№ операции
|
Наименование операции
|
Время операции, ч
|
Стоимость работ, руб.
|
1-2
|
Маневрирование
|
0,017
|
17,85
|
2-3
|
Ожидание погрузки
|
0,050
|
52,5
|
3-4
|
Погрузка
|
0,200
|
348
|
3-5
|
Оформление документов
|
0,083
|
87,15
|
4-6
|
Транспортировка
|
0,440
|
462
|
6-7
|
Маневрирование
|
0,017
|
17,85
|
7-8
|
Ожидание разгрузки
|
0,050
|
52,5
|
8-9
|
Разгрузка
|
0,300
|
522
|
8-10
|
Оформление документов
|
0,083
|
87,15
|
9-11
|
Подача ПС под погрузку
|
0,440
|
462
|
ИТОГО
| |
1,68
|
2109
|
№ операции
|
Наименование операции
|
Время операции, ч
|
Стоимость работ, руб.
|
1-2
|
Маневрирование
|
0,017
|
12,75
|
2-3
|
Ожидание погрузки
|
0,050
|
37,5
|
3-4
|
Погрузка
|
0,067
|
96,48
|
3-5
|
Оформление документов
|
0,083
|
62,25
|
4-6
|
Транспортировка
|
0,440
|
330
|
6-7
|
Маневрирование
|
0,017
|
12,75
|
7-8
|
Ожидание разгрузки
|
0,050
|
37,5
|
8-9
|
Разгрузка
|
0,087
|
125,28
|
8-10
|
Оформление документов
|
0,083
|
62,25
|
9-11
|
Подача ПС под погрузку
|
0,440
|
330
|
ИТОГО
| |
1,334
|
1107
|
№ операции
|
Наименование операции
|
Время операции, ч
|
Стоимость работ, руб.
|
1-2
|
Маневрирование
|
0,017
|
15,3
|
2-3
|
Ожидание погрузки
|
0,050
|
45
|
3-4
|
Погрузка
|
0,120
|
190,8
|
3-5
|
Оформление документов
|
0,083
|
74,7
|
4-6
|
Транспортировка
|
0,440
|
396
|
6-7
|
Маневрирование
|
0,017
|
15,3
|
7-8
|
Ожидание разгрузки
|
0,050
|
45
|
8-9
|
Разгрузка
|
0,150
|
238,5
|
8-10
|
Оформление документов
|
0,083
|
74,7
|
9-11
|
Подача ПС под погрузку
|
0,440
|
396
|
ИТОГО
| |
1,45
|
1491,3
|
№ операции
|
Наименование операции
|
Время операции, ч
|
Стоимость работ, руб.
|
1-2
|
Маневрирование
|
0,017
|
17,85
|
2-3
|
Ожидание погрузки
|
0,050
|
52,5
|
3-4
|
Погрузка
|
0,140
|
243,6
|
3-5
|
Оформление документов
|
0,083
|
87,15
|
4-6
|
Транспортировка
|
0,440
|
462
|
6-7
|
Маневрирование
|
0,017
|
17,85
|
7-8
|
Ожидание разгрузки
|
0,050
|
52,5
|
8-9
|
Разгрузка
|
0,180
|
313,2
|
8-10
|
Оформление документов
|
0,083
|
87,15
|
9-11
|
Подача ПС под погрузку
|
0,440
|
462
|
ИТОГО
| |
1,5
|
1793,8
|
Технологическая схема перевозки груза автомобилем Mitsubishi Canter за одну ездку
Технологическая схема перевозки груза автомобилем FOTON OLLIN за одну ездку
Технологическая схема перевозки груза автомобилем Mercedes Atego 815 за одну ездку
финский поддон
финский поддон
финский поддон
Европоддон
Европоддон
Европоддон
Сравнение экономической эффективности при перевозке всего суточного объема груза и за одну ездку
Марка ПС
|
Стоимость перевозки, руб.
| | | |
За одну ездку
|
За сутки
|
Европоддон
| | |
Mitsubishi Canter
|
1303,8
|
10430,4
|
FOTON OLLIN
|
1570,8
|
10995,6
|
Mercedes Atego 815
|
2109
|
12654
|
Финский поддон
| | |
Mitsubishi Canter
|
1107
|
15605
|
FOTON OLLIN
|
1491,3
|
10439,1
|
Mercedes Atego 815
|
1793,8
|
10762,8
|
Экономическая эффективность ПС и тары за ездку представляет собой разность максимальной стоимости использования ПС с тарой за ездку и стоимости использования выбранного ПС с тарой за ездку:
Э = 2109 – 1793,8 = 315,2руб.
Суточная экономическая эффективность ПС и тары представляет собой разность максимальной стоимости использования ПС с тарой и стоимости использования выбранного ПС с тарой:
Э = 15605 – 10762,8 = 4842,2 руб.
Вывод: Максимальная экономическая эффективность за сутки и за ездку достигается при использовании финского поддона.
Окончательный выбор типа тары
| |
Европоддон
| | |
Финский поддон
| | | | |
Mitsubishi Canter
|
FOTON OLLIN
|
Mercedes Atego 815
|
Mitsubishi Canter
|
FOTON OLLIN
|
Mercedes Atego 815
|
Коэффициент использования грузоподъемности
|
1,1
|
1,1
|
1,06
|
0,6
|
1,1
|
1,04
|
Доля недоиспользованной площади,%
|
23,3
|
54,4
|
43,04
|
52,2
|
51,2
|
37,7
|
Суммарное транспортное время за сутки, ч
|
11,6
|
10,5
|
10,08
|
20,01
|
10,15
|
9
|
Стоимость использования в сутки, руб.
|
10430,4
|
10995,6
|
12654
|
15605
|
10439,1
|
10762,8
|
Кол-во ездок
|
8
|
7
|
6
|
13
|
7
|
6
|
По итогам таблицы 18 финский поддон, перевозимый автомобилем Mercedes Atego 815, является наилучшим по 5 показателям из 5, соответственно, принимаем данный тип тары за оптимальный.
Заключение В работе было проведено моделирование процесса выбора оптимальной тары для перевозки Панировочных сухарей. Для перевозки рассмотрено два вида тары – европоддон и финский паллет. Основной способ доставки панировочных сухарей: с применением тары, используя фургоны. Для перевозки рассмотрены 3 вида ПС: фургоны Mitsubishi Canter, FOTON OLLIN, и фургон Mercedes Atego 815. Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ выбран вилочный Электропогрузчик JAC CPD 15 S mini AC по критерию минимальной себестоимости. Получено, что финский поддон, перевозимый автомобилем- Mercedes Atego 815, является наилучшим по 5 показателям из 5, соответственно, данный тип тары оптимальный.
Спасибо за внимание! |
Скачать 2.9 Mb.