|
|
Диагностика Синхронных двигателей. Диагностика судовых синхронных генераторов большая версия. Презентация на тему Диагностика судовых синхронных генераторов
Презентация на тему: Диагностика судовых синхронных генераторов Выполнил: Суходольскас Д.П. Проверил: Кудрявцев Ю.В
2021г.
Введение (Роль объекта диагностирования в СЭЭС) - Генерирование и распределение электрической энергии на современных судах, как правило, осуществляется на переменном токе. Даже в тех случаях, когда значительную часть судовой электрической нагрузки составляют потребители постоянного тока, их питание обеспечивается преобразователями переменного тока в постоянный. Поэтому основным типом современных судовых источников электрической энергии являются источники переменного тока.
- В качестве генераторов переменного тока в судовых электростанциях, как правило, используют синхронные генераторы.
- На судах отечественного морского флота используется несколько серий судовых синхронных генераторов с мощностями в диапазоне от десятков киловатт до единиц мегаватт: МСК, МСС, ГСС, ГМС, ТМВ и др., которые выполняются на напряжение 230 или 400 В с частотой 50 Гц. Номинальные частоты вращения генераторов бывают 500, 750, 1000, 1500 и 3000 об/мин.
Общие сведения о объекте диагностирования. (Назначение, состав, принцип действия) Назначение - Синхронные генераторы на судах применяются качестве генераторов переменного тока
Состав - Статор синхронного генератора имеет литую или сварную станину, в которой укреплен набранный из листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм сердечник с трехфазной обмоткой, обычно соединенной в звезду без выведенной нулевой точки. Ротор синхронного генератора состоит из полюсов с обмоткой возбуждения постоянного тока. По конструкции ротора судовые генераторы делятся на явнополюсные и неявнополюсные. Первичными двигателями явнополюсных генераторов обычно являются дизели, а неявнополюсных — паровые и газовые турбины.
- В настоящее время разработаны и на строящихся судах применяются синхронные генераторы серии ГМС. Генераторы имеют брызгозащищенное исполнение с самовентиляцией, с забором охпаждающего воздуха выше осевой линии генератора со стороны, противоположной приводу. Генераторы работают на двух щитовых подшипниках качения. Корпус и щиты — стальные. Генератор сочленяется с дизелем при помощи полужесткой муфты. Возбуждение осуществляется от статической системы фазового компаундирования с автоматическим регулированием напряжения и начальным возбуждением от генератора начального возбуждения.
Принцип действия Принцип действия - Судовые синхронные генераторы принципиально не отличаются от генераторов, устанавливаемых на береговых электростанциях
- Приводной двигатель ПД вращает ротор генератора, на котором расположена обмотка возбуждения ОВ.
- Во вращающуюся обмотку возбуждения через подвижные контакты, образованные щетками и контактными кольцами, поступает постоянный ток — ток возбуждения.
- Этот ток, проходя по обмотке возбуждения, создает основной магнитный поток машины, вращающийся вместе с обмоткой возбуждения.
- На статоре расположена трехфазная обмотка, к которой подключается нагрузка генератора. В результате взаимодействия магнитного поля с проводниками статорной обмотки в ее фазах индуктируются три симметричные ЭДС сдвинутые по фазе друг относительно друга на угол 2π/3. Эти ЭДС обеспечивают на зажимах генератора (и нагрузки) трехфазное напряжение линейные напряжения , которое в свою очередь обусловливает трехфазный ток линейные токи
- Статорная обмотка судовых генераторов соединяется звездой или треугольником. Нейтральная точка звезды изолируется, так как нейтрального провода в СЭЭС нет. Изоляция нейтральной точки в судовых генераторах обусловлена главным образом требованиями техники безопасности.
Типовые неисправности объекта диагностирования.
В процессе эксплуатации судовых генераторов необходимо периодически оценивать их техническое состояние.
Основными параметрами, характеризующими техническое состояние (ТС) судового электрооборудования, в том числе и синхронных генераторов (СГ), являются следующие:
сопротивление изоляции токоведущих частей относительно корпуса, характеризующее ТС изоляции;
- ток, характеризующий ТС токоведущих частей СГ;
- температура, токоведущих и изоляционных частей, корпусов, подшипников характеризующая соответствие реальных условий эксплуатации и тока нагрузки расчетным, а также состояние средств охлаждения.
