Детали машин. Детали машин (зач). Свойства материала сопротивляемость материала проникновению более твердого тела
 Скачать 1.57 Mb.
|
|
свойства материала сопротивляемость материала проникновению более твердого тела твердость способность материала изменять свои свойства при соответствующем нагревании и охлаждении термообрабатываемость зубчатые передачи  3 основные виды передач  4 Поскольку колёса в зацеплении взаимодействуют своими зубьями, то весьма часто в эксплуатации наблюдаются различные повреждения их рабочих поверхностей на рабочих поверхностях появляются небольшие углубления, которые затем превращаются в раковины, носит усталостный характер и вызвано контактными напряжениями усталостное выкрашивание у изношенных передач повышаются зазоры в зацеплении, усиливаются шум, вибрация, динамические перегрузки; искажается форма зуба; уменьшаются размеры поперечного сечения, а значит и прочность зуба абразивный износ в месте контакта зубьев возникает повышенная температура, приводящая к молекулярному сцеплению металла с последующим отрывом. Вырванные частицы затем царапают трущиеся поверхности заедание 5. червячная передача  6 состояние детали, при котором она способна выполнять заданные функции с параметрами, установленными требованиями нормативно-технической документации называется работоспособность 7 свойство материала, способность получать значительную деформацию, остающуюся после снятия нагрузки называется пластичность 8 способность сопротивляться при местных контактных воздействиях пластической деформации или хрупкому разрушению в поверхностном слое называется твердость 9. часть изделия, изготовленную без применения сборочных операций называют деталью 10 разъемное или неразъемное соединение деталей называют Узлом 11 свойство материалов детали в определенных условиях и пределах, не разрушаясь, воспринимать те или иные воздействия (нагрузки, неравномерные температурные поля и другие виды воздействия) называется прочность 12 способность деталей сопротивляться изменению их форм под действием приложенных нагрузок; противоположную характеристику называют податливостью) называется жесткость 13 передачи зацеплением передают движение с помощью последовательно зацепляющихся зубьев 14 сопротивление деталей машин и других трущихся изделий изнашиванию называется износостойкость 15 электродвигатель соединён с червяком, а трос пассажирской кабины намотан на вал червячного колеса во избежание самопроизвольного опускания или падения назовите передачу червячная передача 16 процесс разрушения поверхностных слоев при трении, приводящий к постепенному изменению размеров, формы, массы и состояния поверхности деталей называется изнашиванием 17 способность деталей сохранять нормальную работоспособность в допустимых пределах температурного режима, вызываемого рабочим процессом машин и трением в их механизмах называется теплостойкостью 18 деталь, служащая для удержания колёс и центрирования их вращения, называется осью 19 ось, передающая вращающий момент, называется Валом 20 подшипники разделяют на две группы: - подшипники скольжения (трение скольжения); - подшипники качения (трение качения). по характеру трения 21 способность деталей и узлов работать в нужном режиме без недопустимых колебаний (вибраций) называется виброустойчивость 22 когда рабочие поверхности вала и вкладыша разделены слоем масла, толщина которого больше суммы высот шероховатости поверхностей; при этом масло воспринимает внешнюю нагрузку, изолируя вал от вкладыша, предотвращая их износ такой режим работы подшипника называется жидкостным трением 23 когда неровности вала и вкладыша могут касаться друг друга и в этих местах происходит их схватывание и отрыв частиц вкладыша такой режим работы подшипника называется полужидкостным трением 24 Принцип их конструкции заключается в наличии между валом и корпусом группы одинаковых круглых тел, называемых телами качения. это подшипники качения 25 Тела качения во избежание ненужного контакта друг с другом и равномерного распределения по окружности заключены в специальную кольцеобразную обойму называемую  сепаратор 26 Циклическое перекатывание тел качения может привести к появлению усталостной микротрещины. Постоянно прокатывающиеся тела качения вдавливают в эту микротрещину смазку. Пульсирующее давление смазки расширяет и расшатывает микротрещину, приводя к усталостному выкрашиванию 27 работоспособность подшипника сохраняется при соблюдении двух критериев: долговечность и грузоподъёмность 28 Это специальные детали, выполненные из мягких упругих материалов (мягкие металлы, резина, пластмасса, войлок и т.