карбон 91. Технология изготовления капота автомобиля из углеродного волокна
 Скачать 1.18 Mb.
|
|
| Введение …………………………………………………………………… | 3 |
| Основная часть……………………………………………………………... | 5 |
| 1.1.Объект исследования углеродного волокна…………………………. | 6 |
| 1.2. Углеродное волокно…………………………………………………... | 6 |
| 1.3. Эпоксидные смолы……………………………………………………. | 7 |
| 1.4. Как делают углеродные нити…………………………………………. | 7 |
| 1.5. Виды углеродного волокна…………………………………………… | 8 |
| 1.6. Достоинства и недостатки углеродного волокна…………………… | 8 |
| 1.7. Сравнение свойства углеродного волокна…………………………... | 9 |
| 1.8. Технологический раздел изготовления………………………………. | 11 |
| 1.9 .Технологический операционная карта процесса изготовления Метод формования капота из углеродного волокна в форме с вакуумом…………………………………………………………………… | 13 |
| 1.10. Процесса изготовления метод прессование капота из углеродного волокна в форме с вакуумом……………………………………………… | 13 |
| 1.11.Материалы и оборудование…………………………………………. | 17 |
| 1.12. Графическая часть…………………………………………………… | 18 |
| Заключение………………………………………………………………… | 21 |
| Список источников………………………………………………………… | 23 |
ВВЕДЕНИЕ
Тюнинг автомобиля — процесс доработки обычного автомобиля, нацеленный на изменение заводских характеристик (увеличение мощности и эффективности двигателя, повышение эффективности тормозов, улучшение подвески, улучшение мультимедиа системы автомобиля, а также кардинальная переделка автомобиля. Тюнинг как стремление улучшить автомобиль объединяет большое количество энтузиастов по всему миру, для которых тюнинг — это хобби или профессиональная деятельность. В моей курсовой работе речь идет про изготовление капота из углеродного волокна.
Капот из углеродного волокна на автомобиле смотрится очень эффектно. Стильная матовость угольно-черного карбона делает транспортное средство уникальным и облегчает его на 40% в отличий от железного капота.
Углеродного волокна представляет собой сплетенные под углом тончайшие нити углерода. Они соединены между собой при помощи эпоксидной смолы. Считается, что капот из углеродного волокна чрезвычайно сложно поцарапать, и это правда, ведь сила растягивания углеродного волокна приравнивается к аналогичному показателю у стали.
Цель работы: Процесс изготовления деталей из углеродного волокна (капот).
Перечень решаемых задач:
- характеристики, свойства материала, область применения;
- процесс изготовления материала;
- особенности производства;
- процесс изготовления детали капот;
- технологический процесс модернизаций;
- анализ проделанной работы.
Основная часть
1.1.Объект исследования углеродного волокна.
1.2. Углеродное волокно .
Углеродное волокно – органический материал, состоящий из тонких нитей диаметром от 3 до 15 микрон, подвергшиеся термическому воздействию при температурах 1000 – 3000 ℃ и содержащие 92-99,99 % углерода.
Выбор текстиля определяется назначением, способом планируемого использования и выбранным способом получения Углеродное волокна.
Его основными характеристиками являются:
Плотность, масса на единицу площади г/м. кв;
Линейная плотность, количество нитей на 1 см2 в каждом направлении;
Число К, количество тысяч элементарных нитей углерода
(цепочек) в одной нити. Наиболее распространено волокно с К3. Обычно
К = 6 – 12 – 24 - 48.
Схематически виды плетения Углеродное волокно полотна представлены на рисунке. (1.1)
Полотно (Plane Weave, P) – самый плотный вид плетения Углеродное волокна, самый распространенный. Нити и основы переплетаются поочередно 1Х1. Высокая плотность позволяет избежать искажений фактуры, но в то же время такое плетение делает полотно менее пластичным и затрудняет выкладывание полотна в форму, требуя определенных навыков.(1.2)
Елочка (Twill, T) – саржевое плетение 2Х2, наиболее универсальное и распространенное полотно. Такое плетение прочнее, чем 1Х1.(1.3)
Разновидность елочки, которая используется весьма редко. Очень пластичная структура для нестандартных решений.(1.4)
Сатин (Satin WEAVE, R) – наименее плотное и самое пластичное полотно. При работе с этим типом полотна необходим определенный уровень навыков.(1.5)
Реже используется корзинное плетение – Leno, Basket Weave. Красивая фактура, но такое полотно сложно выложить без искажений рисунка.
