лабораторная работа Тяга поездов. Отчет по лабораторным работам 14 по дисциплине
 Скачать 35.09 Kb.
|
|
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I (ФГБОУ ВО ПГУПС) Кафедра: «Локомотивы и локомотивное хозяйство» ОТЧЕТ ПО ЛАБОРАТОРНЫМ РАБОТАМ № 1-4 по дисциплине «Тяга поездов» вариант № 92-109 Обучающийся __________________ А.С. Правдин Учебный шифр 07-929-10-УПтз (подпись, дата) Группа УПт-929З Руководитель ___________________ А.А. Кузнецов (подпись, дата) Санкт-Петербург 2020 Лабораторная работа №1 Построение графика оборота локомотивов Исходные данные для схемы графика движения:
Время нахождения локомотива на станциях принимается: на станции Б – 30 мин; на станции А (при транзитном движении из Б в В) – 1 ч; на станции В – 30 мин. Следует составить схему графика движения поездов на 8 пар поездов в сутки. Отчет Определим время хода поезда: на участке Б-А: t1 = S1/V1 = 120/40 = 3 (ч); на участке А-В: t2 = S2/V2 = 420/70 = 6 (ч). Интервал между нитками возьмем 3 часа. На рис.1 показана получившаяся схема графика движения поездов, которая удовлетворяет всем исходным условиям. На схеме графика показана увязка локомотивов. Далее составляем график оборота локомотивов (рис.2). По графику оборота локомотивов можно определить следующие параметры: Ежесуточная потребность локомотивов в работе (7 локомотивов); Общий суточный пробег локомотивов -  = 16*(120+420) = 8640 км;Среднесуточный пробег одного локомотива - /7 = 8640/7 = 1235 км.Лабораторная работа №2 Составление декадного графика работы локомотивов Работа выполняется на основании данных, полученных в ходе выполнения лабораторной работы № 1. Для её выполнения необходимо задать режим работы цеха ТО-3 и момент последнего прохождения локомотивом технического обслуживания ТО-3. Режим работы цеха по техническому обслуживанию: трехсменный (начало работы 1-й смены в 8:00; 2-й в 16:00; 3-й смены в 0:00). Пробег локомотива после прохождения последнего ТО-3: 5000 км. Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта тепловоза:
Отчет Определяем пробег между постановками локомотива в ТО-3: для тепловоза ТЭП70 он составляет 10 тыс. км. При среднесуточном пробеге 1235 км (ЛР №1) и пробеге между ТО 10 тыс. км каждый локомотив должен быть поставлен на ТО-3 на 9-е сутки. Момент последнего прохождения локомотивом ТО-3 равен 5000 км, т.е. первый локомотив в первый день работы прошел 5000 км после последнего ТО-3. Это означает, что следующая постановка на техническое обслуживание состоится через 5000 км. Локомотив можно снять только в конце оборота на станции основного депо (при следовании поезда из Б в А), в нашем случае это после поезда № 11 – пробег 4560 км (4-я строка), либо после поезда № 13 – 5640 км пробег (5-я строка). Во избежание перепробега выбираю 1-ый вариант, который подходит к началу работы 3-ой смены. Лабораторная работа №3 Построение графиков оборота локомотивных бригад Лабораторная работа посвящена организации работы локомотивных бригад с помощью графиков. Графический метод применим только для поездов, расписание движения которых не изменяется в течение расчётного периода. Примем, что количество поездов, удовлетворяющих данному условию, составляет 50 % от общего количества поездов графика движения. Таким образом, требуется рассмотреть график движения на 4 пары поездов. Рабочую неделю принимаем шестидневной. Календарный месяц расчётного периода назначается произвольно.
