Главная страница
Навигация по странице:

  • 1. Мероприятия по охране труда при эксплуатации транспортирующих и погрузо-разгрузочных машин

  • 1.2 Общие требования к работе и безопасность труда при погрузо-разгрузочных работах

  • 1.3 Общие требования к работе транспортирующих машин и безопасность труда

  • Бурильно-крановая машина

  • Рис.1 Бурильно-крановая машина

  • Бурильно-крановая машина БКМ-1501А

  • Рис.2 Бурильно-крановая машина БКМ-1501А

  • Рис.3 Кинематическая схема бурильно-кранового оборудования машины БКМ-1501А

  • Бурильно-крановые машины БМ-205Б и БМ-305А

  • Рис.4 Бурильно-крановая машина БМ-305А

  • Бурильная машина БМ-2501-1

  • Рис.5 Бурильная машина БМ-2501-1

    		•

    Реферат по курсу Строительные машины и оборудование


    Скачать 3.53 Mb.
    НазваниеРеферат по курсу Строительные машины и оборудование
    Дата13.03.2023
    Размер3.53 Mb.
    Формат файлаrtf
    Имя файла384643.rtf
    ТипРеферат
    #985724

    ">http://allbest.ru

    МИНОБРНАУКИ РОССИИ

    ФГБОУ ВПО «Ижевский государственный технический университет

    имени М.Т. Калашникова»

    Кафедра «Строительные и дорожные машины»

    Реферат

    по курсу «Строительные машины и оборудование»


    Выполнила:

    студент гр. Б05-501-6з

    Набиева Г. А.

    Проверил:

    М. Ф. Закиров

    к. т. н., доцент

    Ижевск, 2014 г.


    1. Мероприятия по охране труда при эксплуатации транспортирующих и погрузо-разгрузочных машин




    1.1 Транспортирующие и погрузо-разгрузочные машины



    Строительные машины насчитывают более 6000 видов различных устройств, используемые для выполнения работ.

    Их классифицируют: по назначению, по режиму работы, по роду используемой энергии и виду силового оборудования, по степени подвижности и др.

    К первой группе относят подъемно-транспортные машины, которые также подразделяются на транспортные (тягачи, грузовые автомобили, трактора и т.д.), транспортирующие (конвейеры) и погрузо-разгрузочные (вилочные, одноковшовые, фронтальные и другие погрузчики). Также в эту группу входят грузоподъемные машины, машины для земляных работ, буровые машины, машины для свайных работ, машины для бетонных и ж/б работ, дробильно-сортировочные машины и оборудование, машины для отделочных работ, механизированный инструмент и дорожные машины для строительства, ремонта и эксплуатации автомобильных работ.

    Каждая из машин также может относится и к другим группам в классификации, т.к. машины состоят из различные механизмов и узлов, выполняющие разные процессы.



    1.2 Общие требования к работе и безопасность труда при погрузо-разгрузочных работах



    При выполнении транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в строительстве, промышленности строительных материалов и стройиндустрии в зависимости от вида транспортных средств наряду с требованиями строительных правил и норм должны соблюдаться правила по охране труда на автомобильном транспорте, межотраслевые правила по охране труда и государственные стандарты.

    Освещенность помещений и площадок, где производятся погрузочно-разгрузочные работы, должна соответствовать требованиям соответствующих строительных правил.

    Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться, как правило, механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и под руководством лица, назначенного приказом руководителя организации, ответственного за безопасное производство работ кранами. строительство безопасность трактор конвейер

    Ответственный за производство погрузочно-разгрузочных работ обязан проверить исправность грузоподъемных механизмов, такелажа, приспособлений, подмостей и прочего погрузочно-разгрузочного инвентаря, а также разъяснить работникам их обязанности, последовательность выполнения операций, значение подаваемых сигналов и свойства материала, поданного к погрузке (разгрузке).

    Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ является обязательным для грузов весом более 50 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 2 м.

    Организациями или физическими лицами, применяющими грузоподъемные машины, должны быть разработаны способы правильной строповки и зацепки грузов, которым должны быть обучены стропальщики и машинисты грузоподъемных машин.

    Графическое изображение способов строповки и зацепки, а также перечень основных перемещаемых грузов с указанием их массы должны быть выданы на руки стропальщикам и машинистам кранов и вывешены в местах производства работ.