Дополнительными параметрам , характеризующими ТС СГ, являются:
- напряжение, активная мощность и частота, характеризующих не только ТС СГ, но и средств регулирования этих параметров;
- сопротивление токоведущих частей обмоток СГ;
- вибрация, свидетельствующая о нарушении центровки, неуравновешенности вращающихся частей;
- высокочувствительные ударные импульсы, характеризующие ТС подшипниковых узлов и их смазки при работающих подшипниках качения;
- некоторые другие механические и электрические параметры (зазоры, потенциалы, нажатия и др) в СГ.
Перечисленные основные и дополнительные параметры измеряются при инструментальном контроле стационарными или переносными средствами измерения, а также специальными средствами технического диагностирования.
Эти измерения должны проводиться в соответствии с методиками измерений, изложенными в ГОСТ 183-74, 11828-86, и 14965-80.
Основные диагностические параметры оценки технического состояния объекта диагностирования. Технические средства (приборы), применяемые для измерения параметров диагностирования и диагностирование - Помимо традиционных мегаометров для измерения сопротивления изоляции и оценки ТС обмоток СГ может быть предложено устройство диагностики изоляции промышленного и судового электрооборудования «ДИПСЭЛ»
Устройство «ДИПСЭЛ» предназначено для: - - контроля измерения сопротивления изоляции электрооборудования за период диагностирования;
- - диагностирования изоляции электрооборудования по электрическим параметрам:
- - определения причины, вызвавшей неисправность изоляции - старение, механическое повреждение, увлажнение или короткое замыкание;
- - фиксирования значения активного сопротивления токопроводящих элементов электрооборудования в диапазоне от десятых долей Ом до 1 кОм, от 20 кОм до 10 МОм;
- - восстановления сопротивления изоляции увлажненного электрооборудования (кабелей, электрических машин, аппаратов и др.) без применения нагрева (электроосмотического удаления влаги из изоляции).
- Имеет допуск Российского Речного Регистра на проверку технического состояния изоляции судовых кабельных трасс и обмоток ЭМ.
- Устройство подключается только к обесточенному электрооборудованию.
- Устройство предназначено для применения в береговых и судовых электросетях и электроустановках, расположенных в пожаробезопасных и взрывобезопасных помещениях.
- Устройство может быть использовано вместо измерительных приборов для контроля электрического сопротивления изоляции типа мегомметра, тестера, а также вместо приборов электроосмотической сушки типа ЭСКИ.
Устройство диагностики изоляции промышленного и судового электрооборудования «ДИПСЭЛ»
Сопротивление изоляции токоведущих частей - Перед включением СГ в работу, необходимо измерять сопротивление изоляции статорных и роторной обмоток относительно корпуса. Нормы сопротивления изоляции обмоток СГ в нагретом состоянии указаны в Правилах эксплуатации технических средств и конструкций.
- Рекомендуется проводить измерение:
- - в практически холодном состоянии обследуемого генератора- до момента включения его в работу;
- - в нагретом состоянии - при температуре обмоток, близкой к температуре номинального режима работы.
- Измерение сопротивления изоляции следует проводить: при номинальном напряжении обмотки до 500 В включительно - мегаомметром на 500 В; при номинальном напряжении обмотки свыше 500 В — мегаомметром не менее чем на 1000 В. При измерении сопротивления изоляции обмоток с номинальным напряжением свыше 6000 В, имеющих значительную емкость по отношению к корпусу, рекомендуется применять мегаомметр на 2500 В.
- Величину сопротивления изоляции обмоток синхронного генератора рекомендуется определять не ранее, чем через 60 с после приложения испытательного напряжения (R60). При измерениях сопротивления изоляции электрических машин в холодном состоянии рекомендуется дополнительно оценивать степень увлажненности изоляции по величине коэффициента абсорбции, определяемой как отношение сопротивления изоляции R60 к сопротивлению изоляции R15, измеренному через 15 с. При коэффициенте абсорбции меньше 1,3 и температуре воздуха 15 -30° С изоляция считается увлажненной и при техническом обслуживании электрооборудования ее следует подвергнуть сушке.
- Измерение сопротивления изоляции обмотки возбуждения синхронных генераторов с контактными кольцами следует производить только после поднятия щеток или отключения выпрямительного моста от обмотки возбуждения другим способом. В бесщеточных синхронных генераторах перед измерением сопротивления изоляции обмотки возбуждения и других обмоток, расположенных на роторе, необходимо с помощью неизолированного медного провода шунтировать все полупроводниковые приборы, расположенные на роторе.
- Измерение сопротивления изоляции обмоток трехфазного тока, наглухо сопряженных в звезду или треугольник, проводится для всей обмотки по отношению к корпусу.
