Общие понятия об автомобильных дорогах

• Название: Общие понятия об автомобильных дорогах
• Дата: 12.10.2022
• Размер: 98.14 Kb.
• Имя файла: Tema_1.docx
• Тип: Документы; #728887

1. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

1. 
   Автомобильнаядорогаиеёконструктивныеэлементы
   
2. 
   Элементыдорогивплане
   
3. 
   Элементыпродольногопрофилядороги
   
4. 
   Элементыпоперечныхпрофилейдороги
   
5. 
   Классификацияавтомобильныхдорогобщегопользования
   
6. 
   Дорогипромышленныхпредприятий
   

1. Автомобильная дорога и её конструктивные элементы

В соответствии с федеральным законом № 257 «Об автомобильных дорогах...» автомо-бильнаядорога– это объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода и рас- положенные на них или под ними конструктивные элементы дороги и дорожные сооружения, яв- ляющиеся её технологической частью [1].

Полоса отвода – земельные участки, выделяемые для расположения на ней конструктивных элементов дороги, дорожных сооружений и объектов дорожного сервиса.

Земляное полотно – конструктивный элемент дороги, служащий основанием для размещения дорожной одежды, а также технических средств организации дорожного движения и обустройства автомобильной дороги.

Дорожнаяодежда– конструктивный элемент автомобильной дороги, воспринимающий нагрузку от транспортных средств и передающий её на земляное полотно [2].

Трассой дороги называется положение геометрической оси автомобильной дороги в про- странстве, отвечающее ее проектному положению на местности и определяемое двумя проекция- ми: горизонтальной (планом) и вертикальной (продольнымпрофилем).

2. Элементы дороги в плане

Проекция трассы на горизонтальную плоскость называется планом трассы [3,4]. В простей- шем случае трассу сначала прокладывают в виде ломаной линии. В её углы затем вписывают кру- говые кривые и переходные кривые для сопряжения круговых кривых с прямыми участками (рис. 1.1).



Рисунок 1.1 – Вписывание кривой в угол поворота ломаной линии трассы

Направление трассы по воздушной линии – кратчайший путь между двумя пунктами, кото- рые необходимо связать автомобильной дорогой.

Строить дороги по кратчайшему направлению препятствуют элементы рельефа земной по- верхности, водные преграды, высоко плодородные земли, населенные пункты. Эти препятствия вынуждают отклонять трассу от воздушной линии, вводя углы поворота. Увеличение длины доро- ги, по сравнению с вариантом дороги по воздушной линии, характеризуется коэффициентомудлинения
^Куд ^=Lтр^/Lвл^{,
где L}тр ^{– длина трассы, L}вл ^{– длина трассы по воздушной линии.}

Изменение направления трассы характеризуется углом поворота α. Основными элементами круговой кривой являются:

• 
  радиускривой R,
  
• 
  тангенсТ, отсчитываемый от вершины угла до точек начала и конца закруглений;
  
• 
  длинакривойК, отсчитываемая от начала закругления (НЗ) до конца закругления (КЗ);
  
• 
  биссектрисаугла поворота Б;
  
• 
  домéрД=2Т-К.
  

3. Элементы продольного профиля

Продольнымпрофилемавтомобильной дороги называют развернутую в плоскости чертежа проекцию оси дороги на вертикальную плоскость [3,4].

Допустимые уклоны дороги бывают, как правило, меньше естественных уклонов местности.

Выемка– место, где поверхность дороги в результате срезки грунта расположена ниже по- верхности земли.

Насыпь– участок, где дорога проходит выше поверхности земли, по искусственно насыпан- ному грунту.

На продольном профиле дороги различают три вида отметок:

• 
  отметкиповерхностиземли (Н),измеряемые по оси дороги.
  
• 
  ^{проектныеотметки(Н}н^,Нв^{) – отметки оси дороги.}
  
• 
  рабочиеотметки– разность между проектными отметками и отметками земли:
  

^h=Hн ^{– H}з ^{и h =H}в ^{– H}з^.

При высоте насыпей менее 1 м говорят, что «дорогапроходитвнулевыхотметках».

^Hз


Рисунок 1.2 – Виды отметок

4. Поперечные профили дороги

Поперечный профиль дороги – изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вер- тикальной плоскостью, перпендикулярной к оси дороги [3,4]. Элементы поперечного профиля по- казаны на рис. 1.3 – 1.5.



Рисунок 1.3 – Элементы поперечного профиля
Полоса поверхности дороги, в пределах которой происходит движение автомобилей, пред- ставляет собой проезжуючасть– 1. Именно в ее пределах устраивается дорожная одежда.