Для автотюнинга чаще всего используются полотна плотностью 150-600 г/м. куб с толщиной волокон 1-12К. Большинство деталей и аксессуаров из углеродного волокна изготавливаются плетениями “полотно” и “елочка”. Другие типы плетения предназначены для особых запросов и назначений.
1.3. Эпоксидные смолы.
Полиэфирных и эпоксидных смол, которые еще ошибочно называют компаундами. Компаундами называют смесь смолы с отвердителем и наполнителем, потому что «компаундирование» — это смешивание.
Такие смеси — компаунды бывают холодного отверждения и горячего. При введении отвердителей эпоксидные смолы переходят из жидко-вязкого состояния олигомеров в твердое неплавкое и нерастворимое состояние полимеров - полиэпоксидов. Теплостойкость отверженных компаундов 150… 250 °С.
Эпоксидные смолы горячего отверждения прочнее, но при комнатной температуре процесс полимеризация медленный, реакция отверждения практически не идет при комнатной температуре и запускается при нагреве. Непосредственно при изготовлении детали нагретый компаунд становится жидким и растекается, заполняя весь объем рабочей формы и процесс полимеризации ускоряется.
Холодный - это трудоемкий метод изготовления, технология требует дополнительной оснастку в виде вакуумных процессов удаления воздуха из смеси. Отверждение происходит при комнатной температуре или при нагреве до 70-80 С. Все, что выше, относится к компаундам горячего отверждения.
1.4. Как делают углеродные нити.
Волокна, состоящие из тончайших нитей углерода, получают термической обработкой на воздухе, то есть окислением, полимерных или органических нитей при температуре 250 °C в течение 24 часов, то есть практически их обугливанием. После окисления проходит карбонизация — нагрев волокна в среде азота или аргона при температурах от 800 до 1500 °C для выстраивания структур, подобных молекулам графита. Затем проводится графитизация (насыщение углеродом) в этой же среде при температуре 1300-3000 °C. Этот процесс может повторяться несколько раз, очищая графитовое волокно от азота, повышая концентрацию углерода и делая его прочнее. Чем выше температура, тем прочнее получается волокно. Этой обработкой концентрация углерода в волокне увеличивается до 99%.
1.5. Виды углеродного волокна.
Волокна могут быть короткими, резаными, их называют, а могут быть непрерывные нити на бобинах. Это могут быть жгуты, пряжа, ровинг, которые затем используются для изготовления тканого и нетканого полотна и лент. Иногда волокна укладываются в полимерную матрицу без переплетения. Так как волокна отлично работают на растяжение, но плохо на изгиб и сжатие, то идеальным вариантом использования углеродного волокна является применение его в виде полотна Carbon Fabric. Оно получается различными видами плетения: елочкой, рогожкой и пр., имеющими международные названия Plain, Twill, Satin. Иногда волокна просто перехвачены поперек крупными стежками до заливки смолой. Правильный выбор полотна по техническим характеристикам и виду плетения очень важен для получения качественного углеродного волокна.
В качестве несущей основы чаще всего используются эпоксидные смолы, в которых полотно укладывается послойно, со сменой направления плетения, для равномерного распределения механических свойств ориентированных волокон. Чаще всего в 1 мм толщины листа углеродного волокна содержится 3 - 4 слоя.
1.6. Достоинства и недостатки углеродного волокна.
Более высокая цена углеродного волокна по сравнению со стеклопластиком и стекловолокном объясняется более сложной, энергоемкой многоэтапной технологией, дорогими смолами и более дорогостоящим оборудованием. Но и прочность с эластичностью при этом получаются выше наряду со множеством других неоспоримых достоинств:
легче стали на 40%, легче алюминия на 20% (1,7 г/см3 – 2,8 г/см3 – 7,8 г/см3);
высокая термостойкость: углеродного волокна сохраняет форму и свойства до температуры 2000 ○С;
обладает хорошими виброгасящими свойствами и теплоемкостью;
коррозионная стойкость;
высокий предел прочности на разрыв и высокий предел упругости,
эстетичность и декоративность.