- Изолированные обмотки и защитные конденсаторы, а также иные устройства, постоянно соединенные с корпусом машины, на время измерения сопротивления их изоляции должны быть отсоединены от корпуса машины.
- Измерение сопротивления изоляции обмоток, имеющих непосредственное водяное охлаждение, должно проводиться мегаомметром, имеющим внутреннее экранирование; при этом зажим мегаомметра, соединенный с экраном, следует присоединять к водосборным коллекторам, которые при этом не должны иметь металлической связи с внешней системой питания обмоток дистиллятом.
- По окончании измерения сопротивления изоляции обмотку следует разрядить электрическим соединением с заземленным корпусом машины. Для обмоток на номинальное напряжение 3000 В и выше продолжительность соединения с корпусом должна быть:
- для машин мощностью до 1000 кВт (кВ А) — не менее 15 с;
- для машин мощностью более 1000 кВт (кВ А) — не менее 1 мин.
- При пользовании мегаомметром на 2500 В продолжительность соединения с корпусом должна быть не менее 3 мин независимо от мощности машины.
- Измерение сопротивления изоляции заложенных термопреобразователей сопротивления следует проводить мегаомметром напряжением 500 В.
- Измерение сопротивления изоляции изолированных подшипников и масляных уплотнений вала относительно корпуса следует проводить при температуре окружающей среды мегаомметром напряжением не менее 1000 В.
- Техническое состояние электрооборудования с точки зрения сопротивления изоляции может быть оценено как:
- - хорошее, если сопротивление изоляции не меньше нормального;
- - удовлетворительное, если сопротивление изоляции меньше нормального, но равно или больше предельно допустимого;
- неудовлетворительное, если сопротивление изоляции меньше предельно
- допустимою.
- При оценке рекомендуется учитывать влияние факторов, временно снижающих сопротивление изоляции (температура и влажность воздуха, загрязненность), а также результаты предыдущих измерений.
- Электрические машины, имеющее неудовлетворительное техническое состояние с точки зрения сопротивления изоляции, должны быть выведены из действия, после чего необходимо принять меры к повышению сопротивления их изоляции.
Ток, характеризующий техническое состояние токоведущих частей СГ - Непрерывный инструментальный контроль токов нагрузки работающих генераторов, осуществляют расцепители генераторных автоматов, или специальные устройства токовой защиты.
- Токи нагрузки работающих генераторов, периодически измеряют стационарными амперметрами, которые имеют переключатель, позволяющих амперметр подключать к разным фазам для контроля токовой нагрузки но фазам.. Как правило, нагрузка по фазам распределена симметрично и показания амперметра не вызывают сомнения, однако при наличии межвитковых замыканий в статорной обмотке нагрузка по фазам уже не будет симметричной, подлому периодически необходимо замерять токовую нагрузку с помощью переносных приборов.
- Токи нагрузки генераторов, в том числе токи возбуждения, не должны превышать номинальных (паспортных) или заданных персоналом в процессе эксплуатации предельно допустимых значений Значения максимальных фактически потребляемых токов нагрузки генераторов должны быть определены и указаны в журнале технического состояния и на стационарных амперметрах. эти значения должны быть отмечены цветными рисками на шкалах. Увеличение тока выше номинального или заданного (предельно допустимого) значения свидетельствует о недопустимой нагрузке генератора или изменении характера нагрузки, связанного с увеличением реактивной состовляющей полного тока, что фиксирует амперметр.
- Сделать заключение о том, что действительно является причиной роста тока нагрузки генератора (увеличение самой нагрузи или изменение характера нагрузки), можно сделать, если секция генератора на ГРЩ имеет фазометр или варметр.
- Также реактивную нагрузку можно оценить по амперметру и вольтметру генератора с учётом показаний ваттметра
- Или воспользоваться современными переносными приборами, которые позволяют в реальном времени измерять большинство электрических параметров, в том числе коэффициент мощности и реактивную мощность. Например, Клещи токовые, UT233.
- Значения и продолжительность возникающих в условиях эксплуатации перегрузок генератора не должны превосходить значений, указанных в Правилах Регистра, а для конкретных видов генераторов — в технической документации заводов-изготовителей.
Таблица допустимых перегрузок некоторых генераторов
Техническое состояние СЭО с точки зрения тока нагрузки (возбуждения) может быть оценено следующими категориями:
- хорошее, если ток меньше номинального или заданного значения;
- удовлетворительное, если ток больше номинального или заданного значения, но величина и продолжительность нагрузок по току не превышают допустимых значений;
- неудовлетворительное, если величина и (или) продолжительность перегрузки превышают допустимые значения, о чем свидетельствуют недопустимые температуры нагрева генератора и (или) срабатывание защиты от перегрузки.