    В местах производства погрузочно-разгрузочных работ и в зоне работы грузоподъемных машин запрещается нахождение лиц, не имеющих непосредственного отношения к этим работам.

    Присутствие людей и передвижение транспортных средств в зонах возможного обрушения и падения грузов запрещаются.

    В случаях неодинаковой высоты пола кузова автомобиля и платформы должны применяться трапы.

    Перед погрузкой или разгрузкой панелей, блоков и других сборных железобетонных конструкций монтажные петли должны быть осмотрены, очищены от раствора или бетона и при необходимости выправлены без повреждения конструкции.

    Работники, допущенные по результатам проведенного медицинского осмотра к выполнению работ по погрузке (разгрузке) опасных и особо опасных грузов, предусмотренных соответствующими государственными стандартами, должны проходить специальное обучение безопасности труда с последующей аттестацией, а также знать и уметь применять приемы оказания первой доврачебной помощи.

    При производстве погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами целевой инструктаж следует проводить перед началом работ. В программу инструктажа должны быть включены сведения о свойствах опасных грузов, правила работы с ними, меры оказания первой доврачебной помощи. Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами должны производиться по наряду-допуску на производство работ в местах действия опасных или вредных производственных факторов.

    Погрузочно-разгрузочные работы и перемещение опасных грузов следует производить в специально отведенных местах при наличии данных о классе опасности согласно государственным стандартам и указаний отправителя груза по соблюдению мер безопасности.

    Не допускается выполнять погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами при обнаружении несоответствия тары требованиям нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке, неисправности тары, а также при отсутствии маркировки и предупредительных надписей на ней.

    Погрузочно-разгрузочные операции с сыпучими, пылевидными и опасными материалами должны производиться с применением средств механизации и использованием средств индивидуальной защиты, соответствующих характеру выполняемых работ.

    Допускается выполнять вручную погрузочно-разгрузочные операции с пылевидными материалами (цемент, известь и др.) при температуре материала не более 40 °С.

    Погрузка опасного груза на автомобиль и его выгрузка из автомобиля должны производиться только при выключенном двигателе, за исключением случаев налива и слива, производимого с помощью насоса с приводом, установленного на автомобиле и приводимого в действие двигателем автомобиля. Водитель в этом случае должен находиться у места управления насосом.

    Для обеспечения безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ с применением грузоподъемного крана его владелец и организация, производящая работы, обязаны выполнять следующие требования:

    на месте производства работ не допускается нахождение лиц, не имеющих отношения к выполнению работ;

    не разрешается опускать груз на автомашину, а также поднимать груз при нахождении людей в кузове или в кабине автомашины.

    В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов должны быть устроены стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков.

    Разгрузка и загрузка полувагонов крюковыми кранами должны производиться по технологии, утвержденной владельцем крана, в которой должны быть определены места нахождения стропальщиков при перемещении грузов, а также возможность их безопасного выхода на эстакады и навесные площадки.

    Нахождение людей в полувагонах при перемещении груза не допускается.

    Такелажные работы или строповка грузов должны выполняться лицами, прошедшими специальное обучение, проверку знаний и имеющими удостоверение на право производства этих работ.

    Для зацепки и обвязки (строповки) груза на крюк грузоподъемной машины должны назначаться стропальщики. В качестве стропальщиков могут допускаться другие рабочие (такелажники, монтажники и т.п.), обученные по профессии стропальщика в порядке, установленном Госгортехнадзором России.

    Способы строповки грузов должны исключать возможность падения или скольжения застропованного груза. Установка (укладка) грузов на транспортные средства должна обеспечивать устойчивое положение груза при транспортировании и разгрузке.

    При выполнении погрузочно-разгрузочных работ не допускаются строповка груза, находящегося в неустойчивом положении, а также исправление положения элементов строповочных устройств на приподнятом грузе, оттяжка груза при косом расположении грузовых канатов.

    Полы и платформы, по которым перемещаются грузы, должны быть ровными и не иметь щелей, выбоин, набитых планок, торчащих гвоздей.

    Проходы для перемещения грузов должны соответствовать требованиям государственных стандартов.