Но по сравнению с металлическими и деталями из углеродного волокна детали имеют недостатки:
чувствительность к точечным ударам;
сложность реставрации при сколах и царапинах;
выцветание, выгорание под воздействием солнечных лучей, для защиты покрывают лаком или эмалью;
длительный процесс изготовления;
в местах контакта с металлом начинается коррозия металла, поэтому в таких местах закрепляют вставки из стекловолокна;
сложность утилизации и повторного использования.
1.7. Сравнение свойства углеродного волокна
Композит из углеродного волокна имеет плотность x 2 раза меньше, чем алюминий, и более чем в 5 раз меньше, чем сталь. Следовательно, в компоненте тех же размере замена алюминия на углеродное волокно уменьшить его веса на 50%. Замена стали углеродным волокном уменьшит вес в 5 раз.
Один квадратный метр листа углеродного волокна толщиной 6 мм имеет массу:
- 47,1 кг для стольного листа;
- 16,2 кг для алюминиевого листа;
- 8,7 кг для листа из углеродного волокна.
Таблица 2 .сравнение жесткость и устойчивость к повреждениям для разных материалов такого же веса.
| Материал | алюминий | стали | однородное Углеродное волокно - общий модуль | Однородное Углеродное Волокно -улучшенный модуль | Однородное Углеродное Волокно – самый высокий модуль |
| Жесткость по отношению к весу (Удельный модуль ) Единица:106 м2 с-2 | 26 | 25 | 113 | 166 | 240 |
| Устойчивость к повреждениям (Удельная прочность) Единица: КН*М / кг | 214 | 254 | 785 | 423 | 252 |
| Прочность Единица: кПа | 69 | 200 | 181 | 264 | 380 |
| Предел прочности (прочность на растяжение максимальной прочность ) Единица: кН * М / кг | 500 | 1000 | 1600 | 736 | 252 |
Чтобы интерпретировать результаты, показанные в таблице, алюминий, сталь и углеродное волокна 1 м2 с максимальным весом 10 кг, толщена пластины будет:
- сталь плита толщиной около 1,5 мм,
- алюминиевая плита толщиной около 4 мм,
- углеродное волокно толщиной около 7 мм.
1.8. Технологический раздел изготовления.
Существуют множество способов изготовить заготовки из углеродного волокна, которая будет использоваться для изготовления капота. Прежде чем приступать к модернизаций капота что же такое капот. Капот автомобиля выполняет следующие функций:
- защищает моторный отсек от попадания пили, грязи, и воздействие окружающей среды;
- помимо защиты двигателя выполняет аэродинамические свойства;
- шумоподавление и дополнительный воздухосборник. Был выбран метод прессование, он больше подходит для изготовления капота. Следующим этапам выбираем подходящую углеродное волокно к изделию. Была выбрана, Елочка (Twill, T) - этот тип ткани более гибкий и рыхлый, такое плетение прочное, универсальный тип плетения.
Капот из углеродных волокон имеет следующие характеристики:
- облегченный вес ,
- высокая прочность,
- имеет черный цвет,
- хорошо проводит электричество,
- стойкость к изнашиванию,
- высокой термостойкость.
Существуют следующие основные методы изготовления изделий из углеродного волокна.
Прессование или «мокрый» способ.
Полотно выкладывается в форму и пропитывается эпоксидной или полиэфирной смолой. Излишки смолы удаляются или вакуумформованием, или давлением. Изделие извлекается после полимеризации смолы. Этот процесс может проходить как естественным путем, так и при нагреве. Как правило, в результате такого процесса получается листовой углеродное волокно.
2. Формование.