UT233, Клещи токовые: Многофункциональный прибор с уникальным набором измеряемых параметров. Позволяет измерять переменное напряжение и ток, активную, и реактивную мощность, коэффициент мощности, фазовый угол, активную энергию и частоту. Среди дополнительных возможностей – автоматический выбор диапазонов, измерение 2х и 3х фазных параметров, RMS и калибровка, удержание текущих показаний и память, подключение к компьютеру через USB, режим энергосбережения, подсветка
UT233, Клещи токовые
ЩВ96 ЦИФРОВОЙ ВАТТМЕТР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ АКТИВНОЙ И РЕАКТИВНОЙ МОЩНОСТИ - Цифровой измеритель активной и реактивной мощности в трехфазных проводных сетях переменного тока ЩВ96 - это прибор нового поколения, рекомендованная замена стрелочным ваттметрам серии ЦП8506-120 . Впервые появился на рынке в августе 2014 года.
ЩВ96.1
Температура токоведущих и изоляционных частей - Периодические измерения температуры подшипников и обмоток статоров генераторов, охлаждающего воздуха и воды в замкнутых системах вентиляции выполняют стационарными (местными или дистанционными) термометрами. Периодические измерения температуры нагрева основных частей генераторов следует выполнять переносными контактными электротермометрами.
- Непрерывный инструментальный контроль температуры статорных обмоток генераторов, их подшипников и перечисленных выше рабочих сред, в ряде случаев определяют посредством заложенных или встроенных термо преобразователей и специальных сигнализаторов или аппаратов температурной защиты.
- Измерение температуры частей генератора и охлаждающих сред в процессе может оценки его ТС согласно требованиям ГОСТ 11828-86 проводиться следующими методами:
- - термометра;
- - сопротивления;
- - заложенных термопреобразователей;
- - встраиваемых термопреобразователей.
Датчик пт 100 для измерения температуры Датчик пт 100, для измерения температуры - PT100 – это платиновый резисторный датчик температуры, представляющий собой температурный зонд в водонепроницаемом исполнении. Базовое значение сопротивления 100 Ом (при 0°С).
- Платиновое термосопротивление PT100 является достаточно распространенным элементом измерительной системы, так как имеет оптимальное соотношение качества и цены. Его можно использовать как отдельный прибор для выполнения измерений.
- Датчик PT100 с учетом диапазона - 100 °С … + 400 °С можно использовать для измерения температуры, а также для контроля температуры.
Метод термометра - Метод термометра - является наиболее общим методом измерения температуры в электрических машинах, которым можно измерять температуру любой доступной части машины прикладыванием к поверхности этой части воспринимающих теплоту элементов любых измерителей температуры — жидкостных термометров, термопреобразователей сопротивления, термопар, полупроводниковых терморезисторов и других средств измерения, обеспечивающих ту же точность измерения
- Для измерения методом термометра температуры неподвижных частей рекомендуется предварительная установка измерительных элементов, не нарушаемая во все время испытания. Воспринимающие теплоту элементы, в том числе резервуары с расширяющейся жидкостью (ртутью, толуолом, спиртом и т. п.) жидкостных термометров, следует защищать от обдувания струями воздуха, от излучателей теплоты и т. д. теплоизолирующими материалами. Если измерение температуры методом термометра применяется в таких местах электрической машины, в которых Moгyr быть переменные магнитные поля, то ртутные термометры применять не следует.
- При измерении методом термометра температуры вращающихся частей после остановки машины воспринимающий теплоту элемент измерителя температуры прикладывают к намеченному для измерения месту немедленно после прекращения вращения и прикрывают теплоизолирующим материалом. Отсчет температуры следует проводить только после полного установления показаний измерителя.
Метод сопротивления - Метод сопротивления предназначается для измерения средней температуры изолированных обмоток
- Измерение температуры обмоток, питаемых постоянным током, может проводиться методами вольтметра и амперметра или двойного моста непрерывно в течение всего времени испытания. Падение напряжения на неподвижных обмотках измеряется непосредственно на их выводах, а на вращающихся обмотках — непосредственно на контактных кольцах, но не через щеточный аппарат, установленный на машине; при этом следует принимать меры к понижению переходного сопротивления в скользящем контакте.
