аоомиуоырмкиушцд. 15.04.2020. (Скворцова А.А. , 39 группа). Тема Электропитание устройств бур
 Скачать 18.26 Kb.
|
Тема 1.4.Электропитание устройств БУР Подключение наземного источника питания. Вначале убедиться, что все потребители электроэнергии выключены. Предупреждение. Мощность аэродромного источника электроэнергии должна быть не менее 40 КВА. При техническом обслуживании или подготовке воздушного судна к полету электропитание потребителей осуществляется от системы аэродромного питания переменным трехфазным током115/200 В, частотой 400 Гц. Система аэродромного питания состоит из: − штепсельного разъема аэродромного питания (ШРАП); − блока управления генератором ВСУ и наземным питанием; − блока трансформатора тока аэродромного питания. Разъем (вилка) ШРАП служит для подключения к бортовой сети воздушного судна кабеля от наземного источника электропитания. Шина наземного обслуживания предназначена для подключения ограниченного количества потребителей при подготовке самолета к дальнейшей эксплуатации (розетки, обогрев штуцеров слива воды, освещение багажных отсеков). Она может быть запитана при отключенном электроснабжении бортовой сети самолета наземным питанием. Для подключения шины наземного обслуживания к источнику наземного питания необходимо на сервисном пульте наземного обслуживания (при работающем сигнализаторе “EXT PWR AVAIL” - 6) нажать кнопочный переключатель ON/OFF - 8. При этом блок GAPCU выдаст сигнал на включение контакторов К43, К44, которые своими замкнувшимися контактами подключат шины наземного обслуживания к источнику наземного питания. При замыкании сигнальных контактов К43и К44 блок GAPCU выдаст сигнал GND SRV ON LAMP на сервисный пульт наземного обслуживания и снимет сигнал GND SRV AVAIL LAMP. На панели блока сервисного обслуживания погаснет сигнализатор “EXT PWR AVAIL” и загорится сигнализатор “EXT PWR ON”- 6. В данном режиме от аэродромного источника запитывается только шина наземного обслуживания. Внешние пульты используются при техническом обслуживании самолета. К внешним пультам относятся: пульт наземного обслуживания. Пульт наземного обслуживания предназначен для обеспечения управления подачей аэродромного электрического питания к бортовой сети самолета, обеспечения переговоров между техническим (летным) экипажем в кабине самолета и техником самолета у борта самолета, аварийного отключения ВСУ, информирования технического состава о пожаре ВСУ, управления пожаротушением ВСУ, закрытия створок шасси на земле, информирования технического состава об отказе системы обдува бортового радиоэлектронного оборудования. Пульт наземного обслуживания установлен в Зоне 115, люк доступа 115 А. На пульте наземного обслуживания расположены следующие органы управления и индикации: Рис. 26. - Кнопочный переключатель PUSH (1); - Кнопочный переключатель PUSH используется в случае отказа или неисправности ВСУ, а также при обнаружении пожара в отсеке ВСУ (визуальное обнаружение или при загорании светосигнализатора APU FIREна пульте); - Кнопочный переключатель AGENT (2). В случае пожара ВСУ после нажатия на кнопку PUSH нажимается кнопка AGENT, после подрыва пиропатрона баллона огнетушителя ВСУ загорается светосигнализатор SQUIB. После разряда баллона загорается светосигнализа- тор DISCH. - Кнопочный переключатель RESET (3). При вызове технического персонала из кабины экипажа загорается светосигнализатор CKPT CALL кнопки RESET. - Кнопочный переключатель CALL (4) используется для вызова экипажа с земли.
|