Урок №8 Приборы управления тормозами. Тема 2Работа крана машиниста
 Скачать 4.36 Mb.
|
АвтотормозаРаздел 3: «Приборы управления тормозами» Тема 3.2:«Работа крана машиниста» Преподаватель: Вергелес И.В. Работа крана машинистаРучка крана имеет семь положений I – зарядка и отпуск; II – поездное с ликвидацией сверхзарядного давления; III – перекрыша без питания; IV – перекрыша с питанием; Vа – служебное торможение длинносоставных поездов (разрядка уравнительного резервуара происходит тем же путем, что и при V положении, но через отверстие диаметром 0,75 мм темпом 0,5 кгс/см2 за 15 - 20 секунд); V –служебное торможение; VI –экстренное торможение. Работа крана машинистаОтпуск и зарядка Работа крана машинистаI положение — зарядка и отпуск. Воздух из питательной магистрали широким каналом поступает в тормозную магистраль и одновременно в полость над уравнительным поршнем, а оттуда через калиброванное отверстие диаметром 1,6 мм — в уравнительный резервуар. В полости над уравнительным поршнем давление повышается быстрее, чем в тормозной магистрали. В результате поршень опускается, отжимает от седла выпускной клапан и открывает второй путь зарядки тормозной магистрали. Работа крана машинистаСхема действия крана машиниста II положение ликвидация сверхзарядного давления Работа крана машинистаII положение. Ликвидация сверхзарядного давления (рис 6). После завышения давления в уравнительном объеме до необходимого и перевода ручки крана машиниста во IIположение, питательный клапан редуктора закрыт, так как давление над диафрагмой выше зарядного. Сжатый воздух будет поступать из уравнительного резервуара в полость над уравнительным поршнем, через канал в зеркале золотника, выемку в золотнике, через возбудительный клапан стабилизатора в полость над диафрагмой стабилизатора и через калиброванное отверстие Ø 0,45мм в атмосферу. При снижении давления в полости над уравнительным поршнем, за счет более высокого давления в ТМ(полость под поршнем) поршень начнет перемещаться вверх и понижать давление в ТМ таким же темпом. Работа крана машинистаРабота крана машинистаII положение. Поддержание постоянного зарядного давления . После того как стабилизатор понизит давление на 0,1 кгс/см2 ниже зарядного в полости над уравнительным поршнем, уравнительном резервуаре и полости над диафрагмой редуктора, диафрагма редуктора под действием пружины прогнется вверх и воздух из питательной магистрали через клапан редуктора будет поступать в полость над уравнительным поршнем, уравнительный резервуар и полость над диафрагмой редуктора. В это же время выпуск воздуха через стабилизатор будет продолжаться. Таким образом, поддерживается постоянное зарядное давление в полости над уравнительным поршнем. При наличии утечек в тормозной магистрали давление в полости под уравнительным поршнем станет ниже зарядного, уравнительный поршень, переместится вниз и из питательной магистрали, воздух будет поступать в тормозную магистраль через впускной клапан. Работа крана машинистаСхема действия крана машиниста III положение перекрыша без питания утечек в ТМ Работа крана машинистаIII положение — перекрыша без питания тормозной магистрали. Полость над уравнительным поршнем и уравнительный резервуар через обратный клапан сообщаются с тормозной магистралью. Происходит выравнивание давлений в уравнительном резервуаре и тормозной магистрали. При наличии утечек в тормозной магистрали воздух из полости над уравнительным поршнем и уравнительного резервуара будет перетекать в тормозную магистраль. Полости над и под уравнительным поршнем оказываются связанными через обратный клапан, и следовательно, давление в них будет одинаково. При этом уравнительный поршень занимает среднее положение, при котором тормозная магистраль разобщена с питательной магистралью и с атмосферой. Работа крана машинистаСхема действия крана машиниста IVположение перекрыша с поддержанием в ТМ установленного давления Работа крана машинистаIV положение — перекрыша, с питанием магистрали . Все отверстия и выемки на зеркале перекрыты золотником. При этом при утечках из тормозной магистрали давление в полости над уравнительным поршнем становится больше давления под уравнительным поршнем и поршень перемещается вниз, сообщая питательную магистраль с тормозной через впускной клапан, каналом достаточным для питания утечек. Плотность уравнительного резервуара допускает темп утечек из него не более 0,1 кгс/см2 за 3 мин, что значительно меньше темпа утечек из тормозной магистрали. Работа крана машинистаСхема действия крана машиниста Vположение Работа крана машинистаV положение — служебное торможение . Воздух из уравнительного резервуара и полости над уравнительным поршнем через отверстия и каналы в золотнике и зеркале золотника, калиброванное отверстие в золотнике диаметром 2,3 мм выпускается в атмосферу темпом 1 кгс/см2 за 4-6сек.Так как давление над уравнительным поршнем становится меньше чем под ним, то уравнительный поршень переместится вверх и сообщит тормозную магистраль с атмосферой через выпускной клапан. Положении VА отличается тем, что в нем происходит разрядка уравнительного резервуара через отверстие 0,75 мм . Работа крана машинистаСхема действия крана машиниста VIположение экстренное торможение Работа крана машинистаVI положение — экстренное торможение . Воздух из тормозной магистрали широкими каналами в золотнике и зеркале золотника уходит в атмосферу. Одновременно воздух из полости над уравнительным поршнем и из уравнительного резервуара также выходит в атмосферу. Так как объем полости над уравнительным поршнем значительно меньше объема тормозной магистрали, то уравнительный поршень перемещается вверх, и открывает второй путь разрядки тормозной магистрали. АвтормозаСпасибо за внимание |