- Измерение температуры обмоток, питаемых переменным током и находящихся как на неподвижных, так и на вращающихся частях машины, в том числе обмоток якорей коллекторных машин постоянного и переменного тока, проводится, как правило, после отключения питания. При этом, если не приняты специальные меры для подавления ЭДС от остаточного намагничивания, то измерение следует проводить после полной остановки машины.
- При останове машины с принудительной вентиляцией или с жидкостным охлаждением следует одновременно прекратить поступление охлаждающего газа или жидкости
- Метод заложенных термопреобразователей предназначается для измерения температуры обмоток и активной стали на неподвижной части машины как в процессе ее испытания, так и на протяжении всего срока ее службы; с этой целью термопреобразователи закладываются при постройке машины в места, которые могут стать недоступными после сборки машины и в которых ожидаются наибольшие температуры.
- Термопреобразователи различного рода применяются также для измерения температуры неактивных частей электрической машины и охлаждающих сред, а также смазочного масла.
- Основным видом заложенных термопреобразователей являются
- термопреобразователи сопротивления, которые могут различаться по материалу обмотки, стандартному сопротивлению при некоторой условной температуре (обычно О °С), по форме и размерам и по числу выводов. Совместно с этими термопреобразователями могут применяться любые устройства для измерения сопротивления, в том числе автоматически действующие с линейной, точечной или цифровой записью.
- Температуру по термопреобразователям сопротивления в месте их установки определяют по градуировочным характеристикам в зависимости от их вида.
- Помимо заложенных те термопреобразователей, встраиваемых в различные места электрической машины только на время ее испытания, по окончании которого они должны быть удалены из нее. В качестве таких термопреобразователей применяют главным образом термопары, как имеющие стандартную градуировку, например хромель-алюмель или хромель-копель, так и нестандартные, например медь-константан; в последнем случае они должны проходить метрологическую аттестацию в установленном порядке.
- Совместно с термопарами могут применяться любые устройства для измерения малых ЭДС, в том числе автоматически действующие с линейной, точечной или цифровой записью. Предпочтительным способом измерения является потенцнометрнческий, при котором термопара в момент отсчета не нагружена током и потому сопротивление соединительных проводников между нею и измерительным устройством не влияет на результат измерения.
- Сопротивление термопары следует измерять мостом дважды, изменяя полярность источника питания моста, или другими методами, исключающими влияние ЭДС термопары на результат измерения.
- Температуру по термопарам в месте их установки определяют по градуировочным характеристикам с добавлением температуры холодного спая.
Диагностика подшипника - Подшипники осуществляют пространственную фиксацию вращающихся роторов и воспринимают основную часть статических и динамических усилий, возникающих в механизме. Поэтому техническое состояние подшипников является важнейшей составляющей, определяющей работоспособность механизма в целом.
Диагностика дефектов подшипников качения. - Подшипники качения различных типов и марок, шариковые и роликовые, радиальные и радиально - упорные, однорядные и двухрядные и т. д. широко применяются во вращающемся оборудовании различного назначения. Без преувеличения можно сказать, что большая часть ремонтов оборудования, особенно малой и средней мощности, производится по причине дефектов опорных подшипников качения. Поэтому вопросы оперативной оценки технического состояния таких подшипников, диагностики возникающих в них дефектов, а также прогнозирования возможности их дальнейшей эксплуатации, занимают одно из самых важных мест в работе служб вибрационной диагностики
- Основные признаки и особенности развития дефектов. Наличие дефекта в подшипнике качения легко выявляется несколькими способами. Дефект может быть диагностирован «на слух», по форме вибрационного сигнала, по спектру, по СКЗ сигнала, по спектру огибающей вибрационного сигнала, с использованием «пикфактора», «эксцесса», и другими методами
- Также необходимо проверить сопрягаемые с подшипником детали, на наличие затиров и стираний.
- В большинстве случаев, повышенная вибрация машины вызвана несоосностью валов приводного двигателя и генератора. Примерно 50% всех поломок машин.и в первую очередь подшипников, вызваны перекосами валов. При несоосных валах возникает момент сил реакции, который приводит к повышенным нагрузкам на опоры и вызывает: износ подшипников; износ уплотнений; повышенное потребление энергии; увеличение уровня вибрации и шума; снижение работоспособности и надежности машин.
- Для оценки технического состояния и диагностики подшипников качения в настоящее время широко используются следующие методПИК- фактор.
- Для контроля за техническим состоянием подшипников по этому методу необходимо иметь простой виброметр, позволяющий измерять два параметра вибросигнала: среднеквадратичное значение уровня (СКЗ) вибрации, т.е. энергии вибрации;
- пиковую амплитуду (ПИК) вибрации (положительную, отрицательную или полный размах — значения не имеет).