    После окончания погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами места производства работ, подъемно-транспортное оборудование, грузозахватные приспособления и средства индивидуальной защиты должны быть подвергнуты санитарной обработке в зависимости от свойств груза.1

    1.3 Общие требования к работе транспортирующих машин и безопасность труда



    Производственное оборудование должно обеспечивать безопасность работающих при монтаже (демонтаже), вводе в эксплуатацию и эксплуатации как в случае автономного использования, так и в составе технологических комплексов при соблюдении требований (условий, правил), предусмотренных эксплуатационной документацией.2

    К транспортирующим машинам относят машины непрерывного и периодического действия. В первом случае это ленточные, пластинчатые и скребковые конвейеры, винтовые конвейеры, виброконвейеры, ковшовые элеваторы и другие устройства и механизмы.

    При работе с каждой из машин имеется типовая инструкция по охране труда, с которой должен ознакомиться каждый работник.

    Для ленточных конвейеров предусмотрено постановление Минтруда РФ от 17.06.2003 №36 «Об утверждении межотраслевых правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта (конвейерный, трубопроводный и другие транспортные средства непрерывного действия)», которое гласит: «2.3.88. Перед пуском ленточного конвейера необходимо проверить:

    состояние транспортерной ленты и ее стыков;

    исправность звуковой и световой сигнализации;

    исправность сигнализирующих датчиков, блокировок;

    наличие и работоспособность противопожарной защиты конвейера (для пожароопасных условий работы);

    надежность работы устройств аварийного останова конвейера;

    правильность натяжения конвейерной ленты;

    наличие и исправность роликов;

    наличие защитного заземления электрооборудования, брони кабелей, рамы конвейера;

    наличие и надежность ограждений приводных, натяжных и концевых барабанов.

    Не допускается пускать в работу ленточный конвейер при захламленности и загроможденности проходов.

    Пуск ленточного конвейера следует производить без нагрузки, остановку (при нормальной работе) - после схода с него груза.

    При эксплуатации ленточного конвейера необходимо следить за состоянием и положением конвейерной ленты на барабанах, за загрузкой конвейера транспортируемым материалом, за отсутствием пробуксовки ленты.

    В процессе эксплуатации ленточного конвейера необходимо систематически контролировать:

    правильность загрузки конвейерной ленты транспортируемым материалом;

    плавность движения и состояние конвейерной ленты;

    положение и работу щеток и скребков.

    Ленточный конвейер или конвейерная линия должны быть немедленно остановлены:

    при пробуксовке конвейерной ленты на приводных барабанах;

    при появлении запаха гари, дыма, пламени;

    при ослаблении натяжения конвейерной ленты сверх допустимого;

    при сбегании конвейерной ленты на роликоопорах или барабанах до касания ею неподвижных частей конвейера и других предметов;

    при неисправности защит, блокировок, средств экстренной остановки конвейера;

    при отсутствии или неисправности ограждающих устройств;

    при неисправных болтовых соединениях, при обнаружении незатянутых болтов;

    при ненормальном стуке и повышенном уровне шума в редукторе привода;

    при забивке транспортируемым материалом перегрузочного узла:

    при отсутствии двух и более роликов на смежных опорах;

    при повреждениях конвейерной ленты и ее стыкового соединения, создающих опасность аварии;

    при нарушении футеровки приводного и прижимного барабанов;

    при заклинивании барабанов.

    Во время работы ленточного конвейера не допускается:

    устранение перекоса конвейерной ленты с использованием металлического прута, трубы, палки и т.п., регулирование положения барабанов и роликовых опор;

    хранение горючих жидкостей, смазочных и обтирочных материалов вблизи пусковых устройств конвейера;

    применение для редукторов приводов конвейеров смазочных материалов, не рекомендованных заводом-изготовителем;

    работа при неисправных реле скорости, реле защиты от пробуксовки конвейерной ленты, реле схода конвейерной ленты, сигнальных устройствах и устройствах экстренней остановки конвейера, при образовавшихся завалах транспортируемого материала на конвейерной ленте;

    устранение пробуксовки конвейерной ленты с использованием подсыпки между лентой и барабаном канифоли, битума, песка, транспортируемого и другого материала. Устранение пробуксовки конвейерной ленты необходимо производить при остановленном конвейере натяжением ленты способом, предусмотренным в конструкции конвейера;

    смазка подшипников и других трущихся деталей;

    допуск посторонних лиц к управлению конвейером.

    После окончания работы ленточного конвейера необходимо:

    отключить конвейер от электросети;

    очистить конвейерную ленту, барабаны, загрузочные и приемные устройства от налипшего материала;

    сделать запись в журнале осмотра и ремонта конвейера об обнаруженных неполадках и мерах по их устранению.