Составляя график оборота бригад, следует учитывать: а) время междусменного отдыха дома допускается сокращать, но не более чем на четверть; б) в любом случае время отдыха дома не должно быть менее 16 часов; в) через каждые 40 часов работы бригаде следует предоставлять выходной день; г) при шестидневной рабочей неделе продолжительность выходного дня составляет 24 часа и складывается со временем отдыха дома, при этом общая продолжительность отдыха не должна быть меньше 42 часов; д) время выходного дня сокращать не допускается. Номера поездов, наносимые на график: п. №№ 02,08, 14, 16. Отчет Время отдыха бригад в оборотном депо должно быть не менее половины проработанного до того времени, не более целого, но и, в любом случае, не менее 3-х часов. Отдых бригад в основном месте жительства бригад (основном депо) рассчитывается по формуле:  Коэффициент отдыха определяется делением нормы часов отдыха за рабочие дни недели на недельную норму часов рабочего времени. Для шестидневной рабочей недели и недельной рабочей нормы 40 часов: α = (6 * 24 – 40) * 40 = 104 / 40 = 2,6 Составим график оборота локомотивных бригад на участке В-А исходного графика движения. Принимаем время на приёмку и сдачу локомотива локомотивными бригадами на станции В. – 1 час, на ст. А – 30 минут. По принятой «увязке» работы и отдыха локомотивных бригад по пунктам оборота, начиная из пункта постоянного местожительства бригад, строится типовой график оборота локомотивных бригад. При этом, используется метод последовательного обслуживания одной локомотивной бригадой всех поездов, включённых в именное расписание по участкам, с предоставлением её нормального отдыха дома после каждой поездки. Параллельно с построением типового графика заполняется ведомость затрат рабочего времени локомотивной бригадой, в которой после каждой поездки рассчитывается продолжительность отдыха бригады дома по формуле и откладывается на типовом графике оборота бригад длинной вертикальной чертой от момента завершения сдачи локомотива бригадой в пункте постоянного местожительства. После завершения отдыха бригады дома на схеме графика движения поездов подбирается ближайшая нитка, по которой бригада отправляется в следующую поездку. В случае вызова бригады несколько раньше или позже момента окончания отдыха, время недоотдыха или переотдыха записывается в соответствующую графу ведомости, и учитывается при подсчёте времени отдыха бригады дома после следующей поездки. Время отдыха дома допускается изменять не более чем на четверть. Через 40 часов работы, локомотивной бригаде предоставляется выходной, который добавляется ко времени отдыха бригады дома. В нашем примере после третей поездки, суммарное время работы бригад составило 45 часов, поэтому после расчёта отдыха дома добавляем 24 часа. График строится до тех пор, пока бригада не обслужит все поезда графика движения. Полученное число горизонтальных строк типового графика оборота покажет количество суток, которое необходимо одной бригаде, чтобы обслужить все поезда, включённые в именное расписание, или, иначе говоря, ежесуточное количество локомотивных бригад, необходимых для обслуживания всех поездов, включённых в именное расписание. После построения следует проверить результаты расчётов. Для этого суммируется время в каждой вертикальной графе ведомости затрат рабочего времени (кроме последней). В четвёртой графе записать суммарное время отдыха дома без учёта времени выходного дня. Сумма итогов первой и второй граф ведомости представляет время работы одной локомотивной бригады, необходимое для обслуживания всех поездов или время работы всех локомотивных бригад за сутки с поездами, включёнными в именное расписание. Проверка осуществляется путем сравнения произведения суточной выработки всех бригад на коэффициент отдыха с суммой остальных столбцов ведомости: 60 * 2,6 = 18+ 132 + 9 – 3 => 156 = 156. Лабораторная работа №4 Составление именного графика работы локомотивных бригад Отчет Именной график (расписание) составляется на сетке, состоящей из горизонтальных и вертикальных граф. на основании типового графика оборота локомотивных бригад. Число горизонтальных граф соответствует явочному количеству локомотивных бригад. Количество вертикальных граф равно числу календарных дней выбранного месяца (в нашем случае на декаду). Составляется график следующим образом. Сначала заполняется первая строка для первой бригады на 10 дней. В строке наносятся номера поездов в виде дроби. В числители записывается номер поезда, с которым бригада отправляется со станции местожительства (езда «туда»), а в знаменателе, – с которым возвращается («обратно»). Количество локомотивных бригад, полученное графическим методом в лабораторной работе № 3, можно определить и аналитическим методом. Явочное количество бригад (т. е. количество бригад с учётом предоставления им выходных дней) определяется по формуле:  где Дк – количество календарных дней в выбранном месяце; ΣТ – суточная выработка локомотивных бригад; R – норма рабочих часов за выбранный месяц. Явочное количество бригад в расчете не округляется. Требуемая норма определяется в нашем случае по данным декады предполагаемого месяца, для которой составляется график:  где tр – продолжительность полного рабочего дня: 7 ч при шести- и 8 ч при пятидневной рабочей неделе; tс – продолжительность сокращённого рабочего дня в предпраздничные и предвыходные дни: при шестидневной рабочей неделе – 5 ч, при пятидневной – 7 ч (только в предпраздничные дни); Др – количество полных рабочих дней в выбранном месяце; Дс – количество сокращённых рабочих дней в предпраздничные и предвыходные дни при шестидневной рабочей неделе и в предпраздничные дни при пятидневной. Данный расчёт можно использовать в качестве проверки графической части лабораторных работ № 3 и № 4. Окончательное количество (списочный штат) бригад принимается больше явочного на 12…15 %. Округляется до целого в большую сторону. R = 7 *8 + 5 *1 = 61 (ч). Бяв = 10 * 60 / 61 = 9,84 (бригад). Бсп = 9,84 * 15%= 11,31 = 12 (бригад). | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||