- Отношение двух этих параметров ПИК/СКЗ называется ПИК-фактором.
Диагностика подшипников скольжения. - Физические процессы, протекающие в подшипниках скольжения, достаточно сложны, зависят от особенностей конструкции подшипника, а также от соотношения многих внешних и внутренних факторов, определяющих условия работы подшипника. Все возникающие в процессе эксплуатации подшипников скольжения проблемы состояния, могут быть объединены в три основные группы:
- Проблемы общего технического состояния рабочих поверхностей подшипника скольжения.
- Проблемы, связанные с увеличением или уменьшением величины зазора между галтелью вала и антифрикционным вкладышем.
- Проблемы несущей способности масляного клина, выполняющего функции опорного элемента подшипника скольжения
- При выполнении диагностики подшипника скольжения обязательно следует хорошо знать конструкцию подшипника или, как минимум, спектральную историю развития вибраций на данном подшипнике. Очень нужен здесь практический навык специалиста по вибрационной диагностике. Для уменьшения вероятности возникновения автоколебаний масляного клина в подшипниках скольжения применяются различные меры, такие как использование подшипников скольжения с вкладышами специальной формы и с секционированными вкладышами, такими как: - с некруглой формой расточки - лимонной, трехцентровой и т. д.; - с подвижными секционированными и независимыми рабочими поверхностями - кольцами, вкладышами и т. д.
Тепловизоры фирмы NEC - Тепловизионная диагностика основана на том, что многие дефекты электро- и теплотехнического оборудования вызывают повышение температуры в месте проявления дефекта и, как следствие, повышение интенсивности инфракрасного (ИК) излучения, которое может быть зарегистрировано приборами тепловидения (тепловизорами).
- Тепловизоры применяются для измерения и наблюдения распределения температуры на поверхности объектов в реальном времени в целях обнаружения дефектов и неисправностей электрооборудования, эффективности работы теплообменников и охладителей, трубопроводов, определения границ загрязнений.
Тепловизор фирмы NEC NEC H2640 - NEC H2640 – тепловизор, выпускаемый японской компанией NEC.
- Возможности тепловизора:
- Высочайшее качество изображения с неохлаждаемой uFPA матрицей разрешением 640 × 480 пикселов; Высокое качество изображения "обычной" камеры (1,3 мегапикселя); Разрешающая способность 0.03°C или лучше; Автофокус; Одновременная запись тепловых и "обычных" изображений; Память в реальном времени (бортовая видеозапись); Запись голоса.
- И многие дополнительные функции Вы получите от этой топовой инфракрасной камеры. Эта система может использовать тепловизор как автономно так и под контролем удаленного ПК с помощью программного обеспечения.
ИДО-05 - - это портативный прибор, предназначенный для контроля трехфазных обмоток электродвигателей.
- Прибор обеспечивает обнаружение:
- - замыканий между отдельными витками фазы;
- - замыканий между фазами;
- - замыканий обмотки на корпус;
- - обрыва обмотки;
- - неправильности соединения схемы обмотки.
- ИДО-05 легко и быстро выявляет дефекты - без демонтажа и разборки машины. Принцип действия прибора основан на сравнении полных сопротивлений фаз обмотку при подаче на обмотку зондирующего высокочастотного сигнала.
- Принцип работы индикатора:
- - при проверке обмотки на наличие междувитковых замыканий, обрыва проводников и на правильность соединения схемы сравниваются полные сопротивления двух фаз обмотки при подключении к ним генератора высокочастотного стабилизированного тока. При наличии дефектов полные сопротивления фаз обмотки и соответственно токи в них будут различными;
- - при проверке состояния изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками подается на обмотку напряжение постоянного тока и контролируется ток утечки. Технические данные: - высокая чувствительность к дефектам до одного короткозамкнутого витка в фазе;
- - стрелочная индикация;
- - рабочее положение прибора - произвольное;
- - самоконтроль работоспособности;
- - малый вес (до 1,0 кг) и габариты (210х80х50);
- - питание автономное от блока питания, состоящего из 6 аккумуляторов со встроенным зарядным устройством;
- - малая потребляемая мощность - до 0,9 Вт.