п.), которые предотвращают вытекание смазки из подшипниковых узлов и попадание в них загрязнения. Такие детали называют уплотняющие устройства 29 Устройства для соединения валов и передачи между ними вращающего момента называются муфтами 30 способность сопротивляться возникновению и развитию трещины под влиянием многократно повторяющихся нагружений называется сопротивлением усталости 31 Ниже перечисленные требования, предъявляемые к деталям и узлам машин, относят к основным или дополнительным: − использование дешевых и недефицитных материалов; − коррозионная стойкость; − простота изготовления и технологичность; − снижение массы деталей; − удобство эксплуатации; − стандартизация; − транспортабельность; − эстетическая красота форм (дизайн); − экономичность конструкции. Эти требования относят к .... -ым (написать одно слово, регистр не имеет значения) дополнительным 32 сплав меди с оловом называется ответ указать в творительном падеже бронзой 33 цветной металл, обладающий высокой пластичностью, коррозионной стойкостью, малым удельным электросопротивлением, высокой теплопроводностью - это ... медь 34 передача имеет перекрещивающиеся оси валов, обычно под углом 90°. Такая передача называется червячной 35 Передают движение за счёт сил трения - это ... передачи фрикционные 36 Если движение передаётся посредством специального кольцевого замкнутого ремня, то такая передача называется ... ременной 37 Произведение давления на скорость скольжения характеризует тепловыделение и износ подшипника. Наиболее опасным является момент пуска механизма, т.к. в покое вал опускается ("ложится") на вкладыш и при начале движения неизбежно ... трение. сухое 38 При проектировании новых машин, узлов и деталей необходимо учитывать требования, предъявляемые к машинам: − снижение скорости при повышении производительности; − снижение мощности при автоматизации процесса; − использование старых узлов и деталей. Неверно 39 Среди деталей и узлов различают специальные (С), типовые (Т), нормальные (Н) и стандартные (ГОСТ). Верно 40 пример, детали разъемных соединений - это заклепки Неверно 41 к деталям разъемных соединений относят болты, винты, клинья, шпонки, штифты Верно 42 Машина должна отличаться легкостью и компактностью конструкции, экономичностью ее изготовления и эксплуатации, прочностью и долговечностью в работе, не надежностью действия, привлекательным внешним видом и удобством пользования Неверно 43 Детали должны иметь минимальный вес при достаточной прочности и быть надежными в эксплуатации Верно 44 Прочность детали обеспечивается правильным выбором материала, надлежаще рассчитанными размерами Верно 45 Деталям должна быть придана достаточная износостойкость. Это требование выполняется применением различных способов поверхностного упрочения (закалка с нагревом токами высокой частоты, хромирование). Верно 46 Основными материалами, используемыми для изготовления деталей машин, являются: чугун, сталь, цветные металлы и их сплавы, текстолит, пластмассы, стеклопластик, железобетон. Верно 47 Чугун представляет собой сплав железа с углеродом и некоторыми присадками. Верно 48 Антифрикционными называют материалы, обладающие высоким коэффициентом трения при скольжении по сопряженной детали из другого материала и низкой износостойкостью Неверно 49 Удельная прочность титана выше, чем у многих легированных конструкционных сталей. Верно 50 Полиэтилен (высокого и низкого давления) используется для изготовления большого ассортимента труб. Верно 51 К эксплуатационным свойствам в зависимости от условий работы машины или конструкции относят износостойкость, коррозионную стойкость, хладостойкость, жаропрочность, жаростойкость, антифрикционность материала и др. Верно 52 Проектом называется совокупность расчетов, чертежей и пояснений к ним, предназначенным для определения параметров геометрии, кинематики, динамики, производительности и прочности элементов конструкции машины и обоснований ее