    В случае внезапного прекращения подачи электроэнергии пусковые устройства электродвигателей и рычаги управления ленточных конвейеров переводятся немедленно в положение "Стоп".

    Передвижные ленточные конвейеры должны обслуживаться и эксплуатироваться в соответствии с требованиями безопасности, предусмотренными для ленточных конвейеров.»

    Также предусмотрены типовые инструкции по охране труда для других типов конвейеров, которые схожи с данными требованиями по безопасности.

    2. Устройство бурильно-крановых машин, смонтированных на базе автомобиля и трактора


    Бурильно-крановая машина (рис. 1) состоит из базового автомобиля 1, специальной рамы, закрепленной на раме автомобиля, бурильно-кранового оборудования, гидравлического механизма установки бурильной мачты, выносных опор с гидродомкратами 8, механической трансмиссии, гидросистемы и электрооборудования.

    Бурильно-крановое оборудование шарнирно закреплено на кронштейнах специальной рамы и может поворачиваться в продольно-вертикальной плоскости машины гидроцилиндром 2 при установке оборудования в транспортное и рабочее положение.

    В транспортном положении бурильное оборудование укладывается на опорную стойку.

    Бурильно-крановое оборудование включает бурильную мачту 5 с оголовком, штангу с бурильным инструментом в виде лопастного бура 6 с забурником 7 и резцами, гидравлический механизм подачи бурильного инструмента на забой и извлечения его из скважины, вращатель штанги и однобарабанную червячную реверсивную лебедку для установки опор в пробуренную скважину.

    Подача и извлечение штанги с бурильным инструментом осуществляется гидроцилиндром двойного действия, смонтированным внутри бурильной мачты.

    Штанга перемещается по поршню со штоком, закрепленным в верхней части бурильной мачты. Вращатель 5 - гипоидный конический редуктор - приводится в действие от коробки отбора мощности 11 автомобиля через раздаточную коробку 10, управляемый гидроцилиндром фрикцион и карданный вал 9.

    Привод барабана реверсивной червячной лебедки осуществляется от раздаточной коробки. На барабан лебедки запасован канат грузового полиспаста с крюковой обоймой 4. Раздаточная коробка обеспечивает три частоты вращения бура в зависимости от прочности разрабатываемого грунта, а также реверс бурильного инструмента и барабана лебедки.

    При работе машина опирается на две выносные опоры с гидродомкратами, разгружающие задний мост базового автомобиля. Гидроцилиндры механизмов установки мачты и подачи бурильного инструмента, управления фрикционной муфтой и выносных опор обслуживаются шестеренным насосом, приводимым в действие от раздаточной коробки. Управление бурильно-крановым оборудованием осуществляется с пульта, расположенного в кузове у рабочего места оператора.


    Рис.1 Бурильно-крановая машина
    В настоящее время более 70 % потребности российского рынка в бурильно-крановых машинах обеспечивает Алапаевский завод «Стройдормаш», входящий в промышленную группу «Уралинвестэнерго». Завод «Стройдормаш» выпускает широкую гамму бурильно-крановых машин на автомобильных и тракторных шасси. Машины могут работать при температуре окружающего воздуха - 40...+ 40 °С.





    2.1 Бурильно-крановые машины на базе автомобиля



    Бурильно-крановая машина БКМ-1501А (рис. 2) с поворотным в плане рабочим оборудованием смонтирована на шасси автомобиля КРАЗ-65101 и предназначена для бурения скважин диаметром 0,63 м на глубину до 15 м в талых мерзлых грунтах.

    На раме базовой машины 3смонтированы насосная станция выносные гидроуправляемые опоры 13 и опорная стойка 2 мачты.

    На поворотной платформе 8 с роликовым опорно-поворотным устройством 14 размены бурильно-крановое оборудование, лебедка 5 спускоподъемного механизма, гидравлический механизм 6 подъема-опускания мачты, механизм 7 поворота платформы, указатель 12 центра скважины и кабина оператора 10.

    Поворотное в плане рабочее оборудование обеспечивает быструю его наводку на точку бурения и возможность бурения нескольких скважин с одной позиции мамы, что существенно повышает ее производительность.

    Буровое оборудование машины включает шарнирно закрепленную на поворотной платформе мачту 1, на которой смонтированы вращатель 9, штанга со сменным буровым инструментом - шнековым буром 11 и гидравлический механизм подачи бурового инструмента на забой и извлечения его из скважины.