Изготавливается модель изделия (матрица) из гипса, алебастра, монтажной пены, на которую выкладывается пропитанная смолой ткань. При прокатке валиками композит уплотняется и удаляются излишки воздуха. Затем проводится либо ускоренная полимеризация и отверждение в печи, либо естественная. Этот способ называют «сухим» и изделия из него прочнее и легче, чем изготовленные «мокрым» способом. Поверхность изделия, изготовленного «сухим» способом, ребристая (если его не покрывали лаком).
К этой же категории можно отнести формование из листовых заготовок — метод препрегов.
Смолы по своей способности полимеризоваться при повышении температуры разделяются на «холодные» и «горячие». Последние используют в технологии препрегов, когда изготавливают полуфабрикаты в виде нескольких слоев углеродного волокна с нанесенной смолой. Они в зависимости от марки смолы могут храниться до нескольких недель в неполимеризованном состоянии, прослоенные полиэтиленовой пленкой и пропущенные между валками для удаления пузырьков воздуха и лишней смолы. Иногда препреги хранят в холодильных камерах. Перед формованием изделия заготовку разогревают, и смола опять становится жидкой.
1.9. Технологический операционная карта процесса изготовления метод формования капота из углеродного волокна в форме с вакуумом.
1.10. Процесса изготовления метод прессование капота из углеродного волокна в форме с вакуумом.
Нанесение эпоксидного прозрачного гелькоута на матрицу внешнего слоя. Для распыления гелькоута используется пистолет сопло с дюзой 2,5. После высыхания проверить на наличие грязи на гелькоуте. Устранить загрязнение наждачной бумагой при его наличии.
На отбортовку приклеиваем герметичный жгут для вакуумного мешка.
На матрицу укладываем углеродное волокно, используем первый слой углеродное волокно плотностью 200 – 400 гр. на м2. Укладывание углеродное волокно в матрицу без морщин и складок. Фиксируем углеродное волокно с помощью спреевого клея временной фиксации. Обрезаем лишние части углеродное волокно.
Укладываем вторым слоем сендвичный материал, сотовый утолщитель, он предназначен для того чтобы сэкономить на углеродное волокно, утолстить материал и повысить жесткость изделия. Обрезаем сотовый утолщитель до краев капота, оставляем промежуток 2 – 3 см., фиксируем спреевым клеем.
По краям капота прокладываем ленту углеродного волокна, чтобы при обрезке внешней части капота сбоку не было видно в разрезе сотового уплотнителя, сверху добавить углеродное волокно 200 г. на м2 и подклеить его к предыдущим слоям, обрезаем лишние края чтобы была видна отбортовка.
Укладываем пилплай, приклеиваем его к краям отбортовки, к участкам углеродное волокно, которые будут обрезаться.
Располагаем правильно поводящую сетку, на капоте есть участки, которые пропитываются вакуумной инфузией и смолой быстрее, и часть участков медленнее.
Сетку укладываем следующим образом, расставляем силиконовые конекторы для откачки воздуха, подачи смолы по краям капота, фиксируем силиконовые конекторы, делаем отверстие на герметизирующий жгут ставим перемычки из жгута, чтобы пленку приклеить с запасом.
Проверяем на герметичность сборку инфузионной системы, аккуратно укладываем пленку по всем краям матрицы, включаем вакуум и аккуратно укладываем пленку руками, так же нужно проверить сохраняется ли давление в системе, чтобы не было никаких проблем, включаем вакуумный насос на 3 – 4 минуты, помогаем руками укладывать ровно пленку по всех поверхности матрицы, подключаем вакуумный насос и затягиваем зажимом трубку откачки воздуха, проверяем по тонометру сохранилось ли вакуумное давление в системе, нет ли утечки воздуха.
Подготавливаем эпоксидную смолу для вакуумной инфузии, размешиваем ее с отвердителем, размешиваем смолу, также необходимо после размешивания подождать около 10 минут, чтобы вышли пузырьки воздуха или произвести дополнительную дигозацию поместив данную емкость со смолой в резервуар и откачать пузырьки воздуха с помощью вакуумного насоса.
Открываем зажимы, запускаем вакуумный насос, и процесс наполнения смолой нашей матрицы под вакуумным мешком начинает идти. Как только смола подходит к вакуумной ловушке, необходимо подождать пока выйдет смола с остатками воздуха и пережать шланги зажимами. Отключаем вакуумный насос и ждем 24 часа, пока высохнет эпоксидная смола, чтобы разобрать вакуумную систему.