технической целесообразности и экономических преимуществ. Верно 53 НАПРЯЖЕНИЯ В МАТЕРИАЛЕ ДЕТАЛИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ БОЛЬШЕ ДОПУСКАЕМЫХ Неверно 54 червячные передачи имеют важное свойство: движение передаётся только от червяка к колесу, а не наоборот Верно 55 Основные причины выхода из строя червячных передач: усталость и излом зуба Неверно 56 В случае, когда расчётная температура превышает допускаемую, то следует предусмотреть отвод избыточной теплоты. Это достигается созданием сквозных отверстий в корпусе, обдувом вентилятором, снятием верхней или нижней крышки, поместить в холодильную камеру Неверно 57 Клиновые ремни применяют по несколько штук, чтобы варьировать нагрузочную способность и несколько повысить надёжность передачи. Верно 58 Шкивы плоскоременных передач имеют: обод, несущий ремень, ступицу, насаживаемую на вал Верно 59 Шкивы изготавливают чугунными литыми, стальными, сварными или сборными, литыми из лёгких сплавов и стекла Неверно 60 Быстроходные шкивы требуют балансировки Верно 61 Чем выше предварительное натяжение ремня, тем больше тяговая способность, к.п.д. и долговечность ремня Неверно 62 Назначение подшипника состоит в том, что он должен обеспечить надёжное и точное соединение вращающейся (вал, ось) детали и неподвижного корпуса Верно 63 Характерные дефекты и поломки подшипников скольжения вызваны трением: - температурные дефекты (заедание и выплавление вкладыша); - абразивный износ; - усталостные разрушения вследствие пульсации нагрузок. Верно 64 Принцип действия подшипниковых узлов скольжения состоит в том, что между корпусом и валом устанавливается толстостенная втулка из антифрикционного материала Неверно 65 Обеспечение режима жидкостного трения является основным критерием расчёта большинства подшипников скольжения. Верно 66 Сопротивление усталости определяют при циклически меняющихся нагрузках, по ней судят о работоспособности материала при переменных напряжениях. Верно 67 для подшипников качения используют шарикоподшипниковые высокоуглеродистые хромистые стали ШХ15 и ШХ15СГ Верно 68 Номинальная долговечность это число циклов (или часов), которые подшипник должен проработать до появления первых признаков усталости Верно 69 Грузоподъёмность это постоянная нагрузка, которую группа идентичных подшипников выдержит в течение одного миллиона оборотов Верно 70 подшипник выбирают по каталогу, исходя из грузоподъёмности не менее требуемой и внутреннего диаметра подшипника не менее диаметра вала. Верно 71 Характеристики прочности, пластичности и твердости определяют при постепенно возрастающих нагрузках, они служат для оценки статической прочности материала. Верно 72 Достоинства ременных передач конструктивная простота  способность передавать мощность на значительные расстояния плавность и бесшумность работы 73 При проектном расчете ременной передачи получилось число ремней 10. Что нужно изменить в передаче? перейти на ремни большего сечения 74 КПД ременной передачи
75 упругое скольжение ремня - это проскальзывание на шкиве из-за уменьшения натяжения 76 при длительной пробуксовке ремня возможен перегрев ремня, вызывающий расслаивание ремня и потерю работоспособности передачи. 77 При установке натяжного ролика долговечность ремня увеличивается 78 Увеличение окружного усилия на ведущем шкиве можно достичь увеличением предварительного натяжения ремня повышением коэффициента тяги, угла обхвата и коэффициента трения 79 Для создания трения между ремнем и шкивом ремню после установки на шкив создают предварительное натяжение F0. Чем больше F0, тем тяговая способность передачи выше 80 При увеличении силы предварительного натяжения ремня нагрузка на валы и опоры увеличивается 81 Общими для ременных передач достоинствами являются: 1. предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня 2. возможность работы при высоких частотах вращения 3. способность самопредохранения от неучтенных перегрузок, благодаря возможности пробуксовки ремня на шкивах 4. простота конструкции 5. высокие нагрузки на валы и опоры Выберите вариант ответа, не являющийся достоинством. 