    Подъем мачты в вертикальное (рабочее) и опускание ее в горизонтальное (транспортное) положения относительно оси поворота производятся двумя гидроцилиндрами 7.


    Рис.2 Бурильно-крановая машина БКМ-1501А
    На рис. 2 показана кинематическая схема бурильно-кранового оборудования машины БКМ-1501А. Телескопическая штанга 10, на нижнем конце ко торой крепится сменный шнековый бур 11, пропущена через вращатель и шарнирно соединена с вертлюгом 6. Она служит для направленного перемещения штанги. Вертлюг подвешен на канате, сходящем с барабана 3. Вращатель обеспечивает вращение штанги от двух гидромоторов 5 через двухскоростной одноступенчатый редуктор 9.


    Рис.3 Кинематическая схема бурильно-кранового оборудования машины БКМ-1501А

    Принудительная подача бурового инструмента в забой производится гидравлическим механизмом зажима и подачи штанги, основным узлом которого является патрон 8, подвешенный к штокам двух гидроцилиндров 7.

    В процессе бурения патрон зажимает штангу, а гидроцилиндры подают ее в забой.

    Скорости подачи и вращения бура меняются с помощью гидравлического привода бесступенчато в зависимости от физико-механических свойств разрабатываемого грунта.

    Подъем-опускание штанги с буровым инструментом при бурении скважин и выемке грунта обеспечиваются однобарабанной лебедкой, привод барабана 3 которой осуществляется от высокомоментного гидромотора 1 через одноступенчатый планетарный редуктор 4. Лебедка оснащена ленточным тормозом 2.

    Поворот платформы с бурильно-крановым оборудованием в плане обеспечивается механизмом поворота, включающим высокомоментный гидромотор, ленточный тормоз и одноступенчатый зубчатый редуктор, на выходном валу которого закреплена поворотная шестерня, входящая в зацепление с зубчатым венцом опорно-поворотного круга. При бурении скважин машина опирается на выносные опоры, каждая из которых снабжена опорным гидродомкратом и гидроцилиндром поворота опоры.

    Гидромоторы лебедки, вращателя и механизма поворота, гидроцилиндры подъема-опускания мачты, механизма подачи бурового инструмента, выносных опор и переключения передач вращателя обслуживаются тремя гидронасосами насосной станции, привод которых осуществляется от раздаточной коробки базовой машины через карданный вал и одноступенчатый редуктор. Включение привода насосной станции осуществляется из кабины автомобиля, а управление процессом бурения и установки машины - из кабины машиниста.





    2.2 Бурильно-крановые машины на базе трактора



    Бурильно-крановые машины БМ-205Б и БМ-305А на базе тракторов используются для бурения в талых и сезонно промерзающих грунтах I-IV категорий вертикальных и наклонных скважин и установки свайных фундаментов зданий и сооружений, опор трубопроводов, линий электроснабжения и связи, столбов ограждений и дорожных знаков, а также при посадке деревьев.

    Они имеют унифицированное бурильно-крановое оборудование и различаются между собой в основном базовым трактором, типом бурильного инструмента, диаметром и глубиной бурения.

    Бурильно-крановая машина БМ-205Б смонтирована на пневмоколесном тракторе МТЗ-82.1, машина БМ-305А - на гусеничном тракторе ДТ-75.

    В качестве сменного бурильного инструмента у машины БМ-205Б используются лопастные буры, у машины БМ-305А - короткошнековые буры.

    Машина БМ-205Б обеспечивает бурение вертикальных и наклонных скважин диаметром 0,36; 0,5; 0,63 и 0,8 м на глубину до 2 м, машина БМ-305А - диаметром 0,36; 0,5,0,63 и 0,8 м на глубину до 3 м.

    Обе машины имеют бульдозерное оборудование для выполнения несложных планировочных работ, уборки разбуренного грунта, засыпки ям и траншей.

    Они способны работать при температуре окружающего воздуха - 40...+ 40 °С. Бурильно-крановая машина БМ-305А (рис. 4) состоит из базового трактора 2, бульдозерного оборудования 1, рамы 11, опорной стойки 4, бурильно-кранового оборудования, гидравлического механизма установки бурильной мачты, выносных опор с гидродомкратами 12, трансмиссии 7, гидросистемы и электрооборудования.