Дороги I-й категории имеют две проезжие части для движения в каждом направлении. Меж- ду ними для безопасности оставляют разделительнуюполосу– 2. На нее запрещается въезд транс-

порта. ₁

2

Рисунок 1.4 – Дорога с двумя проезжими частями

Сбоку от проезжей части расположены обочины– 3. Они используются для временной сто- янки автомобилей и для размещения дорожно-строительных материалов.


6 7

Рисунок 1.5 – Заложение откосов
Вдоль проезжей части на обочинах и разделительных полосах устраивают укрепительныеполосы, повышающие прочность края дорожной одежды и обеспечивающие безопасность при случайном съезде колеса автомобиля с покрытия.

Проезжая часть и обочины отделяются от прилегающей местности правильно спланирован- ными наклонными плоскостями – откосами – 4. В выемках различают внутренний – 5 и внешний – 6 откосы. Крутизну откосов характеризуют коэффициентом заложения 1:m.

Точка сопряжения (на поперечном профиле) поверхностей обочины называется бровкой зем-ляногополотна– 7.

При высоте насыпи до 1,5-2 м и в выемках земляное полотно устраивают с кюветами (боко-вымиканавами) – 8, предназначенными для осушения дороги и отвода от нее воды.

К элементам земляного полотна относятся также резервы и кавальеры. Резервы – неглубокие выработки вдоль дороги, из которых берется грунт для отсыпки насыпи. Кавальеры – параллель- ные дороге земляные валы, в которые укладывают грунт из выемок, не потребовавшийся для от- сыпки смежных участков насыпей [4].

5. Классификация автомобильных дорог общего пользования

Различают несколько видов автомобильных дорог:

• 
  общего пользования,
  
• 
  необщего пользования,
  
• 
  на застроенной территории,
  
• 
  на незастроенной территории [2].
  

Дороги общего пользования предназначены для движения транспортных средств неограни- ченного круга лиц. Дороги необщего пользования – находящиеся в собственности, во владении или в пользовании исполнительных органов государственной власти, местных администраций, физических или юридических лиц и используемые ими исключительно для обеспечения собствен- ных нужд либо для государственных или муниципальных нужд.

Классификация дорог общего пользования производится в соответствии с СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги [5].

Класс автомобильной дороги – характеристика автомобильной дороги по условиям доступа на неё.

Категория автомобильной дороги – характеристика, отражающая принадлежность автомо- бильной дороги соответствующему классу и определяющая технические параметры автомобиль- ной дороги.

Доступ на автомобильную дорогу – возможность въезда на автомобильную дорогу и съезда с неё транспортных средств, определяемая типом пересечения или примыкания.




Рисунок 1.6 – Классификация автомобильных дорог общего пользования

нии;

К классу «автомагистраль» относят автомобильные дороги, обладающие свойствами:

1. 
   многополосная проезжая часть с центральной разделительной полосой на всем протяже-
   

2. 
   отсутствуют пересечения в одном уровне (с автомобильными и железными дорогами,
   

трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками);

3. 
   доступ на них возможен только через пересечения в разных уровнях, устроенных не чаще, чем через 5 км друг от друга.
   

К классу «скоростная дорога» относят автомобильные дороги, обладающие свойствами 1) и 2), а также когда

3) доступ возможен через пересечения в разных уровнях и примыкания в одном уровне (без пересечения потоков прямого направления), устроенных не чаще, чем через 5 км друг от друга.

К классу «дороги обычного типа» относят все остальные дороги общего пользования:

• 
  имеющие единую проезжую часть или с центральной разделительной полосой;
  
• 
  доступ на которые, возможен через пересечения и примыкания, как в разных, так и в одном уровне.
  

Автомобильные дороги по транспортно-эксплуатационным качествам и потребительским свойствам разделяют на категории в зависимости от:

• 
  количества и ширины полос движения;
  
• 
  наличия центральной разделительной полосы;
  
• 
  типа пересечений с автомобильными, железными дорогами, трамвайными путям, велоси- педными и пешеходными дорожками;
  
• 
  условий доступа на автомобильную дорогу с примыканий в одном уровне.
  

Номер категории дороги присваивается в соответствии с их значимостью и интенсивностью движения.

Интенсивность движения – общее количество автомобилей, проходящих в единицу време- ни через некоторое сечение дороги. Она определяется в приведённых к легковому автомобилю транспортных единицах. Для этого транспортный поток приводится к потоку, состоящему из лег- ковых автомобилей с помощью специальных коэффициентов приведения, которые зависят от типа транспортного средства.

Интенсивность движения – непостоянная величина. Она меняется по длине отдельных участков дороги. Она увеличивается вблизи городов, крупных населенных пунктов и ж/д станций. На средних участках маршрутов интенсивность движения имеет наименьшее значение. Она непо- стоянна в течение суток, дней, недели, выходных и праздничных дней.