2 5 82 Какие параметры плоского ремня не стандартизированы межосевое расстояние 83 Изображенная на рисунке плоскоременная передача носит название  Зубчатая 84 упругое скольжение ремня неизбежно возникает в результате разности натяжений 85 Упругое скольжение ремня характеризуется коэффициентом скольжения ξ, который представляет относительную потерю скорости на шкивах 86 Упругое скольжение является причиной некоторого непостоянства передаточного числа ременных передач 87 напряжения в ремне напряжение изгиба предварительное напряжение полезное напряжение 88 Основным расчетом ременных передач, обеспечивающим требуемую прочность ремней, является расчет по тяговой способности 89 Если к упругому скольжению прибавляется частичное буксование ремня, то ремень изнашивается к. п. д. передачи снижается 90 ведомый шкив останавливается, к. п. д. падает до нуля - это возможно при полном буксовании 91 Полный цикл напряжений соответствует одному пробегу ремня, при котором напряжения меняются 4 раза 92 Недостатком ременных передач является большие габариты 93 для уменьшения напряжения изгиба необходимо увеличить диаметр малого шкива 94 скоростной фактор, влияющий на долговечность, характеризует частоту пробегов 95 Для создания натяжения ремня конструкция должна допускать изменение межосевого расстояния 96 потери на скольжение ремня по шкивам, на внутреннее трение в ремне при изгибе, на сопротивление воздуха движению ремня и шкивов, на трение характеризуют КПД 97 передача имеет простую конструкцию шкивов и вследствие большой гибкости ремня обладает повышенной долговечностью. плоскоременная 98 открытая передача, в которой оси валов параллельны, вращение шкивов в одном направлении плоскоременная 99 плоский ремень изготовлен
100 литые шкивы изготавливают из чугуна 101 Для чего поверхность ведомого шкива делают выпуклой? для центрирования ремня 102 причины потерь механической энергии в ременных передачах: 1. скольжение ремня по шкивам 2. предварительное натяжение ремней 3. внутреннее трение в ремне 4. сопротивление воздуха 5. возникновение всех вышеперечисленных факторов 1 3 4 103 Ременные передачи чаще всего используют требуется передать механическую энергию на значительные расстояния 104 наименьшей тяговой способностью обладает передача: Плоскоременная 105 Изображенная на рисунке плоскоременная передача носит название  открытая 106 Изображенная на рисунке плоскоременная передача называется  перекрестная 107 шкив предназначен  для клиноременной передачи 108 к основным геометрическим соотношениям ременных передач относят Длину ремня Межосевое расстояние Угол обхвата ремнем малого шкива 109 на рисунке  конструкции ремней для плоскоременных передач 110 на рисунке изображено  Соединение ремней склеиванием по косому срезу 111 Диаметр ведущего шкива зависит от Не полностью Диаметр ведущего шкива зависит от Ваш ответ :
Не полностью 112 Вследствие вытяжки и провисания ремня при эксплуатации угол между ветвями влияет на величину угла обхвата ремня 113 Вследствие вытяжки и провисания ремня при эксплуатации угол между ветвями влияет на величину угла обхвата ремня 114 Окружная скорость на ведущем шкиве меньше окружной скорости на ведомом шкиве на величину коэффициента скольжения 115 Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью 116 коэффициент скольжения характеризует потерю скорости шкивов 117 Ременную передачу с параллельными осями, приводной ремень которой имеет клиновую форму поперечного сечения, называют клиноременной 118 Клиновые ремни стандартизованы по длине по сечению 119 Ремни имеют трапециевидное сечение с боковыми рабочими сторонами, соприкасающимися с канавками на шкивах, обладают повышенным сцеплением со шкивами. Это клиноременные передачи 120 Передачи с малым межосевым расстоянием, большим передаточным числом и с меньшим давлением на опоры - это клиноременные 121 клиноременная передача работает лучше при угле обхвата малого шкива α = 120° 122 Форму канавки шкива называется Ручьями 123 На рисунке изображено поперечное сечение клинового ремня. Цифрой 1 на рисунке обозначено  кордовый шнур 124 Наименьшие размеры поперечного сечения имеет клиновой ремень нормального сечения типа Z 125 На рисунке показано поперечное сечение клинового ремня. Какие поверхности являются рабочими:  3 126 на рисунке изображена  передача трением с гибкой связью 127 Сколько шкивов может быть в ременной передаче с клиновым ремнем 2 4 8 128 Работа ременной передачи без