    Рис.4 Бурильно-крановая машина БМ-305А
    Бурильно-крановое оборудование шарнирно крепится к раме 11, присоединенной к раме базового трактора, и может поворачиваться в продольной вертикальной плоскости машины при установке в рабочее и транспортное положения двумя гидроцилиндрами 6.

    В транспортном положении бурильное оборудование укладывается на опорную стойку 4.

    Бурильно-крановое оборудование обеспечивает подачу на забой и извлечение из скважины бурильного инструмента и установку опор. Оно включает бурильную мачту 5 с неповоротным гуськом 3 кранового устройства, бурильную штангу, на нижнем конце которой крепится сменный короткошнековый бур 9 с забурником 10 и резцами, гидравлический механизм подачи бура, помещенный внутри бурильной мачты, вращатель 8 штанги с буровым инструментом, червячную реверсивную лебедку для установки опор в пробуренные скважины.

    На барабан лебедки навивается канат грузового полиспаста с крюковой подвеской. Вращатель штанги представляет собой одноступенчатый конический редуктор и приводится в действие от коробки передач трактора с помощью механической трансмиссии 7, в состав которой входят соединительная муфта, карданные валы и раздаточная коробка с фрикционом для включения-выключения привода бурильного инструмента.

    От раздаточной коробки осуществляется привод выполненной с ней заодно крановой лебедки.

    Раздаточная коробка обеспечивает три частоты вращения бурового инструмента (1,7; 2,35 и 2,95 с-1) в зависимости от физико-механических свойств разрабатываемого грунта, а также реверс бура и барабана лебедки.

    При бурении скважин и установке опор машина дополнительно опирается на две выносные опоры с гидродомкратами 12, установленные на раме 11. Неповоротный бульдозерный отвал управляется одним гидроцилиндром.

    Гидроцилиндры механизмов установки мачты и подачи бурильного инструмента, бульдозерного оборудования, выносных опор и управления фрикционом обслуживаются двумя гидронасосами гидросистемы базового трактора. Управление бурильно-крановым оборудованием осуществляется из кабины трактора.

    При строительстве зданий и сооружений широко применяются основания и фундаменты из буронабивных свай, при устройстве которых в сложившихся условиях застройки исключается деформация элементов несущих конструкций зданий и сооружений, расположенных поблизости от места производства работ, и шум, возникающий при работе молотов. Фундаменты из набивных свай имеют большую несущую способность, чем фундаменты из забивных свай.

    Буронабивные сваи изготовляются диаметром 600... 1700 мм при глубине заложения до 40...50 м и способны воспринимать сосредоточенные нагрузки до 300... 1000 т на сваю.

    Их широко применяют в фундаментах опор мостов и несущих конструкций каркасных зданий и сооружений.

    Технологический цикл изготовления буронабивных свай включает операции бурения ствола скважины под будущую сваю, изготовление и установку каркаса сваи, бетонирование ствола скважины.

    Защиту стенок скважин от возможного обрушения при проходке скважин в неустойчивых фунтах осуществляют обычно с помощью обсадных не извлекаемых или инвентарных извлекаемых труб, а также избыточным давлением глинистого раствора или воды.

    Наиболее трудоемкой и продолжительной (55...60 % общего времени цикла) технологической операцией является бурение ствола скважины, которое осуществляется с помощью специальных (бурильных) машин или навесного бурильного оборудования, смонтированного на базе одноковшовых экскаваторов с гидравлическим и механическим приводами.

    Бурильная машина БМ-2501-1 (рис. 5) предназначена для бурения вертикальных скважин под защитой обсадных труб диаметром 0,62; 0,75; 0,88; 1,0; 1,18 м и глубиной до 30 м в слабых и обводненных грунтах, а также в не мерзлых устойчивых грунтах I-IV категорий. БМ-2501-1 используется при сооружении буронабивных и буросекущих свай, возводимых в качестве фундаментов и стен в грунте промышленных и транспортных сооружений, в том числе пойменных и русловых опор мостов, несущих подпорных стенок и т. п.

    Бурильная машина включает мачту 2, телескопическую штангу 6, лебедку 1, гидромеханический вращатель 8, обеспечивающий две скорости вращения бура (8; 30 мин-1), комплект бурильного инструмента, обсадное оборудование 11, гидроцилиндры подъема-опускания мачты и перемещения вращателя.