Отрываем вакуумный мешок от матрицы, отделяем пилплай от капота.
Начинаем извлекать внешнюю часть капота от матрицы методом расклинивания деталей.
Отливаем внутреннюю часть капота, первый слой 200 гр. на м2, второй слой 660 гр. на м2, на внутренний слой матрицы необходимо нанести воск 4 – 5 слоев.
Раскручиваем рулон углеродное волокно и фиксируем спреевым клеем к матице, ребер жесткости на матрице много, поэтому надо тщательно прижать углеродное волокно ко всем ребрам и изгибам.
Наносим второй слой углеродное волокно 660 гр. на м2, итоговая, примерная толщина капота будет составлять около 1 мм. Плотность 2 слоев составляет 860 гр. на м2. Обрезаем по отботовки излишки углеродное волокно.
Сверху начинаем укладывать пилплай и проводящую сетку, обрезаем ее с запасом на отбортовку.
Приклеиваем герметизированный жгут по краям капота, устанавливаем перемычки с помощью которых можно прикрепить избыток вакуумного мешка, чтобы вакуумный мешок в процессе инфузии хорошо обжал матрицу.
Прокладываем спиральную трубку и устанавливаем конектор подачи смолы и откачки воздуха посередине, вначале капота и в конце.
Приклеиваем вакуумный мешок, отрезаем с запасом около 30 % от размера матрицы.
Начинаем откачку воздуха, в процессе откачки прижимаем мешок и расправляем его руками, что бы обжал все части матрицы и чтобы нигде не оставался мешок в натяг.
После проверки, что вакуумная система держит давление, начинаем процесс вакуумной инфузии. Подготавливаем эпоксидную смолу и приступаем к заливке. Размешиваем смолу и начинаем инфузию. Устанавливаем зажимы и ждем сутки, пока смола высохнет, после чего мы будем разбирать вакуумную систему.
Обрезаем края капота дремелем, вырезаем технологические отверстия во внутренней части капота, затем в матрице будем склеивать две части капота. Отрезаем дремелем с маленьким кругом с запасом до краев капота, запас оставляем около 2 мм, потом будем обтачивать вручную, рубанком обточка краев происходит аккуратнее. Затем пройтись наждачной бумагой зернистости 120 – 240.
Просверливаем отверстие, чтобы вклеить шпильки и петлю капота. Вырезаем отверстие под петлю капота. Петлю капота и шпильки будем вклеивать. Доводим отверстие вручную напильником после обрезки дремелем.
Вкладываем внешний слой детали капота в матрицу. Производим склейку внешней детали к внутренней. Обмазываем кромку внутренней и внешней части клеем и симметрично соединяем их друг с другом. Промазываем клеящую кромку по всему периметру детали. Аккуратно укладываем внутреннюю часть капота к внешней и на время склейки необходимо их прижать при помощи зажима деталей, при помощи второй матрицы внутренней части капота и скручивать кромку на болты.
После склейки поверхности вытаскиваем капот из матрицы.
Обрезаем лишние части внешнего слоя капота и аккуратно пришлифовываем кромку. Обрезаем все дремелем с запасом 2 – 3 мм. Аккуратно затачиваем кромку бруском с наждачной бумагой. Доточить кромку до линии капота.
Затем приступите к шлифовке:
- первый раз шлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 40-60;
- потом нанесите слой шпаклевки со стекловолокном;
- дайте подсохнуть и опять шлифуйте;
- нанесите слой обычной шпаклевки и прошлифуйте.
Покрасьте капот и, когда он подсохнет, установите его вместо родного капота.