скольжения ремня по рабочей поверхности шкивов Невозможна 129 Причиной упругого скольжения является неодинаковость натяжения ведущей и ведомой ветвей 130 Напряжение изгиба в ременной передаче возникает в сечениях ремня при огибании шкивов 131 напряжение изгиба влияет на усталостное разрушение ремня 132 Диаметр ведущего шкива d1 в мм клиноременной передачи при значении передаваемого крутящего момента T1 в Н∙мм определяется по формуле  133 В плоскоременной передаче диаметр ведущего шкива d1=60 мм, диаметр ведомого шкива d2 =150мм, частота вращения ведущего вала n1=1000 об/мин, ведомого вала n1=390 об/мин. Относительное скольжение ремня равно 0,015 134 В ременной передаче начальное напряжение 1,8 МПа, передаваемая мощность 9,9 кВт, угловая скорость ω1=90 рад/с, диаметр ведущего шкива d1=200мм, площадь поперечного сечения ремня 375 мм2. Натяжение ведущей ветви ременной передачи без учета центробежной силы равно 6,75 Н 135 Напряжение в наиболее нагруженной точке ремня определяется по формуле   136 Наиболее нагруженной точкой ремня является точка  C 137 плоскоременные, клиноременные, круглоременные передачи классифицируются по форме сечения ремня 138 На рисунке изображены кривые скольжения и к.п.д. ременной передачи. При работе передачи в зоне φ>0,6  ведомый шкив останавливается 139 для определения числа ремней клиноременной передачи номинальная мощность, передаваемая одним клиновым ремнем, P0 зависит от  передаточного отношения 140 Конструкция шкива определяется числом ремней типом выбранного ремня диаметром 141 сечение ремня зависит от
142 формула определяет  длину ремня 143 Число ремней зависит от отношения передаваемой мощности к допускаемой мощности на один клиновой ремень 144 Очень тяжелый режим работы ременной передачи соответствует Ударной и резко неравномерной, кратковременной перегрузке до 300% 145 По конструкции шкивы бывают
146 Почему натяжной ролик следует устанавливать на ведомой ветви ремня, а не на ведущей? Чтобы увеличить долговечность ремня 147 Общая геометрическая длина ремня во время работы передачи изменяется, так как дополнительное удлинение ведущей ветви не всегда компенсируется равным сокращением ведомой ветви Неверно 148 В зубчатой передаче отношение числа зубьев колеса к числу зубьев шестерни называется передаточным числом 149 Высота головки (ножки) - это расстояние между делительной окружностью цилиндрического зубчатого колеса и его окружностью вершин (впадин) 150 Торцовый (осевой, нормальный) шаг характеризуется расстоянием между одноименными поверхностями соседних зубьев рейки по ее торцовой (осевой, нормальной) образующей 151 Отношение смещения исходного контура к нормальному модулю цилиндрического зубчатого колеса характеризует коэффициент смещения исходного контура 152 на рисунке  высота начальной головки (ножки) 153 Межосевое расстояние цилиндрической зубчатой передачи, равное полусумме делительных диаметров зубчатых колес при внешнем зацеплении или полуразности при внутреннем зацеплении делительное межосевое расстояние 154 по выражению  определяется делительное межосевое расстояние 155 К недостаткам зубчатых передач следует отнести
зубчатых колес 157 Основной недостаток чугуна пониженная прочность по напряжению изгиба 158 объёмная прочность зубьев и износостойкость их активных поверхностей характеризует критерии работоспособности зубчатых колёс 159 Коническое зубчатое колесо, теоретическими линиями зубьев которого на развертке делительного конуса являются прямые, проходящие через его вершину коническое зубчатое колесо с прямыми зубьями 160 Несущая способность зубчатых передач по контактной прочности увеличивается при увеличении поверхностной твердости зубьев 161 колеса, твердость рабочих поверхностей зубьев которых меньше 350 HB, обеспечивается нормализацией или улучшением стали 162 колеса, твердость рабочих поверхностей зубьев которых больше 350 HB, обеспечивается
163 Для равномерного изнашивания зубьев и лучшей их прирабатываемости твердость шестерни НВ1 назначается больше твердости колеса НВ2 164 низкую нагрузочную способность позволяет обеспечить Нормализация 165 зуб становится твердым по всему объему, твердость повышается до 45...55 HRC . Это обеспечивается объемной закалкой 166 ошибки шага и профиля зубьев, многократно повторяющиеся за оборот колеса, влияют на плавность работы передачи 167 от степени концентрации нагрузки на рабочих поверхностях зубьев зависит пятно контакта зубьев 168 Выбор степени точности зависит от Не полностью Выбор степени точности зависит от Ваш ответ :