Таким образом, интенсивность движения можно характеризовать только средними значени- ями за расчетный перспективный период времени. При проектировании новой дороги перспектив- ная интенсивность движения рассчитывается на 20 лет. За начало перспективного периода прини- мается год завершения проекта.
Таблица 1.1 – Классификация автомобильных дорог по интенсивности

Класс дороги	Категория дороги	Расчетная интенсивность движения, прив. ед./сут.
Автомагистраль	IА	Свыше 14000
Скоростная дорога	IБ
Дорога обычного типа	IВ*)
	II	Свыше 6000 для федеральных дорог От 6000 до 14000 для других дорог
	III	Свыше 2000 до 6000
	IV	Свыше 200 до 2000
	V	До 200

Примечание. Дорога IВ имеет те же геометрические характеристики, что и дорога категории IБ, только допус- каются пересечения в одном уровне со светофорным регулированием.
По административному назначению дороги классифицируются в соответствии с СП 34.13330.2012 Автомобильные дороги [5]. Классификация приведена в табл. 1.2.

Таблица 1.2 – Классификация дорог по административному значению

Назначение автомобильной дороги	Класс	Категория
Магистральные федеральные дороги	Автомагистраль	IА
	Скоростная дорога	IБ
	Дорога обычного типа	II
Прочие федеральные дороги	Скоростная дорога	IБ
	Дорога обычного типа	II
		III
Республиканские, краевые, областные дороги и дороги автономных образований	Дорога обычного типа	II
		III
		IV
Дороги местного значения	Дорога обычного типа	IV
		V

Магистральныефедеральныедорогипредназначены для связи столицы Российской Федерации со столицами других государств, столицами республик, краев и областей, для обеспечения международных автотранспортных связей.

Прочиефедеральныедорогипредназначены для связи между собой столиц республик в составе Российской Федерации, административных центров краев и областей, а также этих городов с ближайшими административными центрами автогномных образований.

Категорииподъездныхдорогк промышленным м сельскохозяйственным предприятиям, подъездов к аэропортам, морским и речным портам, железнодорожным станциям, подъездов к крупным городам, объездных и кольцевых дорог вокруг крупных городов назначается в соответствии с их значимостью и интенсивностью движения.

Выделяют также частныеавтомобильныедороги.

Основные геометрические характеристики дороги приведены также в ГОСТ Р 52399-2005.

Геометрические элементы автомобильных дорог [6]. Некоторые параметры даны в табл. 1.3.

6. Дороги промышленных предприятий

Дороги промышленных предприятий относятся к дорогам необщего пользования. Они под- разделяются на внешние и внутренние.

К внешним автомобильным дорогам промышленных предприятий относятся подъездные доро- ги, соединяющие эти предприятия с дорогами общего пользования, с другими предприятиями, же- лезнодорожными станциями, портами, рассчитанные на пропуск стандартных автомобилей. Их проектируют по тем же нормам, что и дороги общего пользования.

К внутреннимавтомобильнымдорогампромышленных предприятий и организаций относятся:

• 
  внутриплощадочныедороги, расположенные на территории промышленных предприятий;
  
• 
  межплощадочные дороги, соединяющие между собой обособленные территории промышлен- ных предприятий или их отдельные производства;
  
• 
  карьерныедороги, располагаемые в пределах горно-добывающих предприятий;
  
• 
  служебные и патрульные автомобильные дороги, располагаемые вдоль линий специализиро- ванных видов промышленного транспорта (конвейерного, подвесных канатных дорог, гидравли- ческого), линий энергоснабжений и других коммуникаций, а также подъезды к заправочным пунк- там, складам и т.п.
  

Таблица 1.3 – Основные показатели транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильных дорог

Параметры элементов автомобильной дороги	Класс автомобильной дороги
	Автомаги- страль	Скоростная	Обычного типа
	IA	IБ	IВ	II		III	IV	V
1 Общее число полос движения, штук	4 и более	4 и более	4 и более	4	2	2	2	1
2 Ширина разделитель- ной полосы, м	6	5	5	-	-	-	-	-
3 Пересечение с автомо- бильными дорогами	В разных уровнях	В разных уровнях	Допускается в од- ном уровне со све- тофорным регули- рованием не чаще чем через 5 км	В одном уровне	В одном уровне	В одном уровне	В одном уровне	В одном уровне
4 Пересечение с желез- ными дорогами	В разных уровнях	В разных уровнях	В разных уровнях	В разных уровнях	В разных уровнях	В разных уровнях	В одном уровне	В одном уровне
5 Доступ к дороге с при- мыкающей дороги в од- ном уровне	Не допус- кается	Допускает- ся не чаще чем через 5 км	Допускается не чаще чем через 5 км	Допуска- ется	Допуска- ется	Допуска- ется	Допуска ется	Допуска- ется
6 Максимальный уро- вень загрузки движением	0,6	0,65	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7

1 Общие понятия об автомобильных дорогах

Страница