контрольная расследование и экспертиза дтп. расследование экспертизы дтп. Содержание Раздел 1 3 Раздел 2 5 Раздел 3 8 Раздел 4 10 Раздел 1

• Название: Содержание Раздел 1 3 Раздел 2 5 Раздел 3 8 Раздел 4 10 Раздел 1
• Анкор: контрольная расследование и экспертиза дтп
• Дата: 24.10.2022
• Размер: 180.33 Kb.
• Имя файла: расследование экспертизы дтп.docx
• Тип: Документы; #751177

Содержание

Раздел 1 3

Раздел 2 5

Раздел 3 8

Раздел 4 10

Раздел 1

19. Определить путь автомобиля накатом и полное время движения от начала оттормаживания до остановки, если начальная скорость была равна 11 м/с, а замедление при торможении 4 м/с, время нарастания замедления t_з=0,4 с. Замедление при движении накатом равно 2 м/с²

Остановочный путь и остановочное время автомобиля:





м.

с.

Ответ: остановочный путь составит 34.65 м, а остановочное время 3,15с.
39 На рис. 1.1. показан сводный график безопасных скоростей автомобиля, на котором нанесены точки AH , характеризующие различные сочетания фактической скорости движения автомобиля и интервала y .



Рис. 1.1. Перечислить все способы, с помощью которых водитель автомобиля в данных дорожных условиях может сохранить требуемую безопасность при сочетаниях y и а v , характеризуемых точками AH
Безопасной назовем такую скорость автомобиля, следуя с которой водитель в момент возникновения опасной дорожной обстановки имеет техническую возможность тем или иным способом предотвратить наезд. При прямолинейном движении водитель может обеспечить безопасность одним из следующих способов: – остановить автомобиль до линии следования пешехода; – пересечь линию следования пешехода, проехав перед ним раньше, чем он достигнет полосы движения автомобиля; – пропустить пешехода перед автомобилем. При этом пешеход переходит полосу движения автомобиля раньше, чем тот достигнет линии следования пешехода.

Первой безопасной скоростью (V_б1) автомобиля называют минимальную скорость, следуя с которой водитель может, своевременно применив экстренное торможение, остановить автомобиль у линии

Второй безопасной скоростью автомобиля (V_б2) называют минимальную скорость, следуя с которой автомобиль полностью проедет линию следования пешехода в момент, когда тот подойдет к его полосе движения.

Третьей безопасной скоростью автомобиля (V_б3) называют максимальную скорость, двигаясь с которой, автомобиль достигнет линии следования пешехода к тому моменту, когда пешеход уже уйдет с его полосы движения.

Четвертой безопасной скоростью автомобиля (V_б4) называют максимальную скорость, при которой водитель, своевременно применив экстренное торможение, успевает пропустить пешехода. Автомобиль при этом не останавливается у линии следования пешехода и пересекает ее с некоторой скоростью v_н

Раздел 2

8 Легковым автомобилем при движении со скоростью 14,7 м с был сбит пешеход – подросток 14 лет, неожиданно выбежавший из ворот, справа от автомобиля. Подросток пробежал по проезжей части около 5,5 м со скоростью 1,9 м с и ударился о правый передний угол автомобиля. Водитель поздно заметил мальчика и начал на него реагировать только перед самым ударом. Автомобиль остановился на расстоянии 31,3 м от упавшего подростка. Эксперту-автотехнику заданы вопросы: имел ли водитель автомобиля техническую возможность предотвратить наезд на подростка путем остановки автомобиля, если бы он реагировал в момент появления подростка из ворот? Все ли требования ПДД водителем выполнены? Время T принять равным 1,8 с . Длина автомобиля 5 м .

м.





У водителя.не было возможности предотвратить наезд, так как Sо  45,1 м ; Sуд  33,7 м.

В данной дорожно-транспортной ситуации, водитель автомобиля, должен был действовать в соответствии с требованиями пп.10.1, 10.2 ПДД РФ , а именно:

-п. 10.1 ПДД:

-ч.1 Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения… Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением т.с. для выполнения требований Правил…

-ч.2 При возникновении опасности для движения , которую водитель в состоянии обнаружить , он должен принят возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки тс

-п. 10.2 ПДД – В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч..
37 По загородному шоссе двигался автомобиль ГАЗ-53А. Водитель автомобиля видел, что впереди на краю правой обочины стоит пешеход и смотрит на приближающийся автомобиль. Неожиданно для водителя пешеход сошел с обочины на проезжую часть и стал ее пересекать со скоростью около 1,2 м/с. Водитель затормозил, но наезда все же не избежал. Длина тормозного следа на покрытии составила 14 м. Место наезда расположено на расстоянии 3 м до конца этого следа. Пешеход до наезда прошел 3,5 м. Удар пешеходу нанесен серединой переднего бампера. Ва  2,5 м. Причем по показаниям одних свидетелей пострадавший шел навстречу автомобилю (  12), а по утверждению других, напротив, отдалялся от него, двигаясь в попутном направлении (  30).


Мог ли водитель избежать наезда?


Своевременно ли он реагировал на движение пешехода?

Назовите пункты ПДД, которыми должен был руководствоваться водитель в данной дорожной обстановке.

Данные для расчета: T 1,4 c ; t 0,2 с 3  ; 2 j  5 м с ; L1  6,4 м
So =T ·v_a+v_a²·К_э /2 j
где T = t1 + t2 +0,5t3

j = x · g.