- В качестве прибора для контроля вибрации и динамической балансировки роторов генераторов может быть предложен к применению - ИБР-01
ИДО-05 ИБР-01 - ИБР-01 предназначен для контроля вибрации вращающихся машин, динамической балансировки их роторов в собственных подшипниках и обеспечивает:
- - оценку интенсивности вибрации машины;
- - определение параметров (виброскорости и частоты вращения), необходимых для расчета величины корректирующей массы;
- - указание места установки корректирующей массы [3].
- ИБР-01 предназначен для предприятий, эксплуатирующих или ремонтирующих вращающиеся машины с жестким ротором с частотой вращения от 300 до 15000 об/мин. Принцип работы индикатора - при контроле вибрации принцип работы индикатора основан на сравнении среднеквадратичного значения (СКЗ) виброскорости с пороговыми значениями. При этом индикатор показывает ближайшее пороговое значение, недостигнутое виброскоростью. При балансировке ротора принцип работы индикатора состоит в определении виброскорости (СКЗ), частоты вращения и указании лучом встроенного стробоскопа места установки корректирующей массы.
Внешний вид прибора ИБР-01 Виброметр оценкой состояния подшипников ViPen - Виброметр ViPen – это измерение вибрации, температуры, оценка состояния подшипников качения в одном приборе. ViPen легко помещается в карман одежды, поэтому он относится к классу виброприборов, которые называются виброручка.
- Прибор управляется одной сенсорной кнопкой. При нажатии на кнопку виброметр включается. Пока кнопка нажата, идёт измерение. В момент отпускания кнопки последнее значение фиксируется на экране.
Особенности виброметра-ручки с оценкой состояния подшипников ViPen: - В корпусе виброметра два датчика – вибрации и температуры. Это даёт более точную оценку состояния оборудования;
- В приборе яркий и контрастный OLED экран, который работает при температуре от -20 градусов;
- ViPen имеет удобный металлический корпус, экран закрыт ударопрочным стеклом. Вес прибора всего 140 грамм;
- Время непрерывной работы от встроенного аккумулятора не менее 8 часов. Этого достаточно для проведения измерений в течение всей рабочей смены.
- Оценка состояния оборудования:
- Оперативная оценка технического состояния вращающегося оборудования производится на основании трех важных параметров, измеряемых прибором ViPen:
- СКЗ виброскорости в диапазоне 10 ÷ 1000 Гц;
- Амплитуда виброускорения;
- Температура.
- Для оценки состояния по вибрации используйте нормы на измеряемые параметры, принятые для данного оборудования стандартами предприятия.
ViPen — виброметр-ручка с оценкой состояния подшипников
Диагностирование (как осуществляется сам процесс) технического состояния объекта диагностирования (алгоритм процесса диагностирования, анализ результатов инструментальных измерений, заключение о техническом состоянии на основании анализа). - ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ГЕНЕРАТОРА НА КЛЕММАХ МОЖЕТ ПРИСУТСТВОВАТЬ ОПАСНОЕ ДЛЯ ЖИЗНИ НАПРЯЖЕНИЕ. НЕКОТОРОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, НАПРИМЕР, НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, МОГУТ РАБОТАТЬ НЕЗАВИСИМО ОТ ТОГО, РАБОТАЕТ ЛИ В ДАННЫЙ МОМЕНТ ГЕНЕРАТОР. ИНСТРУМЕНТЫ, ОБОРУДОВАНИЕ, ОДЕЖДА, А ТАКЖЕ САМ ПЕРСОНАЛ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ В ОТДАЛЕНИИ ОТ ВРАЩАЮШИХСЯ ЧАСТЕЙ АГРЕГАТА И ОБОРУДОВАНИЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ. ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ НУЖНО СОБЛЮДАТЬ В ПРОЦЕССЕ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ТАК КАК ЗАЩИТНЫЕ КОЖУХИ МОГУТ БЫТЬ СНЯТЫ, А ЗАЩИТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОЖЕТ БЫТЬ ОТКЛЮЧЕНО. ОСТОРОЖНО! НЕСОБЛЮДЕНИЕ ИНСТРУКЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ ДАЖЕ СМЕРТИ. ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ВОПРОСОВ ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ У КВАЛИФИЦИРОВАННОГО ПЕРСОНАЛА.
- Техническое диагностирование осуществляется путем измерения и контроля количественных значений параметров и, возможно, качественных значений признаков, анализа и обработки результатов измерения и контроля, а также (при тестовом диагностировании) путем управления объектом в соответствии с алгоритмом диагностирования.
- Алгоритм технического диагностирования представляет собой определенную совокупность предписаний о проведении диагностирования.