    В комплект бурильного инструмента входит винтовой бур 9, а также бур ковшовый, бур ковшовый скальный, бур винтовой скальный, грейфер штанговый, долото ударное, расширитель, которые значительно увеличивают возможности машины.

    Ударное долото и грейфер делают возможным преодоление каменистых прослоек.



    Рис.5 Бурильная машина БМ-2501-1
    Мачта 2 с оголовком 4 шарнирно крепится в проушинах поворотной платформы и переводится из транспортного положения в рабочее и обратно с помощью гидроцилиндров 10.

    Положение оголовка с отводными блоками 5 регулируются канатом 3. Подача вращателя с бурильным инструментом на забой осуществляется с помощью длинноходового цилиндра 7 (ход подачи 4,7 м).

    Усилие подачи бурильного инструмента составляет 250 кН, извлечения - 90 кН. Скорость подъема-опускания бурильного инструмента не менее 40 м/мин. Вращатель можно использовать также для задавливания обсадных труб без использования обсадного стола, при этом усилие погружения и извлечения обсадных труб вращателем достигает 250. ..280 кН, с обсадным столом усилие увеличивается до 640 кН.

    Наличие на машине дополнительной лебедки грузоподъемностью 7 т позволяет обходиться без подъемного крана при монтаже-демонтаже обсадных труб, установке арматурных каркасов. Для облегчения работы обслуживающего персонала на машине используется механизированная разгрузка винтового бура путем обратного ускоренного вращения с частотой 150 мин-1.

    Перевод машины из транспортного в рабочее положение производится оператором не выходя из кабины. На БМ-2501 -1 используется система нивелировки мачты в продольной и поперечной плоскостях в пределах ± 5°, что значительно снижает требования к рабочей площадке и исключает необходимость переставлять машину в случае незначительной просадки грунта или плит под ней.

    Бурильная машина может эксплуатироваться в районах с умеренным климатом в интервале температур окружающей среды - 40 ...+ 40 °С.3

    3. Учет работы машин в строительстве



    Существует множество нормативных документов, в которых прописан учет работы машин.

    Например, «Постановление Госкомстата РФ от 28 ноября 1997 г. N 78. Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте», также учет ведется в строительных структурных подразделениях, в управлениях механизации и др.

    Форма № ЭСМ-6: Журнал учета работы строительных машин (механизмов) (форма № ЭСМ-6) применяется для учета и контроля ежедневной работы больших и малых строительных машин (механизмов).

    Журнал ведется у заказчика строительных машин и в организациях, имеющих строительную технику на балансе.

    Журнал учета работы строительных машин (механизмов) (форма № ЭСМ-6) заполняется прорабом строительного участка.

    Графы для заполнения Журнала учета работы строительных машин (механизмов) за год, форма №ЭСМ-6:

    1. № п/п Машина

    2. Наименование

    3. Марка

    4. Год выпуска

    5. Инвентарный номер

    6. Наименование и адрес объекта

    7. Отработано по числам за месяц (числа 1- 31)

    8. Отработано машино-дней всего 9.

    Отработано машино-дней односменных

    10. Отработано машино-дней двухсменных

    11. Отработано машино-часов

    12. Стоимость почасовой работы одного машино-часа

    13. Стоимость почасовой работы всего

    14. Объем выполненных работ ед. изм.

    15. Объем выполненных работ кол-во

    16. Стоимость выполненных работ, руб.

    17. Коэффициент выработки (объем строительно-монтажных работ) Балансовая (первоначальная) стоимость машины Простои по причинам, час.

    18. Неисправность машины

    19. Техобслуживание

    20. Внеплановый ремонт

    21. Отсутствие ГСМ

    22. Перебазирование и переоборудование машины

    23. Отсутствие машиниста

    24. Отсутствие материалов и конструкций

    25. Отсутствие фронта работ

    26. Необеспеченность подъездных путей

    27. Отсутствие силовой энергии и освещения

    28. Недостаток транспортных средств

    29. Прочие4

    Литература





    1. СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»

    2. ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ «Оборудование производственное. Общие требования безопасности»

    3. http://do.gendocs.ru/docs/index-47420.html?page=5

    4. http://cityblank.ru



    1 СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»

    2 ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ «Оборудование производственное. Общие требования безопасности»

    3 http://do.gendocs.ru/docs/index-47420.html?page=5

    4 http://cityblank.ru

    написать администратору сайта