Соответственно остановочный путь будет рассчитан следующим образом
So =1,4 ·22+22²·1/2 ·0,3·9,8=100,2 м.
SП= vП · tа
SП= 1,2 · 3,5=7,8

Водитель не мог избежать наезда даже при своевременном торможении: Sо =101,2 м; Sп =7,8 м.

В данной дорожно-транспортной ситуации, водитель автомобиля, должен был действовать в соответствии с требованиями пп.10.1, 10.2 ПДД РФ , а именно:

-п. 10.1 ПДД:

-ч.1 Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения… Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением т.с. для выполнения требований Правил…

-ч.2 При возникновении опасности для движения , которую водитель в состоянии обнаружить , он должен принят возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки тс

-п. 10.2 ПДД – В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч..

Раздел 3

12 Механизм наезда автомобиля на пешехода описан в условии задачи 3.11., однако, удар пешеходу нанес передний бампер автомобиля ЗИЛ130-76. Место удара расположено на расстоянии l_y1,2 м от левой стороны автомобиля, а место наезда – на расстоянии 4,1 м от конца тормозного следа. Какими будут ответы на вопросы задачи 3.11. с учетом указанных изменений?

Пешеход ударился о левую сторону автомобиля. Место удара находится на расстоянии 2 м перед осью заднего моста. Соответствовали ли действия водителя и пешехода требованиям ПДД? Была ли у водителя автомобиля ЗИЛ-130-76.техническая возможность предотвратить наезд, применив экстренное торможение в момент появления пешехода из-за стоявшего троллейбуса?



S_уд = 51,8м
Водитель ЗИЛ130-76. не имел технической возможности остановить автомобиль до линии следования пешехода ( Sуд= 51,8 м ; Sо =60 м ) и пропустить его.

32 Ночью по мокрой загородной дороге ехал грузовой автомобиль. Его водитель увидел в свете фар впереди на своей полосе движения велосипедиста, ехавшего в том же направлении. Решив, что велосипедист, увидев свет фар, уступит ему дорогу, водитель не снизил скорости. Когда же он, наконец, затормозил, то было уже поздно и произошел наезд: велосипедист был сбит передним бампером автомобиля.

При осмотре места ДТП обнаружен след торможения длиной 52,9 м. После наезда на велосипедиста автомобиль переместился на 5,3 м. Скорость велосипедиста была равна примерно 5 м/с. Расстояние конкретной видимости велосипедиста в свете фар, установленное экспериментально, составляет 120 м.

Определить, какое расстояние преодолел автомобиль с момента возникновения опасности до наезда на велосипедиста.


Своевременно ли принял водитель решение о торможении автомобиля?

Данные для расчета: t 0,6 с 3  ; T  2,2 c ; 2 j  3,4 м с .

В данной дорожно-транспортной ситуации, водитель грузового автомобиля ГАЗ-53-12 , должен был действовать в соответствии с требованиями пп.10.1, 10.2 ПДД РФ , а именно:

-п. 10.1 ПДД:

-ч.1 Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения… Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением т.с. для выполнения требований Правил…

-ч.2 При возникновении опасности для движения , которую водитель в состоянии обнаружить , он должен принят возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки тс

-п. 10.2 ПДД – В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч..

Однако как видно из исследований, скорость движения грузового автомобиля ГАЗ – 53-12 в данной ДТС , перед началом торможения была порядка равна 65.8 км/ч. Следовательно, в данной ДТС , действия водителя не соответствовали требованиям пп.10.1 ч.1, 10.2 Правил дорожного движения РФ.

При сокращении расстояния видимости водитель не имел возможности избежать наезда на велосипедиста

Раздел 4

2 В ситуации, описанной в условии задачи 4.1., водитель автомобиля ВАЗ-2106 вел его таким образом, что продольная ось автомобиля ВАЗ была на 0,4 м правее продольной оси фургона. Какое минимальное расстояние должно было отделять автомобиль в момент начала маневра, чтобы был возможен объезд фургона справа? Слева? Ширина автомобиля-фургона 2,5 м , ширина автомобиля ВАЗ-2106 – 1,6 м .

Для безопасного объезда справа необходимо свободное расстояние перед автомобилем равное 56,8 м , а для объезда слева – 62,2 м
24 Водитель автомобиля ГАЗ-52-04, двигавшегося со скоростью 10 м/с, увидел на своей стороне дороги трамвайный вагон, находившийся на остановке. Он объехал трамвай слева и начал двигаться по левой стороне улице на расстоянии 2,5 м от трамвая. В это время из-за передней части вагона показался пешеход, спокойным шагом (v_п 1,5 м/с ) пересекавший улицу. Водитель не тормозил и наехал на пешехода, шедшего в 8,4 м перед вагоном. Параметры автомобиля ГАЗ-52-04: L_а5,7 м ; B_а2 м ; L₁4,2 м; a_x2,4 м ; a_y1,9 м.

Расстояние между вагоном и правым тротуаром – 7,7 м. Установившееся замедление автомобиля 8,2 м/с² . Интервал безопасности 0,15 м . Остальные данные для расчета: T 1,6 c; _y 0,75; K_м1,08 ; t₁+t₂=1,2 с.

Определить, была ли у водителя техническая возможность избежать наезда на пешехода, применив маневр или экстренное торможение? Удар пешеходу был нанесен правым передним углом автомобиля

м;

м.
Sуд  27,8 м; Sо  22,25 м ; возможен объезд пешехода спереди: Sм  23,2 м .