сейсмостойкость. Обеспечение сейсмостойкости транспортных сооружений (мосты). Обеспечение сейсмостойкости транспортных сооружений (мосты) Основные положения

• Название: Обеспечение сейсмостойкости транспортных сооружений (мосты) Основные положения
• Анкор: сейсмостойкость
• Дата: 08.06.2022
• Размер: 2.02 Mb.
• Имя файла: Обеспечение сейсмостойкости транспортных сооружений (мосты).pptx
• Тип: Задача; #579105

Обеспечение сейсмостойкости транспортных сооружений (мосты)

Основные положения

Главная задача проектирования мостов в сейсмоопасных районах – обеспечить нормальную эксплуатацию сооружений для относительно частых землетрясений (с повторяемостью 1 раз в 500 лет, т.е. по карте «А» и возможность эффективного выполнения восстановительных работ после редких сильных землетрясений (с повторяемостью 1 раз в 5000 лет, т.е. по карте «С»).
СЕЙСМИЧЕСКОЕ РАЙОНИРОВАНИЕ РОССИИ. ОСР-2015-А

СЕЙСМИЧЕСКОЕ РАЙОНИРОВАНИЕ РОССИИ. ОСР-2015-С
В проектах транспортных сооружений класса сейсмостойкости I, возводимых на участках сейсмичностью более 9 баллов, следует предусматривать устройство стационарной станции инструментального сейсмического мониторинга, включая сейсмический мониторинг землетрясений, инженерно-сейсмометрический мониторинг реагирования конструкций на землетрясения, геодезический мониторинг деформирования грунта, обусловленного тектоническими процессами и землетрясениями.

Технические решения

• Применение тангенциальных скользящих или шаровых сегментных опорных частей для опирания пролетных строений в сейсмических условиях является удачным решением, поскольку они не имеют мелких деталей, ненадежных при динамических воздействиях, и обеспечивают свободные перемещения пролетного строения относительно опоры на любую расчетную величину без деформаций каких-либо элементов. Кроме того, такие опорные части весьма эффективны при совместной работе с амортизаторами, демпферами и другими антисейсмическими устройствами.

Сейсмостойкая опорная часть на мосту в Туркмении

В этом случае пролетное строение опирается на продольно или всесторонне подвижные опорные части, а функции неподвижной опорной части обеспечивает амортизатор в виде стержневой пружины («столик»).

Амортизатор стержневой

Амортизатор стержневой