1.11. Материалы и оборудование.
| Материалы и оборудование | Марка |
| Краскопульт пневматический (рис.2.1) | VOYLET-990G 2.5 мм. |
| вакуумный насос (рис.2.2) | SCROLLVAC 10 plus |
| вакуумная ловушка (рис.2.3) | VacTrap - S |
| дремель (рис.2.4) | Dremel 930 F |
| зажим (рис.2.5) | ЗОИ 35 -150/6 – 35 |
| резиновый катетор (рис.2.6) | PROFACTOR PF MB 829.25 |
| стамеска (рис.2.7) | Biber 85058 |
| брусок для наждачной бумаги (рис.2.8) | Biber 70852 |
| разделитель гелькоут (рис.2.9) | POLYCOR tooling VE BR black RAL 7199 (черный) |
| полиэтиленовый мешок (рис.2.10) | Kifort KT- 1500-05 |
| проводящая сетка (рис.2.11) | Panda |
| пистолет для густых клеев (рис.2.12) | POLNT HLGH TACK Тегра (01-2-006) |
1.12. Графическая часть.
Схематичные виды плетения углеродного полотна (рис.1.1)
П
олотно(Plane Weave, P) (Рис.1.2) Елочка (Twill, T) (рис.1.3)
Разновидность елочки (рис.1.4) Сатин (Satin WEAVE, R) (рис.1,5)
Краскопульт пневматический (рис.2.1) вакуумный насос (рис.2.2)
вакуумная ловушка (рис.2.3) дремель (рис.2.4)
зажим (рис.2.5) резиновый катетор (рис.2.6)
стамеска (рис.2.7) брусок для наждачной бумаги (рис.2.8)
разделитель гелькоут (рис.2.9) полиэтиленовый мешок (рис.2.10)
проводящая сетка (рис.2.11) пистолет для густых клеев (рис.2.12)
(рис.3) вид готового капота
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате проделанной работы я познакомился с современными Технологическим раздел изготовления углеродного волокна. Узнал новейшие технологий создания углеродных нити. Какие бывают Виды углеродного волокна.
Мной было изучено большое количество литературы, были выявлены положительные стороны и отрицательные углеродного волокна. Был разобран процесс изготовления материала из углеродного волокна , изучен один из методов прессование карбона в форме с вакуумом. Так же поставленные задачи в моей курсовой работе были успешно выполнены.
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ
[Электронный ресурс].URL: https://engitime.ru/statyi1/raznoe/chto-takoe-ugleplastikkarbon.html#::text=%D0%9A%D0%B0%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BD%20%D0%B8%D0%BB%D0%B8%20%D1%83%D0%B3%D0%BB%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%20%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B7%D1%83%D1%8E%D1%82%D1%81%D1%8F%20%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%B9,%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D1%8B%20%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA (Дата обращения: 20.03.2021)
[Электронный ресурс].URL: https://engitime.ru/statyi1/raznoe/ugleplastik-vidy-polotna.html (Дата обращения: 20.03.2021)
[Электронный ресурс].URL: https://www.youtube.com/watch?v=pjFcg5Yk8s4
[Электронный ресурс].URL: https://comcarbo.ru/news/tekhnologii-polucheniya-izdeliy-iz-karbona/ (Дата обращения: 20.03.2021)
[Электронный ресурс].URL: https://engitime.ru/tehnologi/smola-dlya-carbona.html#%D0%94%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D1%8D%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D1%81%D0%BC%D0%BE%D0%BB_%D0%B8_%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D1%83%D0%BD%D0%B4%D0%BE%D0%B2(Дата обращения: 20.03.2021)
[Электронный ресурс].URL: https://www.youtube.com/watch?v=bMvaJ-qC35w(Дата обращения: 20.03.2021)
[Электронный ресурс].URL: http://viam-works.ru/ru/articles?art_id=1576(Дата обращения: 20.03.2021)
[Электронный ресурс].URL: https://engitime.ru/tehnologi/izgotovlenie-detalej-iz-karbona.html(Дата обращения: 20.03.2021)
[Электронный ресурс].URL: https://vantage-handle.ru/metallicheskijj/delaem-kapot-iz-karbona-svoimi-rukami-kak-sdelat-karbonovyi-kapot/(Дата обращения: 20.03.2021)
[Электронный ресурс].URL: https://niva-magnitogorsk.ru/tyuning-kuzova/tyuning-kapota-avtomobilya.html(Дата обращения: 20.03.2021)