Алгоритм процесса - Внешний осмотр . Снять кожух и осмотреть генератор на отсутствие явных проблем: обгоревшие обмотки, плохие контакты, обломанные провода, старая изоляция, треснувшие кронштейны, отсутствие крепежа и пр. Убедиться в отсутствии посторонних предметов, которые могут попасть в генератор во время работы. Проверить воздушные зазоры генератора и узла возбуждения, убедиться, что ничто не мешает свободному вращению ротора. Если возможно, проверить вращение ротора вручную. Запрещается поднимать установку за вал вентилятора.
- Прокрутить вал рукой не менее двух оборотов, чтобы удостовериться, что вал свободно вращается. Если ротор не вращается свободно, следует проверить воздушный зазор генератора и узла возбуждения.
- Проверить соответствие электрических подключений приложенной схеме, проверить надежность затяжки контактов и их изоляцию.
- Убедиться, что оборудование надежно заземлено.
- Убрать с близлежащей территории посторонние предметы и материалы, которые могут попасть в генератор.
- Проверить затяжку болтов.
- Проверить наличие крышек, заслонок, экранов и ограждений. Если они демонтированы для проведения осмотра или ТО, их необходимо установить на место.
- Свериться с инструкцией по предстартовой подготовке приводного агрегата и убедиться, что все рекомендованные действия и процедуры были выполнены.
- Удалить маскирующие материалы, установленные при покраске изделия. Поверить генератор, привод и все задействованное для работы оборудование на наличие положенных предупреждающих табличек и ярлыков. Убедиться, что предупреждающие знаки на месте и хорошо видны.
- Необходимо постоянно проверять фильтры на входе и выходе и чистить их при необходимости. Забитый воздушный фильтр на входе приведет к снижению потока охлаждающего воздуха, что в свою очередь вызовет повышение рабочей температуры. Подобная ситуация снижает срок службы генератора и может привести к выходу оборудования из строя.
- Генераторы оборудованы подшипниками. Каждые 1 000 часов наработки необходимо проверять плавность хода и отсутствие шумов при работе подшипника. При длительных режимах работы генератора рекомендуется менять подшипники во время проведения капитального ремонта генератора.
- Необходимо периодически проверять агрегат на отсутствие загрязнений (грязь, масло и пр.) на обмотках. Если обмотки покрыты слоем масла или сажи, необходимо разобрать агрегат и почистить обмотки. Эта операция, как правило, не проводится на предприятиях, а выполняется в обслуживающих центрах, которые оснащены соответствующим оборудованием и имеют необходимые средства для чистки.
- Необходимо проверять сопротивление изоляции обмоток мегомметром на 500 В. Минимально требуемая величина сопротивления изоляции обмоток – 2 МОм. Если значение ниже допустимого минимума, генератор необходимо просушить и почистить в сервисном центре. За более подробной информацией можно обратиться в компанию.
Заключение - Опыт показал, что наиболее информативным методом диагностики является комплексный, включающий, как правило, комбинацию из вышеуказанных способов. Сочетание различных методов позволяет повысить достоверность прогноза, исключить ложные предпосылки и более объективно идентифицировать вероятные неисправности.
- Важной задачей является построение структурно-функциональной модели для комплексного диагностирования и выбора наиболее значимых диагностических признаков.
- Конечной целью диагностирования является повышение качества и достоверности контроля и прогноза, путем сочетания оптимальной периодичности планово-предупредительного обслуживания с возможным обслуживанием по фактическому техническому состоянию.
- Диагностика представляет собой важную составляющую деятельности по обеспечению безопасности и эффективности технической эксплуатации флота.
Используемая литература - 1. Мозгалевский А.В., Калявин В.П. Системы диагностирования судового оборудования: Учеб. пособие – Л.: Судостроение, 1987. - 224 с.
- 2. Диагностирование дизелей /Е.А. Никитин, А.В. Станиславский,
- З.А. Улановский и др. – М.: Машиностроение, 1987. - 224 с. 3. Моек Е., Штрикер Х. Техническая диагностика судовых машин и механизмов /пер. с нем. – Л.: Судостроение, 1986. - 232 с.
- 4. Климов Е.Н. Основы технической диагностики судовых энергетических установок. – М.: Транспорт, 1980. – 150 с.
- 5. Янг С., Элиссон А. Измерение шума машин. /пер. с англ.–М.: Энергоатомиздат, 1988. - 144 с.
- 6. Виброакустическая диагностика в судостроении. Попков В.И., Мышинский Э.Л., Попков О.В. – Л.: Судостроение, 1989. - 256 с.
|
|
|
Скачать 0.64 Mb.