169 модуль - это часть диаметра делительной окружности, приходящаяся на один зуб 170 на рисунке изображена  коническая передача 171 часть, расположенная между делительной окружностью цилиндрического зубчатого колеса и окружностью вершин зубьев, называется головка зуба 172 периодическое действие переменной нагрузки F, имеющей отнулевой, пульсирующий характер или значительная кратковременная перегрузка (ударная нагрузка) приводит к поломке зубьев у основания 173 Выкрашивание носит усталостный характер и вызвано повышением контактных напряжений, которые изменяются по отнулевому пульсирующему циклу. это приводит к питтингу рабочих поверхностей зубьев 174 плохая смазка зубчатой передачи приводит к изнашиванию (истиранию) зубьев 175 Усталостное выкрашивание, абразивный износ и заедание регулируются поверхностной прочностью зубьев 176 da=d+2ha определяет диаметр вершин зубьев 177 выражение  характеризует проверочный расчет прямозубой передачи на усталость при изгибе 178 в выражении  базовый предел выносливости зубьев при отнулевом цикле изменения напряжений зависит от
179 ограничение наибольших нормальных напряжений приведет к прочности контактирующих поверхностей 180 Допускаемые контактные напряжения (МПа) при расчете рабочих поверхностей на усталостное выкрашивание рассчитываются по формуле  181 Поверхность вершин зубьев конического зубчатого колеса называется конус вершин зубьев 182 если материал колеса имеет меньшую твердость, чем материал шестерни, то допускаемое контактное напряжение для колеса Меньше 183 большая суммарная длина контактных линий находящихся в зацеплении колес у косозубых колес 184 предназначены для передачи вращательного момента между параллельными валами косозубые 185 На косой зуб действует
186 условие прочности зубьев на изгиб цилиндрической косозубой передачи, учитывает
187 Расположение зубьев в косозубом зацеплении  188 На каком рисунке правильно показан шаг зацепления  189  окружная толщина зуба 190 модуль колеса и шестерни имеет размерность Мм 191 Полная высота зуба в нормальном (нарезанном без смещения) зубчатом колесе равна 9 мм. Чему равен модуль? 3 192 на рисунке изображено  прямозубое зубчатое колесо 193 чему равен делительный диаметр, если окружной шаг 14 мм, число зубьев 18 80 194 суммарное число зубьев 100, модуль 5 мм. Определить межосевое расстояние, мм 250 195 Окружная толщина впадин зубьев 7,85 мм соответствует
196 Окружная толщина зуба равна π если m = 2 197 Диаметр вершин зубьев 816 мм соответствует z = 100, m = 8 198 z = 100, m = 8 мм, диаметр впадин зубьев 780 199 в прямозубой цилиндрической передачи ширина венца равна длине зуба 200 Торцовый (окружной модуль) mt цилиндрической косозубой передачи при делительном диаметре 100 мм и числе зубьев 50 равен 2,0 201 делительный диаметр при mn = 8, z = 10, β = 30º 93 202 указать последовательность проектировочного расчета цилиндрической прямозубой передачи: 1. Определить передаточное число. 2. Выбрать материалы колес, назначить термическую обработку и значения твердости рабочих поверхностей зубьев 3. Определить межосевое расстояние 4. Задать модуль 5. Определить окружную скорость колеса 1 2 3 4 5 203 на рисунке изображено  косозубое цилиндрическое зубчатое колесо 204 В расчетах зубчатых передач существуют проверочные расчеты: 1. проверка на усталостную контактную прочность; 2. проверка на усталостную изгибную прочность; 3. проверка на отсутствие пластических поверхностных деформаций при действии пиковых нагрузок; 4. проверка на объемную прочность зуба при действии пиковых нагрузок. При определении геометрических параметров зубчатой передачи, ее проверяют
205 Цилиндрическое зубчатое колесо, венец которого по ширине состоит из участков с правыми и левыми зубьями называется  шевронным зубчатым колесом 206 Наибольшее расстояние между торцами зубьев цилиндрического зубчатого колеса по линии, параллельной его оси, называется ширина венца 207 Высота зуба - это расстояние между окружностями вершин зубьев и впадин цилиндрического зубчатого колеса |